ВЕДОМОСТИ; АННА ЗИБРОВА; 2017.03.27; В GLOBAL PORTS НАШЛИ МОНОПОЛИЮ
Три принадлежащих Global Ports терминала – Первый контейнерный терминал (ПКТ), «Петролеспорт» и Восточная стивидорная компания (ВСК) – признаны виновными в нарушении закона «О защите конкуренции». Об этом сообщила ФАС. ПКТ и «Петролеспорт» установили и поддерживали монопольно высокие цены на услуги перевалки контейнеров в Большом порту Санкт-Петербург с 1 января 2015 г., а ВСК – в порту Восточный.
Служба подсчитала, что, несмотря на снижение перевалки, рентабельность ПКТ в 2015 г. была 333%, «Петролеспорта» – 145%, а ВСК – 207%. При этом условий, которые могли бы спровоцировать такой рост, служба не выявила, объяснив его исключительно высокими тарифными ставками. Проверить расчеты службы не удалось. По данным «СПАРК-Интерфакса», совокупная выручка трех терминалов в 2015 г. составила 23,4 млрд руб., это на 14,7% больше, чем в 2014 г.
Поскольку ущерб от нарушения значительно превышает максимальный размер оборотного штрафа, то ФАС предписала компаниям перечислить в бюджет доход, полученный от монополистической деятельности, говорится в сообщении. Сумма такой выручки не известна, указывает Global Ports.
Global Ports считает, что не нарушала закон, и намерена оспаривать в суде решение и предписание ФАС. «Компания предлагает рыночные и конкурентоспособные цены на свои услуги, работая на высококонкурентном рынке со значительным объемом свободных мощностей», – объясняет представитель стивидора. «С начала года Global Ports предоставила клиентам дополнительные коммерческие возможности, а также ввела рублевые тарифы на услуги, предлагаемые российским экспедиторам грузов», – подчеркивает он.
Global Ports
Стивидорная компания
Основные акционеры – Transportation Investments Holding Limited (30,75%), APM Terminals B.V. (30,75%).
Капитализация – $802,4 млн.
Выручка (МСФО, 2015 г.) – $331,5 млн,
Чистая прибыль – $61,3 млн.
У Global Ports нет доминирующего положения на рынке услуг по отправке контейнеров в портах Балтийского и Дальневосточного бассейнов, говорит гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Более того, из-за высоких тарифов в 2015–2016 гг. доля Global Ports в структуре перевалки контейнеров на Балтике сократилась, указывает эксперт: ПКТ и «Петролеспорт» сократили погрузку на 16,8 и 29,7% соответственно до 480 440 и 264 550 TEU.
Дело против Global Ports не первое. В середине прошлой недели ФАС предписала НМТП вернуть в бюджет доход от монополистической деятельности. Источник «Ведомостей» тогда говорил, что речь идет о 10 млрд руб. Стивидор намерен обжаловать решение в суде.
ТАСС; 2017.03.24; ГРУЗОВАЯ НАВИГАЦИЯ ПО ЕНИСЕЮ ИЗ-ЗА ТЕПЛОЙ ПОГОДЫ НАЧНЕТСЯ НА 5-10 ДНЕЙ РАНЬШЕ СРОКА
Навигация грузов по Енисею начнется на пять-десять дней раньше обычного из-за теплой погоды и раннего таяния льда, сообщил журналистам руководитель Енисейского бассейнового управления водных путей и судоходства Владимир Байкалов.
«Отличие от прошлых лет – это большой запас снега в верхнем и среднем течении Енисея, на юге Таймыра запасы снега были, наоборот, меньше нормы. Навигация в этом году начнется на пять-десять дней раньше обычного», – сказал Байкалов.
Ранее сообщалось, что активное таяние снега и льда на реках Красноярского края начнется 1 апреля. Грузовая навигация по Енисею начинается обычно в начале мая, и завершается в октябре. В 2016 году она стартовала 6 мая.
Директор Красноярского транспортного филиала ГМК «Норильский никель», председатель совета директоров «Енисейского речного пароходства» (ЕРП) Олег Шпагин рассказал ТАСС, что подготовка к навигации идет в штатном режиме. «В наших портах – в Красноярске и Лесосибирске – на месяц раньше начали формирование грузов. В этом году ожидаем хороших показателей в работе», – пояснил Шпагин.
Крупнейшим грузоотправителем из Красноярского речного порта станет «Ванкорнефть», осваивавшая месторождения в арктической зоне региона – Ванкорское и Сузунское. Порт в навигацию этого года переработает 350 тыс. грузов компании. Еще 14 тыс. тонн грузов планируется подготовить к отправке на пристань Куюмба по заказу ООО «Славнефть-Красноярскнефтегаз».
По словам Шпагина, судна ЕРП в эту навигацию перевезут 76 тыс. тонн материалов для реконструкции аэропорта Алыкель в Норильске. В прошлом году этот показатель составил 57 тыс. тонн. Всего же по договорам с ГМК «Норильский никель» запланировано перевести 2,3 млн тонн грузов. В целом объем грузов останется на уровне прошлого года, отметил Шпагин. Тогда ЕРП перевезло около 4 млн тонн грузов.
Компания является основным перевозчиком грузов по Енисею и его притокам. ЕРП обладает самым мощным в регионе сухогрузным и танкерным флотом. Рабочее ядро флота – 460 единиц. Основной акционер пароходства – ГМК «Норильский никель».
|
