Пояснительная записка оформляется на стандартных листах формата А4

Рис.10 Диаграмма густоты пассажиропотока на пригородном участке 2.2.Расчет размеров движения пригородных поездов Для обеспечения освоения пригородного пассажиропотока необходимо установление потребного числа поездов. Размеры движения пригородных поездов зависят от пассажиропотока и вместимости подвижного состава. При расчете размеров движения пригородных поездов учитываются особенности пригородных перевозок, их массовость, неравномерность распределения по зонам, временам года, дням недели и часам суток. При увеличении размеров движения пригородных поездов снижается пропускная способность участка, требуется больший парк подвижного состава, большее число поездных бригад, увеличиваются расходы на ремонт и содержание вагонов. Чрезмерное уменьшение размеров движения может привести к ухудшению обслуживания пассажиров, так как при этом увеличивается время ожидания ими поездов, а сами поезда будут следовать переполненными. Число пригородных поездов существенно зависит от типа графика, по которому организованы перевозки. В интенсивные часы пригородных перевозок должны максимально использоваться наличная пропускная способность пригородного участка и расчетная вместимость подвижного состава. Поэтому в эти периоды целесообразно применение зонного параллельного графика движения пригородных поездов, при котором поезда имеют остановки на всех остановочных пунктах и зонных станциях участка. В периоды спада пассажиропотока возможно применение классического зонного непараллельного графика, обеспечивающего наибольшую скорость продвижения поездов на участке, при котором каждый поезд имеет остановки лишь на промежуточных пунктах своей зоны и на соответствующей зонной станции. В эти периоды возможно также применение и зонного непараллельного графика с остановками поездов на зонных станциях маршрута следования поезда и остановочных пунктах соответствующей зоны или зонного непараллельного графика с остановками поездов на зонных станциях, остановочных пунктах своей зоны и некоторых остановочных пунктах других зон с большой посадкой и высадкой пассажиров. Число пригородных поездов определяется из условия проезда в вагоне количества пассажиров равного числу сидячих мест. Допускается проезд 50% пассажиров, занимающих места для стояния (от числа сидячих мест), если продолжительность их поездки не превышает 2530 мин. и 75% - при продолжительности поездки в пределах 1015 мин. Исходя из этого положения потребное число пар пригородных поездов для каждой -й зоны определяется из условия: , (2.5) где: - густота движения пассажиров на -м перегоне; - число сидячих мест в составе пригородного поезда ( мест); - коэффициент, учитывающий пассажиров, проезжающих «стоя»; для перегонов, удаленных от головной (зонной) станции на расстояние, соответствующее времени поездки пассажиров в пределах 1015 мин - , 1530 мин - , более 30 мин - . Так, например, если продолжительность следования пригородного поезда по перегонам первой зоны участка А-Б (рис. 10) составляет соответственно: А-а – 10 мин, а-б – 12 мин, б-в – 8 мин, в-г – 11 мин, то число пар пригородных поездов будет равно: для перегона А-а: пары поездов; для перегона а-б: пары поездов; для перегона б-в: пары поездов; для перегона в-г: пара поездов. Таким образом на участке А-г необходимо проложить 31 пару пригородных поездов, из которых часть проследует до станции Б, другая часть – до зонной станции з, а оставшиеся поезда будут иметь оборот по зонной станции г. Рассчитав аналогичным образом, потребное число пригородных поездов для второй и третьей зоны окончательно определяют маршруты и количество поездов, следующих по всему участку. Например, если для второй зоны был получен результат 22 пары поездов, а для третьей - 9 пар поездов, то окончательно принимается следующий вариант организации их следования по пригородному участку: назначение А-Б – 9 пар поездов; назначение А-з– 13 пар поездов; назначение А-г – 9 пар поездов. После выполненных расчетов строится диаграмма назначения пригородных поездов на участке А-Б (рис. 11). 9 13 9 А г з Б 31 22 9 Рис.11 Диаграмма назначения пригородных поездов на участке А-Б 2.3.Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении Как и для дальнего и местного пассажирского движения, для пригородных перевозок рассчитываются следующие основные количественные и качественные показатели: 1). Количество перевезенных пассажиров: , (2.6) где: - число раздельных пунктов, на которых производится посадка пассажиров, следующих в одном направлении; - количество пассажиров, садящихся в пригородные поезда на -м раздельном пункте и следующих в одном направлении. Поскольку для расчета данного показателя требуется информация о корреспонденциях (в т.ч. и внутри участка) пассажиропотоков, которая отсутствует в исходных данных, то в пояснительной записке он не приводится. 2). Пассажирооборот , (2.7) где: - густота перевозок пассажиров на -м перегоне рассматриваемого участка, чел.; - протяженность -го перегона, км. 3). Пробег пригородных поездов (поездо-км): , (2.8) где: - количество пригородных поездов, обращающихся в -й зоне; - протяженность -й зоны, км. 4). Пробег вагонов (вагоно-км): , (2.9) где - число вагонов в составе пригородного поезда ( ваг.). 5). Вагоно-осе-км: . (2.10) 6). Средняя населенность пригородного поезда (пасс.): ; (2.11) вагона: . (2.12) 7). Потребное число составов пригородных поездов в обороте () определяется после построения графика движения. 8). Потребный парк вагонов пригородных поездов: . (2.13) 9). Средний простой составов пригородных поездов на головной станции () и в пунктах оборота () также рассчитывается после построения графика движения. Результаты расчетов привести в таблице 15. Таблица 15 - Сводная таблица рассчитанных показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении Наименование показателя Единица измерения Показатель 2.4 Построение графика движения пригородных поездов График движения пригородных поездов строится на стандартном листе ватмана (формат А1). Масштаб времени принять: 10 мин - 5 мм. Цвет сетки графика - синий, ниток пригородных поездов - зеленый. График строится для участка А-Б. В левой части графика указываются наименование раздельных пунктов и время хода поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях без учета их разгона и торможения. Расстояние между раздельными пунктами на графике принять пропорционально длинам перегонов. На график наносятся пригородные поезда. Моменты отправления пригородных поездов выбираются самостоятельно. При этом следует иметь в виду, что: 40% пригородных поездов четного и нечетного направлений следует проложить в утренние часы «пик»: с 6-00 до 9-00; 30% пригородных поездов прокладываются в вечерние часы «пик»: с 16-00 до 20-00; 30% поездов прокладываются в остальные часы суток; время работы пригородных поездов принять с 4-00 до 24-00. Все пригородные поезда должны иметь остановку на зонных станциях, продолжительностью 2 мин. На остальных раздельных пунктах продолжительность остановки принять 1 мин. На конечных станциях минимальное время нахождения пригородных поездов «по обороту» принять 20 мин. При прокладке пригородных поездов можно принять: в часы «пик» - зонный параллельный график, а в остальные часы - зонный непараллельный график. Минимальный интервал между отправлением пригородных поездов с головных и зонных станций принять 4 мин. При прокладке пригородных поездов «в пакете» первоначально следует отправлять поезда более дальних зон. Одновременно необходимо стремиться к равномерной прокладке пригородных поездов на графике внутри каждого периода. На конечных станциях назначения пригородных поездов показать их подвязку «по обороту». При прокладке ниток, в тупом углу каждого раздельного пункта проставляются минуты отправления и прибытия поезда (если поезд следует через раздельный пункт без остановки, то время проставляется один раз - по отправлению). На графике необходимо предусмотреть технологическое «окно» для ремонтно-путевых работ по каждому главному пути в светлое время суток (между утренними и вечерними часами «пик»). Продолжительность «окна» принять 120 мин. «Окно» выделить желтым цветом. В заключении необходимо подсчитать потребное количество пригородных поездов в обороте, а также время их простоя на станциях оборота и головной станции. Указанные характеристики используются для расчета показателей пригородных перевозок (см. п. 1.3). Время нахождения пригородных поездов в пути и на станции оборота рассчитать после заполнения ведомостей хода пригородных поездов по участку и ведомостей оборота пригородных поездов на станции. (табл. 16-17) Таблица 16 – Ведомость оборота пригородных поездов на станции № поезда Время прибытия на ст. № поезда Время отправления со ст. Простой Таблица 17 – Расчет времени нахождения пригородных поездов на участке № п/п № поезда Время отправления со ст. Время прибытия на ст. Время в пути ЛИТЕРАТУРА Абрамов А.А., Кузнецова А.Н., Подорожкина А.В., Миронова О.В. Организация пассажирских перевозок: уч.метод. пос. – М.: МИИТ, 2013.-264 с. Верховых Г.В. «Железнодорожные пассажирские перевозки». М: Русич, 2012.-512 с. Каликина Т.Н. Организация пассажирских перевозок. Конспект лекций. - Хабаровск: ДВГУПС, 2007 . – 136 с Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте/ Учебник для вузов жел. дор. транспорта, 6-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980, 496 с. Мелешко О. Н., Солоп И. А. Организация пассажирских перевозок: Уч. пос. - М.:Маршрут, 2005 - 58 с. Пазойский Ю.О., Шубко В.Г., Вакуленко С.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения) - УМЦ ЖДТ 2009. - 342 стр. Покацкая Е.В, Левченко А.С. Пассажирский железнодорожный комплекс. Пассажирские станции: методические указания для студентов–дипломников вузов ж.д. транспорта. – Самара: САМ ГАПС, 2007. – 72 с: ил. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник. В 2 т. Т. 2 / В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин, В.А. кудрявцев и др.; под ред. В.И. Ковалева и А.Т. Осьминина. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 440 с.

Похожие:

	3. Пояснительная записка Общие положения Ведомость документов (ВД) составляют на листах формата А4 (210x297) (см формы 1 и 1а приложения А)		Отчет по практике выполняется на листах бумаги формата А4 и оформляется... Вводная практика студентов 1-го курса является частью учебного процесса и проводится в течение первого семестра
	Имя, отчество при наличии Название диссертации Шифр и наименование Примечание: диссертация печатается на стандартных листах белой односортной бумаги формата A4 и должна иметь твердый переплет. Содержание...		Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Моделирование систем» Пояснительная записка содержит 31 страницу, 3 таблицы, 24 рисунка, 4 библиографических источника, 1 фрагмента листинга
	Пояснительная записка к годовой бухгалтерской отчетности Общества... Приложения 3 к Приказу Минфина РФ от 2 июля 2010 года №66н; 8 настоящая пояснительная записка		Образовательная программа на 2011-2015 учебный год в рамках фгос ноо пояснительная записка Пояснительная записка к основной образовательной программе начального общего образования мбоу анно-Ребриковская сош
	Все заявления пишутся только от руки на отдельных листах формата а4 Прошу предоставить место в общежитии сгту как иногороднему аспиранту очной формы обучения		Указать: наименование должности работодателя Пояснения: Заявление оформляется собственноручно, на простом (писчем) листе бумаги формата
	Заявление оформляется на компьютере на отдельных листах строго по образцу Заявление пишется машинописно, в соответствии с рекомендуемой формой, в Главную аттестационную комиссию мопосо		Пояснительная записка 3 Гражданин и собственность 4 Современная семья... Рекомендован методической комиссией областного государственного профессионального образовательного бюджетного учреждения «Технологический...