Примечания:
1. При проведении проверки в целях отнесения транспортных средств к категории G транспортные средства категории N1, технически допустимая максимальная масса которых не более 2 т, и транспортные средства категории M1 должны быть в снаряженном состоянии, т.е. заправлены охлаждающей жидкостью, смазкой, топливом, укомплектованы инструментом и запасным колесом, также должна быть учтена стандартная масса водителя, принимаемая равной 75 кг. Остальные транспортные средства должны быть загружены до технически допустимой максимальной массы, устанавливаемой изготовителем.
2. Способность транспортного средства преодолевать подъем установленного значения (25% или 30%) подтверждается расчетным методом; однако технические службы могут потребовать представления транспортного средства соответствующего типа для проведения реального испытания.
3. При измерении угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости защитные устройства не учитывают.
4. Применяются следующие определения, касающиеся угла въезда и угла съезда, а также продольного угла проходимости и дорожного просвета:
угол въезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.10 (см. рисунок 1);
угол съезда - по стандарту ИСО 612, пункт 6.11 (см. рисунок 2);
продольный угол проходимости - по стандарту ИСО 612, пункт 6.9 (см. рисунок 3);
межосевой дорожный просвет - кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жестком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось (см. рисунок 4);
дорожный просвет под одной осью - расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин - шин внутренних колес оси) и касающейся самой нижней точки транспортного средства, жестко зафиксированной между колесами, и опорной плоскостью (см. рисунок 5). Ни одна жесткая часть транспортного средства не должна находиться, полностью или частично, в заштрихованной зоне (см. рисунок 5).
Рисунок 1. Угол въезда
Рисунок 2. Угол съезда
Рисунок 3. Продольный угол проходимости
Рисунок 4. Межосевой дорожный просвет
Рисунок 5. Дорожный просвет под одной осью
1.3. Специальные и специализированные транспортные
средства, в отношении которых предъявляются дополнительные
требования безопасности
Таблица 2
N п/п
|
Объекты технического регулирования
|
1.
|
Автобетононасосы
|
2.
|
Автобетоносмесители
|
3.
|
Автогудронаторы
|
4.
|
Автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами
|
5.
|
Автолесовозы
|
6.
|
Автомобили скорой медицинской помощи
|
7.
|
Автосамосвалы и прицепы (полуприцепы) - самосвалы
|
8.
|
Автоцементовозы
|
9.
|
Автоэвакуаторы
|
10.
|
Медицинские комплексы на шасси транспортных средств
|
11.
|
Пожарные автомобили
|
12.
|
Транспортные средства для аварийно-спасательных служб и милиции (полиции)
|
13.
|
Транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог
|
14.
|
Транспортные средства для обслуживания нефтяных и газовых скважин
|
15.
|
Транспортные средства для перевозки денежной выручки и ценных грузов
|
16.
|
Транспортные средства для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет
|
17.
|
Транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска
|
18.
|
Транспортные средства для перевозки нефтепродуктов
|
19.
|
Транспортные средства для перевозки пищевых жидкостей
|
20.
|
Транспортные средства для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа
|
21.
|
Транспортные средства оперативно-служебные для перевозки лиц, находящихся под стражей
|
22.
|
Транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами
|
23.
|
Транспортные средства - фургоны для перевозки пищевых продуктов
| |
