Мониторинг сми 14 июля 2015 г
Скачать 0.72 Mb.
|
Полные тексты сообщенийИзвестия, Москва, 14 июля 2015 6:00 ПЕНСИОННЫЙ ТРИЛЛИОН ПРЕДЛАГАЮТ ЗАСТРАХОВАТЬ БЮДЖЕТОМ Автор: Татьяна Ширманова Минфину указали на необходимость госгарантий возврата денег НПФ, инвестированных в инфраструктурные проекты Национальная ассоциация негосударственных пенсионных фондов (НАПФ) в письме Министерству финансов указала на необходимость наличия госгарантий по каждому проекту, в который инвестируются пенсионные накопления граждан. Это, как считают участники рынка, позволит повысить объем вложений пенсионных денег в реальный сектор экономики. Речь идет о государственных гарантиях именно на пенсионные накопления, которых, по данным Центробанка на конец I квартала 2015 года, в НПФ аккумулировано на 1,1 трлн рублей. Кроме них фонды управляют пенсионными резервами (сформированы в рамках добровольных программ) на 0,9 трлн рублей. В письме на имя замминистра финансов Юрия Зубарева (копия есть у "Известий") говорится, что при инвестировании пенсионных накоплений, учитывая их социальный характер, должен быть обеспечен "гарантированный возврат средств". Этим и обусловлена целесообразность наличия государственных гарантий при вложении пенсионных денег в инфраструктурные проекты (строительство и модернизация дорог, трубопроводов, систем водоснабжения и канализации, линий электропередачи, аэропортов, вокзалов и проч.). Сейчас случаи предоставления госгарантий по инвестиционным проектам, которые реализуются с привлечением пенсионных накоплений, единичны: гарантии выдаются лишь под знаковые проекты, например такие, как реконструкция трассы М1 "Беларусь". В этом случае оператор проекта - ОАО "Главная дорога" - получил от Внешэкономбанка госгарантии по выпускам своих облигаций, что позволило НПФ приобрести эти ценные бумаги в свои портфели. - Для остальных проектов, не обласканных вниманием государства, - говорит член совета директоров НПФ "Солнце. Жизнь. Пенсия" Андрей Куликов, - существует схема, предполагающая наличие нескольких стоп-факторов. Это обязательное наличие максимальных рейтингов надежности, наличие эмитента облигаций в высшем котировальном списке биржи и прочее. Для многих проектов такие требования являются непреодолимым препятствием, особенно для тех, которые находятся на начальном этапе реализации. В рейтинге "Глобальная конкурентоспособность 2014-2015", который подготовлен экспертами Всемирного экономического форума, Россия заняла 39-е место по показателю качества инфраструктуры (из 144 государств), и российские власти нацелены на увеличение объема соответствующих вложений - в апреле президент поручил правительству и Центробанку разработать механизмы направления средств НПФ на финансирование долгосрочных инфраструктурных проектов. Сейчас такого механизма нет, и невозможность принять на себя риски по проекту мешает НПФ активно инвестировать в реальный сектор. Правда, критика инвестиционной политики пенсионщиков и рекомендации со стороны властей (например, вице-премьера Ольги Голодец) в какой-то мере активизировали фонды. В начале июля четыре НПФ (НПФ электроэнергетики, "Сталь фонд", "Лукойл Гарант" и НПФ "Будущее") выкупили облигации на 5,5 млрд рублей, выпущенные под инфраструктурный проект - строительство участка скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург. Ранее 7,5 млрд рублей вложил в строительство этой же автодороги НПФ "ВТБ Пенсионный фонд". Также ранее осуществлялись вложения в инфраструктурные программы естественных монополий. В частности, НПФ "Газфонд" и НПФ "Газфонд пенсионные накопления" вкладывали пенсионные деньги в облигации ряда компаний - МОЭСК (6 млрд рублей), РЖД (4 млрд) и ФСК ЕЭС (3 млрд). К тому же НПФ принимают участие в акционерном капитале таких компаний, как "ЮТэйр" (НПФ "Сургутнефтегаз"), порт Ванино (НПФ "Благосостояние") и проч. Инвестируются как пенсионные накопления, так и резервы. Годовой бюджет России в последние годы - 12-15 трлн рублей, из них объем предоставленных госгарантий ежегодно составляет несколько сотен миллиардов рублей. В какой мере власти могут решиться на гарантирование работающих в реальном секторе пенсионных накоплений, пока не ясно. В Министерстве финансов на запрос "Известий" не ответили. Как подчеркнула аналитик Национального рейтингового агентства Женни Лубенец, один из принципов, которым должны руководствоваться НПФ при управлении средствами пенсионных накоплений, - это их сохранность. По ее словам, при получении убытка от инвестирования средств пенсионных накоплений фонды обычно возмещают его из собственных средств. - Вложения в инфраструктурные проекты несут в себе определенные риски - по сути, фонд берет на себя ответственность за развитие этого проекта. При наличии госгарантий такую ответственность берет на себя государство, а риски НПФ соответственно снижаются, - говорит Женни Лубенец. Замдиректора по корпоративным рейтингам Raex ("Эксперт РА") Вероника Иванова добавила, что в начале 2015 года власти ввели требование к рейтингу кредитоспособности облигаций и эмитентов на максимальном уровне "А++" по национальной шкале Raex. - Подобное ограничение значительно сокращает возможности фондов по инвестированию накоплений. Создание механизма по предоставлению госгарантий будет повышать возможности проекта получить наивысший рейтинг "А++", а следовательно, расширять возможности фондов по инвестированию накоплений, - отметила Вероника Иванова. К заголовкам сообщений  РИА Новости, Москва, 13 июля 2015 22:46 ЦБ ПРОТИВ ИДЕИ ОБЯЗАТЬ НПФ ИНВЕСТИРОВАТЬ В ИНФРАСТРУКТУРУ Центральный Банк России поддерживает инвестиции в высокодоходные инфраструктурные проекты негосударственных пенсионных фондов, но против инициативы обязать их к этому. МОСКВА, 13 июл - РИА Новости/Прайм. Банк России положительно относится к тому, что негосударственные пенсионные фонды (НПФ) инвестируют в высокодоходные инфраструктурные проекты, но при этом считает нецелесообразным обязать НПФ поддерживать определенную долю инфраструктурных бумаг в своем портфеле, сообщили РИА Новости в пресс-службе ЦБ. На прошлой неделе пенсионные фонды "Будущее", "Стальфонд", "ЛУКОЙЛ Гарант" и "НПФ Электроэнергетики" выкупили инфраструктурные облигации ООО "Магистраль двух столиц" на 5,5 миллиарда рублей. Пенсионные накопления должны быть направлены на финансирование строительства платного участка скоростной дороги М11 "Москва - Санкт-Петербург". "Банк России не комментирует конкретные сделки. Вместе с тем Банк России, бесспорно, положительно оценивает инвестиции негосударственных пенсионных фондов в инфраструктурные проекты при условии, что это качественный актив, который дает хорошую доходность", - заявили в ЦБ. В мае Минфин выступил с предложением обязать НПФ вкладывать не менее 50% вновь поступающих пенсионных средств в инфраструктурные и ипотечные облигации, однако ЦБ подтвердил, что придерживается иной точки зрения. "Требование о поддержании минимальной доли (инфраструктурных бумаг в портфеле НПФ - ред.) приведет к искажению рыночных механизмов, ограниченное количество выпусков указанных ценных бумаг будет приобретаться НПФ по завышенным ценам при отсутствии конкуренции заемщиков за финансовый ресурс, что будет способствовать неэффективному размещению средств пенсионных накоплений", - считает ЦБ. Также в настоящее время на площадке Минэкономразвития при участии Банка России проходят встречи представителей НПФ и компаний реального сектора из первого эшелона долгового рынка. ЦБ рассчитывает, что на этих встречах эмитенты смогут предложить пенсионным фондам привлекательные с точки зрения риска и доходности инструменты, которые одновременно будут необременительны для самих эмитентов, прежде всего в части процентных ставок и сроков по новым облигационным выпускам. Независимые пенсионные фонды "Будущее", "Стальфонд", "ЛУКОЙЛ Гарант" и "НПФ Электроэнергетики" выкупили инфраструктурные облигации ООО "Магистраль двух столиц" на 5,5 миллиарда рублей, говорится в совместном сообщении пенсионных фондов. Якорными инвесторами сделки выступили НПФ "Будущее" и НПФ "Стальфонд". Организатором выпуска ценных бумаг выступил "ВТБ Капитал". Выпуск облигаций обеспечен залогом денежных требований по концессионному соглашению о финансировании строительства и эксплуатации дороги. Облигации класса ДС-2-об выпущены сроком на 15 лет, доходность в первые три года определена на уровне 13,25% годовых. Далее доходность будет определяться по формуле: индекс потребительских цен + 2,5%. Генеральный директор НПФ "Будущее" Николай Сидоров, комментируя сделку, отметил, что "надежных, прозрачных и при этом доходных инвестиционных инструментов в сфере инфраструктуры очень мало". "Качество проекта, корректность схемы, структура организации выпуска и уровень доходности облигаций "Магистралей двух столиц" делают их на сегодняшний день одним из лучших предложений для привлечения пенсионных денег. Если мы действительно хотим, чтобы пенсионные накопления работали как длинные деньги в экономике, инвестиционных инструментов такого качества должно быть больше", - приводятся его слова в сообщении. Вице-президент, финансовый директор "НПФ электроэнергетики" Наталья Чуйкова отметила, что участие в данном проекте позволит диверсифицировать инвестиционный портфель фонда. Генеральный директор НПФ "ЛУКОЙЛ-Гарант" Сергей Эрлик солидарен с коллегами. "Пенсионные средства становятся инструментом долгосрочного финансирования, эффективно работая как на инвесторов - то есть граждан, - так и на развитие инфраструктуры в масштабах всего государства", - отметил он. ООО "Магистраль двух столиц" - совместная проектная компания, созданная "ВТБ Капитал" и международной строительной компанией Vinci в июле 2013 года для строительства и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства участков 7-8 платной скоростной автомагистрали М11 "Москва - Санкт-Петербург". Общий бюджет проекта составляет более 80 миллиарда рублей. Из них 57,6 миллиарда рублей составит капитальный грант государства, а оставшуюся часть средств компания привлекает самостоятельно. Эмблема Центрального Банка России. Архивное фото http://ria.ru/economy/20150713/1126831565.html К заголовкам сообщений  Lenta.Ru, Москва, 13 июля 2015 17:31 ЕСТЕСТВЕННЫЙ ОТБОР Экологи и гидроэнергетики договорились о будущих ГЭС в бассейне Амура WWF России, индустриальная группа En+ Олега Дерипаски и энергетическая компания "ЕвроСибЭнерго" завершили совместное комплексное исследование возможного строительства новых гидроэлектростанций на Амуре и его притоках. Цель проведенной работы - выявить варианты размещения ГЭС с наименьшими экологическими издержками для всего бассейна Амура и максимальным социально-экономическим эффектом для региона. Подготовка исследования заняла почти три года и стала первым в России примером взаимодействия независимых экологов и гидроэнергетиков в оценке воздействия ГЭС на экосистему и социально-экономическую жизнь региона. 8 июля состоялась совместная презентация WWF, En+ и "ЕвроСибЭнерго", на которой присутствовали представители Минприроды, Минэнерго, Федерального агентства водных ресурсов, Министерства по развитию Дальнего Востока, Главгосэкспертизы и других государственных и коммерческих структур. Масштабная работа привлекла внимание чиновников и вызвала бурную дискуссию в профессиональном сообществе. "Лента.ру" решила разобраться, почему это событие оказалось столь важным для российской гидроэнергетики. История вопроса В начале 2012 года одна из крупнейших российских энергетических компаний "ЕвроСибЭнерго" (входит в En+) заявила о том, что рассматривает возможность предварительной проработки проекта Транссибирской ГЭС мощностью до 900 МВт на реке Шилка (приток реки Амур) в Забайкальском крае. За счет ввода в эксплуатацию Транссибирской ГЭС предполагалось синхронизировать энергосистемы Сибири и Дальнего Востока, обеспечить энергией проекты добычи и переработки полезных ископаемых в Забайкалье, а также создать условия для экспорта "пиковой" электроэнергии в Китай. Компания решила провести детальную оценку целесообразности строительства ГЭС. В марте 2012 года после консультаций с экологическими организациями "ЕвроСибЭнерго" приостановила проработку проекта и договорилась с WWF России о комплексной экологической и социально-экономической оценке существующих и планируемых гидроэлектростанций во всем бассейне Амура. Для исследования были отобраны 26 перспективных створов гидростанций, кроме того, учитывалось и влияние двух действующих ГЭС на притоках Амура - Зейской и Бурейской. Разработка методологии Проблема заключалась в отсутствии методологии таких исследований, ведь ничего подобного ранее не было. Экологи и гидроэнергетики всегда считались непримиримыми врагами, и проекты строительства ГЭС в современной России неизменно подвергались критике со стороны независимых экологических организаций. Предстояло определить ключевые экологические, экономические и социальные факторы, которые необходимо учитывать при оценке новых проектов по возведению ГЭС. Для этого задействовали более 30 специалистов. К разработке методологии были привлечены эксперты из других стран, в том числе США и Китая. Рецензии на исследование представили эксперты Географического факультета МГУ, Росгидромета, амурского отделения Росводресурсов, Министерства природных ресурсов Забайкальского края и других ведомств. В итоге экологи предложили оценивать влияние перспективных ГЭС по таким критериям, как изменение гидрологического режима в нижнем бьефе гидроузла, трансформация водных экосистем в верхнем бьефе ГЭС, блокирование бассейна, фрагментация бассейна, изменение естественного стока наносов. Гидроэнергетики в свою очередь оценили социально-экономический эффект от новых ГЭС для региона по таким факторам, как экономическая эффективность проекта, рост валового регионального продукта, повышение налоговых платежей в федеральный и региональный бюджеты, создание новых рабочих мест, переселение, изменения в рыбном хозяйстве, затопление лесов, сельхозугодий и месторождений полезных ископаемых. В связи со сложностью расчета не был учтен предотвращаемый за счет строительства ГЭС ущерб от подтоплений и наводнений, а также увеличение грузооборота водного транспорта. Основное русло - под запретом Результаты исследования показали, что наиболее эффективны в экологическом отношении Верхне-Ниманская ГЭС (Хабаровский край, предполагаемая мощность - 500 МВт), Нижне-Бурейская ГЭС (Амурская область, предполагаемая мощность - 320 МВт), Усманская ГЭС (Хабаровский край, предполагаемая мощность - 100 МВт) на притоке Амура - реке Бурее, а также Нижне-Зейская ГЭС (Амурская область, мощность - 400 МВт) и Гилюйская ГЭС (Амурская область, мощность - 462 МВт) в бассейне другого притока Амура - реки Зея. Стоит отметить, что Нижне-Бурейскую ГЭС уже строит компания "РусГидро". Самое сильное экологическое воздействие на пресноводные экосистемы, по мнению экологов, могут оказать потенциальные ГЭС, расположенные на основном русле и истоках Амура. Это Хинганская ГЭС (Еврейская АО, мощность - 1800 МВт), Амазарская ГЭС (Забайкальский край, мощность - 1500 МВт), Нововоскресеновская ГЭС (Амурская область, мощность - 300 МВт), Джалиндинская ГЭС (Амурская область, мощность - 1000 МВт) на Амуре, а также Усть-Уровская ГЭС (Забайкальский край, мощность - 360 МВт) на Аргуни и Транссибирская ГЭС (Забайкальский край, мощность - 900 МВт) на Шилке. "Из шести пресноводных экорегионов бассейна Амура лишь регион Шилки не затронут воздействием плотин, что важно для поддержания экологического здоровья всего бассейна", - прокомментировала полученные результаты координатор проектов по сохранению пресноводных экосистем и устойчивой гидроэнергетики WWF России Оксана Никитина. Наиболее эффективными с точки зрения социально-экономического развития регионов бассейна Амура признаны существующие Бурейская и Зейская, а также перспективные Амазарская, Транссибирская, Нижне-Зейская и Верхне-Ниманская ГЭС. Наименьший социально-экономический эффект, как выяснилось, имеют Русиновская, Усть-Карская, Чалбинская гидроэлектростанции. Первые шаги Профессиональное сообщество в ходе обсуждения презентации выразило надежду, что разработанной методологией смогут воспользоваться и другие участники рынка. "Проведенная работа - пример трансформирующего партнерства. Осознавая разницу в подходах к освоению и использованию природных ресурсов, сторонам в конечном итоге удалось найти пути к компромиссу", - отметил Евгений Шварц, директор по природоохранной политике WWF России. Как признали сами участники круглого стола, представленная методология пока не идеальна, и в дальнейшем будет дорабатываться. "Но в будущем выявление наиболее взвешенных проектов в гидроэнергетике должно проводиться именно посредством подобных исследований", - уверены в WWF. Как подчеркнули участники круглого стола, гидроэнергетика сейчас переживает настоящий ренессанс. По данным Международной ассоциации гидроэнергетики, только за 2014 год в мире было введено в эксплуатацию 39 ГВт новых мощностей ГЭС, а это примерно 4 процентов от того, что было построено за всю историю человечества. Новые ГЭС возводятся в Азии, Северной и Южной Америке, в странах Евросоюза. В Норвегии ГЭС производят свыше 95 процентов электроэнергии, в Австрии - примерно 65 процентов, в Швейцарии и Канаде - около 60 процентов. "Это пример первой в России стратегической экологической оценки воздействия гидроэнергетики на речной бассейн. Такие исследования не просто обеспечивают учет экологических и социальных факторов, но и позволяют усилить прозрачность проектов для принятия управленческих решений, повысить их инвестиционную привлекательность", - говорит генеральный директор "ЕвроСибЭнерго" Вячеслав Соломин. По его словам, Россия располагает вторым по размеру в мире гидроэнергетическим потенциалом, степень освоения которого очень низкая, а основная часть сосредоточена на Востоке России. "У нас есть все предпосылки для развития гидроэнергетики, и привлечение независимых экологов к оценке перспективных проектов - залог соответствия высоким экологическим стандартам. А значит, экономика региона будет расти на принципах устойчивого развития", - подытоживает Соломин. Сбросы воды на Зейской ГЭС в Амурской области http://lenta.ru/articles/2015/07/13/wwf/ К заголовкам сообщений  |
Похожие:
 | | Карачаево-Черкесское республиканское отделение кпрф (kprf-kchr ru), Черкесск, 30 июля 2017 | |
| Фонд поддержки малого и среднего предпринимательства Ярославской области (fond76. ru), Ярославль, 25 июля 2018 |  | День России на Expo 2015, экономическое сотрудничество с Италией и визит в Ватикан |
| | ||
| | ||
| Более 12% взлетно-посадочных полос в России нуждаются в срочном ремонте – министр транспорта Максим Соколов | | Нафтогаз" перевел "Газпрому" $20 млн в качестве предоплаты за апрельские поставки |