RPL – телеграфное сообщение о повторяющимся плане полета;
CRP – телеграфное сообщение об отмене повторяющегося плана полета ;
RPN – телеграфное сообщение об отказе в обработке повторяющегося плана полета.
16.1. Формализованное сообщение о повторяющемся плане полета составляется с применением букв латинского алфавита и направляется в главный центр Единой системы в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: адресной, информационной и подписной.
Адресная и подписная части телеграммы заполняются в соответствии с установленными правилами адресования и передачи телеграфных сообщений.
Информационная часть телеграммы заполняется в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений.
16.2. При заполнении информационной части телеграфного сообщения перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов.
16.3. Для описания информационной части используются поля, имеющие следующие наименования:
поле 1 «тип сообщения»;
поле 2 «действителен с»;
поле 3 «действителен до»;
поле 4 «дни полетов»;
поле 5 «опознавательный индекс воздушного судна»;
поле 6 «тип воздушного судна и категория турбулентности»;
поле 7 «аэродром и время вылета»;
поле 8 «маршрут»;
поле 9 «аэродром назначения и общее расчетное истекшее время (до посадки)»;
поле 10 «прочая информация».
16.4. Признаком начала каждого поля данных (кроме поля 1 «Тип сообщения») является символ "-" (дефис).
Данные всех полей информационной части сообщения заключаются в круглые скобки.
Если телеграмма содержит данные о нескольких телеграфных сообщениях, касающихся повторяющихся планов полета, то каждое сообщение начинается открывающейся круглой скобкой и с новой строки, а заканчивается закрывающейся круглой скобкой.
16.5. Допускается в текст одной телеграммы включать сообщение CRP и RPL.
16.6. Поля информационной части телеграфного сообщения заполняются по следующим ниже правилам.
16.6.1. В поле 1 «тип сообщения» указывается после открывающейся круглой скобки без пробела признак, обозначающий вид сообщения.
Пример заполнения:
(RPL – телеграфное сообщение о повторяющемся плане полета;
(CRP – телеграфное сообщение об отмене повторяющегося плана полета;
(RPN – телеграфное сообщение об отказе в обработке повторяющегося плана полета.
16.6.2. В поле 2 «действителен с» указывается дата выполнения первого полета.
Дата записывается шестью цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают год, вторые – месяц, третьи – день.
Дата первого полета должна приходиться на один из заявленных
в поле 4 «дни полетов» дней недели.
Пример заполнения:
-120416 – 16 апреля 2012 года.
16.6.3. В поле «действителен до» указывается дата выполнения последнего полета согласно повторяющемуся плану полета.
Дата записывается шестью цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают год, вторые – месяц, третьи – день.
Дата последнего полета должна приходиться на один из заявленных в поле 4 «дни полетов» дней недели.
Пример заполнения:
-121115 – 15 ноября 2012 года.
16.6.4. В поле 4 «дни полетов» указываются семью цифрами без пробела, где цифра, соответствующая порядковому номеру дня недели соответствует дню выполнения полета, и цифра «0» - дню, когда полет не предусматривается.
Пример заполнения:
-1234567 – полет выполняется в понедельник, вторник, среду, четверг, пятницу, субботу, воскресенье;
-0200507 – полет выполняется во вторник, пятницу и воскресенье.
16.6.5. В поле 5 «опознавательный индекс воздушного судна» указывается информация об опознавательном индексе воздушного судна в порядке, предусмотренном для поля 7 представленного плана полета воздушного судна (кроме указания режима и кода ВРЛ).
16.6.6. В поле 6 «тип воздушного судна и категория турбулентности» указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 9 представленного плана полета воздушного судна.
16.6.7. В поле 7 «аэродром и время вылета» указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 13 представленного плана полета воздушного судна.
16.6.8. В поле 8 «маршрут» указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 15 представленного плана полета воздушного судна. Для сообщения CRP поле 8 не заполняется.
16.6.9. В поле 9 «аэродром назначения и общее расчетное истекшее время (до посадки)» указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 16 представленного плана полета воздушного судна, за исключением информации о запасных аэродромах.
16.6.10. В поле 10 «прочая информация» указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 18 представленного плана полета воздушного судна.
При этом следует учитывать особенности, приведенные ниже:
ЕЕТ/ - основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности.
INPNT/ - точка входа и расчетное время (UTC) входа (без пробела) в воздушное пространство Российской Федерации для основного маршрута (указываются первыми) и, при необходимости, альтернативные точки входа, но без расчетного времени, указываются последовательно через пробел (пример заполнения:INPNT/BISIV0345 AKSUN - точка входа и расчетное время основного маршрута - BISIV0345, альтернативная точка входа без расчетного времени – AKSUN);
OUTPNT/ - точка выхода и расчетное время (UTC) выхода (без пробела) из воздушного пространства Российской Федерации для основного маршрута (указываются первыми) и, при необходимости, альтернативные точки выхода, но без расчетного времени, указываются последовательно через пробел (пример заполнения: OUTPNT/BESAT0710 ERNIK - точка выхода и расчетное время основного маршрута - BESAT0710, альтернативная точка выхода без расчетного времени – ERNIK);
STS/ - признак, обозначающий причину особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения;
EQPT/ - информация о средствах радиосвязи, навигационных средствах и средствах захода на посадку и возможности, в порядке, предусмотренном для поля 10 представленного плана полета воздушного судна для основного типа ВС;
TYP/ - информация о резервных типах ВС, через пробел указывается перечень типов ВС (пример заполнения: TYP/B772 A333 – два резервных типа ВС - B722 и A333);
DPP/ - дата выполнения крайнего полета согласно повторяющемуся плану полета воздушного судна, где первые две цифры обозначают год, вторые – месяц, третьи – день (пример заполнения: DPP/120924 - дата крайнего полета 24 сентября 2012 г.). При отмене RPL, до даты выполнения первого полета, признак DPP/ с датой выполнения крайнего полета не указываются;
в RМК/ - для телеграфного сообщения RPN произвольным текстом указываются причины невозможности обработать повторяющийся план полета или ограничений на использование воздушного пространства.
16.6.11. Для сообщения CRP поле «Прочая информация» не заполняется, за исключением признака DPP/.
16.6.12. Пример составления телеграфных сообщений RPL и CRP:
(RPL-120519-121026-1004507-SBI847-B763/H-UNNT2200
-K0845F310 EB A91 ASTAP G122 NIGOR/K0846F310
-VVTS0730-EET/UNKL0040 ZMUB0100 OUTPNT/NIGOR2300 DARNO STS/08 EQPT/SFWYRGDI/C PBN/S1 NAV/GBAS SBAS TYP/B767)
Чтение сообщения RPL:
RPL – повторяющийся план полета;
120519 - действителен с 19 мая 2012 г.;
121026 - действителен до 26 октября 2012 г.;
1004507 - дни выполнения: понедельник, четверг, пятница, воскресенье;
SBI847 - номер рейса 847, выполняется авиакомпанией "Сибирь" (SBI);
B763/H - тип ВС B763, категория – для тяжелых ВС (H);
UNNT2200 - аэродром вылета Новосибирск(Толмачево) (UNNT), время отправления 22 ч 00 мин UTC;
K0845F310 - крейсерская скорость и запрошенный эшелон полета по маршруту 845 километров в час, и эшелон полета 310 соответственно;
EB A91 ASTAP G122 NIGOR/K0846F310 – маршрут полета;
VVTS0730 - аэропорт назначения Хошимин (Тан Сон Нхат) (VVTS), расчетное истекшее время до прибытия в аэропорт назначения - 7 ч 30 мин;
EET/UNKL0040 ZMUB0100 - расчетное истекшее время до пролета границы РЦ ЕС ОрВД Красноярск РЦ 00 ч 40 мин, расчетное истекшее время до пролета границы Улан-Батор FIR 01 ч 00 мин;
OUTPNT/NIGOR2300 DARNO - точка выхода NIGOR и расчетное время (UTC) выхода 23 ч 00 мин из воздушного пространства РФ для основного маршрута, и альтернативная точка выхода без расчетного времени - DARNO;
STS/08 - судно выполняет перевозку пассажиров и багажа по расписанию регулярных воздушных перевозок;
EQPT/SFWYRGDI/C - информация поля 10 представленного плана полета;
PBN/S1 NAV/GBAS SBAS – информация поля 18 представленного плана полета;
TYP/B767 - резервный тип B767.
(CRP-120519-121026-1004507-SBI847-B763/H-UNNT2200-VVTS0730
-DPP/120924)
Чтение сообщения CRP:
CRP – отмена повторяющегося плана полета (РПЛ);
120519 - действителен с 19 мая 2012 г.;
121026 - действителен до 26 октября 2012 г.;
1004507 - дни выполнения: понедельник, четверг, пятница, воскресенье;
SBI847 - номер рейса 847, выполняется авиакомпанией "Сибирь" (SBI);
B763/H - тип ВС B763, категория – для тяжелых ВС (H);
UNNT2200 - аэродром вылета Новосибирск(Толмачево) (UNNT), время отправления 22 ч 00 мин UTC;
VVTS0730 - аэропорт назначения Хошимин (Тан Сон Нхат) (VVTS), расчетное истекшее время до прибытия в аэропорт назначения - 7 ч 30 мин;
DPP/120924 - дата крайнего полета 24 сентября 2012 г.
17.6.13. Для отмены ранее поданного в главный центр Единой системы сообщения RPL необходимо:
если полеты еще не выполнялись (до даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания, не менее чем за 7 суток до даты выполнения первого полета (без признака DPP);
если полеты уже выполнялись (после даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания, не менее чем за 7 суток до даты выполнения крайнего полета (с признаком DPP).
17.6.13. Для изменения параметров ранее поданного в главный центр Единой системы сообщения RPL необходимо:
если полеты еще не выполнялись (до даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания, не менее чем за 7 суток до даты выполнения первого полета (без признака DPP), и направить RPL на тот же рейс, подлежащий добавлению в расписание, но с новыми параметрами, не менее чем за 7 суток до выполнения первого полета;
если полеты уже выполнялись (после даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания, не менее чем за 7 суток до даты выполнения крайнего полета (с признаком DPP) и направить RPL на тот же рейс, подлежащий добавлению в расписание, но с новыми параметрами, не менее чем за 7 суток до выполнения первого полета.
Формализованное сообщение о повторяющихся планах полетов воздушных судов в виде электронного файла по сети Интернет или на соответствующем электронном носителе составляется эксплуатантом по правилам, изложенным в приложении № 6 к табелю сообщений, и передается в главный центр Единой системы по предварительному согласованию.
IV. СООБЩЕНИЕ О ПЛАНЕ ЗАПУСКА ШАРА-ЗОНДА, ПЛАНЕ ПОЛЕТА БЕСПИЛОТНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ПИЛОТИРУЕМОГО АЭРОСТАТА
Сообщение о плане запуска шара-зонда, полета беспилотного летательного аппарата и пилотируемого аэростата (далее – сообщение о плане запуска) представляет собой сведения о планируемой деятельности по использованию воздушного пространства, которые направляются пользователем воздушного пространства или его представителем в орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, по сети Интернет или на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение.
Сообщение о плане запуска по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, а также на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, направляется в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: адресной, информационной и подписной.
Адресная и подписная части телеграммы заполняются в соответствии с установленными правилами адресования и передачи телеграфных сообщений.
Информационная часть телеграммы заполняется в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений.
Сообщение о плане запуска по сети Интернет направляется путем заполнения информационной части плана полета воздушного судна на веб-сайте органа ОВД в последовательности и по правилам, определенным настоящим табелем сообщений.
Текст сообщения о плане запуска заполняется печатными буквами в соответствующих случаях латинского или русского алфавита.
Перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов. Общее количество знаков в одной строке, включая промежутки между полями, не должно превышать 69.
Структура полей информационной части сообщения о плане запуска:
Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ
Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА
Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА
Поле 15 - МАРШРУТ
Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы)
Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Признаком начала каждого поля данных (кроме поля 3) является символ "-" (дефис).
Данные полей от 3 до 18 заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки.
В поле 3 (Тип сообщения) указывается тип сообщения (три знакоместа) после открытия круглой скобки без пробела.
Для сообщения о плане запуска используется индекс – SHR.
Пример заполнения поля 3: (SHR
В поле 7 (Опознавательный индекс летательного аппарата, режим и код ВРЛ) указывается до пяти цифр, обозначающих номер государственной регистрации, если такая регистрация установлена воздушным законодательством Российской Федерации.
В остальных случаях в поле 7 указываются буквы Z.
В поле 13 (Аэродром вылета, время) место запуска шара-зонда (подъема привязного аэростата), вылета пилотируемого аэростата или беспилотного летательного аппарата указывается одним из следующих способов:
если находится на аэродроме, то указывается четырехбуквенное обозначение аэродрома вылета (посадочной площадки вылета) и затем без пробела расчетное время взлета в часах и минутах (четырьмя цифрами), при этом задействуется не более восьми буквенно-цифровых знакомест;
если место запуска (старта) не имеет четырехбуквенного обозначения, то в поле 13 указываются ZZZZ, а в поле 18 после сокращения DEP/ - местоположение, обозначенное географическими координатами.
Для обозначения аэродрома вылета применяется четырехбуквенный индекс ИКАО, указанный в документе «Указатели (индексы) местоположения» (Doc 7910).
Для обозначения аэродрома вылета (посадочной площадки вылета) государственной и экспериментальной авиации применяется индекс, указанный в Сборнике четырехбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов, полигонов, посадочных и вертолетных площадок для использования государственной и экспериментальной авиацией.
В поле 15 (Маршрут) для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов указывается последовательно значение диапазона высот полета и границы зоны полетов.
Значение диапазона высот полета записывается через косую черту:
в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. - буква S и без пробела четыре цифры, указывающие значение эшелона в десятках метров, а необходимое число цифр дополняется с помощью нулей (Пример: S0120/S0540...);
в десятках метров максимальная абсолютная высота - буква М и без пробела четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров, определенной по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, а необходимое количество цифр также дополняется слева нулями (Пример: М0020/М0060…).
Границы зоны полетов записываются после признака «/ZONA»:
с обозначением точек излома границы зоны полетов географическими координатами в градусах и минутах (используется до 11 знаков): четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы N (северная) или S (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минутах с указанием буквы Е (восточная) или W (западная), при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей и запись производится одной группой без пробелов (пример: - /ZONA4955N04312E4815N04210E5012N04410E/);
либо указанием номера зоны ограничения полетов, постоянной опасной зоны или, в соответствующих случаях, запретной зоны (Пример:/ZONA ULR22/).
Вся информация относительно границы зоны полетов ограничивается с обеих сторон наклонными чертами.
При необходимости, в планах запуска для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов поле 15 может быть заполнено применительно к правилам заполнения поля 15 для представленного плана воздушного судна.
В планах запуска для шаров-зондов и привязных аэростатов в поле 15 указывается последовательно скороподъемность (только для шаров-зондов) и максимальная высота запуска или подъема. Значения скороподъемности и высоты подъема записываются одной группой без пробелов.
Скороподъемность указывается в метрах в минуту трехзначным числом, перед которым записывается буква К (Пример: К300 - 300 м/мин.).
Максимальная абсолютная высота подъема указывается в десятках метров четырехзначным числом, перед которым записывается буква M, при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей.
Примеры: 1. M0900 - высота 9000 м;
2. M1500 - высота 15000 м;
3. M0005 - высота 50 м.
В поле 16 (Аэродром (площадка) и общее расчетное истекшее время) для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов аэродром (площадка), где планируется приземление после выполнения полета, указывается в порядке, как для поля 13. При этом если место приземление не имеет четырехбуквенного обозначения, то в поле 13 указываются ZZZZ, а в поле 18 после сокращения DEST/ - местоположение, обозначенное географическими координатами.
Общее расчетное истекшее время до окончания полета указывается четырьмя цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают часы, вторые - минуты.
В планах запуска шаров-зондов и привязных аэростатов Поле 16 не заполняется.
В поле 18 (Прочая информация) указывается дополнительная информация о полете, которая записывается после соответствующих буквенных признаков, отделенных косой чертой.
При отсутствии прочей информации указывается цифра 0.
Для поля 18 применяются следующие ниже буквенные признаки.
DOF/ - дата вылета летательного аппарата в формате из шести цифр (YYMMDD, где YY – год, ММ – месяц и DD – день).
STS/ - признак, обозначающий причину особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), после которого в соответствующих случаях указываются буквенные сочетания:
FFR – если летательный аппарат выполняет полет в целях борьбы с пожаром;
SAR – если летательный аппарат выполняет полет в целях гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе обеспечения безопасности людей на водных объектах и пожарной безопасности;
STATE - если летательный аппарат выполняет полет для решения задач в области обороны и обеспечения безопасности Российской Федерации, в сфере обеспечения безопасности объектов государственной охраны, сфере внутренних дел, а также в областях таможенного дела и космической деятельности;
Другие причины особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) указываются после буквенного признака RMK/.
DEP/ - местоположение места старта, если в поле 13 вставлено ZZZZ, указывается в градусах и минутах (используется до 11 знаков): четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы N (северная) или S (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минутах с указанием буквы Е (восточная) или W (западная), при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей и запись производится одной группой без пробелов (пример: - 5402N04812E).
DEST/ - местоположение точки приземления, если в поле 16 вставлено ZZZZ, указывается также в DEP/ выше.
REG/ - национальный или общий знак и регистрационный знак воздушного судна, если они отличаются от опознавательного индекса воздушного судна в поле 7.
ЕЕТ/ - основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности.
При полетах в воздушном пространстве класса G указываются районы полетной информации, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ.
TYP/ - тип летательного аппарата, перед которым при необходимости без интервала указывается количество летательных аппаратов, если их более одного. Для обозначения типа летательного аппарата используются следующие обозначения:
BLA – беспилотный летательный аппарат;
АER - пилотируемый аэростат;
SHAR - шар-зонд (используется также для обозначения привязного аэростата, параплана и.т.д.).
DLE/ - задержка или ожидание на маршруте; указать основную(ые) точку(и) на маршруте, где предполагается задержка с последующим указанием продолжительности задержки в часах и минутах, используя формат времени из четырех цифр (ччмм) (пример: DLE/MDG0030).
OPR/ - указывается сокращенное наименование федерального органа исполнительной власти, название организации или данные физического лица (фамилия, имя, отчество), при этом применяются буквы русского алфавита.
ORGN/ - восьмибуквенный адрес AFTN составителя или другая соответствующая контактная информация, если не представляется возможным сразу определить составителя плана полета.
PER/ - летно-технические данные летательного аппарата, если это предписано соответствующим полномочным органом обслуживания воздушного движения.
RМК/ - любые другие замечания произвольным текстом с применением букв русского или латинского алфавита, если считается необходимым.
V. СООБЩЕНИЕ О ПЛАНЕ ПРОВЕДЕНИЯ СТРЕЛЬБ, ПУСКОВ РАКЕТ И ВЗРЫВНЫХ РАБОТ
Сообщение о плане проведения стрельб, пусков ракет и взрывных работ (далее – сообщение о плане стрельб) представляют собой сведения о планируемой деятельности по использованию воздушного пространства.
Сообщение о плане стрельб подается пользователем воздушного пространства или его представителем в орган ОВД по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, по сети Интернет или на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение.
Сообщение о плане стрельб по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, а также на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, подается в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: адресной, информационной и подписной.
Адресная и подписная части телеграммы заполняются в соответствии с установленными правилами адресования и передачи телеграфных сообщений.
Информационная часть телеграммы заполняется в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений.
Сообщение о плане стрельб по сети Интернет подается путем заполнения информационной части на веб-сайте органа обслуживания воздушного движения в последовательности и по правилам, определенным настоящим табелем сообщений.
Текст сообщения о плане стрельб заполняется печатными буквами в соответствующих случаях латинского или русского алфавита.
Перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов. Общее количество знаков в одной строке, включая промежутки между полями, не должно превышать 69.
Структура полей информационной части сообщения о плане стрельб:
Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ
Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА
Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Признаком начала каждого поля данных (кроме поля 3) является символ "-" (дефис).
Данные полей от 3 до 18 заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки.
В поле 3 (Тип сообщения) указывается тип сообщения (три знакоместа) после открытия круглой скобки без пробела.
Для сообщения о плане запуска используется индекс – SPW.
Пример заполнения поля 3: (SPW
|
