2.4. Барабаны и блоки
2.4.1. Минимальный диаметр барабанов, блоков и уравнительных блоков, огибаемых стальными канатами, определяется по формулам
D1 h1 · d; D2 h2 ·d; D3 h3·d,
где d - диаметр каната, мм;
D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;
h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и уравнительного блока (h1=16, h2=16, h3=14-16).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.2. Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при возможном низшем положении грузозахватного органа и стрелы на барабанах оставались навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.3. Гладкие барабаны и барабаны с канавками должны иметь реборды с обеих сторон. Реборды должны возвышаться над верхним слоем каната не менее чем на два его диаметра. При навивке каната на барабан должна быть обеспечена равномерная укладка каждого слоя.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.4. (Отменен, Изм. № 1).
2.4.5. (Отменен, Изм. № 1).
2.4.6. Блоки стреловых и грузовых полиспастов должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20 от диаметра каната.
2.4.7. На гусеничных кранах-трубоукладчиках грузовой полиспаст устанавливается между подвижной обоймой (подвеской крюка) и подвесной обоймой, подвешиваемой к оголовку стрелы на шарнирном устройстве, обеспечивающем поворот этой обоймы в любой вертикальной плоскости по ходу и поперек хода крана-трубоукладчика.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.4.8. Изготовление блоков стрелового и грузового полиспастов из чугунного литья не допускается.
2.5. Тормоза и муфты
2.5.1. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода и автоматически замыкающимися при его выключении.
2.5.2. (Отменен, Изм. № 1).
2.5.3. У механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы с управляемыми муфтами включения механизмов должны применяться управляемые тормоза нормально закрытого типа, сблокированные с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза или стрелы.
2.5.4. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами, имеющими неразмыкаемую кинематическую связь с барабанами.
2.5.5. Тормоз механизма подъема груза и стрелы крана-трубоукладчика должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения не менее 1,75.
2.5.6. Тормоза механизмов подъема и изменения вылета при применении винтовых пружин должны замыкаться усилием пружин сжатия, расположенных в гильзах, или быть снабжены центрирующим стержнем.
2.5.7. Ходовой механизм крана-трубоукладчика должен оснащаться стояночным тормозом.
2.5.8. Тормоза механизмов подъема крана-трубоукладчика должны обеспечивать поддержание крюка и стрелы при действии в грузовом и стреловом полиспастах максимальных нагрузок в фиксированном по высоте и вылету положении.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.5.9. Тормоз механизма подъема крюка должен оснащаться устройством, позволяющим в случае выхода из строя привода произвести его отключение с целью опускания груза на землю.
2.6. Противовесы
2.6.1. При применении на кранах-трубоукладчиках противовеса с переменным вылетом должна быть обеспечена их надежная фиксация как в конечном положении, так и в любом из промежуточных положений, в том числе на поперечных уклонах.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6.2. Противовес с переменным вылетом должен быть оснащен приводом, позволяющим ему откидываться и придвигаться на уклонах 10 в сторону стрелы и в противоположную сторону.
|
