ВЫ ЗНАЕТЕ, КТО ВАШИ ПРЕДКИ?. Российская газета, Подготовила Елена Шмелева, 19.05.2008, №105-п, Стр. 8
Сергей Марков, ДЕПУТАТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ДУМЫ, ПОЛИТОЛОГ:
- Мои предки были из крестьян Тверской губернии, жили на границе с Московской областью. Там, в окружении бескрайних дремучих лесов, находится моя деревня с говорящим названием Губин Угол. В основном все население занималось всегда сапожным делом.
Алексей Фомин,
ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ. ВЕТЕРАН ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:
- Дед Сергей Данилович был сыном крепостного крестьянина, отец тоже работал на земле. Так что я из крестьянской семьи. Со стороны матери - также крестьяне Калужской области.
Альберт Чириков,
ГЕРОЙ РОССИИ (ЧЕЧНЯ):
- Мои деды из села Красный Яр, что в Астраханской области. Они оба прошли войну, остались живы. Воспоминания из детства - я разглядываю их награды - ордена и медали. Бабушки ковали победу в тылу, ждали своих мужей.
Гасан Мирзоев,
РЕКТОР РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ АДВОКАТУРЫ И НОТАРИАТА:
- По материнской линии у меня кубанские казаки. Прадеды участвовали почти во всех кавказских войнах. Отец моей матери Шавадья Алхазов был унтер-офицером царской армии. А по линии отца - выходцы из прикаспийской низменности. Отец мой был ученый, инженер-железнодорожник, заслуженный изобретатель СССР.
Галина Горохова,
ТРЕХКРАТНАЯ ОЛИМПИЙСКАЯ ЧЕМПИОНКА ПО ФЕХТОВАНИЮ НА РАПИРАХ:
- Знаю деда и бабок. Бабушка была швеей-мотористкой. До революции она жила на Люсиновской улице, работала с сестрами на одного хозяина - Ютанова. Летом горбатилась у него на даче. А вторая бабушка занималась домашним хозяйством, у нее было двенадцать детей. Мамин отец, дед Сергей, был мастером по серебру. А после революции ходил по дворам и лудил прохудившиеся кастрюли и сковороды.
Сергей Митрохин,
ДЕПУТАТ МОСГОРДУМЫ:
- Прадед - выходец из Клепиковского района Рязанской области. По материнской линии в роду был поэт Сергей Чехмарев. Он погиб в тридцатые годы. В Великой Отечественной войне участвовал мой дед, брал Кенигсберг.
Владимир Силовьев,
ПРОТОИЕРЕЙ:
- Прадед - Курганов, прошел путь от рабочего до управляющего фабрикой, умер от голода в 1941 году. Другой прадед был кулаком. Дед Владимир Дмитриевич прошел войну и прожил до ста лет. Бабушка пережила все голодовки. Мать, преподаватель биологии, всю жизнь тряслась, что на работу не примут, если узнают, что она верующая
КОГДА ПРАВЫ КОНСЕРВАТОРЫ. Российская газета, Николай Белов, 19.05.2008, №105-п, Стр. 5
Вопрос об энергетике железных дорог - на рассмотрении в Госдуме
В КОНЦЕ АПРЕЛЯ ДАВНИЙ СПОР МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМИ И ЭНЕРГЕТИКАМИ ПО ВОПРОСУ О СТАТУСЕ ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРОСЕТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА ОАО "РЖД" ПОЛУЧИЛ АРБИТРА В ЛИЦЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ.
Государственная Дума РФ 23 апреля в первом чтении приняла поправки в Закон "Об особенноетях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта", предусматривающий сохранение электросетевого хозяйства в ведении ОАО "РЖД". Одновременно в поддержку данной инициативы выступило и большинство субъектов РФ.
Вопрос об отнесении части объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта к ЕНЭС (Единая национальная электрическая сеть) имеет долгую историю. Реформа двух отраслей фактически стартовала в 2003 году принятием пакета законов, определяющих изменения в электроэнергетике и на железнодорожном транспорте.
Понятие ЕНЭС было введено Федеральным законом N 35 "Об электроэнергетике". Документ ограничивает права владельцев объектов электросетевого хозяйства, отнесенных к ЕНЭС, и передает их ОАО "Федеральная сетевая компания" ("ФСКЕЭС"). При этом управление ФСК объектами ЕНЭС, принадлежащими другим собственникам, свелось к исключительному праву собирать плату за услуги по передаче электроэнергии по указанным электросетевым объектам, а также к праву согласовывать ввод/ вывод указанных объектов в ремонт и из эксплуатации.
Необходимость дополнительного согласования с ФСК такого рода решений со стороны собственников оправдана в том случае, если это действительно объекты, которые обеспечивают исключительно одну функцию - обеспечение транзита электроэнергии, и с выводом из эксплуатации которых может существенно снизиться надежность функционирования ЕЭС России. Это решение, безусловно, оправдано в отношении, например, частной компании, владеющей подстанцией 220 кВ, к которой подключен завод или город.
Случай железнодорожной энергетики - особый. Тяговые подстанции ОАО "РЖД" являются неотъемлемой частью инфраструктуры железнодорожного транспорта, что четко прописано в действующем законодательстве. Здесь и заложено противоречие между законами, регулирующими электроэнергетику и железные дороги. Невозможно отдать в управление ФСК электросетевое хозяйство ОАО "РЖД", не нарушив единство инфраструктуры.
Дело в том, что основной задачей тяговых подстанций ОАО "РЖД" является не транзит электроэнергии, а электроснабжение железных дорог РФ, включая обеспечение бесперебойного графика движения железнодорожного транспорта, питание устройств сигнализации, централизации и блокировки. Таким образом, передача подстанций в управление ФСК потребует дополнительных согласований при совершении таких обычных функций электросетевого хозяйства, как управление питанием железнодорожной инфраструктуры.
Важно отметить и еще один момент, который свидетельствует о дискриминационном подходе к формированию объектов ЕНЭС. Фактически весь транзит электроэнергии,вокруг которого идет спор, осуществляется не через саму железнодорожную тяговую подстанцию, а только через ее распределительное устройство (ОРУ). Распределительное устройство позволяет получать электроэнергию из сети ЕНЭС и перераспределять ее часть на потребление, а часть передавать дальше потребителям.
Такие распределительные устройства есть не только на объектах ОАО "РЖД", а у каждой генерирующей компании. Так вот, указанные распределительные устройства к ЕНЭС не относятся, хотя и обеспечивают транзит электроэнергии. Такая норма специально введена постановлением Правительства РФ от 26 мая 2006 г. N 41 (разработчик Минпромэнерго России).
Таким образом, технически и функционально одинаковые устройства, обеспечивающие транзит электроэнергии, в законе получили разный статус. Остается непонятным, почему именно тяговые подстанции ОАО "РЖД", принадлежащие 100-процентной госкомпании, относятся к ЕНЭС и должны находиться, исходя из сути норм (согласование ввода/ вывода оборудования и изменения состава оборудования), в оперативном управлении ФСК?
Решение данной проблемы пока не найдено. Ее существование признается энергетиками, хотя и декларируется отсутствием притязаний на вмешательство в технологию железнодорожных перевозок. Но ведь в законе написано иное.
Депутаты Государственной Думы, поддержавшие железнодорожников, понимают, что ни о каком дроблении электросетевого комплекса страны речь не идет, вопрос скорее в приведении в соответствие противоречий законодательства, возникших в процессе реформы двух отраслей.
Кроме того, анализ отказов технических средств, вызвавших перебои в электроснабжении, например по Читинской области, свидетельствует, что в 2006 году по вине энергетиков было 14 отключений, а по вине железнодорожников - 6, в 2007 году - 16 и 2 соответственно, в 2008 году - 5 и 1. Устройства тягового электроснабжения проектируются и строятся со 100-процентным резервированием мощности, и это обусловлено спецификой железнодорожного транспорта.
Перебои в электроснабжении это, безусловно, плохо для потребителя, но общая их динамика свидетельствует о большой работе, проводимой как энергетиками, так и железнодорожниками в области совершенствования управления инфраструктурой. Главное - чтобы каждый сосредоточился на своей задаче, и тогда результаты будут еще ощутимее
|
