Правила №125. 1 добровольного страхования средств наземного транспорта, гражданской ответственности владельцев транспортных средств и водителя и пассажиров от несчастного случая
Скачать 0.74 Mb.
|
11. Порядок разрешения споров 11.1. В случае расхождения положений конкретного договора страхования и настоящих Правил преимущественную силу имеют положения конкретного договора страхования. 11.2. Споры по договорам страхования между Страховщиком и Страхователем (Выгодоприобретателем) разрешаются в порядке, предусмотренном законодательством Российской Федерации. 12. Особые условия страхования 12.1. Страхование ТС (ДО) по риску «Террористический акт» 12.1.1. Страховым случаем является повреждение либо утрата (уничтожение) ТС (ДО) в результате террористического акта, то есть совершения взрыва, поджога или иных действий, устрашающих население и создающих опасность гибели человека, причинения значительного имущественного ущерба либо наступления иных тяжких последствий, в целях воздействия на принятие решений органами власти или международными организациями, а также угроза совершения указанных действий в тех же целях. 12.1.2. Страхование ТС (ДО) по риску «Террористический акт» может производиться только в рамках действующего договора страхования по риску «Ущерб». 12.1.3. Страховая сумма по риску «Террористический акт» устанавливается равной страховой сумме по риску «Ущерб» 12.1.4. Факт наступления события и размер вреда должны быть подтверждены документами компетентных органов, в том числе с обязательным приложением копии постановления о возбуждении уголовного дела по факту терроризма. 12.1.5. В отношении договоров страхования, заключенных по риску «Террористический акт», не применяется п. 10.1.6. Правил. 12.1.6. В остальном в отношении риска «Террористический акт» действуют положения Правил, относящихся к условиям страхования по риску «Ущерб». 12.2. Страхование ТС (ДО) по риску «Авария» 12.2.1. Страховым случаем является повреждение ТС (ДО) в результате: а) столкновения с другими ТС; б) наезда на препятствие; в) опрокидывания; г) падения; д) повреждения при погрузо-разгрузочных и иных специальных работах, предусмотренных техническими характеристиками застрахованного ТС, произошедших вне дорог общего пользования на территории, предусмотренной договором страхования. 12.2.2 Не являются страховыми случаи повреждения застрахованного имущества вследствие (если договором страхования не предусмотрено иное): а) ДТП; б) заводского брака, естественных износа, коррозии металла или гниения неметаллических частей (деталей, принадлежностей) застрахованного имущества; в) внезапного выхода из строя деталей (узлов, агрегатов) застрахованного имущества, если это только не явилось причиной аварии; г) поломки либо технической неисправности застрахованного имущества, если только они не явились прямым следствием страхового случая; д) повреждения, разрыва или прокола автопокрышки, диска колеса, колпаков колес, наступивших в результате эксплуатации ТС и не связанных с ущербом, причиненным другим элементам ТС; е) пересечения железнодорожного пути вне железнодорожного переезда; ж) наступившие в период времени, когда ТС вышло из владения Страхователя вследствие кражи, хищения либо угона, если не производилось страхование по риску «Хищение»; з) повреждения лакокрасочного покрытия без повреждения детали ТС. 12.2.3. Факт наступления события и размер ущерба должны быть подтверждены документами компетентных органов либо документами, подтверждающие факт и обстоятельства события, а также размер причиненного ущерба; заверенные руководителем предприятия, на территории которого произошло событие, либо иным уполномоченным на это лицом. 12.2.4. В остальном в отношении риска «Авария» действуют положения Правил, относящихся к условиям страхования по риску «Ущерб». 12.3. Страхование ТС по риску «Утрата товарной стоимости» 12.3.1. Страхование ТС по риску «УТС» может производиться только в рамках действующего договора страхования по риску «Ущерб» и/или «ГО». 12.3.2. Страховым случаем является утрата товарной стоимости (далее по тексту – УТС), то есть преждевременное ухудшение товарного (внешнего) вида ТС, вызванное снижением прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий, вследствие выполнения ремонтных воздействий на его элементах, использованием при ремонте бывших в употреблении или отремонтированных запасных частей. Понятие УТС возникает при проведении следующих ремонтных воздействий: а) ремонт съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи); б) ремонт или замена несъемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи), формирующих каркас кузова (платформы, рамы), или устранение перекоса несущих частей транспортного средства; в) замена кузова (кабины, рамы) автомобиля, автобуса, прицепа-дачи или их разборка с большим объемом слесарно-арматурных работ, вызывающих нарушение качества заводской сборки; г) полная или частичная окраска кузова (кабины, рамы, грузовой платформы). 12.3.3. Страховая сумма по риску «УТС» не может превышать страховую сумму по риску «Ущерб» и/или «ГО». 12.3.4. Страховым событием признается только наступление событий, упомянутых в п. 12.3.2., произошедших в результате события, признанного страховым по риску «Ущерб» или «ГО». 12.3.5. Не являются страховыми случаи УТС: а) для ТС, величина износа которых, определенная независимым экспертом на день страхового случая, составляет более 40% или срок эксплуатации превышает 5 лет; б) для ТС, ранее полностью перекрашенных; в) для поврежденных съемных элементов кузова (кабины, рамы, грузовой платформы, прицепа-дачи), которые в ходе ремонтных воздействий были заменены на новые (не бывшие в употреблении); г) для поврежденных элементов (деталей) ТС, имевших до наступления страхового случая следы повреждений (ремонтных воздействий) либо коррозионные разрушений, обнаруженных при осмотре ТС; д) для поврежденных элементов (деталей) ТС, имеющих незначительные повреждения (до 5% площади детали); е) для ТС, по которым производилась полная или частичная окраска кузова (кабины, рамы, грузовой платформы) – наступившая в результате несовпадения цветов (тонов цвета) окрашенных при ремонтной окраске и остальных элементов; ж) наступившие в результате проведения ремонтных воздействий, произведенных вне рамок урегулирования страхового события по риску «Ущерб» или «ГО». 12.3.6. Факт наступления события и размер ущерба должны быть подтверждены заключением независимой экспертной организации либо эксперта Страховщика. 12.3.7. Размер страхового возмещения определяется в размере величины ущерба, указанного в заключении независимой экспертизы либо эксперта Страховщика, но в целом не более страховой суммы по договору на день страхового случая. 12.3.8. Страховщик возмещает ущерб страховой выплатой в денежной форме. 12.3.9. В остальном в отношении риска «УТС» действуют положения Правил, относящихся к условиям страхования по риску «Ущерб» или по риску «ГО», в зависимости от того, в рамках какого из рисков производилось страхование в соответствии с п.12.3.1. 12.4. Страхование ТС по риску «Неисправность» 12.4.1. Страховым случаем является возникновение отказов в работе отдельных агрегатов, систем, узлов и устройств ТС, в результате которых Страхователем были понесены расходы: а) по оплате выполнения диагностических и ремонтных работ, обеспечивающих устранение отказов на месте возникновения страхового случая (в сумме, не превышающей стоимости одного нормо-часа, если договором не предусмотрено иное); б) по оплате выезда соответствующих специалистов на место возникновения страхового случая (в сумме, не превышающей стоимости одного нормо-часа по произведенным работам, если договором не предусмотрено иное). в) расходы по оплате запасных частей и расходы по оплате расходных и горюче-смазочных материалов, необходимых для устранения отказов на месте возникновения страхового случая. 12.4.2. Под отдельными агрегатами, системами, узлами и устройствами понимаются компоненты следующих систем: двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозов, зажигания, топливоподачи, охлаждения, выхлопа, электрооборудования, дополнительно установленного оборудования (за исключением радио-, аудио, видео и телевизионной аппаратуры). 12.4.3. Под отказом в работе агрегатов, систем, узлов и устройств понимается событие, заключающееся в нарушении работоспособности агрегата (системы, узла, устройства) вследствие недопустимого изменения его параметров или свойств под влиянием внутренних физико-химических процессов, внешних климатических воздействий, естественного износа, производственного брака. 12.4.4. Страховая сумма по риску «Неисправность» не может превышать страховую сумму по риску «Ущерб». 12.4.5. Факт наступления и размер ущерба должны быть подтверждены документами, подтверждающими факт оплаты произведенных расходов (кассовый чек, приходный кассовый ордер, заказ-наряд и/или иные документы, подтверждающие величину и необходимость произведенных расходов). Обязанность по предоставлению указанных документов лежит на Страхователе, если договором не предусмотрено иное. 12.4.6. Страховщик возмещает ущерб страховой выплатой в денежной форме. 12.4.7. В сумму страховой выплаты не включаются расходы: а) превышающие суммы, установленные п. 12.4.1. Правил; б) не относящиеся к расходам по оплате запасных частей и расходам по оплате расходных и горюче-смазочных материалов, необходимых для устранения отказов на месте возникновения страхового случая, если договором не предусмотрено иное; в) по оплате работ и запасных частей, выполненных не на месте возникновения страхового случая; г) по оплате работ и запасных частей, связанных с наступлением страхового случая по рискам «Ущерб» или «Авария». 12.4.8. При наступлении страхового случая по риску «Неисправность», Страховщик обязан произвести страховое возмещение в течение 10-ти рабочих дней после составления страхового акта Страховщиком. 12.5. Страхование ТС (ДО) по риску «Внешнее воздействие» 12.5.1. Страховым случаем является повреждение ТС (ДО) в результате внешнего механического воздействия. 12.5.2. При совместном страховании ТС (ДО) по рискам «Ущерб» либо «Авария» и «Внешнее воздействие» страховая сумма по риску «Внешнее воздействие» не может превышать страховую сумму по риску «Ущерб» либо «Авария». 12.5.3. Факт наступления события должен быть подтвержден представителем Страховщика при проведении осмотра поврежденного ТС (ДО). 12.5.4. Размер ущерба должен быть подтвержден заключением независимой экспертной организации. 12.5.5. При наступлении страхового случая по риску «Внешнее воздействие» Страхователю также возмещаются расходы, связанные с эвакуацией ТС, поврежденного в результате страхового случая и потерявшего способность передвигаться своим ходом с места страхового случая до ближайшего места стоянки, хранения или ремонта. 12.5.6. Размер и порядок страховой выплаты определяется в соответствии с п. 8.1. Правил. При этом положения п. 8.1.3. Правил в отношении риска «Внешнее воздействие» не применяются. страница из 24 |
Похожие:
 | «Страхователи», договоры страхования средств наземного транспорта, установленного на них дополнительного оборудования, жизни и здоровья... |  | Российской Федерации Страховое открытое акционерное общество «вск» (далее по тексту – «Страховщик») заключает со Страхователями договоры... |
| Настоящие Правила определяют типовые условия, в соответствии с которыми заключается договор обязательного страхования гражданской... | | Настоящие Правила определяют типовые условия, в соответствии с которыми заключается договор обязательного страхования гражданской... |
| Вид страхования (06): Страхование средств наземного транспорта (за исключением средств железнодорожного транспорта) | | Настоящие Правила определяют типовые условия, в соответствии с которыми заключается договор обязательного страхования гражданской... |
| Открытый конкурс на право заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств... | | В соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Правительство... |
| Утвердить прилагаемые Правила обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств | | Экспертное сообщество отмечает высокое общественное напряжение, вызванное усугубившейся ситуацией в сфере обязательного страхования... |