Кредитные договора, сумма основного долга по которым составляет 5 и более процентов стоимости чистых активов эмитента
№ п/п
|
Наименование обязательства
|
Наименование кредитора (займодавца)
|
Сумма основного долга руб/долл
|
Срок кредита (займа)/срок погашения
|
Наличие просрочки исполнения обязательства в части выплаты суммы основного долга и /или установленных процентов, срок просрочки, дней
|
1
|
Соглашение о предоставление кредита б/н от 24.12.04г
|
SocGen, WestLB, Calyon, ABN-AMRO
|
150 000 000 USD
|
36 мес+1день / 25.12.2007 погашен досрочно 24.05.2006г.
|
нет
|
2
|
Договор о возобновляемой кредитной линии №3656 от 30.10.06г.
|
Сбербанк
|
1 183 243 600 руб.
|
10.10.2007г.
|
нет
| В отчетном квартале кредитных договоров сумма основного долга по которым
составляет 5 и более процентов стоимости чистых активов эмитента не было.
Обязательства эмитента из обеспечения, представленного третьим лицам
Обязательства эмитента из обеспечения, представленного третьим лицам, в том числе в форме залога, поручительства, составляющем не менее 5 процентов от балансовой стоимости активов эмитента - нет.
Прочие обязательства эмитента
Обязательств эмитента, которые могут существенным образом отразиться на финансовом состоянии эмитента - нет.
Цели эмиссии и направления использования средств, полученных в результате размещения эмиссионных ценных бумаг
Эмиссии ценных бумаг в 3 квартале 2007 года не было.
Риски связанные с приобретением размещаемых (размещенных) эмиссионных ценных бумаг
Эмиссии ценных бумаг в 3 квартале 2007 года не было.
Отраслевые риски
Управление рисками
Поскольку ОАО «Аэрофлот» является крупнейшим участником российского авиационного рынка на его деятельность оказывают влияние все основные риски, присущие отрасли. К основным отраслевым рискам, оказывающим значительное влияние в 2006 году, относились:
высокая конкуренция;
удорожание потребляемых ресурсов и услуг, повышение авиатарифов;
сезонность авиаперевозок;
страновые и региональные риски;
правовые риски;
повышенный эксплутационный риск на транспорте.
Отраслевые риски
Состояние конкурентной среды на авиарынке России характеризуется двумя особенностями - уменьшением присутствия российских и увеличением числа зарубежных авиакомпаний, чья активность на российском рынке заметно усилилась. Поэтому Аэрофлот уделяет особое внимание качеству предоставления услуг, поддержанию широкой и эффективной маршрутной сети, работе с надежными партнерами и агентами, а также программе ребрэндинга.
В 2006 году произошло заметное подорожание потребляемых авиакомпанией ресурсов и услуг. В первую очередь это связано с ростом стоимости услуг естественных монополий - поставщиков топлива, авиаремонтных заводов, систем аэронавигационного обеспечения и аэропортов. Соответственно, возросли затраты на авиаперевозки, что отразилось на повышении топливной, аэропортовой и аэронавигационной составляющих тарифов Аэрофлота.
Сезонный характер деятельности авиакомпании связан с наличием зависимости количества поездок потенциальных пассажиров от времени года. Аэрофлот максимально адаптирует свою маршрутную сеть под сезонные колебания рынка и придерживается гибкой тарифной политики.
Повышенный эксплуатационный риск в транспортной отрасли связан, прежде всего, с обеспечением безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности техники и квалификации персонала. Аэрофлот уделяет большое внимание созданию комплексной системы контроля эксплуатационного риска.
Схема управления эксплуатационным риском в ОАО «Аэрофлот»
Э |
