РОССИЯ ФЛОТОМ ПРИРАСТАЕТ. Российская газета, Колесов Вадим, 24.11.2005, №264, Стр. 10
21 НОЯБРЯ ФЛОТ КРУПНЕЙШЕЙ РОССИЙСКОЙ СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ ОАО "СовкомФлот"
ПОПОЛНИЛСЯ ТРЕМЯ НОВЕЙШИМИ ТАНКЕРАМИ. ИХ СУММАРНЫЙ ДЕДВЕЙТ СВЫШЕ 316 ТЫСЯЧ ТОНН. ОНИ РАССЧИТАНЫ НА РАБОТУ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ И ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РОССИЙСКИХ ГРУЗОВ.
"Юрий Сенкевич" и "Виктор Конецкий" - танкеры усиленного ледового класса дедвейтом 100 тысяч тонн каждый. Они отфрахтованы на 15 лет компанией Exxon Neftegaz Limited под перевозку сахалинской нефти. Танкер "СКФ Балтика" - усиленного ледового класса (1А Super по международной классификации) дедвейтом 116 тысяч тонн, специально спроектированный для Балтийского моря, будет работать из порта Приморск.
Именно на обслуживание российской грузовой базы и новых экспортных направлений энергоносителей, в том числе в рамках проектов освоения месторождений Крайнего Севера и Дальнего Востока России, в настоящее время ориентируется ОАО "Совкомфлот". 9 ноября компания подписала с "Нарьянмарнефтегазом" (совместное предприятие ОАО "ЛУКОЙЛ" и компании ConocoPhillips) долгосрочный контракт на перевозку нефти с точечного терминала Варандей. Условия контракта предусматривают участие в перевозках 3 танкеров дедвейтом 70 тысяч тонн каждый. Характеристики этих уникальных судов позволят им самостоятельно работать во льдах толщиной до 1, 5 метра без сопровождения ледокола. Соглашение на строительство этих судов уже заключено. Впервые за последние годы ОАО "Совкомфлот" будет строить и эксплуатировать суда под российским флагом, а компания-оператор будет зарегистрирована в Санкт-Петербурге.
Такому решению во многом способствовало стремление государства обеспечить необходимые условия для регистрации судов в России. На днях Госдума должна в третьем чтении рассмотреть закон "О международном реестре морских судов", в числе инициаторов которого был и нынешний генеральный директор ОАО "Совкомфлот" Сергей Франк.
Вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров, в середине 90-х годов возглавлявший совет директоров ОАО "Совкомфлот", считает, что "закон, который поможет создать условия для регистрации судов под российским флагом, обязательно будет принят в самое ближайшее время". Однако, признает Чилингаров, ссылаясь и на зарубежный опыт, перевод отечественного флота под российский флаг - процесс достаточно длительный и сложный, т.к. работа под иностранными флагами предоставляла российским судоходным компаниям значительные налоговые льготы. "Но, как говорится, дорогу осилит идущий, и усилия компании "Совкомфлот" в этом направлении заслуживают одобрения и поддержки", - заявил Артур Чилингаров. Далее вице-спикер Госдумы отметил: "Приятно, что российская судоходная компания столь основательно подходит к выбору имен для своих судов, чтя морские традиции. Юрий Сенкевич и Виктор Конецкий были истинными патриотами, людьми с большой буквы и настоящими моряками".
ОАО "Совкомфлот" - одна из немногих компаний с государственным участием, чьи успехи общепризнаны. Не далее как 27 октября этого года влиятельное международное агентство Moody's повысило рейтинги СКФ: по обязательствам в рублях - до Baal и в иностранной валюте - до Ваа2. Во многом такая оценка деятельности компании обусловлена сбалансированной программой финансирования ОАО "Совкомфлот" своих проектов, реализуемых новым менеджментом компании.
"Совкомфлот" сегодня оперирует 48 судами суммарным дедвейтом свыше 3, 6 миллиона тонн. Большую часть его флота составляют танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, все они двухкорпусные, их средний возраст - 4, 5 года. В соответствии с планами компании будет построено еще 20 судов суммарным дедвейтом свыше 1, 2 миллиона тонн. Среди них 4 высокотехнологичных газовоза для перевозки сжиженного природного газа, 14 судов усиленного ледового класса. В ближайшем будущем перевозки из российских морских портов и терминалов со сложной ледовой обстановкой могут составить более 30 процентов от общего объема ее транспортных услуг.
В расширении флота принимают активное участие не только иностранные, но и российские корабелы. Тем более что суда для северных морей они строить умеют. К примеру, с теми же "Адмиралтейскими верфями" у "Совкомфлота" налажено давнее и весьма продуктивное сотрудничество. Танкеры, построенные "адмиралтейцами", успешно работают в составе флота компании, очередное судно "Театральный мост" было спущено на воду 28 октября этого года.
Уже в будущем году суда "Юрий Сенкевич" и "Виктор Конецкий" начнут транспортировку крупнотоннажных партий нефти с месторождения "Сахалин-1". А в недалеком будущем вместе с коллегами из Приморского морского пароходства газовозы "Совкомфлота" повезут первый российский сжиженный природный газ с месторождения "Сахалин-2". Транспортировку сжиженного газа "Совкомфлот" определяет как одно из наиболее перспективных направлений развития, поскольку этот вид услуг поможет значительно расширить географию экспорта российских углеводородов.
При этом "Совкомфлот" не теряет своих лидирующих позиций в международном судоходстве. Успешно развивается его сотрудничество с крупнейшей нефтяной корпорацией США "Chevron". Среди клиентов ОАО "Совкомфлот" также TotalFinaElf, Shell, BP, ConocoPhillips.
Как было сообщено на последнем заседании совета директоров компании, в нынешнем году ее флот вырастет более чем на 20 процентов, а собственный капитал "Совкомфлота" превысит 1 миллиард долларов США. Кстати, следует отметить и то, что все экипажи компании исключительно российские, а уровень оплаты труда в "Совкомфлоте", по оценке Российского профессионального союза моряков (РПСМ), самый высокий в отрасли. "Весьма отраден и тот факт, что реализация всей судостроительной программы ОАО "Совкомфлот" позволит создать почти 1000 новых рабочих мест", - сказал корреспонденту "РГ" председатель РПСМ Игорь Павлов.
Фото:
Танкер "Юрий Сенкевич", построенный на верфях южнокорейского города Ульсан, в большое плавание провожали сын знаменитого врача и путешественника Николай Сенкевич, вдова Юрия Сенкевича Ксения Николаевна и генеральный директор "Совкомфлота" Сергей Франк.
А ВЫ УВЕРЕНЫ В ЗАВТРАШНЕМ ДНЕ?. Труд, Сидоров Анатолий, Севрюков Валерий, Мамедова Майя, Чебышева Ксения, 24.11.2005, №220, Стр. 3
Специалисты компании Pew Global Attitudes недавно попытались выяснить, жители каких стран наиболее удовлетворены своей жизнью. С этой целью были опрошены тысячи респондентов в 17 государствах. Самыми большими оптимистами оказались китайцы, во всяком случае 72 % опрошенных в Поднебесной удовлетворены тем, как идут дела в их стране. К сожалению, Россия вошла в число государств, жители которых весьма негативно оценивают свою ситуацию. 71 % наших соотечественников не удовлетворены положением дел в целом, хотя 38 % россиян считают: их жизнь улучшилась за последние пять лет. (Заметим, что еще более пессимистичные настроения, если верить социологам, у жителей Германии и Польши. ) А как вы считаете, есть ли у россиян поводы для оптимизма? С этим вопросом мы и обратились к известным людям. Получили такие ответы:
Юрий ИЗРАЭЛЬ, директор Института глобального климата и экологии Росгидромета и РАН:
- Я оптимист по натуре. Когда 55 лет назад наша маленькая группа альпинистов впервые в истории покорения Памира поднималась на пик Победы, трудности были почти непреодолимые. Но мы жаждали победы, верили в нее и покорили вершину. Меня не испугала и катастрофа на Чернобыльской АЭС. О себе не думал - надо было спасать и СССР, и Европу от глобальной катастрофы. Без оптимизма, веры в свои силы такие проблемы не решить, и мы предотвратили ядерный коллапс. Сейчас работаю над проблемой остановки глобального потепления климата на планете.
Алла БУДНИЦКАЯ, заслуженная артистка России:
-Уныние-тяжкий грех. Когда этот посыл ты ощущаешь каждой клеточкой своего организма, то отгоняешь от себя дурные мысли о нынешнем житье-бытье, начинаешь действовать, что-то предпринимать, чтобы не было "больно от бесцельно прожитых дней". Отсутствие оптимизма, читай, надежды, разрушает человека, парализует его волю. В моей жизни были и черные, и белые полосы, но я никогда не теряла веры: знала, вот завтра наступит утро, и все образуется. Так оно и случалось. Поэтому ощущаю и по себе, и по моим друзьям-знакомым: если есть воля улыбаться, то найдутся и поводы для оптимизма.
Эдуард УСПЕНСКИЙ, писатель:
- Я лично вижу перспективу радости или поводы для оптимизма через несчастный случай. Понимаете, мы живем сейчас, как в болоте, едем неизвестно куда... А вот если кто-то помрет или взорвутся питающие нас нефтяные вышки, тогда начнется движение и появятся оптимистические перспективы.
Евгений ВЕСНИК, народный артист России:
- Оптимизм вселяют слова и помыслы президента Путина. Но, к сожалению, предрешенное им зачастую не становится информацией к действию, а "нейтрализуется" нашими министрами, местной властью. И это огорчительно. Так что для меня, конкретно взятого россиянина, поводом для оптимизма может служить хорошее настроение моей жены.
Константин ЗАТУЛИН, член Комитета Госдумы по делам СНГ и связям с соотечественниками, директор Института стран СНГ:
- Отмечу, что россияне привыкли с оптимизмом смотреть в будущее. В истории нашей страны были периоды, когда, кроме голого оптимизма, вообще ничего не оставалось. К счастью, сегодня мы можем похвалиться определенной стабильностью, хотя и небольшим, но ростом благосостояния граждан, довольно устойчивыми темпами экономического развития. Кроме того, восстанавливается достоинство страны на международной арене, идут определенные внутренние изменения.Следует по достоинству оценить и тот факт, что у нас стало меньше внутриполитических катаклизмов, меньше "боевых" политических действий. Таким образом, поводы для оптимизма есть, и они не надуманны. Что мы обязаны делать в такой ситуации, - это не допустить превращения стабильности в стагнацию. Нам следует оценивать стабильность как некую форму, в которой должно происходить поступательное развитие страны.
Елена ПРОКЛОВА, актриса: - Поводы для оптимизма? (Смеется. ) Да, вот после Нового года погода улучшится... А в политическом плане - думаю, что все ожидают выборы в Московскую Думу. Посмотрим, какие произойдут перемены. А так большого оптимизма не вижу, так как стоим на перепутье.
|
