навернуть заглушки на штуцеры контрольных и дренажного вентилей;
закрыть арматуру защитным колпаком, закрепить его, опломбировать запорно-пломбирующим устройством.
Массу залитого в цистерну продукта определяют на железнодорожных весах.
6.14. Результаты налива и осмотра налитых цистерн должны быть записаны в сдаточный акт на заполненную аммиаком цистерну - форма N 3 (приложение 7), а также в журнал налива цистерн. Один экземпляр сдаточного акта должен быть возвращен транспортному подразделению, а другой - подшит в дело сдаточных актов и зарегистрирован в описи этого дела.
6.15. После передачи сдаточного акта на заполненную аммиаком цистерну от сливо-наливного пункта транспортному подразделению работники этого подразделения должны повторно осмотреть цистерну и сделать запись о результатах этого осмотра в специальном журнале.
6.16. Сдача наполненных цистерн железной дороге оформляется в соответствии с установленными требованиями.
6.17. С каждой партией отгружаемого аммиака должен быть отправлен паспорт (сертификат), удостоверяющий качество аммиака, которое должно удовлетворять требованиям действующих технических условий.
Паспорт аммиака, отбор проб и методы анализа должны соответствовать требованиям государственных стандартов. Места отбора проб для анализа аммиака в хранилищах должны определяться технологическим регламентом.
VII. СЛИВ ЖИДКОГО АММИАКА ИЗ ЦИСТЕРН
7.1. Организация, получив уведомление о прибытии цистерн с жидким аммиаком, обязана их принять в соответствии с установленными требованиями. При осуществлении приемо-сдаточных операций проверяются:
соответствие фактического номера цистерны номеру, указанному в накладной и паспорте (сертификате) на груз;
отсутствие повреждений котла цистерны (вмятины, трещины и т.п.), а в случае их обнаружения потребовать от администрации перевозчика технический акт по установленной форме;
наличие и целостность запорно-предохранительных устройств на защитном колпаке цистерны.
7.2. При принятии цистерны необходимо проверить:
исправность запорно-предохранительной арматуры;
соответствие весов налитого в котел цистерны аммиака и указанного в накладной и паспорте (сертификате) посредством взвешивания на железнодорожных весах.
Если установлено, что вес налитого в цистерну продукта не соответствует указанному в накладной и паспорте (сертификате), результаты проверки оформляются актом с указанием в нем технического состояния сливо-наливной и контрольной арматуры.
7.3. При обнаружении в прибывшей цистерне постороннего продукта или дефектов, не позволяющих провести безопасный слив аммиака, организация решает вопросы устранения дефектов и обеспечения возможности опорожнения цистерны.
Заполненные аммиаком дефектные цистерны должны быть срочно слиты.
7.4. Для проведения осмотров и слива прибывших цистерн с аммиаком и возврата их грузоотправителю администрация грузополучателя назначает приказом постоянных ответственных лиц соответствующей квалификации.
7.5. Перед тем, как дать заключение о возможности слива прибывших под слив цистерн с жидким аммиаком, ответственный представитель грузополучателя должен осмотреть и убедиться, что цистерны заполнены аммиаком. При необходимости аммиак из партии цистерн, прибывших под слив, отбирается на анализ. Результаты осмотра цистерн и заключение о возможности слива должны быть зафиксированы в двух экземплярах акта осмотра и слива (приложение 8).
7.6. До начала операции по сливу необходимо сверить номера цистерн, подготовленных к сливу, с номерами цистерн, на слив которых дано разрешение в акте осмотра и слива. До присоединения рукавов (стендеров) следует снять заглушки, затем подсоединить сливные рукава (стендеры), визуально проверить надежность их крепления к патрубкам (фланцам), а присоединив рукава (стендеры), проверить правильность затяжки фланцевых соединений на трубопроводах и герметичность системы слива заполнением ее газообразным аммиаком. После чего допускается полностью открыть вентили для слива.
7.7. Если во время слива из цистерны будет обнаружена утечка аммиака или возникнет аварийная ситуация, то следует немедленно принять необходимые меры.
7.8. Слив жидкого аммиака из одиночных и групп цистерн может осуществляться передавливанием газообразным аммиаком или азотом, а также перекачиванием насосами.
Для ускорения цистерну следует сливать через имеющиеся на ней два жидкостных вентиля. Сливо-наливной пункт должен быть оснащен двумя рукавами (стендерами), присоединяемыми к сливному трубопроводу.
7.9. Процесс слива цистерн следует, как правило, автоматизировать.
7.10. Слив цистерны следует вести с максимальной скоростью и регулировать ее жидкостными вентилями на сливном устройстве так, чтобы не закрывались скоростные клапаны на жидкостных трубопроводах цистерны.
Оптимальный перепад давлений между цистерной и приемным резервуаром может поддерживаться как повышением давления в цистерне, так и снижением давления в приемном резервуаре. При этом давление в котле цистерны не должно превышать 2,0 МПа (20 кгс/см2).
Под максимальной скоростью слива в данном случае понимается такая скорость слива аммиака в сливном трубопроводе, при которой скоростные клапаны цистерны не закрыты, но при незначительном увеличении расхода закрываются. При сливе эта скорость устанавливается путем медленного открывания вентиля на сливном трубопроводе до момента закрытия скоростного клапана (слышен резкий удар клапана о седло). Затем жидкостной вентиль прикрывается на 0,25 - 0,5 оборота.
7.11. При перекачивании аммиака насосами из группы десять цистерн и более на сливном трубопроводе между цистернами и насосами следует иметь ресивер жидкого аммиака. Вместимость ресивера должна быть не более 25% количества аммиака, сливаемого за 1 час, но не превышать 100 т.
7.12. При сливе следует обеспечивать опорожнение цистерн, сохраняя в них давление слива.
7.13. Момент окончания слива следует определять открытием вентиля контроля слива трехпозиционного измерителя уровня. Выход газа из вентиля означает, что цистерна полностью слита, а выход жидкости указывает, что слив не закончен. Перед открытием контрольного вентиля необходимо на 1 - 2 сек. открыть вентиль уравновешивания давления на трубке контрольного вентиля и в газовом пространстве цистерны для исключения неправильного результата определения. Запрещается возвращать цистерны, у которых из вентиля контроля слива трехпозиционного измерителя уровня выходит жидкость и с давлением ниже 0,049 МПа (0,5 кгс/см2).
7.14. По окончании слива необходимо, не снижая давления в цистерне, выполнить следующие операции:
отключить с помощью запорных вентилей цистерну от сливных трубопроводов, опорожнить рукава (стендеры) в дренажный коллектор и отсоединить их;
проверить герметичность арматуры, фланцевых и резьбовых соединений, целостность предохранительной мембраны (при ее наличии) и установить заглушки на вентили;
закрыть арматуру цистерны защитным колпаком, опломбировав запорно-пломбировочным устройством.
7.15. Закрывать запорно-предохранительную арматуру колпаками и устанавливать на них запорно-пломбировочные устройства следует только с разрешения и в присутствии уполномоченного лица, которое обязано провести контрольный осмотр арматуры, заглушек и колпаков, проверку целостности предохранительной мембраны (при ее наличии). Цистерны с опломбированными колпаками должны быть срочно возвращены на станцию приписки.
После осмотра перед сдачей цистерн для отправки оформляется акт осмотра и слива цистерн (приложение 8). Акт должен быть оформлен в двух экземплярах, один из которых остается на сливо-наливном пункте.
VIII. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАЛИВУ
И СЛИВУ ЦИСТЕРН
8.1. Цистерны, установленные под налив или слив аммиака, должны быть надежно сцеплены и закреплены на рельсовом пути тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь слива (налива) другого подвижного состава. При невозможности перевода стрелок в такое положение следует предусматривать другие мероприятия, исключающие такую возможность. На железнодорожных путях устанавливаются стационарные знаки, предупреждающие о запрещении проезда.
8.2. Подготовительные и сливо-наливные операции могут выполняться лишь после удаления локомотива за выставленные знаки о запрещении проезда.
8.3. Во время выполнения подготовительных сливо-наливных операций запрещается присутствие вблизи цистерны людей, не имеющих отношения к этой работе. Специального ограждения этой зоны не требуется.
8.4. При сливе-наливе аммиака из цистерн рельсовые пути должны быть заземлены.
8.5. Во время выполнения подготовительных операций следует убедиться в исправности перекидных мостиков на цистерну и ограждения площадки, зимой дополнительно в отсутствии наледи.
8.6. На работнике, осуществляющем открытие защитного колпака арматурного люка цистерны, должен быть предохранительный пояс, крепление которого за металлоконструкции цистерны предохраняло бы работника от падения, но позволяло бы ему срочно эвакуироваться при прорыве аммиака.
8.7. Защитные колпаки арматурных люков цистерн после их открытия должны быть закреплены для исключения их заклинивания и падения.
8.8. Не допускается оставлять цистерну присоединенной к коммуникациям при длительных (более 0,5 часа) перерывах налива (слива) аммиака. При непродолжительных перерывах достаточно закрыть вентили с обоих концов рукавов и сбросить давление из них через дренажный вентиль без их отсоединения.
8.9. Все операции по внешнему осмотру, наливу и сливу аммиака, проверки герметичности цистерн, присоединению и снятию рукавов и арматуры, подтяжке и разборке соединений на коммуникациях жидкого аммиака следует выполнять в средствах индивидуальной защиты в соответствии с требованиями плана локализации и ликвидации аварийных ситуаций.
8.10. Операторы у цистерн, в компрессорных (насосных) и других рабочих местах склада или сливо-наливного пункта должны быть обеспечены надежными средствами связи друг с другом, с начальником (мастером) смены и дежурным профессионального аварийно-спасательного формирования.
8.11. Контроль давления при операциях налива и слива, предусмотренных разделами 6 и 7 настоящих Правил, допускается выполнять по манометрам, установленным на сливо-наливных трубопроводах, при снятом манометре на котле цистерне (предназначенном для контроля давления при гидравлических испытаниях).
IX. ДЕГАЗАЦИЯ И ПРОМЫВКА ЦИСТЕРН
9.1. Промывку и внутреннюю очистку котлов цистерн для перевозки жидкого аммиака следует выполнять на специально оборудованных пунктах при соблюдении требований по организации безопасного проведения газоопасных работ.
9.2. Дегазировать и (или) промывать котлы цистерн следует перед техническим освидетельствованием, при обнаружении в них постороннего продукта, а также в случае необходимости проведения работ внутри котла цистерны.
9.3. Перед промывкой котел цистерны должен быть полностью опорожнен от аммиака и продут азотом (до остаточного содержания аммиака не более 20 мг/м3) и воздухом, что должно быть подтверждено справкой, передаваемой пункту промывки одновременно с цистерной.
9.4. Промывку котла цистерны, как правило, следует совмещать с ремонтом запорно-предохранительной арматуры. При этом должны проводиться ее техническое обслуживание и гидравлическое испытание, а предохранительный клапан должен быть отрегулирован на специальном стенде на давление открытия, равное 2,05 - 2,3 МПа (20 - 23 кгс/см2).
9.5. Результаты внутреннего осмотра котла цистерны, проверки и гидравлического испытания ее запорно-предохранительной арматуры, а также регулировки предохранительного клапана должны быть оформлены соответствующими актами, которые должны храниться вместе с паспортом сосуда, работающего под давлением.
X. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЛОКАЛИЗАЦИИ И ЛИКВИДАЦИИ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ЦИСТЕРНАМИ.
СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ И ЛИЧНАЯ ГИГИЕНА РАБОТАЮЩИХ
10.1. При возникновении аварийных ситуаций во время налива или слива цистерн следует немедленно принять необходимые меры по ее локализации.
Порядок действий в аварийных ситуациях, которые могут возникнуть во время налива и слива цистерн, должен определяться планами локализации и ликвидации аварийных ситуаций.
10.2. При возникновении пожара, тепловое воздействие которого может привести к опасному нагреву цистерны, необходимо перевезти ее в безопасное место, а при невозможности перевозки обильно поливать водой, пока не будет ликвидирована опасность.
10.3. Порядок локализации и ликвидации аварийной ситуации, возникшей в пути следования, определяется установленными требованиями.
10.4. В организации должны быть подготовлены и укомплектованы выездные аварийно-спасательные бригады для устранения неисправностей цистерн, отцепленных в пути следования, локализации и ликвидации аварийных ситуаций.
В выездную аварийно-спасательную бригаду приказом руководителя назначается квалифицированный, обученный и аттестованный в установленном порядке персонал аварийно-спасательных формирований.
10.5. Персонал сливно-наливного пункта должен:
знать отличительные признаки и основные свойства аммиака и азота, опасность их воздействия на организм человека;
уметь пользоваться средствами индивидуальной защиты;
уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим.
10.6. Работы в газоопасных местах - на обслуживающих площадках цистерн, откидных мостиках, эстакадах налива (слива), а также внутри котлов цистерн должны выполняться в установленном порядке, обеспечивающем безопасное проведение работ.
Приложение 1
(справочное)
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
НАЛИВА ЖИДКОГО АММИАКА В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ЦИСТЕРНУ
Рис. 1.
Приложение 2
(справочное)
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
СЛИВА ЖИДКОГО АММИАКА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ
Рис. 2.
Приложение 3
(справочное)
СХЕМА СЛИВО-НАЛИВНОГО УСТРОЙСТВА ЦИСТЕРНЫ
Рис. 3.
Приложение 4
(рекомендуемое)
ЖУРНАЛ
учета осмотров и гидравлических испытаний
сливо-наливных рукавов на сливо-наливном пункте
(складе) жидкого аммиака
_______________________________________________________
(наименование организации)
1. Место установки рукава ........ 5. ГОСТ или ТУ ...............
2. Дата установки ................ 6. Рабочее давление 2,0 МПа
(20 кгс/см2)
3. Инвентарный N ................. 7. Давление гидравлического
испытания
4. Внутренний диаметр ....... (мм) 4,0 МПа (40 кгс/см2)
Осмотр и гидравлические испытания
|
N
п/п
|
Дата
проверки
|
Заключение
|
Дата
следующей
проверки
|
Испытание и осмотр
провел
|
Ф.И.О.
|
Подпись
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 5
(рекомендуемое)
Форма N 1
|
