Глава 7. Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов на разных видах транспорта: автомобильном, железнодорожном и водном
План
7.1 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов на автомобильном транспорте
7.2 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте
7.3 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания на водном транспорте
7.1 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания перевозок грузов на автомобильном транспорте
Автомобильный транспорт лишь частично выполняют функции транспорта общего пользования.
Устав автомобильного транспорта исходит из того, что многие автотранспортные предприятия в России совмещают свою перевозочную деятельность с оказанием транспортно-экспедиторского обслуживания грузов предприятиям и населению на принципах общего пользования предоставляемыми услугами, причем, как правило, по единым ценам, формирующимся на региональном уровне.
Имеет место также использование типовых контрактов (договоров) на организацию перевозок, в том числе и международных. В крупных промышленных центрах и транспортных, узлах под патронажем и при поддержке местной администрации (области, города, района) организуются локальные системы централизованного завоза и вывоза грузов с портов, пристаней, грузовых дворов железнодорожных станций с единым порядком выдачи и приема заявок на перевозки, применением заблаговременного принципа объявления ставок тарифов и установленным порядком расчетов за перевозки.
О договорах об организации перевозок грузов уже говорилось. При оформлении таких договоров на автомобильном транспорте экспедитору грузовладельца необходимо обращать внимание на наличие у международного автомобильного перевозчика лицензионной карточки на каждое транспортное средство на международные перевозки (зеленого цвета). Не лишним является также членство перевозчика в Ассоциации Международных Автомобильных перевозчиков (АСМАП), наличие книжек МДП — Карнетов ТИР, страхования водителей и транспортных средств. В своей совокупности проверка соответствующей документации дает возможность вам в случае необходимости подтвердить своему принципалу, что вы организовывали транспортную операцию с «надежным перевозчиком».
Необходимо также исходить из того, что перевозки грузов автотранспортом являются наиболее регламентированными в части технологии перевозки конкретного груза, включающей в себя последовательность операций, выбор типа автомобиля и грузоподъемности, способа перевозки, погрузки, выгрузки груза, мощности и типа грузоподъемного механизма, выбора маршрута движения и т.д.
7.2 Особенности транспортно-экспедиционного обслуживания на железнодорожном транспорте
Согласно ст. 3 Устава «грузоотправителем» считается как «физическое или юридическое лицо, которое выступает от своего имени», так и лицо, выступающее «от имени собственника груза», то есть экспедитор.
«Грузополучателем» считается физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза. Таким «управомоченным» может быт экспедитор в соответствии с заключенным им с фактическим грузоотправителем и получателем договором транспортной экспедиции.
Уставные нормы усиливают требования к экспедиторам в отношении стандартизации, например, в ст. 15 они обязывают экспедитора располагать надлежащим оборудованием, сооружениями и устройствами для бесперебойной, сохранной обработки вагонов, контейнеров, обеспечения сохранности грузов и исполнения природоохранных требований.
Транспортно-экспедиционное обслуживание дифференцируется ТУЖД по ряду важных факторов.
а) По видам отправки (ст. 9).
— Повагонной отправкой считается груз, предъявляемый по одной накладной, для перевозки которого по объему или роду груза требуется отдельный вагон.
— Отправка в двадцати/сорокафутовом контейнере считается контейнерной — крупнотоннажной.
— Мелкой отправкой считается груз, предъявляемый по одной накладной, общая масса которого не превышает 10 т (по правилам СМГС — 5 т) и под перевозку которого по объему или роду груза не требуется отдельного вагона.
— Правила перевозок предусматривают также отправки: малотоннажные — от 10 до 20 т, занимающие не более половины четырехосного вагона; групповые — из нескольких вагонов; маршрутные — с числом вагонов, соответствующим весовой норме маршрутного поезда (не менее 50 вагонов).
— Железные дороги и экспедиторы практикуют объединения разрозненных партий грузов разных владельцев в сборные повагонные, сборные групповые и сборные маршрутные отправки.
б) По скорости перевозки грузов: «грузовой» и «большой» (ст. 20).
Скорости перевозок грузов: «грузовую», «большую», или неуставную «пассажирскую» выбирает и указывает в транспортной железнодорожной накладной грузоотправитель.
В настоящее время Правилами перевозок грузов, установлен суточный пробег для маршрутных отправок, следующих грузовой скоростью в 550 км/сутки; для повагонных при расстоянии перевозки в 2-3 тыс. км — 330 км/сутки; для мелких отправок — 180 км/сутки; при перевозке большой скоростью скоропортящихся грузов в поездах с машинным охлаждением — 340 км/сутки.
в) По возложению исполнения ряда отдельных операций или только на железную дорогу (в основном, выполняемых на местах общего пользования) по ценам (сборам), которые предусмотрены в Тарифном руководстве, или только на грузоотправителей и получателей (на местах необщего пользования, а также в местах общего пользования по операциям с такими грузами, как опасные, скоропортящиеся, негабаритные и др. — ст. 28).
г) На работы и услуги, которые выполняются железными дорогами по просьбам клиентуры, или клиентурой — по просьбе железных дорог с оплатой по соглашению сторон (ст. 8).
д) На основе имущественной принадлежности вагонов и контейнеров.
На железнодорожном транспорте России разрешаются (ст. 10) перевозки грузов в вагонах и контейнерах с их имущественной принадлежностью: а) организациям железнодорожного транспорта; б) юридическим или физическим лицам на правах собственности; в) юридическим или физическим лицам на правах аренды (ч. 2 гл. 34 ГК РФ — аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации); г) «в хозяйственном ведении», согласно договорам «менеджмента», межотраслевого взаимообмена контейнерами и вагонами, «общего парка» и др.
Подвижной состав, предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования, должен удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных МПС. Подробная характеристика вагонов, базирующаяся на Государственном стандарте, содержится в справочнике МПС — «Вагоны широкой колеи железных дорог Российской Федерации».
Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте — нормативный правовой акт, издаваемый в соответствии с Уставом и содержащий обязательные для железных дорог, грузоотправителей, грузополучателей условия перевозок грузов с учетом их особенностей в целях обеспечения безопасности движения, сохранности грузов и подвижного состава, а также экологической безопасности (ст. 3).
Устав ориентирует клиентуру, согласно ст. 36, на преимущественное оформление контрактов купли-продажи на базисных условиях поставки «Перевозка оплачена до ...» — СРТ, предусматривающую оплату за перевозку груза и иных причитающихся железной дороге платежей грузоотправителем до момента отправления груза с железнодорожной станции. Перенос уплаты платежей на покупателя возможен, но сложен (прерогатива начальника дороги по согласованию с МПС).
|
