Департамент физической культуры и спорта города москвы

Примечание - Испытуемые (n=8) выполняли следующие задания на вираже: - прохождение по внутренней дорожке, 2 - прохождение по средней дорожке, 3 - прохождение по внешней дорожке, 4 - с согнутыми руками, 5 - с прямыми руками, 6 - с горизонтальным расположением стоп (шатунов), 7 - с вертикальным расположением стоп (шатунов), стопа с внешней стороны виража внизу. Х - среднее значение, а - стандартное отклонение, Квар - коэффициент вариации. Особый интерес представляет положение рук при прохождении виража. С одной стороны, за счет различного сгибания рук можно перераспределить усилия при давлении на велосипед [4], с другой стороны, излишняя нагрузка на руки может снизить их возможности при управлении велосипедом. Использование согнутых рук статистически значимо (p<0,05) уменьшает длительность прохождения виража на 2,5% по сравнению с использованием прямых рук. Сгибая руки, велосипедист опускает положение ОЦМ тела, что создаёт меньший опрокидывающий момент центробежной силы, в связи с этим и требуемый наклон системы велосипед-велосипедист будет меньше. Возможно, именно это преимущество в управлении велосипедом позволяет улучшить результат прохождения виражей. При анализе показателей скорости входа и выхода из виража с согнутыми и прямыми руками статистически значимых различий не обнаружено (p<0,05). Сравнительный анализ показателей прохождения виража с разной расстановкой стоп (по положениям шатунов) не выявил статически значимых различий (p>0,05). Поэтому велосипедист может в зависимости от ситуации выбирать удобный для себя способ. При этом необходимо учитывать следующее. Нога с положением педали внизу обладает большими силовыми возможностями [3] (лимитированными лишь слабым звеном), но меньшими амортизационными свойствами, что может быть чревато при внезапном наезде на неровность (ямы, выбоины и т.п.) [6]. Кроме этого, при выборе способа прохождения виража необходимо принимать во внимание неоднородность его рельефа. Иногда педаль в нижнем положении (как внутренняя, так и внешняя) может являться причиной её соприкосновения с Рисунок 9. Угол между вертикалью и прямой, проходящей через ручку руля и ось плечевого сустава, у испытуемых с эффективной (слева) и неэффективной (справа) техникой разгона поверхностью трека. Для оценки влияния положения тела на выходе из виража сравнивались результаты 2 заданий: разгон с «отрицательным углом хвата руля» и разгон с «положительным углом хвата руля» (рисунок 9). Использование техники разгона с положительным углом между вертикалью и прямой, проходящей через ручку руля и ось плечевого сустава, в сагиттальной плоскости (рисунок 9), по сравнению с отрицательным углом статистически незначимо (р=0,16) увеличивает среднюю скорость на 2,5% при прохождении дистанции 20 м с неподвижного старта, и статистически значимо (p<0,05) увеличивает среднюю скорость на 3,3% при прохождении дистанции 20 м с хода [5]. Увеличение средней скорости за счёт изменения «угла хвата руля» (смещения плечевых суставов за руль вперёд) происходит в результате увеличения импульса горизонтальной составляющей силы реакции опоры (ГСРО). На рисунке 10 представлено сравнение особенностей (паттернов) динамограмм испытуемых с различной эффективностью техники разгона (аппаратно-программный комплекс «Qualisys»). Первые изменения вертикальной составляющей силы реакции опоры (ВСРО) связаны с наездом переднего колеса велосипеда на динамометрическую платформу, в это время изменения ГСРО незначительны. При взаимодействии заднего колеса с платформой заметны различные формы ГСРО. Импульс силы реакции опоры определяется формой (площадью) фигуры, ограниченной осью времени и графиком изменения силы; основание фигуры - это длительность действия силы, а высота фигуры - максимум силы. Учитывая особенности поверхности (покрытия), шин и др., максимум ГСРО имеет предел, превышение которого приводит к проскальзыванию (пробуксовке) заднего колеса. Поэтому близкая к П-образнойформа динамограммы ГСРО позволяет значительно увеличить импульс силы, а, следовательно, и скорость ОЦМ системы спортсмен-велосипед. 1— —А 7 \ \ ВСРО ВСР 1— — ^ \ \ 1— / Л. 1— / 1 [ ‘ ; \ /— \ \ \ \ —[— 1 \ \ J \ \ / ГГ V- Г— \ Y —j \ i— \ V —f ^— \ \ —j ГСРО \ 1 \ ГСРО 1 / \ \ \ 1 / / \ \ \ Л 1 ■ / \ \ \ \ / 1 \ \ / \| ^—ч \\ / У \ 4- г ^ -3 ч / ■—-- V \— V

Похожие:

	Образец в департамент физической культуры и спорта города Москвы заявление Полное наименование общественной организации, включая организационно-правовую форму4		Образец в департамент физической культуры и спорта города Москвы заявление Полное наименование общественной организации, включая организационно-правовую форму4
	Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Физкультурно-спортивное...		Департамент физической культуры и спорта города москвы Государственный научный центр Федеральный медицинский биофизический центр имени А. И. Бурназяна фмба россии
	О проведении спортивных Сургут», в рамках муниципальной программы «Развитие физической культуры и спорта в городе Сургуте на 2014 – 2030 годы», утвер-жденной...		К положению о порядке приема, перевода и отчисления граждан гбу «фсо... Государственное бюджетное учреждение города Москвы «Физкультурно-спортивное объединение «Юность Москвы» Департамента физической культуры...
	Физической культуры и спорта ...		Научно-исследовательский институт проблем физической культуры и спорта ...
	Факультет физической культуры и спорта Учебно-методическое пособие предназначено для студентов факультета физической культуры и спорта		Порядок оформления и представления документов по видам спорта РФ, Бюджетного кодекса рф, Федерального закона «О физической культуре и спорта», Федеральный закон "О бухгалтерском учете", Закон...