Приказ от 31 декабря 1981 года n 200 Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте
Скачать 6.94 Mb.
|
#G0 #G1 Прямое Направление -------- Обратное +-------------------------------------------------------------------+ ¦Наименова-¦Корреспонденция ¦Коли-¦Наименова-¦Корреспонденция ¦Коли-¦ ¦ние и ¦ пассажиров ¦чест-¦ние и ¦ пассажиров ¦чест-¦ ¦шифр оста-+----------------¦во ¦шифр оста-+----------------¦во ¦ ¦новочных ¦следую-¦следую- ¦ос- ¦новочных ¦следую-¦следую- ¦ос- ¦ ¦пунктов ¦щих без¦щих с ¦тав- ¦пунктов ¦щих без¦щих с ¦тав- ¦ ¦(границ ¦пере- ¦пере- ¦ших- ¦(границ ¦пере- ¦пере- ¦ших- ¦ ¦участков) ¦садки ¦садкой ¦ся ¦участков) ¦садки ¦садкой ¦ся ¦ ¦ ¦ ¦ на ¦пас- ¦ ¦ ¦ на ¦пас- ¦ ¦ ¦ ¦(ука- ¦са- ¦ ¦ ¦(ука- ¦са- ¦ ¦ ¦ ¦зать ¦жи- ¦ ¦ ¦зать ¦жи- ¦ ¦ ¦ ¦виды ¦ров ¦ ¦ ¦виды ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦транс- ¦ ¦ ¦ ¦транс- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порта ¦ ¦ ¦ ¦порта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ или ¦ ¦ ¦ ¦ или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршру- ¦ ¦ ¦ ¦маршру- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ты) ¦ ¦ ¦ ¦ ты) ¦ ¦ ¦ ¦ +--------¦ ¦ ¦ +--------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------------------------------------------------+ Таблица 2 #G0Сводная таблица обследования пассажиропотока #G1 Маршрут Дата N рейса N автобуса День недели Марка автобуса Вместимость Состояние погоды Фамилия учетчика Прямое Направление -------- Обратное +--------------------------------------------------------------------+ ¦Наименова-¦Коли-¦ Ш ¦ Количество ¦ Н ¦ Показатели ¦ ¦ние оста- ¦чест-¦ и ¦ пассажиров, ¦ а +----------------------------¦ ¦новочных ¦ во ¦ ф ¦ вышедших на ¦ п ¦Коэффи-¦ Длина¦Пасса-¦Коли- ¦ ¦пунктов ¦во- ¦ р ¦ остановочных ¦ о ¦циент ¦ пере-¦жиро- ¦чество¦ ¦(границ ¦шед- ¦ ¦ пунктах ¦ л ¦исполь-¦ гона,¦кило- ¦остав-¦ ¦участков) ¦ших ¦ +--------------¦ н ¦зования¦ км ¦метры ¦шихся ¦ ¦ ¦пас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ е ¦вмести-¦ ¦ ¦пасса-¦ ¦ ¦сажи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ н ¦мости ¦ ¦ ¦жиров ¦ ¦ ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ е ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------------------------------------------------+ Всего #G0- "Сводные таблицы обследования пассажиропотоков" (см. табл. 2). 4. Шифровку остановочных пунктов с предварительным уточнением их названия и расстояния между ними (см. табл. 3). При обследовании учетчик, узнав от пассажира, до какой остановки он следует, должен в учетной таблице напротив пункта посадки проставить пункт назначения. Таким образом определяется передвижение пассажира между остановочными пунктами маршрута. Для обозначения передвижений пассажиров по маршруту в "Учетной таблице" каждому остановочному пункту присваивается шифр. В прямом направлении остановочные пункты в порядке расположения на маршруте шифруются буквами алфавита (А, Б, В, Г, Д,..., К, Л, М, Н). В обратном направлении шифровка остановок соответственно меняется (Н, М, Л, К, ..., Д, Г, В, Б, А). 5. Определение потребного количества учетчиков и статистиков. Для проведения обследований на каждый одно- или двухдверный автобус назначается по одному учетчику. Количество статистиков определяют исходя из трудоемкости работ по обработке материалов обследования. При организации крупных сплошных обследований на большом числе маршрутов или на всей транспортной сети обработку полученных данных целесообразно проводить механизированным путем. 6. Инструктаж учетчиков и статистиков. 7. Издание приказа о проведении обследования с указанием сроков, формы обследования, рейсов, подлежащих обследованию, ответственных лиц. 8. Оповещение населения о проводимом обследовании. #G1Таблица 3 Маршрут Коломна-Рязань Дата N рейса 1 День недели воскресенье N автобуса 35-57 Состояние погоды ясно Марка автобуса ЛАЗ-695 Фамилия учетчика Учетная таблица #G0 #G1 Прямое Направление -------- Обратное +------------------------------------------------------------------+ ¦Наименова-¦Корреспонденция¦Коли-¦Наименова-¦Корреспонденция¦Коли- ¦ ¦ние и ¦ пассажиров ¦чест-¦ние и ¦ пассажиров ¦чест- ¦ ¦шифр оста-¦ ¦во ¦шифр оста-¦ ¦во ¦ ¦новочных ¦ ¦ос- ¦новочных ¦ ¦ос- ¦ ¦пунктов ¦ ¦тав- ¦пунктов ¦ ¦тав- ¦ ¦(границ ¦ ¦ших- ¦(границ ¦ ¦ших- ¦ ¦участков) ¦ ¦ся ¦участков) ¦ ¦ся ¦ ¦ ¦ ¦пас- ¦ ¦ ¦пас- ¦ ¦ ¦ ¦са- ¦ ¦ ¦са- ¦ ¦ ¦ ¦жи- ¦ ¦ ¦жи- ¦ ¦ ¦ ¦ров ¦ ¦ ¦ров ¦ +------------------------------------------------------------------+ Коломна И И Б В Б В В В А В В ------------------------------------------------------------------- Щурово И И В В В В В В Б В В В Д И В В В В В И И -------------------------------------------------------------------- Луховицы Г Г Г Г Г Г И Г В Г И И Е Д И Г Г Г И И И Г Г -------------------------------------------------------------------- Поворот Д Д Д Д Д Е на ст. Фруктовую Г -------------------------------------------------------------------- Газопровод Е Е З Д -------------------------------------------------------------------- Высокое И И И И И И И И Е И И И И З З З З И И И И -------------------------------------------------------------------- Губянка Ж -------------------------------------------------------------------- Станкоза- водская З -------------------------------------------------------------------- Рязань И #G0Проведение обследования пассажиропотоков Проведение обследования пассажиропотоков включает обеспечение учетчиков учетными и сводными таблицами обследования пассажиропотоков, опрос учетчиками пассажиров и заполнение "Учетных таблиц", заполнение "Сводных таблиц обследования пассажиропотоков", сдачу учетчиками оформленных таблиц. За день до выезда на линию учетчики получают учетные и сводные таблицы в количестве, необходимом для работы. В "Учетных таблицах" должны быть заранее проставлены наименования и шифры остановочных пунктов, виды транспорта (маршруты), на которые возможны пересадки с обследуемых маршрутов. Посадка учетчиков в автобусы осуществляется в автотранспортном предприятии или на конечных остановочных пунктах. На остановочном пункте учетчик при входе пассажира в автобус спрашивает: "До какой остановки следуете и на какой вид транспорта (маршрут) пересаживаетесь?". Получив ответ, в одной из клеток данного остановочного пункта "Учетной таблицы" в разделе "Корреспонденция пассажиров, следующих с пересадкой", проставляет шифр остановки назначения в графе того вида транспорта (маршрута), на который пассажир будет делать пересадку. В случае, если пассажир не делает пересадки и остановка назначения на данном маршруте является его конечным пунктом следования, шифр ее проставляют в раздел "Корреспонденция пассажиров, следующих без пересадки". При обследовании без регистрации пересадок учетчик при входе пассажира в автобус спрашивает: "До какой остановки следуете?" и, получив ответ, в одной из клеток данного остановочного пункта учетной таблицы проставляет шифр остановки назначения. Например (см. табл. 3), в Коломне (шифр А) вошли десять пассажиров, из них двое едут до Рязани (шифр И), двое - до остановки "Щурово" (шифр Б) и шестеро до Луховиц (шифр В). Учетчик в разделе "Корреспонденция пассажиров" напротив пункта посадки - Коломна (шифр А) проставляет два раза Н, два раза Б и шесть раз В. При переполнении автобуса учетчик в обоих случаях регистрации (с учетом и без учета пересадок) в графе "Количество оставшихся пассажиров" проставляет количество пассажиров, которые не смогли уехать с данного остановочного пункта. Это позволяет определить своевременность перевозок пассажиров. После окончания работы на линии учетчик переносит данные первичного документа - "Учетной таблицы" в "Сводную таблицу обследования пассажиропотока" по рейсам и направлениям (табл. 4). В "Сводную таблицу обследования пассажиропотока" проставляют общее количество вошедших пассажиров по остановочным пунктам и их распределение по маршруту. В "Учетной таблице" данные о количестве пассажиров, отправившихся с определенного остановочного пункта, учитываются в разделе этого пункта и при заполнении "Сводной таблицы обследования пассажиропотока" достаточно только подсчитать их общее количество. Для распределения пассажиров по пунктам назначения выборку производят в пределах этого же раздела. Из "Учетной таблицы" проставляют количество оставшихся пассажиров по остановочным пунктам. #G1Таблица 4 Сводная таблица обследования пассажиропотока Маршрут Коломна-Рязань Дата N рейса 2 N автобуса 35-57 День недели воскресенье Марка автобуса ЛАЗ-695 Вместимость 32 Состояние погоды ясно Фамилия учетчика Направление прямое +--------------------------------------------------------------------------------+ ¦Наименова-¦Коли-¦Количество вышедших пассажиров по¦ Показатели ¦ ¦ние и ¦чест-¦ остановочным пунктам +-----------------------------¦ ¦шифр оста-¦во +---------------------------------¦На- ¦Коэффи-¦Длина¦Пас-¦Коли-¦ ¦новочных ¦во- ¦ш ¦И¦З¦Ж¦ Е¦ Ħæ¦ Б¦ А¦ ¦ ¦ ¦пол-¦циент ¦пере-¦са- ¦чест-¦ ¦пунктов ¦шед- ¦и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не- ¦исполь-¦гона,¦жи- ¦во ¦ ¦(границ ¦ших ¦ф ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние ¦зования¦ км ¦ро- ¦ос- ¦ ¦участков) ¦ ¦р ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вмести-¦ ¦ки- ¦тав- ¦ ¦ ¦пас- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мости ¦ ¦ло- ¦ших- ¦ ¦ ¦са- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мет-¦ся ¦ ¦ ¦жи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ры ¦пас- ¦ ¦ ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦са- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жи- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ров ¦ +--------------------------------------------------------------------------------+ Рязань 20 И 5 11 4 20 0,62 7 140 Станкоза- 13 З 5 4 1 1 2 28 0,88 9 252 водская Губянка 6 Ж 6 29 0,91 8 232 Высокое 14 Е 11 1 1 1 22 0,69 15 330 Газопровод 12 Д 5 6 1 22 0,69 8 176 Поворот 2 Г 2 18 0,56 14 252 на ст. Фруктовую Луховицы 32 В 30 2 40 1,25 24 960 Щурово 21 Б 21 29 0,91 14 406 Коломна А Среднее расстояние поездки пассажиров на направлении 2748 = ----- = 22,9 км 120 Всего перевезено пассажиров кругорейсом - 201 Выполнено пассажиро-километров - 5254 Коэффициент использования вместимости автобуса - 0,83 Среднее расстояние поездки пассажиров - 26,1 км #G0Обработка материалов обследования пассажиропотоков Обработка материалов обследования пассажиропотоков включает определение наполнения автобусов на участках маршрутов; расчет основных показателей, в том числе среднего расстояния поездки пассажиров, коэффициента использования вместимости автобусов, пассажирооборота по отдельным рейсам, маршрутам, магистралям и всей транспортной сети; определение показателей, характеризующих пересадки, и др. Методика обследования пассажиропотоков на междугородных маршрутах большого протяжения анкетным методом Подготовка к проведению обследования пассажиропотоков Работы данного этапа по последовательности выполнения и по содержанию аналогичны рассмотренным ранее. (В частности, при проведении обследования табличным методом путем опроса пассажиров в автобусе.) Исключение представляют лишь некоторые. Первичным учетным документом при этом методе служит анкета (табл. 5), которую выдают каждому пассажиру. Вопросы данной анкеты, кроме первых двух и восьмого, не являются обязательными для всех случаев обследований. В каждом отдельном случае содержание анкет должно определяться задачами, стоящими перед обследованием, теми сведениями, которые необходимо получить. Данная анкета использовалась для проведения обследования и приводится как образец, хотя и не исключается возможность проведения и в дальнейшем обследований с ее помощью. Однако независимо от содержания отдельных вопросов общими для всех анкет должны быть первые два вопроса - "Пункт отправления" и "Пункт назначения", определяющие корреспонденции поездок пассажиров на маршруте, и восьмой - "Предложения пассажиров по улучшению работы автобусного транспорта". Полученные ответы на этот вопрос позволят выявить недостатки в организации перевозок и своевременным их устранением улучшить обслуживание пассажиров. Потребное количество учетчиков определяют из расчета проведения обследования в автобусе одним человеком. Проведение обследований пассажиропотоков В автобусе при отправлении с начального пункта маршрута учетчик вручает каждому пассажиру анкету с просьбой заполнить ее и вернуть обратно. В случае, если у отдельных пассажиров возникают затруднения с ответом на те или иные вопросы, учетчик помогает им. В отдельных случаях учетчик сам заполняет анкету за пассажира с его слов. На промежуточных остановках анкеты выдаются пассажирам при входе в автобус. По окончании работы подобранные по рейсам анкеты сдаются на учетный пункт. #G1Таблица 5 #G0УВАЖАЕМЫЙ ТОВАРИЩ! В целях улучшения обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования подвижного состава на междугородных маршрутах проводится изучение поездок пассажиров. Просим Вас заполнить анкету и сдать ее учетчику. #G1+--------------------------------------------------------------------+ ¦ N ¦ ¦ ¦ Шифр ¦ Номера ¦ ¦п/п¦ Вопрос ¦ Ответ ¦(не за- ¦ колонок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦полнять) ¦перфокарт¦ +--------------------------------------------------------------------+ 1 Пункт отправления 6, 7 2 Пункт назначения 8, 9 3 Время отправления 10-13 4 Наиболее удобное для Вас 14-17 время отправления 5 Почему Вы предпочли поездку 18-19 на автобусе, а не другим видом транспорта 6 Цель поездки (подчеркнуть) Служебная, 20 культурно- бытовая 7 Устраивают ли Вас существую- Устраивают, 21 щие тарифы на проезд не устраивают в междугородных автобусах (подчеркнуть) 8 Ваши предложения по улучше- 22, 23 нию работы автобусов на междугородных маршрутах 9 Количество совершаемых Вами 24-26 поездок в междугородном сообщении на всех видах транспорта в год, всего В том числе на междуго- 27-29 родных автобусах (за одну поездку принимается проезд в одном направлении #G0Благодарим за Ваши ответы! Другие работы этого этапа, как и первого, аналогичны соответствующим работам, рассмотренным при проведении обследования табличным методом, основанным на опросе пассажиров в автобусе. Обработка заполненных анкет предусматривается механизированным способом. СЧЕТНО-ТАБЛИЧНЫЙ МЕТОД А. Обследование выполняется учетчиками, находящимися в автобусе Обследование производится на всех или отдельных маршрутах автобусного транспорта. При этом предварительно заполняются таблицы: форма N 1 - на потребное количество учетчиков и бланков для обработки материалов обследования и форма N 2, предусматривающая закрепление учетчиков за автобусами обследуемых маршрутов. Каждому учетчику выдаются таблицы (форма N 3) для регистрации числа вошедших и вышедших пассажиров в количестве, несколько превышающем число оборотов автобуса, с заполненными реквизитами верхней части таблицы, кроме номера оборотного рейса, и наименованиями остановочных пунктов. Учетчики располагаются в автобусе по одному на каждую дверь. В часы спада пассажиропотока в автобусе может работать один учетчик. Учетчик в начальном пункте маршрута записывает в таблицу номер оборотного рейса, время отправления автобуса и количество вошедших в автобус пассажиров, а на промежуточных пунктах - количество пассажиров, вышедших и вошедших через закрепленную за ним дверь. В случае отсутствия на данной остановке движения пассажиров (входа и выхода) в соответствующей графе ставится прочерк. По прибытии на конечный пункт учетчик записывает в таблицу время прибытия и количество вышедших из автобуса пассажиров. При движении автобуса в обратном направлении учетные записи делаются на оборотной стороне таблицы. После окончания смены учетчики подсчитывают итог по графам таблицы "Вышло пассажиров" и "Вошло пассажиров", и данные, полученные каждым учетчиком, объединяют в одну сводную таблицу той же формы и, таким образом, определяют количество вошедших и вышедших через обе двери автобуса пассажиров на каждом остановочном пункте. При этом итоги по графам "Вошло пассажиров" и "Вышло пассажиров" в сводной таблице должны быть одинаковы. Например, если итог по графе "Вошло пассажиров" равен 88, а по графе "Вышло пассажиров" - 80, то меньший итог уравнивается по большему результату. В данном случае к итогу 80 графы "Вышло пассажиров" прибавляется число 8. После проведения этой работы определяется количество пассажиров, проехавших по участкам в прямом и обратном направлении, и результат записывается в соответствующую графу таблицы обследования. Количество перевезенных по участкам маршрута пассажиров определяется следующим образом. Число пассажиров, проехавших по первому участку, принимается равным числу вошедших в автобус в начальном пункте. Число пассажиров, проехавших по второму участку, принимается равным числу пассажиров, проехавших по первому участку, плюс число пассажиров, вошедших в автобус на первом промежуточном остановочном пункте маршрута, за вычетом числа пассажиров, вышедших на этом пункте из автобуса. Количество пассажиров, проехавших по другим участкам маршрута, определяется аналогичным образом. Например. На начальном пункте маршрута в автобус вошли 10 человек, на втором остановочном пункте вошли 12 и вышли 3 человека, на третьем - вошли 15 и вышли 16 человек. Следовательно, по первому участку проехали 10 человек, по второму - 19 (10+12-3) и по третьему - 18 (19+15-16). Сводные таблицы сдаются в автотранспортное предприятие. В течение дня работники службы эксплуатации обязаны выборочно проверять правильность заполнения таблиц отдельными учетчиками. Результаты обследования пассажиропотоков сводятся в таблицы (формы N 4, 5). Форма N 4 заполняется в результате сложения данных таблиц обследования (форма N 3), сгруппированных по часам суток, участкам маршрута и направлениям. Форма N 5 - распределение пассажиропотока по часам суток в целом по маршруту - заполняется в результате суммирования данных формы N 4. |
Похожие:
 | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте |
 | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... | | Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации, в соответствии с п. 1 Правил организации пассажирских... |
| | Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте | |
| Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте | | Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте |
| Цели и задачи дисциплины «Организация пассажирских и грузовых перевозок на воздушном транспорте» формируются на основе квалификационных... | | В целях совершенствования нормативной правовой базы по вопросам квалификационной подготовки специалистов юридических лиц и индивидуальных... |