ВЕДОМОСТИ; АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ; 2017.03.19; «ПОБЕДА» ХОЧЕТ В БАДЕН-БАДЕН
Российский лоукостер рассчитывает, что пассажиропоток поможет обеспечить трафик в соседние французские и немецкие города
«Победа» («дочерний» лоукостер «Аэрофлота») хочет открыть полеты в Баден-Баден из Москвы в октябре и летать по этому направлению круглый год три раза в неделю, заявка подана в Росавиацию, рассказал человек, близкий к авиакомпании. Представитель «Победы» подтвердил план лететь в Баден-Баден. «Материалы для МВК со всеми заявками авиакомпаний будут сформированы в конце месяца», – говорит представитель Росавиации.
Аэропорт Карлсруэ – Баден-Бадена расположен в 40 и 15 км от этих городов соответственно, говорится на сайте. Аэропорт заработал в 1997 г. на месте закрытой канадской военной авиабазы и значительную часть его трафика формируют крупные европейские лоукостеры (Ryanair, Air Berlin, Wizz Air, Eurowings).
«Баден-Баден – это курорт уровня luxury и вряд ли может быть востребован клиентами лоукостера, это все равно что «Победе» везти туристов в Монако», – скептичен гендиректор туристической компании «Свой ТС» Сергей Войтович. «Баден-Баден – это курорт для всех, здесь есть отели и уровня «2 звезды», – возражает представитель «Победы». Ставка будет также делаться на пассажиров, которые направляются в Карлсруэ, Страсбург (расположен в 50 км), в Штутгарт (80 км) и даже в Базель (150 км), продолжает он. Сейчас из Москвы в Карлсруэ – Баден-Бадена ни одна авиакомпания напрямую не летает, рейсы с пересадкой в Берлине предлагает S7.
«Победа» из Москвы летает по 27 направлениям, из которых 10 – зарубежные и все, кроме Кельна, небольшие города, из которых по единому билету лоукостер автобусами перевозит желающих в крупные туристические центры (например, Милан, Вену, Мюнхен). В Баден-Бадене услуги Fly & Bus не будет, говорит представитель «Победы». Доля иностранных маршрутов в выручке и прибыли «Победы» не раскрывается. Международные перевозки традиционно прибыльнее внутрироссийских, последние в целом убыточны, хотя «Победа» в прошлом году эффективно работала также на маршрутах из регионов в Сочи, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев.
ИНТЕРФАКС; 2017.03.17; МИНТРАНС РАЗРЕШИЛ «ПОБЕДЕ» ЛЕТАТЬ В ИСПАНСКИЙ РЕУС, НО ОТКАЗАЛ В ДОПУСКЕ В БОЛГАРИЮ
Межведомственная комиссия при Минтрансе РФ допустила авиакомпанию «Победа» к регулярным рейсам из Москвы в испанский город Реус, следует из материалов, опубликованных Росавиацией в пятницу.
Перевозчик сможет летать по этому направлению до 4 раз в неделю.
Вместе с тем комиссия отказала «Победе» в допусках на рейсы в болгарские Бургас и Варну, куда компания хотела летать до 7 раз в неделю. Допуск на первый маршрут достался материнскому «Аэрофлоту» (MOEX: AFLT), на второй – «ЮТэйр» (MOEX: UTAR).
Допуски на чартерные рейсы в Бургас и Варну в летнем сезоне IATA получила и авиакомпания «Россия», причем как из Москвы, так и из Санкт-Петербурга – в обоих случаях до 7 раз в неделю. Также «Россия» допущена к чартерным рейсам с аналогичной частотой из Москвы и Петербурга в Барселону.
«Аэрофлот» – крупнейшая группа авиакомпаний в РФ, объединяет одноименного перевозчика, работающего в премиальном сегменте, а также дочерние компании «Россия» (средний сегмент), «Победа» (низкобюджетный сегмент) и работающую на Дальнем Востоке «Аврору».
РИА НОВОСТИ; 2017.03.17; ИСТОЧНИК НАЗВАЛ ПРИЧИНУ ВЫКАТА ЛАЙНЕРА ЗА ВПП В АЭРОПОРТУ СИМФЕРОПОЛЯ
Самолет Airbus-320 мог выкатиться за пределы рулежной дорожки в аэропорту Симферополя из-за технической неисправности в гидравлической системе лайнера, сообщил РИА Новости источник в Росавиации.
В пятницу во время руления от перрона аэропорта Симферополь самолет А-320 выкатился за пределы рулежной полосы на летное поле. Никто из пассажиров не пострадал, сообщили в пресс-службе аэропорта.
«Причиной инцидента могла стать не невнимательность экипажа, а техническая неисправность в гидравлической системе самолета. Идет расследование инцидента»,– сообщил источник.
Как сообщила пресс-служба аэропорта Симферополь, инцидент никак не повлиял на его штатную работу. Пассажиры были доставлены в аэровокзал, все 68 пассажиров лайнера вечером смогут улететь в Екатеринбург рейсом авиакомпании «Уральские авиалинии». Выкатившийся на летное поле самолет не поврежден, все необходимое оборудование для того, чтобы вернуть его на рулежную дорожку, в аэропорту имеется, сообщили в пресс-службе.
Ъ-ПРИКАМЬЕ-ONLINE; ДМИТРИЙ КАМАЕВ; 2017.03.17; СПАСЕНИЕ НА МИНВОДЫ
Краевой минтранс меняет политику в отношении субсидированных авиарейсов из аэропорта Пермь. Ведомство собирается прекратить финансирование рейсов в Краснодар, которые выполняет «ЮВТ Аэро», и вместо них дотировать рейс до Минеральных Вод. Кроме того, минтранс выступает за подписание соглашений с перевозчиками, в которых должен быть обозначен точный временной отрезок работы авиакомпании на рейсе. Директор «ЮВТ Аэро», а также опрошенные эксперты считают, что Краснодар – более приоритетное направление для края.
Новое руководство краевого минтранса меняет приоритеты бюджетной поддержки авиарейсов, субсидируемых из краевого бюджета. Как сообщил „Ъ-Прикамье“ собеседник в ведомстве, предполагается, что из двух субсидируемых рейсов – Новосибирск и Краснодар – останется первый. Минтранс предлагает заменить Краснодар поддержкой рейса до Минеральных Вод. По словам собеседника в ведомстве, Краснодар слишком удален от курортов и турпоток сюда ниже, чем в те же Сочи и Анапу. А Минводы – это курорт всероссийского значения.
Кроме того, минтранс выступает за подписание длительных соглашений с перевозчиками, рейсам которых бюджет оказывает финансовую поддержку. «Сейчас получается, что мы помогаем „раскатывать“ рейс, но что-то не получается у авиакомпаний, и они его бросают. Необходимо закрепить в соглашении временной отрезок, чтобы авиакомпании работали на данном маршруте», – пояснил источник.
В пресс-службе пермского аэропорта уточнили, что никаких изменений в полетную программу до Краснодара не планируется вносить, соответствующих заявок пока не поступало. Не поступало также и заявок на открытие рейса в Минеральные Воды, но «это направление активно разрабатывается аэропортом с 2016 года».
Собеседник, близкий к аэропорту Пермь, считает намерение краевых властей открыть рейс до Минвод вместо Краснодара ошибкой: «В 2016 году в Краснодар из Перми улетело 10 тыс. человек, а в Минводы – через Москву – 3 тыс. Откроют Египет – кому тогда вообще нужны будут эти Минводы?»
Что касается долгосрочного соглашения с перевозчиками, то собеседник это поддерживает: «Только надо понять, что там будет прописано. Ведь ситуация на рынке авиаперевозок меняется стремительно, и что будет с направлениями через полгода – сложно спрогнозировать».
Рейсы в Краснодар сейчас организует единственный перевозчик – «ЮВТ Аэро». Компания, согласно расписанию аэропорта Пермь, собирается летать туда с начала апреля до июня два раза в неделю. Ранее пермские власти, аэропорт Пермь и авиакомпания из Татарстана договорились о субсидировании рейса в Краснодар из краевого бюджета. Аэропорт и «ЮВТ Аэро» также предлагали расширить список направлений до Красноярска и Минеральных Вод, однако в минтрансе было принято решение сосредоточиться только на Новосибирске и Краснодаре.
«ЮВТ Аэро» стал самым крупным перевозчиком по субсидируемым рейсам из Перми. В этом году он совершает пять дотируемых федеральным бюджетом рейсов: в Нарьян-Мар, Нижневартовск, Салехард, Сургут и Ханты-Мансийск, а также два рейса, которые спонсирует край. Всего «ЮВТ Аэро» совершает рейсы из Перми по 12 направлениям, среди них также полетные программы в Сочи, Симферополь, Казань и Бугульму.
Директор «ЮВТ Аэро» Петр Трубаев удивлен планами минтранса, о такой политике он услышал впервые. По его мнению, рейс в Краснодар из Перми все-таки актуальней. «23 марта в Перми как раз состоится совещание с минтрансом, на которое нас пригласили, – говорит он. – Если произойдет замена рейса, то мы ничего не потеряем: до Минеральных Вод и до Краснодара примерно одно расстояние. Однако мы считаем, что Краснодар для вашего региона более перспективный, более продвинутый по перевозкам в целом». Господин Трубаев добавил, что в случае сокращения субсидирования полетная программа до Краснодара может быть сокращена: «Здесь необходимо оценить финансовую составляющую. Но мы собираемся довольно долго работать в Пермском крае».
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко считает, что для субсидирования рейса в Минеральные Воды нет логичных и очевидных причин. «Если в случае с рейсом до Новосибирска еще можно представить возможные бизнес– и транспортные связи, то с Минводами и Краснодаром это сделать труднее», – поясняет он. Кроме того, эксперт не нашел причин для введения временных рамок для авиакомпаний: «Если компания перестает летать по субсидированному рейсу, значит он приносит убытки. Конечно, можно заставить компанию летать какое-то время с убытками, но это скажется и на самом аэропорте».
REGNUM; 2017.03.17; ГУБЕРНАТОР ЛЕНОБЛАСТИ РАССКАЗАЛ, КАК «ВЗЛЕТИТ» АЭРОПОРТ «СИВЕРСКИЙ»
Министр обороны РФ Сергей Шойгу подписал согласие на передачу аэродрома в поселке Сиверский в Гатчинском районе в собственность Ленинградской области. Есть определенность по этапам строительства. Об этом сегодня, 17 марта, сообщил губернатор региона Александр Дрозденко, отвечая на вопрос корреспондента ИА REGNUM.
«Абсолютно достигнуты договоренности. Есть письмо, подписанное Сергеем Кужугетовичем (Шойгу), где они дают согласие на передачу аэродрома. Уже КУГИ (Ленинградский областной комитет по управлению государственным имуществом, – прим.ред.) работает с Росимуществом и с военными по перечню зданий и сооружений», – сообщил Александр Дрозденко.
Есть взаимопонимание с компанией «Евросиб», выразившей готовность развивать аэропорт в Гатчинском районе, отметил губернатр. «Она сегодня «якорный» инвестор. Компания готова быть оператором. Это давняя идея. Еще когда я был вице-губернатором, «Евросиб» первый раз выходил с этой идеей. Сейчас компания ведет переговоры с рядом зарубежных фондов для того, чтобы строить аэропорт», – добавил Дрозденко.
Губернатор сообщил, что уже есть определенность по этапам строительства. В первую очередь, будет построен грузовой хаб. Затем созданы условия для полетов коммерческой авиации, прежде всего, частной. Третий этап – «это лоукостеры, дешевая авиация, альтернатива финским, эстонским, латвийским, литовским аэропортам, где за 30−50 евро можно хоть в Мадрид улететь», пояснил губернатор.
По его словам, первоначально негативная позиция ряда федеральных структур по отношению к идее аэропорта в Ленобласти, меняется в пользу реализации проекта.
«Мы уже начинаем понимать, что и Минтранс меняет позицию, понимая, что мы не собираемся конкурировать с большими компаниями, такими, как «Люфтганза», «Эйрфранс», «Аэрофлот» за размещение в аэропорту «Пулково». Мы будем работать с грузовыми компаниями, частными перевозчиками. Это будут небольшие самолеты-джеты, которые перевозят от 6 до 15 пассажиров. Плюс будем звать к нам дешевые европейские компании, которые еще к нам не пришли из-за достаточно больших аэропортовых сборов в том же «Пулково». Если аэропортовый сбор с пассажира равен 50−80 долларам, то о какой дешевой перевозке может идти речь», – отметил Александр Дрозденко.
Первый этап развития аэропорта «Сиверский» – обеспечение условий для приемки грузовых воздушных судов – обойдется в 5 млрд рублей. Его полностью готов финансировать «Евросиб». «Далее будут более серьезные инвестиции. Финальные инвестиции могут быть раз в пять-шесть больше той цифры, которую я назвал», – отметил глава региона.
Губернатор также рассказал, каким образом до аэропорта можно будет добраться. По его словам, регистрировать пассажиров будут на железнодорожном вокзале в Петербурге, оттуда на «Ласточке» доставлять до аэропорта, где пассажиры уже пройдут досмотр и сядут в самолет.
Компания «Евросиб» в своем ответе на запрос корреспондента ИА REGNUM также рассказала о деталях проекта. В настоящее время уже создано АО «Аэропорт «Сиверский». Будущий аэропорт разместится на базе аэродрома Сиверский и займет площадь 700 га. Площадь пассажирского терминала составит 35−40 га и включит автостоянку, железнодорожный перрон (5,5 тыс. кв. метров), аэровокзал (20,7 тыс. кв. метров), привокзальную площадь. Грузовой сектор займет 20−25 га и будет состоять из грузового терминала площадью (67,5 тыс. кв. метров) и парковки (23 тыс. кв. метров).
«Потребуются совместные действия инвестора, правительства Ленобласти и Росавиации по ремонту взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перронов, сопутствующей инфраструктуры по организации воздушного движения», – отметили в «Евросибе».
Также необходимо будет реконструировать дороги, связывающие территорию аэропорта с Киевским шоссе, и построить подъездные железнодорожные пути от ж/д станции «Сиверская» до пассажирского терминала (2,5 км). Срок реализации проекта, как сообщили в пресс-службе компании, до 2021 года.
ТАСС; 2017.03.17; РЕКОНСТРУКЦИЯ АЭРОПОРТА ДИКСОН НА СЕВЕРЕ КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ ПОТРЕБУЕТ ОКОЛО 300 МЛН РУБЛЕЙ
Реконструкция одного из самых северных аэропортов Красноярского края – Диксон – потребует не менее 300 млн рублей инвестиций, сообщил ТАСС министр транспорта региона Сергей Еремин.
«Инфраструктура аэропорта находится в крайне тяжелом состоянии. Это касается и взлетно-посадочных плоскостных сооружений, и особенно инфраструктуры, связанной с приемом пассажиров. Там ничего строить не надо, только провести восстановительные и ремонтные работы. Это потребует не менее 300 млн рублей инвестиций», – сказал Еремин.
По его словам, поиском инвесторов должен заняться федеральный оператор аэропорта. Он отметил, что Диксон передан в федеральную собственность. «До 1 июля федеральные власти обещают определиться с оператором, возможно, им станет ФКП «Аэропорты Красноярья», созданное в 2012 году», – добавил Еремин.
В конце февраля 2017 года врио главы Таймырского муниципального района Красноярского края Владимир Шишов сообщил ТАСС, что внешний инвестор также необходим для реконструкции аэропорта в поселке Диксон на севере региона. Он пояснил, что транспортный узел является «практически безальтернативным». Сейчас из-за несоответствия инфраструктуры аэропорта требованиям федеральных авиационных правил его деятельность приостановлена, а пассажирские перевозки по маршруту Норильск – Диксон – Норильск осуществляет авиакомпания «КрасАвиа» по разовым разрешениям еженедельно.
Федеральное казенное предприятие «Аэропорты Красноярья» осуществляет оперативное управление пятью аэродромными комплексами: Кодинск, Мотыгино, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск и Туруханск.
Тема развития транспорта в Арктике станет одной из основных на IV Международном форуме «Арктика – территория диалога», который пройдет 29-30 марта в Архангельске. В рамках сессии «Арктика – территория транспортных возможностей» эксперты обсудят стратегические направления развития транспортной инфраструктуры и логистики в Арктике, обеспечение транспортной доступности арктических территорий для населения и грузов, международное взаимодействие для обеспечения безопасности арктического мореплавания.
Форум является одной из ключевых площадок для обсуждения проблем и перспектив арктического региона. Он призван объединить усилия международного сообщества для эффективного развития Арктики. Ожидается, что IV форум посетят 1,5 тысячи человек из России и других стран. Генеральным информационным партнером форума является агентство ТАСС.
|
