ОАО «СУЭК» Предприятия СУЭК увеличили добычу угля на 10%
Energyland.info
10.10.2012
В январе-сентябре 2012 года предприятия ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК) добыли 72,3 млн тонн угля. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года рост добычи составил 10%.
Объемы реализации в январе-сентябре 2012 г. выросли на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 65,2 млн тонн угля.
Снижение продаж на внутреннем рынке составило 4%. Российским потребителям реализовано 37,3 млн тонн угля, из которых 29,5 млн тонн отгружено на предприятия электроэнергетики.
Объёмы международных продаж увеличились на 10% и составили 27,9 млн тонн угля, при этом объем экспорта собственного угля вырос на 14% и составил 25,7 млн тонн. Основные направления международных продаж: Китай, Южная Корея, Великобритания, Япония, Тайвань, Германия, Польша, Израиль.
ОАО «Сибирская угольная энергетическая компания» (СУЭК) - крупнейшее в России угольное объединение по объему добычи. Компания обеспечивает около 30% поставок угля на внутреннем рынке и более 25% российского экспорта энергетического угля. Филиалы и дочерние предприятия СУЭК расположены в Забайкальском, Красноярском, Приморском и Хабаровском краях, Кемеровской области, в Бурятии и Хакасии.
Экологический контроль – важная составляющая инвестиционных проектов СУЭК
Независимое информационное агентство
10.10.2012
В рамках инвестиционного проекта компания СУЭК закупила для комплексной санитарно-промышленной лаборатории Бородинского разреза двенадцать новых приборов для исследования воды и воздуха, инструментального измерения.
По словам заведующей лабораторией Нины Шалагиной, «с каждым годом все больше ужесточаются требования к точности результатов выдаваемых анализов. Для более точных результатов требуется и более современное оборудование. Поэтому каждый год мы его обновляем».
С помощью новых приборов исследуется вода, которая сбрасывается в водоемы. Согласно рыбохозяйственным стандартам, содержание кислорода в ней летом должно быть не менее шести, зимой – не менее четырех миллиграммов на литр. Только в этом случае в водоеме будет водиться рыба. С помощью новых газоанализаторов исследования атмосферного воздуха мгновенного действия лаборанты определяют содержание в воздухе оксида углерода и диоксидов серы и азота.
На сегодняшний день в лаборатории насчитывается уже более ста единиц лабораторного оборудования, позволяющего выполнять все виды исследований, необходимых для экологического контроля.
Новости Дальнего Востока Ускорение развития Дальнего Востока и Забайкалья обсудит правительство РФ
РИА PrimaMedia
11.10.2012
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев проведет совещание, на котором планируется обсудить меры по ускорению социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья, сообщает РИА PrimaMedia со ссылкой на пресс-релиз правительства.
В частности, на совещании 11 октября планируется обсудить реализацию крупных инвестиционных проектов и установление особого налогового режима для новых предприятий на территории данных регионов, а также рассмотреть вопрос о дополнительной капитализации ОАО "Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона".
Ранее пресс-секретарь вице-премьера Аркадия Дворковича говорила, что дивиденды ОАО "Роснефтегаз" (владеет 75,16% "Роснефти" и 10,74% акций "Газпрома" ) за девять месяцев 2012 года в размере 50,2 млрд рублей будут направлены на финансирование программ развития Дальнего Востока и Сибири.
В мероприятии примут участие первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович, помощник президента РФ Юрий Трутнев, глава министерства по развитию Дальнего Востока Виктор Ишаев, министр природных ресурсов и экологии Сергей Донской, министр энергетики РФ Александр Новак, министр транспорта Максим Соколов, представители заинтересованных министерств и ведомств, председатель правления Внешэкономбанка Владимир Дмитриев.
Мероприятия по развитию Дальнего Востока и Забайкалья закреплены в федеральной целевой программе (ФЦП) "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года".
В настоящее время в рамках ФЦП ведется строительство Якутской ГРЭС - 2 (первая очередь), ТЭЦ в городе Советская Гавань в Хабаровском крае, второй очереди Благовещенской ТЭЦ в Амурской области, воздушных линий электропередач на 220 кВт в Республике Саха-Якутия, Магаданской области.
Кроме того, строительство ряда объектов электроэнергетики в ДФО финансируется за счет инвестиционных программ энергокомпаний.
Также в настоящее время ОАО "РЖД" за счет средств собственной инвестиционной программы в ДФО реализуют следующие проекты по развитию железнодорожной инфраструктуры: реконструкция участка железной дороги Карымская - Забайкальск, модернизация железнодорожной инфраструктуры острова Сахалин, комплексная реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля.
В частности, прорабатываются возможности развития государственно-частного партнерства (ГЧП) на основе которых могут быть реализованы проекты развития железнодорожной инфраструктуры: реконструкции участков железных дорог Барановский - Хасан, Биробиджан - Ленинск, Междуреченск - Тайшет (с учетом ввода новой линии Кызыл - Курагино).
Внешэкономбанк и корпорация развития Южной Якутии согласовывают решение о привлечении банка к инвестиционному консультированию и финансированию подготовки проекта ГЧП по региональной железной дороге для развития Инаглинского месторождения угля.
Программа субсидирования региональных авиаперевозок провалилась в ДФО
РИА PrimaMedia, газета «Коммерсантъ»
10.10.2012
Минтранс РФ признал провал программы стимулирования авиаперевозок в четырех федеральных округах: в Северо-Западном, Сибирском, Уральском и Дальневосточном. Выделенный 1 млрд рублей остался нераспределенным. В регионах говорят о неэффективности механизма предоставления субсидий и непопулярности попавших в программу маршрутов. В результате с 2013 года Минтранс решил поддерживать компании напрямую и на более мягких условиях. Сумма субсидий может достигнуть 2,9 млрд рублей, но участники рынка сомневаются, что она будет выбрана, сообщает "Ъ".
Замминистра транспорта Валерий Окулов на форуме "Крылья России" объявил, что постановление правительства N1211, принятое в декабре 2011 года, "не состоялось как проект". Документ, появившийся по поручению Дмитрия Медведева, утверждал правила предоставлений субсидий из бюджета на развитие региональных и местных авиаперевозок в Северо-Западном, Сибирском, Уральском и Дальневосточном федеральных округах. На 2012 год субсидии составляют 1 млрд рублей. Их планировалось выдать региональным властям с 1 апреля по 31 октября. Однако субъекты этой возможностью так и не воспользовались, уточнил Окулов.
Постановление N1211 предполагало субсидирование перевозок на 81 воздушной линии (162 маршрута). Они отбирались по принципу отсутствия альтернативного железнодорожного сообщения. При этом субъекты могли получить субсидию только при ее софинансировании из своих бюджетов. Размер софинансирования рассчитывался по формуле, но в среднем речь шла о схеме 50 на 50. "Механизм показал низкую эффективность",- подтвердили в пресс-службе министерства. По данным на конец сентября есть лишь заявка от Магаданской области - с объемом субсидирования в размере 18 тысяч рублей. В министерстве добавляют, что неистраченный 1 млрд рублей будет распределен по "другим программам".
"Некоторые регионы не успели включиться в программу, поскольку бюджеты у них уже были сверстаны, когда начали действовать правила предоставления субсидий,- говорит один из чиновников Минтранса.- Хотя в ряде случаев можно говорить и о нерасторопности: соответствующие расходные обязательства при желании можно было предусмотреть".
В пресс-службе правительства Свердловской области рассказали, что для региона софинансирование предполагалось в долях 63% (областной бюджет) против 37% (федеральный бюджет). Там подтвердили, что на момент поступления документа в регион местный бюджет уже был сверстан. Кроме того, субсидии предоставлялись на перевозку пассажиров до 23 лет и старше 55 лет для женщин и 60 - для мужчин, что также ограничило интерес к программе. Источник в администрации Псковской области рассказал, что местные власти просили сделать исключение для ряда воздушных линий, у которых есть железнодорожная альтернатива. "Мы были готовы софинансировать несколько реально нужных рейсов, но Минтранс на нашу просьбу не отреагировал",- пояснил собеседник "Ъ".
Главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий добавил, что в постановлении правительства были перечислены в основном межрегиональные маршруты, но субъект не может субсидировать такие рейсы - это было бы нецелевое расходование средств. "Ошибка в постановлении была заложена изначально",- полагает эксперт.
Между тем, желание правительства поддержать региональную авиацию только усиливается. В начале августа премьер Дмитрий Медведев пообещал сделать развитие сети региональных авиалиний одним из приоритетов государственной политики, признав, впрочем, что "пока это получается совсем лишь отчасти". Минтранс в итоге решил не повышать эффективность действующего механизма, а полностью изменить его. Уже подготовлен проект постановления правительства, по которому субсидии будут предоставляться напрямую авиакомпаниям.
"Предполагается увеличение сезона субсидированных перевозок, снятие ограничений по возрасту пассажиров и расширение перечня маршрутов, попадающих в программу",- пояснили в ведомстве. Предельная величина специального тарифа, оплачиваемая пассажиром, будет составлять 66%, а размер субсидии из федерального бюджета - 34% от расчетного тарифа 2012 года. На эти цели из бюджета планируется направить в 2013 году 2,9 млрд рублей. Льготными тарифами смогут воспользоваться около 730 тысяч пассажиров, общий рост пассажиропотока составит на начальном этапе до 15%, надеются в Минтрансе.
Но субсидии - это не рыночный механизм, им в любом случае нельзя злоупотреблять, считает Синицкий. Источник на авиарынке добавляет, что Минтранс и от перевозчиков может не дождаться заявок на целый ряд маршрутов, которые "абсолютно неинтересны, хоть субсидируй их, хоть нет". В правительстве Свердловской области подтверждают, что ей в 2012 году предлагалось субсидировать только семь маршрутов, "не популярных и не имеющих большого пассажиропотока".
|
