Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями,
Скачать 4.56 Mb.
|
15. РАБОТА ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА 15.1 "Рухом поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, который отвечает за выполнение графика движения поездов на участке, который он обслуживает. Приказы поездного диспетчера подлежат безусловному выполнению работниками, которые непосредственно связаны с движением поездов на этом участке. Запрещается давать оперативные приказы из движения поездов на участке без известная поездного диспетчера" (п. 16.1 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины). Поездной диспетчер обязан: - максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорения продвижения поездов, сокращения времени обработки их на станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную возможность; - контролировать работу станций и принимать меры относительно выполнения задач из формирование и отправления поездов соответственно графику движения и плана формирования поездов; - контролировать правильность закрепления вагонов при временном оставлении грузовых поездов на промежуточных станциях без локомотива. О количестве заключенных тормозных башмаков поездной диспетчер делает отметку в графику выполненного движения поездов; - своевременно давать указания из движения поездов дежурным по станциям, а в случае необходимости и машинистам поездных локомотивов; - следить за следованием поездов на перегонах, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, в особенности коло это происходит при обслуживании локомотива одним машинистом, нарушении нормальной работы устройств СЦБ и связ, во время обгонов и скрещений пассажирских, пассажирский^-пассажирских-погрузочно-пассажирских, человеческими, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) и негабаритными грузами поездов с друг поездами, принимать меры к выполнения графика движения, обеспечения безопасности, недопущения нарушений установленного времени беспрерывной работы локомотивных бригад. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малодеятельных участках, на станциях которых отмененные дежурства дежурных по станциям, порядок движения поездов, которые обслуживаются машинистами в одну лицо, а также перечень таких участков устанавливается начальником железной дороги. 15.2 Поездной диспетчер во время Заступление на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить заступание на дежурство всех дежурных по станциям, сообщить им точное время для сверки часов, ознакомиться с положением на станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки даты станциям необходимые указания о следующей работе, в том числе относительно обеспечения безопасности движения. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер во время Заступление на дежурство обязанный проверить исправность технических средств и через начальников станций или других работников, на которые положены выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на станциях участка. Границы диспетчерских участков устанавливаются приказом начальника железной дороги. 15.3 На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графиков выполненного движения (поїздографами), поездной диспетчер обязан получать с станций, размещенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или прохождения каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение станциями установленной нумерации и индексации поездов, в особенности с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными. На участках с интенсивным движением, а также оборудованных поїздографами, порядок передачи сообщений устанавливается начальником железной дороги соответственно п. 4.11. 15.4 Поездной диспетчер ведет график выполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины. На графику выполненного движения или прибавлению к нему указываются: а) номера поездов и поездных локомотивов и единиц специального самоходного подвижного состава, фамилии машинистов и время их явки на работу, масса и условная длина поездов, поезда, которые требуют особых условий пропуска, а также структурный подраздел, который есть собственником специального самоходного подвижного состава (ПЧ, ЕЧ, ШЧ и т.п.). Номера поездов, которые дополняются соответствующими буквами и индексами, отмечаются с этими буквами и индексами на графику выполненного движения; б) время отправления, прибытия и прохождения поездов по станциям участков; в) путь, по которой пропускался, принимался (отправлялся) поезд; г) время увеличения (уменьшения) перегонного времени хода на перегонах; д) при нарушении нормального действия устройств СЦБ - за каким разрешением принимался (отправлялся) поезд (регистрированный приказ, путевая записка, разрешение на бланке зеленого цвета и т.п.); ж) данные об использование локомотивов; с) данные про поездную и грузовую работу станций за установленные периоды поры; к) отметки про графікове отправления и прохождения пассажирских, пригородных и грузовых поездов, при отклонении от графика - служба (хозяйство), за которой отнесенная задержка поезда и время опоздания; л) занятия приемо-отправных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами, хозяйственными поездами или составами с указанием количества заключенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов при оставленные подвижного состава на пути больше, чем 1 час; г) все действующие предупреждения, в том числе что требуют снижения скорости, номера поездов, из которых начата выдача предупреждения, отметка о выдаче непредвиденных предупреждений; н) данные о неисправностях устройств СЦБ, контактной сети, связи, электроснабжение, неисправности пути; при устранении неисправности - отметка должности лица (руководителя работ) которая устранила неисправность; о) закрытия перегонов, путей и других устройств, которые обслуживают движение, с вказанням номера телеграммы-разрешения, должности и фамилии руководителя работ и должностных лиц, ответственных за безопасность движения при выполнении работ в "окно"; г) снятия напряжения из контактной сети на главных и приемо-отправных путях станций участка и перегонов; р) движение поездов по неправильной пути. На отдельных участках для записи необходимых для поездного диспетчера данных, которые касаются движения поездов и грузовой работы, могут использоваться приборы и аппаратура автоматизированного рабочего места, а также назначаться на помощь диспетчеру операторы или другие работники дирекции железнодорожных перевозок. 15.5 Все распоряжения из движения поездов на участке поездной диспетчер передает дежурным по станциям и другим работникам, которые связанные с движением поездов, приказами, которые регистрируются (записываются) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений. Все переговоры поездного диспетчера по диспетчерским средствам связи и радиосвязи должны фиксироваться системой документированной регистрации переговоров при выполнении поездной и маневровой работы. 15.6 Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат такие приказы: а) об открытие и закрытии перегонов или отдельных путей перегонов (в том числе для движения подвижного состава на электротяге в связи с снятием напряжения); б) о переходе из двухпутного движения на однопутный и о восстановление двухпутного движения; в) о переходе с одних средств сигнализации и связи на другие при движении поездов; г) об отправление поездов по неправильной пути и с размежеванием временами (в случае и в порядке, предусмотренному в разделе 19); д) об отправление поездов с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами), негабаритными грузами и повышенной длины по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) ДС станций от ... к .... Поезд № ..., что отправляется с станции ... о... ч. ... мин. следует с опасным грузом класса 1 ВМ (опасным грузом класса 2, негабаритным грузом Н..., повышенной длины (длинносоставный) ... условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск в соответствии с ТРА станций. ДНЦ ... (фамилия)". Текст приказа может быть дополнен особенностями пропуска поезда по станциям и перегонам, которые указанные в телеграмме на пропуск этого поезда. При следовании поезда на несколько диспетчерских участков, копия приказа адресуется также ДНЦ соседних участков. Порядок пропуска длинносоставных и тяжеловесных поездов устанавливается приказом начальника железной дороги; ж) о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути т с путей, не предусмотренных для этих операций распорядительный^-распорядительным-техническо-распорядительным актом станции по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) ДС станции ... Разрешаю принять поезд № ... на ... неспециализированную колею станции. Обеспечьте безопасное следование поезду. ДНЦ ... (фамилия)". с) о назначение поездов, не предусмотренных графиком, и порядок их следования и об отличии поездов. Приказы о пропуске по участку отдельных локомотивов, специального самоходного подвижного состава и хозяйственных поездов могут не регистрироваться; к) о движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) ДС станций от ... к ... Копия машинисту поезда № ..., ДНЦ (соседнего участка) Поезд № ..., направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ ... (фамилия)". л) о введение у график пассажирских поездов, которые опаздывают по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) ДС станций от ... к ... Копия машинисту поезда № ..., ДНЦ (соседнего участка) Поезд № ..., локомотив № ... следует участком с опозданием Примите меры относительно сокращения опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск. ДНЦ ... (фамилия)". г) в случаях, предусмотренных в пунктах 5.7.2, 5.7.10, 6.5.1, 6.5.2, 6.5.6, 11.14.2, 11.14.7, 11.14.8, 13.8. Для комиссионной проверки возможности изменения направления движения с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима к тексту приказа, предусмотренного п. 5.7.10, прибавляется: "для комиссионной проверки"; н) на участках, оборудованных ДЦ, приказы о передаче станций на резервное (местное, сезонное) управления и возвращения управления на центральный пост ДЦ; о) на прием и сдачу дежурства поездными диспетчерами; г) о порядке выдачи предупреждений, которые возникли не предусмотрен; р) о разрешении на выдачу предупреждения о кратковременной остановке поезда на станции или перегоне для доставки работников дистанции пути, электроснабжение, сигнализации и связи на место отказов устройств и повреждений сооружений и возвращения назад в соответствии с предоставленными заявками. В журнале диспетчерских распоряжений должны записываться также все регистрированные приказы, адресованные машинистам поездных локомотивов, а также все приказы поездных диспетчеров соседних участков, адресованные поездному диспетчеру данного участка. Регистрация других приказов, связанных с движением поездов на участке, проводится за усмотрением диспетчеров. Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов диспетчерские приказы за формами, предусмотренными этой Инструкцией, с разрешения начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) могут регистрироваться с использованием персональных компьютеров с печатанием текстов приказов, а также могут применяться специальные штампы с нанесенными на них текстами приказов, которые чаще всего выдаются. В журнале диспетчерских распоряжений регистрируются также прием и сдача дежурств поездным диспетчером. Кроме вышеупомянутого, к журналу диспетчерских распоряжений должны записываться сообщения (телефоном или через радиосвязь): - от руководителя работ об окончание всех работ на пути перегона и возможности открытия движения поездов на перегоне; - от ДСП, машиниста, должностных лиц о неисправности и восстановлении действия средств сигнализации и связи, выявления "толчка" пути; - от машиниста поезда, который остановился на перегоне, о предоставление помощи в связи с неисправностью локомотива или востока подвижного состава; - от должностного лица о выявленной неисправности пути, земляного холста, искусственных сооружений и других обустройств, которые угрожают безопасности движения поездов; - от энергодиспетчера об устранение повреждений контактной сети, окончания работ на контактной сети, о снятие (подачу) напряжения. 15.7 Регистрированные диспетчерские приказы дежурные по станциям или операторы записывают в журнал диспетчерских распоряжений. Записав диспетчерский приказ, дежурный по станции или оператор дословно повторяет диспетчеру его содержание, называя своя фамилия. Время проверки приказа и фамилия лица, которое его принимало, отмечаются в журналах поездного диспетчера и станции. Убедившись в правильности восприятия приказа, диспетчер подтверждает его словом "Верно. Выполняйте". Из этого момента приказ вступает в действие. Если приказ поездного диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязанный немедленно показать его дежурному по станции для ознакомления и росписи об ознакомление. Приказ, адресованный машинисту, передается последнему лично поездным диспетчером (при наличии поездной радиосвязи) или через дежурного по станции. Диспетчер или дежурный по станции должен убедиться, что переданный приказ машинист понял верно. Фамилия машиниста и время передачи приказа отмечаются соответственно в журнале поездного диспетчера или станции. 15.8 Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким станциям, передача текста приказа для его проверки осуществляется одним из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера, а дежурные сдачи станций обязанные в настоящее время проверить, правильно ли записанный приказ. 15.9 Закрытия однопутейного перегона, одной или нескольких главных путей на однопутейном и многопутейном перегонах или станциях проводится поездным диспетчером на основании: а) распоряжения начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) в случаях проведения предусмотренных планом ремонтно-путевых, строительных или возобновительных работ, а также ремонтных работ на контактной сети; б) требования, полученной от машиниста поезда, который остановился на перегоне, или требования работников дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжение и др. в случае непредвиденной неисправности на перегоне пути, сооружений и устройств, что угрожает безопасности движения поездов. Полученное требование поездной диспетчер обязан записать в журнале диспетчерских распоряжений, указав время поступления и лицо, от которого она поступила. Все письменные требования, сообщения, телеграммы и телефонограммы должны сохраняться вместе с журналом диспетчерских распоряжений. 15.10 Приказ о закрытие перегона (пути) поездной диспетчер дает согласно заявки руководителя работ станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они являются на перегоне, за одной из таких (например) форм: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Для проведения таких-то работ ....путь перегона ... с ... ч. ... мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ ...(указывается должность и фамилия) ... ДНЦ (фамилия)". "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Для предоставления помощи поезду № ...., что остановился на ... км, ... путь перегона ... с ... ч. ... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, который отправляется с станции ... для вывода поезда, который остановился, на станцию ...", или "для подталкивания поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию" ...... ДНЦ (фамилия)". "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Для проведения восстановительных работ на ... км ... путь перегона ... с... ч. ... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных ... ДНЦ (фамилия)". На двухпутных и многопутных перегонах, когда одна из путей закрытая, по пути, которая осталась для поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по пути, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этой пути закрываются и движение поездов устанавливается за телефонными средствами связи и передачей приказа по форме: "Приказ № ... Дата .... Время ... (час. ... мин. ...) В связи с закрытием ... пути с ... ч. ... мин. по ... пути перегона ... действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутейного движения ... ДНЦ (фамилия)". В зависимости от поездной обстановки приказ об установление на пути, которая осталась, движения поездов за телефонной связью может быть объединен с приказом о закрытие пути. Указанные приказы адресуются руководителям путевых или возобновительных работ, и причастным машинистам локомотивов, которые востребовали или предоставляют помощь. 15.11 Если одна из станций, которые ограничивают перегон, который закрывается, находится в распоряжении поездного диспетчера соседней дирекции железнодорожных перевозок или железной дороги, тогда приказ о закрытие согласовывается с этим поездным диспетчером и выдается нему в копии. 15.12 Перед передачей приказа о закрытие перегона или отдельной пути поездной диспетчер обязан вызвать лично дежурных по станциям, которые ограничивают перегон, предупредить их про следующее закрытие, проверить присутствие лиц, ответственных за обеспечение безопасности движения в период выполнения работ в "окно", сообщить фамилию и должность руководителя работ, намеченный порядок пропуска поездов по пути, которая осталась, и прочие необходимые данные. 15.13 Открытия перегона или пути проводится поездным диспетчером после получения сообщения об устранение препятствий, которые возникли, окончания работ и увольнения перегона в порядке, предусмотренному в этой Инструкции. Полученное сообщение поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, посада и фамилия лица, от которой оно получено. Письменное сообщение или телефонограмма об окончание работ и возможность движения поездов должны сохраняться вместе с журналом диспетчерских распоряжений. 15.14 Приказ об открытие перегона или пути поездной диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Приказ № ... от ... числа отменяется. Движениепоездов по ... пути перегона ... с ... ч. ... мин. восстанавливается за ... (указываются средства сигнализации и связи) ... ДНЦ (фамилия)". 15.15 Если на двухрельсовом перегоне, не оборудованному устройствами для двустороннего движения за блокировкой по каждой пути (в том числе за показаниями локомотивного светофора), поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд по неправильной пути, то после проверки вольности этой пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, дается приказ по форме: "Приказ № ... Дата .... Время (ч. ... мин. ...) З... ч. ... мин. движение ... (четных или нечетных) поездов по ... пути перегона ... прекращается. Поезд № ... с станции отправьте по ... неправильной пути за телефонной связью по правилам однопутейного движения. ... ДНЦ (фамилия)". Прежде чем передать такой приказ об отправление по неправильной пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений может быть записанный приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок (старшего дорожного диспетчера службы перевозок или дорожного диспетчера соответствующего региона (района) дорожного центра управления службы перевозок по форме: Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Поезд № ... с станции ... отправить по неправильной пути ДНЦО (ДГП) ..... (подпись и фамилия)". В случае пропуска по неправильной пути одного за вторым двух или больше поездов текст приказа соответственно изменяется, при этом в случае наличия на перегоне путевых постов они в случае необходимости могут быть использовании для размежевания поездов, которые попутно направляются по неправильной пути, которая также указывается в приказе поездного диспетчера. Получив приказ о пропуске поезда по неправильной пути дежурные по станциям обмениваются под контролем диспетчера телефонограммами за формами, предусмотренными в п. 9.11.6. Дежурные путевых постов (за исключением постов примыкания на однопутейном перегоне с двухрельсовыми вставками и передвузлових постов) в переговорах о движении поездов по неправильной пути участия не берут, но об отправление поезда они сообщаются по телефону, а время его прохождения отмечают в журнале движения поездов. При отправлении по неправильной пути одного за вторым нескольких поездов с размежеванием путевыми постами дежурные этих постов сообщают на соседние станции о прохождение поездов по форме: "Поезд № ... по неправильной пути прошел о... ч. ... мин. ДСП поста". На двухпутных электрифицированных участках с односторонним путевым блокировкой, на которые применяется одностороннее ограждение съемных подвижных единиц, отправления поезда в порядке регулирования по неправильной пути поездной диспетчер обязан предварительно согласовать с энергодиспетчером. Перечень таких участков устанавливается начальником железной дороги. Отправления поезда по неправильной пути на двухпутных перегонах, оборудованных двусторонним блокировкой, а также устройствами, которые обеспечивают движение поездов по неправильной пути за сигналами локомотивных светофоров, осуществляется по устному указанию поездного диспетчера и после переключения блокировки на соответствующее направление движения. 15.16 Перечень перегонов с наличием переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, которые направляются по правильной пути, а также перегонов, где есть уловлюючі тупики, с указанием необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильной пути, устанавливается приказом начальника железной дороги, при этом в приказе может быть предусмотренный порядок заблаговременного сообщения дежурных переездов о каждом отправленном поезде. С приказом должны быть ознакомленные машинисты поездных локомотивов и прочие причастные работники. Машинисты поездов, которые отправляются в порядке регулирования по неправильной пути, обязанные обеспечить прохождение оборудованных односторонними автоматическими устройствами переездов, которые обслуживаются дежурным работником, - с скоростью, не большей 40 км/ч., а тех, что не обслуживаются дежурным работником, - не большей 25 км/ч. После прохождения через переезд ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения, к установленной для данного перегона. 15.17 После получения с станции поездной телефонограммы (сообщения) о прибытие поезда по неправильной пути поездной диспетчер восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) Приказ № ... от ... числа отменяется. Движениепоездов по ... пути перегона ... с ... ч. ... мин. по ... пути перегона ... восстанавливается за ... (указываются средства сигнализации и связи. ДНЦ ... (фамилия)". 15.18 В случаях необходимости отправления с станции поезда с остановкой на перегоне, не предусмотренной графиком движения (для посадки и висадки людей, нагрузка и разгрузка), с следующим прибытием на соседнюю станцию или возвращением на станцию отправления поездной диспетчер соответственно поездной обстановке дает разрешение станциям, которые ограничивают перегон, указывая время отправления поезда и продолжительность занятия ним перегона. Машинистам локомотивов, а также работникам, которые руководят посадкой и высадкой людей, нагрузкой и разгрузкой грузов, при отправлении таких поездов выдаются соответствующие предупреждения. После остановки на перегоне машинисты этих поездов восстанавливают движение за сигналами указанных работников. Отправления хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава на закрытые перегоны (пути) осуществляется в порядке, предусмотренному в разделе 11. 15.19 Получив сообщение о неисправностях средств сигнализации и связи, пути или электроснабжение во время движения поездов на тому или другом перегоне (пути), поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути), дает приказ об установление движения за телефонными средствами связи по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) В связи с неисправностью автоблокировки с ... ч. ... мин. по (парной или непарной) пути перегона (или на ... перегоне) действие автоблокировки прекращается. Устанавливается движение поездов за телефонными средствами связи по правилам ... (двухпутного или однопутейного) движения ... ДНЦ (фамилия)". 15.20 При наличии на перегонах путевых постов приказ поездного диспетчера о переходе с одного вида связи на другого передается также дежурным постов, при этом в зависимости от обстановки переход на другой вид связи может проводится на всем межстанционном перегоне или в отдельности на каждом свободном межпостовом перегоне. 15.21 После получения сообщения о восстановление действия средств сигнализации и связи поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути), дает станциям, которые ограничивают перегон, приказ по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) В связи с восстановлением действия ..... с... ч. ... мин. на перегоне ... (по ... пути перегона) восстанавливается движение поездов за сигналами (указываются средства сигнализации и связи). ... ДНЦ (фамилия)". Из указанного времени станции переходят на то средство связи, которая будет предусмотрен в приказе поездного диспетчера. На двухпутных перегонах, оборудованной автоблокировкой для движения в одном направлении, приказ о восстановление действия автоблокировка может быть передан к увольнению перегона от поездов, отправленных по правильной пути. 15.22 Открытия или закрытия раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденном начальником железной дороги, и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме: "Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...) "Действие поста ... км с ... ч. ... мин. открытая (закрытая) ... ДНЦ (фамилия)". 15.23 На участках с электрической тягой поездной диспетчер должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры относительно обеспечения нормальной работы устройств электроснабжения. При повреждении контактной сети, отключении тяговых подстанций или снижении их мощности вместе с энергодиспетчером устанавливать наиболее рациональный порядок пропуска поездов на участках. В период гололедицы и налипания мокрого снега по заявкам энергодиспетчера предоставлять окна для плавки в контактной сети гололедицы током высокого напряжения. 15.24 При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов проводится без участия поездного диспетчера. Связь относительно движения поездов осуществляется непосредственно между дежурными по станциям. При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные по станциям делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений. О восстановление действия поездной диспетчерской связи поездной диспетчер сообщает все станции циркулярным приказом. 15.25 Порядок работы поездных диспетчеров на малодеятельных участках, где штат работников службы перевозок на станциях не предусмотренный, устанавливается начальником железной дороги. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 | Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |  | Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,... |
| Системы обеспечения движения поездов (специализация "№1 Электроснабжение железных дорог") | | О некоторых мероприятиях по обеспечению осуществления государственной регуляторной политики", Закону Украины "О автомобильных дорогах"... |
| Настоящая инструкция содержит правила и порядок проведения работ по осмотрам мостов (в том числе путепроводов, эстакад, виадуков)... | | Весовые нормы и их ограничения устанавливаются служебным расписанием движения грузовых поездов, утверждаемого для Омского отделения... |
| Специальность 05. 22. 07 – Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация | | «Проверяющий» в рамках программных средств «Автоматизации проверки результатов технического обучения работников ОАО «ржд», производственная... |
| В соответствии с решением, принятым на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,... | | В соответствии с статьи 7 Закона Украины "о национальном банке Украины" и с целью приведения порядка ведения счетов клиентов банков... |