Учебно-методический комплекс дисциплины правовое регулирование международных перевозок Специальность 030501. 65 «Юриспруденция»
Скачать 2.35 Mb.
|
В связи с этим предлагается дополнить статью 134 ВК РФ положением, согласно которому перевозчик при осуществлении международных перевозок грузов, обязан страховать ответственность перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу, или повреждение (порчу) груза на страховую сумму, размер которой не должен быть менее размера, предусмотренного международными договорами Российской Федерации или законодательством соответствующего иностранного государства. При осуществлении международных воздушных перевозок, как и при осуществлении внутренних воздушных перевозок, действует претензионный порядок урегулирования возникающих споров, но при этом установлены иные, чем при внутренних перевозках сроки предъявления претензий. В соответствии со статьей 127 ВК РФ в случае повреждения (порчи) багажа или груза при международных воздушных перевозках лицо, имеющее право на его получение, при обнаружении вреда должно заявить перевозчику уведомление в письменной форме не позднее чем через семь дней со дня получения багажа и не позднее чем через четырнадцать дней со дня получения груза. В случае просрочки доставки багажа или груза претензия должна быть предъявлена в течение двадцати одного дня со дня передачи багажа или груза в распоряжение лица, имеющего право на его получение. Указанное уведомление является основанием для составления коммерческого акта. Положения данной статьи полностью совпадают со сроками, установленными пунктом 2 статьи 26 Варшавской конвенции. Согласно пункта 2 статьи 127 ВК РФ в случае утраты багажа, груза или почты претензия к перевозчику может быть предъявлена в течение восемнадцати месяцев со дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначения, со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, или со дня прекращения воздушной перевозки. В статье 129 ранее действующего ВК СССР срок предъявления претензии в случае утраты багажа или груза был равен сроку исковой давности, установленного статьей 29 Варшавской конвенции и составлял два года со дня прибытия воздушного судна в место назначения или со дня, когда воздушное судно должно было прибыть, либо со дня прекращения перевозки. В связи с этим остается неясной причина, по которой в пункте 2 статьи 127 ВК РФ срок предъявления претензии к перевозчику в случае утраты багажа, груза или почты был сокращен по сравнению со сроком, установленным в статье 29 Варшавской конвенции с двух лет до восемнадцати месяцев. Представляется необходимым внести изменения в пункт 2 статьи 127 ВК РФ и увеличить срок предъявления претензий перевозчику до двух лет. В соответствии со статьей 26 Варшавской конвенции, в случае получения багажа или груза без возражений, предполагается, что если не доказано иное, то они доставлены в надлежащем состоянии и согласно перевозочному документу. Всякое возражение должно быть осуществлено путем оговорки, нанесенной на перевозочный документ, или иного письменного сообщения, отправленного в срок установленный для этого возражения. При отсутствии возражения в установленные сроки, никакие иски против перевозчика не принимаются, кроме случаев обмана со стороны последнего. Согласно статье 28 Варшавской конвенции иск об ответственности должен быть возбужден, по выбору истца, в пределах территории одной из стран – участниц Варшавской конвенции, в суде по месту жительства перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия или по месту, где он имеет контору, посредством которой был заключен договор, либо в суде пункта назначения. Аналогичные по сути формулировки относительно подачи иска об ответственности по договору перевозки груза или договора перевозки пассажира (в части ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение багажа) содержит и ст.33 Монреальской конвенции 1999 г. Что же касается подачи иска об ответственности за причинение вреда жизни или здоровью пассажира, то помимо указанных выше вариантов, допускается также подача иска по месту основного и постоянного места жительства пострадавшего пассажира, при условии, что в указанное место жительства “перевозчик предоставляет услуги, связанные с воздушной перевозкой пассажиров…” [12]. В ранее действующем ВК СССР статья 130 предписывала подачу иска, связанного с международной воздушной перевозкой, только по месту нахождения управления перевозчика, то есть сокращала возможности выбора места подачи иска по сравнению с Варшавской конвенцией. Действующий ВК РФ вообще не содержит каких-либо норм относительно процедуры подачи иска к воздушному перевозчику, что, по нашему мнению, свидетельствует об усеченности действующего Воздушного кодекса. В связи с этим предлагается дополнить текст ВК РФ статьей 1281, описывающей процедуру подачи иска и перечисляющей возможные варианты подсудности данного иска. Поскольку Варшавская конвенция оставила открытыми вопросы о порядке определения размера возмещения вреда (в пределах установленных ею максимальных размеров ответственности) и о круге лиц, имеющих право на возмещение в случае гибели пассажиров, они решаются в судах каждого государства в соответствии с национальным законодательством и сложившейся в данном государстве практикой. ССЫЛКИ: [1]. Грязнов В.С. Некоторые тенденции международно-правового регулирования воздушного транспорта // Московский журнал международного права. 1996. №1. С.113. [2]. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок // Закон. 1997.№8. С.90. [3]. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок // Закон. 1997. №8. С.94. [4]. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок // Закон. 1997. №8. С.94. [5]. Обзор отдельных постановлений Президиума ВАС РФ о перевозках // Хозяйство и право. 1998. №5. С.141. [6]. Международное право: Учебник / Отв. ред. Ю.М. Колосов, В.И. Кузнецов. – М.: Международные отношения, 1999. С. 559. [7]. Грязнов В. Международно-правовое регулирование воздушных перевозок // Закон. 1997. №8. С.96. [8]. Там же с.96. [9]. Там же с.96. [10]. Бордунов В. Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. – М.: ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга», 2007. С.204. [11]. СЗ РФ, 2007, № 50, ст. 6244. [12]. Бордунов В. Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. – М.: ВКШ «Авиабизнес»; изд-во «Научная книга», 2007. С.395 (русский перевод текста Монреальской конвенции 1999 г. помещен в данном издании в качестве приложения). |
Похожие:
 | «правовое регулирование ценных бумаг» Специальность 030501. 65 Юриспруденция Форма подготовки очная | | Министерством образования Российской Федерации 27 марта 2000 г. Номер государственной регистрации 260 гум/сп. Специальность 021100... |
| ... | | Таможенное право Специальность 030501. 65- «Юриспруденция» Форма подготовки очная |
| Учебно-методический комплекс подготовлен Образцовым А. В., кандидатом юридических наук, доцентом |  | Учебно-методический комплекс составлен в соответствии с требованиями государственного образовательного стандарта высшего профессионального... |
| Крюкова Нина Ивановна – заведующая кафедрой уголовного права и процесса фгбоу впо «рэу им. Г. В. Плеханова», доктор юридических наук,... | | Крюкова Нина Ивановна – заведующая кафедрой уголовного права и процесса фгбоу впо «рэу им. Г. В. Плеханова», доктор юридических наук,... |
| Миронова Елена Анатольевна – преподаватель кафедры уголовного права и процесса фгбоу впо «рэу им. Г. В. Плеханова», кандидат юридических... | | Федеральное бюджетное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования |