h - высота центра масс над опорной поверхностью, мм.
Величина колеи полуприцепа вычисляется как среднее между серединами наружных колес задней оси (тележки) тягача и серединами наружных колес оси (тележки) полуприцепа.
2. Высоту центра масс определяют по формуле:
 , (4.7)
где:
 - высота оси крена над опорной поверхностью в поперечном сечении, проходящем через центр масс, мм;
 - боковое смещение центра масс, определяемое по результатам замеров боковой деформации шин, мм;
 - угол наклона опорной поверхности при опрокидывании транспортного средства;
 - угол крена подрессоренных масс.
При отсутствии точных данных величина может быть принята равной статическому радиусу колеса транспортного средства.
Рисунок 4.1. Схемы определения величины приведенной
колеи "b"
5. Требования к транспортным средствам в отношении
их передней обзорности
Примечания:
- Требования пункта 5 настоящего приложения не распространяются на транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог с правосторонним расположением рулевого управления;
- Выступающие вперед за габарит по длине транспортного средства части специального оборудования автокранов, транспортных средств, оснащенных подъемниками с рабочими платформами, автобетононасосов не учитываются при проведении оценки соответствия требованиям пункта 5 настоящего приложения.
5.1. Передняя обзорность характеризуется (см. рисунок 5.1):
- размерами и расположением нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна;
- степенью очистки нормативных зон А и Б;
- непросматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна;
- непросматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П.
Рисунок 5.1. Расположение нормативных зон А и Б переднего
окна и нормативного поля обзора П
Обозначения: 1 - граница прозрачной части левого бокового окна, 2 - левая боковая стойка переднего окна, 3 - контур очистки переднего окна, 4 - граница нормативной зоны А, 5 - граница нормативной зоны Б, 6 - граница прозрачной части переднего окна, 7 - правая боковая стойка переднего окна, 8 - граница прозрачной части правого бокового окна, 9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П.
5.2. Требования к размерам и расположению нормативных зон А и Б на наружной поверхности переднего окна.
5.2.1. Размеры и расположение нормативных зон А и Б определяются углами в соответствии с таблицей 5.1.
5.2.2. Площадь нормативной зоны Б может быть сокращена при условии выполнения оговорок, установленных в пункте 2.4 приложения 18 к Правилам ЕЭК ООН N 43.
5.2.3. Для транспортных средств вагонной компоновки категории M2G и категории N1G с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г., допускается расстояние между границами прозрачной части переднего окна и нормативной зоной Б менее 25 мм. При этом зона Б ни в одной точке не должна выходить за границу прозрачной зоны переднего окна.
5.3. Требования к степени очистки нормативных зон А и Б устанавливаются в соответствии с таблицей 5.2.
5.4. Требования к непросматриваемым зонам, создаваемым стойками переднего окна.
5.4.1. Количество боковых стоек должно быть не более двух. Для транспортных средств, не относящихся к категории M1, допускается наличие средней стойки.
5.4.2. Угловые величины непросматриваемых зон устанавливаются в соответствии с таблицей 5.3.
Таблица 5.1
Категория транспортного средства
|
Компоновка транспортного средства по расположению двигателя
|
Зона
|
Нормативный угол, градусы, не менее
|
вверх
|
вниз
|
влево
|
вправо
|
M1
|
Все варианты
|
А
|
3
|
1
|
13
|
20
|
Б
|
7
|
5
|
17
|
+
|
Капотная
|
А
|
3
|
1
|
13
|
20
|
Б
|
7
|
5
|
17
|
+
|
M2
|
Полукапотная
|
А
|
7
|
4
|
15
|
20
|
Б
|
12
|
8
|
19
|
+
|
Вагонная
|
А
|
7 (5) <1>
|
4
|
15 (13) <1>
|
20
|
Б
|
12 (5) <1>
|
11
|
19 (13) <1>
|
+
|
Капотная
|
А
|
6
|
3
|
15
|
20
|
Б
|
9
|
7
|
19
|
+
|
M3
|
Полукапотная
|
А
|
9
|
15 (8) <1>
|
20
|
20
|
Б
|
10
|
21 (8) <1>
|
22
|
+
|
Вагонная
|
А
|
9
|
15
|
20
|
20
|
Б
|
10
|
21
|
22
|
+
|
Капотная
|
А
|
3
|
1
|
13
|
20
|
Б
|
7
|
5
|
17
|
+
|
N1
|
Полукапотная
|
А
|
5
|
2
|
14
|
20
|
Б
|
8
|
6
|
18
|
+
|
С кабиной над двигателем
|
А
|
5
|
2
|
14 (13) <1>
|
20
|
Б
|
8 (5) <1>
|
6
|
18 (13) <1>
|
+
|
N2
|
Все варианты
|
А
|
6
|
3
|
15
|
16
|
Б
|
9
|
7
|
18
|
+
|
N3
|
Все варианты
|
А
|
6
|
7
|
15
|
16
|
Б
|
7 (6 <2>) <1>
|
10
|
18
|
+
|
--------------------------------
Примечания:
Значения, установленные для транспортных средств категории M1, применяются для целей пунктов 7.2.1, 7.2.2 и 8.2.3 настоящего приложения;
+ - правая граница нормативной зоны Б симметрична левой границе относительно средней продольной плоскости транспортного средства;
<1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
<2> - значение применяется к транспортным средствам капотной компоновки с составным ветровым стеклом и боковыми разделительными стойками.
Таблица 5.2
Конструкция переднего окна
|
Степень очистки, %, не менее, по нормативным зонам
|
А
|
Б
|
Категория транспортного средства
|
M1, M2, N1
|
M3, N2, N3
|
M, N
|
Без средней стойки
|
98 (84) <1>
|
100
|
80 (70) <1>
|
Со средней стойкой
|
97
|
|
70
|
Откидывающаяся оконная рама
|
84
|
84
|
70
|
--------------------------------
Примечание:
Значения, установленные для транспортных средств категории M1, применяются для целей пункта 8.1.1 настоящего приложения;
<1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории M2 вагонной компоновки и категории N1 с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
Таблица 5.3
Категория транспортного средства
|
Углы, образуемые стойками, градусы, не более
|
боковой
|
средней
|
M2, N1
|
6 (9) <1>
|
4
|
M3, N2, N3
|
7
|
4
|
--------------------------------
Примечание:
<1> - значения, указанные в скобках, применяются к транспортным средствам категории M2 вагонной компоновки и категории N1 с кабиной над двигателем, поставленным на производство до 1 января 2005 г.
5.5. Границы нормативного поля обзора П характеризуются следующим расположением.
5.5.1. Нормативное поле обзора П находится впереди плоскости, параллельной X (ZY) и проходящей через точки V1 и V2 (см. рисунок 5.2.).
Из точек V1 и V2 на боковые окна (стены кабины) наносят следы указанной плоскости, ограничивающей нормативное поле обзора П в переднем 180°-ном секторе.
Рисунок 5.2. Расположение плоскостей, являющихся границами
|
