Гудок, 25.04.2016, «Спасибо, что объяснили!» Да, именно такие слова – «Спасибо, что объяснили необходимость вступить в пенсионную систему РЖД» – часто можно услышать от пенсионеров, которые получают корпоративную пенсию. Специалисты филиалов НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» отмечают, что такие моменты – одна из самых приятных составляющих в их работе. Радостно сознавать собственную причастность к тому, что у пенсионеров сейчас есть возможность жить лучше.
Действительно, сегодня не найти пенсионера-железнодорожника, который пожалел бы о когда-то принятом решении вступить в корпоративную пенсионную систему. Но это сегодня. А много лет назад люди не сразу могли увидеть и понять свою выгоду, вспоминает Илья Кижнерман, председатель Совета ветеранов по Ижевскому региону. Будучи в свое время председателем райпрофсожа на Ижевском отделении Горьковской железной дороги, он искренне хотел, чтобы как можно больше коллег узнали о преимуществах корпоративной пенсии и воспользовались возможностью накопить на будущую пенсию. Но тогда убедить людей было совсем непросто.
«Помню, мы постоянно находились в движении. В связке со специалистами фонда и работниками кадровых служб выезжали на предприятия, отделения дороги и объясняли преимущества корпоративной пенсии, – рассказывает Илья Ильич. – Поначалу было очень тяжело, мы повсеместно натыкались на стену недоверия и равнодушия, но когда стали оперировать цифрами и фактами, эта стена стала постепенно рушиться. Мы приводили примеры, показывали разницу в доходах человека, который получает одну пенсию, и того, кто получает две, – для многих это стало решающим фактором, работники начали понимать свою выгоду. Признаться, отчасти я добивался результата своим авторитетом среди железнодорожников. Люди прислушивались к моей точке зрения, верили».
И, как показывает опыт, верили они не зря. За 20 лет существования НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ» менялось очень многое. Но главное – менялось отношение самих железнодорожников к системе корпоративного пенсионного обеспечения. Во многом это происходило благодаря тому, что с годами людей, получающих вторую пенсию, становилось все больше. Поверить и сделать выбор в пользу своего более обеспеченного будущего, конечно, легче, когда видишь пенсионеров из числа бывших коллег, довольных дополнительным доходом.
Наверняка не раз бывшие коллеги вспоминали с благодарностью специалистов кадровых служб, которые тоже стояли у истоков развития корпоративной пенсионной системы. Например, Татьяну Аркадьевну Чемезову, которая сегодня уже и сама стала получателем корпоративной пенсии, а в прошлом была заместителем начальника службы управления персоналом Северной дороги.
«Начинали буквально с нуля. В этой теме мало кто тогда разбирался. Было огромное количество селекторов и встреч с руководителями, кадровиками, исполнителями, членами профсоюзов – надо было донести суть НПО до каждого. Создание Положения потребовало много времени и сил от всех участников, так как прописывались малейшие детали – досконально продумывался каждый момент, каждое словечко. И знаете, я испытала гордость от участия в этой работе, когда этот основополагающий для пенсионного обеспечения железнодорожников документ был готов. Я смогла увидеть, как много людей преданы своему делу, своей компании, ведь многие из них работали на дороге с юности и оставались там до самой пенсии».
Результатом всех усилий и специалистов фонда, и кадровиков, и работников профсоюзов стало то, что 313 тысяч пенсионеров отрасли уже получают не одну, а две пенсии: государственную и корпоративную, а более 650 тысяч железнодорожников формируют свою негосударственную пенсию и могут быть уверены в завтрашнем дне.
Не секрет, что многие из наших сограждан часто боятся переходить на следующий после трудовой деятельности жизненный этап и оттягивают выход на пенсию. Как правило, больше всего страшит именно низкий уровень доходов пенсионеров. У железнодорожников – участников корпоративной пенсионной системы другое восприятие пенсионного возраста. Не в последнюю очередь потому, что они на пенсии могут позволить себе немного больше остальных. И, наверное, у каждого из них сегодня есть повод сказать: «Спасибо, что объяснили!»
«Я сама из семьи железнодорожников. И муж мой железнодорожник, и дочка, и зять. Внук тоже пошел по нашим стопам – он студент 4-го курса Иркутского государственного университета путей сообщения, – рассказывает Надежда Ровинская, бывший руководитель первого в Красноярске 12-группового железнодорожного детского сада. – В пенсионную систему РЖД я вступила в 2000 году. Всего нас было 10 человек из садика. Многие не понимали, зачем это, не видели смысла. Зато потом очень жалели, что время упущено. Дополнительная пенсия – это хорошее подспорье. Тем более, что в нашей семье два пенсионера-железнодорожника – супруг тоже получает две пенсии».
Корпоративная пенсия не просто выручает. По словам пенсионеров, кому-то она позволяет не сидеть на шее у детей, а кому-то – сохранять привычный и даже активный образ жизни: ходить в театры и музеи, заниматься спортом и даже путешествовать. Из числа таких активных и спортивных – почетный железнодорожник, заслуженный работник транспорта России Виктор Афанасьев. Виктору Федоровичу корпоративная пенсия помогает решать многие вопросы, но самое главное – она позволяет заботиться о своем здоровье.
«В свое время я занимался метанием диска, получал призовые места, был чемпионом Куйбышевской дороги по толканию ядра, имею первый разряд по спортивной ходьбе, – рассказывает пенсионер. – Я до сих пор ежедневно прохожу по 5-6 километров, следуя моему девизу: «Движение – жизнь». Практически каждый год езжу в санаторий и обычно половину стоимости путевки оплачиваю из корпоративной псии. Все это позволяет мне быть мобильным, участвовать в общественной жизни города и дороги. Я ведь, кроме звания Почетного железнодорожника, имею статус Почетного гражданина города Кинель, а это ко многому обязывает. При каждом удобном случае говорю молодым или потенциальным железнодорожникам, как важно думать о своем будущем».
И молодые прислушиваются. Для многих железнодорожников слова о том, что к пенсии нужно готовиться задолго до наступления пенсионного возраста, – не пустой звук. Уповать в этом вопросе только на государство, по меньшей мере, наивно – так считает руководитель Красноярского центра научно-технической информации и библиотек Красноярской дороги Дмитрий Голубев.
«Когда возник вопрос, вступать или не вступать в корпоративную пенсионную систему РЖД, лично у меня сомнений не было – вступил еще в 2008 году. Больше того, являясь участником-вкладчиком, я собираюсь делать еще и дополнительные взносы на свою пенсию, – рассказывает он. – Мы часто обсуждаем западных пенсионеров – мол, как им удается так хорошо жить. Так это именно благодаря тому, что большинство из них позаботились о собственной пенсии заранее и формировали ее в том числе вместе со своим работодателем».
Специалисты, которые отдали много лет делу развития корпоративной пенсионной системы, могут быть уверены в том, что усилия их были не напрасны. Тенденция сегодняшнего дня такова, что молодых специалистов не нужно убеждать. Ответственно подходя к вопросу своего будущего благополучия уже сейчас, они и сами понимают преимущества корпоративных пенсий, способны оценить результаты работы фонда и принять решения.
«Я кадровик-аналитик. Мне ежедневно приходится иметь дело с цифрами и фактами, просчитывать ходы, прогнозировать события. Поэтому в вопросах будущей пенсии я тоже прагматик. Мне нравится, что корпоративная пенсия – это реальные деньги, которые я могу приумножить, что здесь все просто и ясно: из чего складывается, на что я могу рассчитывать через определенное количество лет, – говорит Сергей Коврижных, начальник сектора учета кадров и информационного обеспечения службы управления персоналом Северной дирекции. – Будучи человеком практичным и рациональным, я советую всем своим друзьям и коллегам озаботиться вопросом НПО уже сегодня. Считать, думать, решать!»
|
