Раздел 2. Работа и использование грузового подвижного
состава за год
2.1. Использование грузового подвижного состава
22. При заполнении данных об использовании подвижного состава организация, арендующая автомобили, включает в отчет работу всех автомобилей: собственных, находящихся на его балансе, арендованных (за весь период аренды) и приобретенных по лизингу.
Данные об использовании собственных (а также по договору лизинга) и арендованных грузоперевозящих автомобилей показываются независимо от количества грузовых автомобилей, пикапов и легковых фургонов.
Аренда <*> - договор, по которому собственник (арендодатель) предоставляет любому арендатору, в роли которого могут выступать юридические и физические лица, свое имущество (автомобиль) во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации за определенную (арендную) плату. Арендатор не становится собственником имущества, его распоряжение имуществом ограничено. Продукция и доходы, полученные арендатором в результате использования арендованного автомобиля, являются его собственностью.
Лизинг <*> - долгосрочная аренда автомобиля с возможностью его последующего выкупа арендатором (по остаточной стоимости). Форма лизинга определяется договором, заключаемым между владельцем автомобиля и организацией, получившей право эксплуатации автомобиля.
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
23. По собственным грузовым автомобилям (пикапам и легковым фургонам), а также по автомобилям, взятым в аренду, и по лизингу учитывается время пребывания автомобилей в распоряжении предприятия и время пребывания в работе (автомобиле-дни) за весь период аренды в течение отчетного года.
Пребывание грузовых автомобилей (пикапов и легковых фургонов) в распоряжении предприятия (автомобиле-дни) определяется путем суммирования всех календарных дней пребывания на предприятии, включая выходные и праздничные дни, каждого отдельного автомобиля в течение отчетного года.
24. Пребывание автомобилей в работе (автомобиле-дни) определяется суммированием количества автомобилей, выпущенных на линию, за каждый день отчетного года, независимо от количества отработанных смен в течение суток.
При двухсменной работе за день работы автомобиля считается работа обеих смен; при трехсменной работе, даже если, согласно суточному графику, последняя смена заканчивается после 24-х часов, по всем трем сменам учитывается один автомобиле-день работы.
При выпуске автомобиля на линию в календарные сутки более одного раза при подсчете автомобиле-дней в работе такой автомобиль должен учитываться только один раз. Если автомобиль, выехавший на линию, не выполнил никакой работы по причине отсутствия груза, то этот день учитывается как автомобиле-день в работе.
Автомобиле-днем в работе считается также день работы автомобиля, используемого на стажировке водителей с одновременным осуществлением перевозок грузов, оформленных необходимой товарно-транспортной документацией.
При междугородных и международных перевозках и перевозках грузов (или пассажиров) по заказам, когда в связи с расстоянием маршрута и характером перевозки водитель выполняет задание в течение более одних суток, автомобиле-дни в работе определяются как количество дней нахождения в командировке, начиная со дня выхода на линию, включая день возвращения с линии, за исключением целодневных простоев (из-за технической неисправности, бездорожья, ожидания обратного груза, отдыха водителей и др.).
Если автомобиль в течение какого-либо дня находился в ремонте и затем в этот же день был выпущен на линию, то такой день пребывания автомобиля в хозяйстве относится к автомобиле-дням в работе.
25. Автомобиле-дни по автомобилям, направляемым на спортивные соревнования и другие мероприятия, не связанные с перевозкой грузов и пассажиров, в автомобиле-дни в работе не включаются.
26. По автомобилям, откомандированным с водителем в распоряжение другой организации, организация, на балансе которой состоят автомобили, обязана включать в свой отчет сведения о наличии, использовании и работе этих автомобилей за время нахождения их в командировке в отчетном году. Основанием для включения в отчет сведений являются путевые листы по этим автомобилям или справки другой организации, если автомобили в командировке работали по путевым листам последней.
Организация, в которой работали прикомандированные автомобили, данные о наличии, использовании и работе этих автомобилей в свой отчет не включает. Она выдает водителю соответствующую справку или высылает ее в адрес организации, которой принадлежит автомобиль.
2.2. Работа грузового подвижного состава
27. Сведения о работе и использовании грузоперевозящих автомобилей предоставляют все юридические лица (российские перевозчики), имеющие собственные (находящиеся на балансе отчитывающейся организации), и арендованные у других организаций и физических лиц (за весь период аренды), и используемые на условиях лизинга грузовые автомобили, пикапы и легковые фургоны (далее грузоперевозящие автомобили), а также автоприцепы.
Все юридические лица, предоставляют сведения о перевозках грузов и грузообороте грузоперевозящих автомобилей, независимо от того, является ли перевозка грузов автотранспортом основной деятельностью или нет.
28. В перевозки грузов и грузооборот <*> (продукция грузового автомобильного транспорта в натуральном выражении, в тоннах и тонно-километрах) включаются суммарные объемы, выполненные по дорогам общего пользования, грузоперевозящими автомобилями: грузовыми (включая грузовые таксомоторы), пикапами и легковыми фургонами на шасси легковых автомобилей и автоприцепами, как на коммерческой основе (за плату для заказчика - юридического или физического лица), так и для собственных производственных целей (собственные грузы).
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
К перевозкам грузов для собственных производственных целей по дороге общего пользования относятся перевозки некоммерческих грузов, т.е. принадлежащих отчитывающейся организации товаров и нетоварных ценностей, используемых в производстве или для обеспечения функционирования производства. Например, завоз на территорию организации сырья и материалов, топлива, тары, запчастей, мебели, вычислительной техники, канцтоваров, продуктов для столовой и т.п., а также вывоз за территорию организации (хозяйства) по дороге общего пользования продукции в собственную торговую организацию или собственный склад, расположенный на другой территории; белья в прачечную (в больницах, детских учреждениях и т.п.); отходов производства, металлолома, вторсырья и пр.
29. Общий объем перевезенных грузов определяется в зависимости от используемых показателей первичного учета, отражаемых в транспортной документации отчитывающейся организации.
Если учет количества грузов, перевезенных соответствующим грузоперевозящим автотранспортным средством, осуществлялся в натуральном выражении (в тоннах), то значение данного показателя определяется по фактической массе (весу) перевезенных грузов с учетом веса тары, веса контейнеров за каждую ездку (заезд).
При этом определение массы (веса) штучных длинномерных, а также объемных грузов (дрова, лесоматериалы, песок, известь и т.п.) в товарно-транспортных накладных производится грузоотправителем путем частичного взвешивания, замера или путем применения соответствующих переводных коэффициентов (Приложение 2).
Определение массы (веса) стандартного груза производится путем умножения количества мест на вес одного места. Определение массы (веса) груза, учитываемого в штуках (станки, машины, холодильники и др.), производится путем умножения на вес, указанный в технической документации (с учетом веса тары).
Если для учета объемов перевозок использовались другие показатели (километр пробега, часы работы и т.п.), то общий объем перевозок и грузооборот определяются расчетным путем в зависимости от видов сообщения: для городского и пригородного сообщений (Приложение 3) или для междугородного и международного сообщений (Приложение 3).
30. Объем перевозок грузов по дороге общего пользования в тоннах и тонно-километрах не учитывается в следующих случаях:
когда при перевозке грузов нетоварного характера нецелесообразен или невозможен учет путем замера, взвешивания, геодезического замера (например, очистка территории от бытового мусора, снега);
при использовании автомобилей не для доставки грузов из одного пункта в другой, а для обслуживания линий связи и электропередач, трубопроводов;
при использовании автомобилей при научно-изыскательских, геологоразведочных работах;
при использовании автомобилей для перевозки почты и периодической печати.
31. Перевозки грузов, осуществляемые без выезда на дорогу общего пользования (в пределах территории отчитывающегося субъекта), считаются технологическими и в объемных показателях формы не учитываются. К технологическим <*> относятся внутрихозяйственные, внутризаводские, внутриобъектные, внутрикарьерные, внутрипостроечные и т.п. перевозки.
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
32. Приравнивать перевозки пассажиров в грузовых автомобилях к перевозкам грузов в тоннах и тонно-километрах и включать их в форму не разрешается.
33. Грузооборот характеризует перевозку груза с учетом расстояния перевозки в километрах и определяется как сумма произведений массы (веса) груза по каждой ездке (заезду) на расстояние перевозки (пробег с грузом) по каждой ездке.
Общий грузооборот определяется как суммарный грузооборот по каждому грузоперевозящему автотранспортному средству в зависимости от используемых показателей учета транспортной работы.
Если учет количества грузов, перевезенных соответствующим грузоперевозящим автотранспортным средством, осуществлялся в натуральном выражении, то грузооборот определяется суммированием произведений фактически перевезенного за отдельные ездки (заезды) груза (включая груз, перевезенный на автоприцепах) на расстояние перевозки в километрах. При этом объем перевозок и расстояние перевозки должны отражаться в транспортной документации отчитывающейся организации.
Если для учета объемов перевозок грузов на коммерческой основе использовались другие показатели (километр пробега, часы работы и т.п.), то грузооборот определяется расчетным путем в зависимости от вида сообщения: для городского и пригородного сообщения (Приложение 3) или для междугородного и международного сообщения (Приложение 3).
Пример расчета
За день было выполнено 3 ездки:
1-ая ездка: 3 тонны на расстояние 20 км
2-ая ездка: 4 тонны на расстояние 30 км
3-ая ездка: 3 тонны на расстояние 10 км
В этом случае:
перевозки грузов составят 10 тонн
грузооборот = (3 т x 20 км) + (4 т x 30 км) + (3 т x 10 км) = 210 ткм
34. Суммарный объем перевозок грузов и грузооборота, в том числе выполненный на коммерческой основе, складывается из данных по грузоперевозящим автомобилям и автоприцепам, работа которых учтена в натуральном выражении (в тоннах и тонно-километрах), и расчетных данных (Приложения 3).
35. Из общего суммарного объема перевезенного груза и общего грузооборота выделяются объемы перевозок грузов и грузооборота, выполненные на коммерческой основе (за плату) для юридических и физических лиц - грузоотправителей. Эти показатели должны быть увязаны с объемом доходов от перевозок грузов, выполненных на коммерческой основе.
36. Общий пробег грузовых автомобилей <*> определяется суммированием общих пробегов всех грузоперевозящих автотранспортных средств (за исключением автоприцепов) за все календарные дни отчетного периода.
Величина общего пробега грузоперевозящего автотранспортного средства за календарный день определяется по показаниям одометра, отражаемым в транспортной документации отчитывающейся организации.
37. Пробег с грузом <*> определяется как суммарный пробег с грузом по каждому грузоперевозящему автотранспортному средству (за исключением автоприцепов) в зависимости от используемых показателей учета транспортной работы, отражаемых в транспортной документации отчитывающейся организации.
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
Если расстояние перевозок грузов (пробег с грузом) по всем ездкам, выполненным соответствующим грузоперевозящим автотранспортным средством, отражалось в транспортной документации, то пробег с грузом определяется суммированием расстояний перевозок грузов по отдельным ездкам.
Если расстояние перевозок грузов (пробег с грузом) по отдельным ездкам, выполненным соответствующим грузоперевозящим автотранспортным средством, не отражалось в транспортной документации, то пробег с грузом определяется расчетным путем в зависимости от вида сообщения и вида перевозок грузов (Приложение 3).
38. При перевозке длинномерных грузов с помощью автоприцепов, в том числе при работе автомобилей - лесовозов с роспусками, масса (вес) груза, соответствующий грузоподъемности автомобиля, считается выполненным автомобилем, остальная часть массы (веса) груза - выполненной автоприцепом.
Раздел 3. Автомобильные дороги необщего пользования
39. Учету подлежат автомобильные дороги необщего пользования, состоящие на балансе отчитывающейся организации, независимо от того, имеет ли она собственный автомобильный транспорт, а также автомобильные дороги необщего пользования местного значения, находящиеся в собственности муниципальных образований.
К автомобильным дорогам необщего пользования <*> относятся дороги, находящиеся на балансе юридических лиц - организаций всех видов экономической деятельности, включая организации сельского хозяйства, крестьянские (фермерские) хозяйства и их объединения, дороги необщего пользования местного значения, находящиеся в собственности муниципальных образований на основе вещного права (на балансе муниципального образования, в хозяйственном ведении, в оперативном управлении, в казне муниципального образования и т.д.), используемые ими для своих собственных нужд, технологических и производственных целей.
Подъездные пути к карьерам, подсобным и промышленным предприятиям, не относящиеся к дорогам общего пользования, включаются в раздел формы.
40. В форме отражается общая протяженность автомобильных дорог, в том числе с твердым покрытием. К твердому покрытию автомобильных дорог <*> относятся усовершенствованное покрытие (цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) и покрытие переходного типа (из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые; из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами)).
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
К твердому усовершенствованному покрытию относится цементобетонное, асфальтобетонное, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами.
41. В форму не включаются:
- сведения о протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального и местного значения, относящиеся соответственно к федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, собственности муниципальных образований, а также включенные в утвержденный перечень автомобильных дорог местного значения;
- сведения о протяженности автозимников;
- сведения о протяженности улиц, переулков, проездов и набережных населенных пунктов.
Приложение 1
КОЭФФИЦИЕНТЫ
СООТНОШЕНИЙ МАССЫ ОБЪЕМНЫХ ГРУЗОВ (ПЛОТНОСТЬ ВЕЩЕСТВА) <*>
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
N п/п
|
Наименование груза
|
Коэффициенты соотношений (т/м3)
|
1
|
Цемент россыпью
|
1,35
|
2
|
Бетон и строительные растворы
|
1,2
|
3
|
Бензин
|
0,7
|
4
|
Нефть
|
0,8
|
5
|
Спирт
|
0,79
|
6
|
Вода
|
1,0
|
7
|
Молоко, пиво и другие пищевые продукты
|
1,0
|
Приложение 2
ПРИМЕРНЫЕ ВЕСОВЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ
ОБЪЕМНЫХ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗИМЫХ АВТОТРАНСПОРТОМ <*>
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
N п/п
|
Наименование материалов
|
Измеритель
|
Масса, кг
|
1
|
Алебастр в кусках навалом
|
1 куб. м
|
1600
|
2
|
Асфальт в плитках
|
1 куб. м
|
1100
|
3
|
Балки деревянные, бревна, брусья, бруски, горбыли, доски, жерди, пластины, тес разный и обаполы
|
1 куб. м
|
600
|
4
|
Железобетонные изделия в массиве и конструкции
|
1 куб. м
|
2400
|
5
|
Глина гжельская и огнеупорная слежавшаяся
|
1 куб. м
|
1600 - 1700
|
6
|
Глина простая слежавшаяся
|
1 куб. м
|
1450 - 1600
|
7
|
Гравий и щебень твердый навалом
|
1 куб. м
|
1700 - 1800
|
8
|
Дрова хвойно-березовые
|
1 куб. м
|
400 - 600
|
9
|
Известь негашеная комовая навалом
|
1 куб. м
|
900 - 1100
|
10
|
Известь гашеная в порошке
|
1 куб. м
|
500 - 600
|
11
|
Камень булыжный и бутовый в штабеле
|
1 куб. м
|
1800
|
12
|
Кирпич обожженный стандартный красный
|
1000 шт.
|
3350 - 3750
|
13
|
Мел в кулях и мешках
|
1 куб. м
|
1200
|
14
|
Мел кусковой навалом
|
1 куб. м
|
1300
|
15
|
Песок речной нормальной влажности
|
1 куб. м
|
1600 - 1700
|
16
|
Черепица плоская
|
1000 шт.
|
2300
|
17
|
Цемент россыпью
|
1 куб. м
|
1300 - 1400
|
18
|
Шифер кровельный (сланцевый)
|
1 куб. м
|
2450 - 2750
|
Приложение 3
РАСЧЕТ
ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ГРУЗООБОРОТА, ВЫПОЛНЕННЫХ
ГРУЗОВЫМ АВТОТРАНСПОРТОМ, ПО КОТОРОМУ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ
УЧЕТ ТРАНСПОРТНОЙ РАБОТЫ В НАТУРАЛЬНОМ ВЫРАЖЕНИИ
(В ТОННАХ И ТОННО-КИЛОМЕТРАХ) <*>
Список изменяющих документов
(в ред. Приказа Росстата от 30.09.2014 N 588)
1. Количество перевезенных грузов и грузооборот определяются как сумма соответствующих показателей, рассчитанных раздельно по каждому из используемых автотранспортных средств (грузовых автомобилей, пикапов и легковых фургонов на шасси легковых автомобилей), указанных в таблице.
2. Грузооборот рассчитывается как произведение грузоподъемности автомобиля на его пробег с грузом за отчетный период и на поправочный коэффициент грузоподъемности, указанный в прилагаемой таблице.
3. Пробег с грузом за отчетный период определяется в зависимости от используемых показателей учета транспортной работы, отражаемых в транспортной документации отчитывающегося предприятия (организации), указанный в прилагаемой таблице.
Если расстояния перевозок груза (пробег с грузом) по всем ездкам, выполненным соответствующим автомобилем, отражались в транспортной документации, то пробег с грузом за этот период определяется суммированием расстояний перевозок груза по отдельным ездкам.
Если расстояния перевозок груза по отдельным ездкам, выполненным в течение отчетного периода, не отражались в транспортной документации, то пробег с грузом определяется расчетным путем. Значение поправочного коэффициента общего пробега определяется в зависимости от вида сообщения (гр. 6 и 7) и типа кузова автомобиля или полуприцепа, скомплектованного с седельным тягачом.
4. Значение поправочного коэффициента грузоподъемности автомобиля (гр. 3, 4) определяется в зависимости от вида перевозок и типа кузова автомобиля или полуприцепа, скомплектованного с седельным тягачом.
5. Количество грузов, перевезенных одним автомобилем, определяется делением соответствующего грузооборота на среднее расстояние перевозки груза, указанное в прилагаемой таблице (гр. 5).
Среднее расстояние перевозки груза в междугородном или международном сообщениях определяется на основании разовых натурных обследований работы соответствующего автомобиля. Принимаемое в расчетах среднее расстояние перевозки груза для каждого автомобиля утверждается руководителем предприятия.
6. Если автомобиль более половины ездок выполнял с прицепом, то полученные расчетным путем объемы грузооборота и перевозок грузов дополнительно умножаются на поправочный коэффициент использования прицепа - 1,5.
--------------------------------
<*> Только для целей заполнения данной формы.
N п/п
|
Типы кузова автомобиля, седельного тягача, скомплектованного с полуприцепом
|
Поправочный коэффициент грузоподъемности автомобиля на коммерческой основе и для собственных производственных целей
|
Среднее расстояние перевозки груза в городском и пригородном сообщении, км
|
Поправочный коэффициент общего пробега на коммерческой основе и для собственных производственных целей
|
в городском и пригородном сообщении
|
в междугородном и международном сообщении
|
в городском и пригородном сообщении
|
в междугородном и международном сообщении
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
1
|
Пикап и легковой фургон <1>
|
0,44
(0,36)
|
0,44
(0,36)
|
34
|
0,63
|
0,63
|
2
|
Бортовой автомобиль <1>
|
0,59
(0,40)
|
0,56
(0,37)
|
30
|
0,69
(0,55)
|
0,77
(0,62)
|
3
|
Автомобиль-самосвал
|
0,90
|
0,90
|
35
|
0,45
|
0,45
|
4
|
Автомобиль-фургон <1>
|
0,42
(0,33)
|
0,42
(0,33)
|
30
|
0,63
|
0,63
|
5
|
Автомобиль - седельный тягач, скомплектованный с рефрижераторным, тентованным или изотермическим полуприцепом <1>
|
0,67
|
0,57
|
50
|
0,54
(0,46)
|
0,83
(0,71)
|
6
|
Автотягач-контейнеровоз
|
0,80
|
0,80
|
50
|
0,45
|
0,45
|
7
|
Прочие грузовые автомобили со специализированными кузовами (цистерны, автобетоно-смесители и другие)
|
1
|
1
|
40
|
0,45
|
0,45
|
--------------------------------
<1> В скобках поправочный коэффициент автомобилей, используемый для собственных производственных целей.
При заполнении формы необходимо учитывать следующие контроли:
Раздел 1.
По графам 3, 4, 5:
стр. 100 равна сумме строк с 101 по 107
стр. 100 стр. 170
стр. 100 стр. 108
стр. 100 равна сумме строк с 109 по 112
стр. 130 равна сумме строк с 131 по 134
стр. 150 стр. 151
|
Раздел 2.2.
Стр. 250 равна сумме строк с 251 по 263 по графам 3, 4
Если стр. 250 гр. 3 0, то стр. 220 гр. 3 0
Если стр. 250 гр. 4 0, то стр. 230 гр. 3 0
|
(в ред. Приказа Росстата от 30.09.2014 N 588)
|
Раздел 2.1.
|
Раздел 3.
|
графе 3:
стр. 210 стр. 211
стр. 220 стр. 221
если стр. 220 0, то стр. 230 0
если стр. 221 0, то стр. 231 0
стр. 230 стр. 231
если стр. 220 0, то стр. 240 и 241 0
стр. 220 гр. 3 стр. 250 гр. 3 / 1000
стр. 230 гр. 3 стр. 250 гр. 4 / 1000
|
По строкам 300 и 310
|
гр. 3 гр. 4
гр. 4 гр. 5
|
(в ред. Приказа Росстата от 30.09.2014 N 588)
|
|
