Если в качестве тормозной системы используется карабин, закрепленный за анкерную точку, угол перегиба каната через карабин должен быть не более 90°.
При обеспечении страхования через карабин страхующий постоянно контролирует натяжение страховочного каната во время работы, а также подъема (спуска) работника и обеспечивает постоянное удержание работника без провисания (ослабления) страховочного каната.
Для обеспечения постепенного (плавного) гашения динамической нагрузки (рывка), которая возникает в случае падения работника, страхующий должен вначале протравить канат путем свободного его пропускания через тормозную систему примерно на длину, равную 1/3 высоты ожидаемого падения работника, а затем обеспечить остановку падения и удержания работника.
Не допускается удерживать работника, который поднимается (спускается), путем пропускания страховочного каната через плечо, поясницу страхующего, а также использовать какие-либо технические приспособления, прикрепленные к привязи страхующего.
Приложение N 17
к Правилам по охране
труда при работе на высоте,
утвержденным приказом
Минтруда России
от 28 марта 2014 г. N 155н
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЗЛЫ И ПОЛИСПАСТЫ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ПОДЪЕМЕ И СПУСКЕ ГРУЗОВ
Таблица 1
N п/п
|
Название узла
|
Графические схемы узлов
|
Примечание
|
1.
|
Штык с двумя шлагами
|
|
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления
|
2
|
Прямой
|
|
Применяется для обвязывания опор и грузов
|
3
|
"Восьмерка"
|
|
Применяется для привязывания конца каната к точке закрепления
|
4
|
"Восьмерка" с двойной петлей
|
|
Применяется для объединения двух анкерных точек в единую систему. Образует двойную петлю, что увеличивает ее прочность на разрыв
|
5
|
Встречная "восьмерка"
|
|
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра
|
6
|
Грейпвайн
|
|
Применяется для связывания канатов одинакового диаметра
|
7
|
Брамшкотовый
|
|
Применяется для связывания канатов разного диаметра
|
8
|
"Маршара"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 - 8 мм. Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места
|
9
|
"Прусика"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Выполняется полиамидным шнуром диаметром 6 мм на канате 10 - 12 мм
|
10
|
"Бахмана"
|
|
Схватывающий узел, затягивающийся под нагрузкой. Может быть применен в полиспастах
|
11
|
UIAA
|
|
Применяется для торможения каната при спуске грузов. Может быть использован в аварийной ситуации, для эвакуации с рабочего места
|
12
|
Баттерфляй
|
|
Применяется для организации промежуточной петли в любой точке каната
|
13
|
Стремя
|
|
Применяется для организации самоспасения при зависании, а также для закрепления каната к анкерной точке
|
14
|
"Гарда"
|
|
Применяется для предотвращения обратного хода каната при подъеме грузов. Для безопасного применения карабины должны быть одинакового размера и формы.
|
15
|
Стопорный узел
|
|
Применяется в качестве стопорного узла на конце каната
|
Длина каната, выходящего из стопорного узла (п. 15 таблицы 1), должна быть не менее 10 см.
Допущенные к применению узлы должны быть указаны в ППР, технических схемах, а также в наряде-допуске.
Завязывание узлов должен проводить компетентный работник.
Спуск груза должен осуществляться с применением следующих тормозных систем:
а) закрепленного устройства для спуска по канату;
б) узла "UIAA";
в) "Карабинного тормоза".
При подготовке к спуску и спуске груза должна соблюдаться следующая последовательность действий:
а) подготовить анкерное устройство для крепления тормозной системы;
б) заправить канат, на котором спускается груз, в тормозную систему и зафиксировать его;
в) груз прикрепить карабином к канату, муфту карабина закрутить;
г) уведомить находящихся внизу работников о спуске груза;
д) переместить груз за край (границу перепада по высоте) сооружения;
е) снять фиксацию с тормозной системы, начать спуск груза.
Спуск груза осуществляется при обязательном использовании средств индивидуальной защиты рук.
Для подъема груза в зависимости от соотношения веса груза к тяговому усилию применяются полиспастные системы с подвижными или фиксированными блоками, схемы которых приведены в таблице 2.
Таблица 2
Графическая схема полиспаста с одним подвижным блоком (отношение массы груза к тяговому усилию равно 2)
|
Графическая схема полиспаста с двумя подвижными блоками (отношение массы груза к тяговому усилию равно 4)
|
Графическая схема полиспаста с одним фиксированным и двумя подвижными блоками (отношение массы груза к тяговому усилию равно 6)
|
|
|
|
На грузовом канате выше тягового зажима должен быть установлен зажим для ограничения обратного хода конца каната, на котором закреплен груз. В плане производства работ с учетом оценки рисков может быть разрешено использование вместо зажима самозатягивающегося узла. |
