 3° и перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства 5°.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет установить государственный регистрационный знак перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для государственных регистрационных знаков, высота верхнего края которых от опорной поверхности не более 1200 мм, допускается увеличение отклонения от вертикальной плоскости до 30°, если поверхность, на которой устанавливается государственный регистрационный знак, обращена вверх, и 15°, если эта поверхность обращена вниз.
4.3.3. Для находящегося в снаряженном состоянии транспортного средства высота от опорной плоскости нижнего края государственного регистрационного знака для транспортных средств, кроме относящихся к категории L, должна быть не менее 300 мм, для транспортных средств категории L она должна быть не менее 200 мм, а высота его верхнего края должна быть не более 1200 мм.
Однако если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить указанную в первом абзаце настоящего пункта высоту расположения государственного регистрационного знака, допускается его размещение таким образом, чтобы высота его верхнего края насколько возможно минимально превысила размер 1200 мм.
4.3.4. Государственный регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном четырьмя плоскостями, образующими углы видимости не менее: вверх - 15°, вниз - 0°, влево и вправо - 30° (рисунок 1).
Рисунок 1. Углы видимости заднего государственного
регистрационного знака
4.3.5. Должна обеспечиваться возможность прочтения заднего государственного регистрационного знака с расстояния не менее 20 м в темное время суток при условии его освещения штатными фонарями, предусмотренными конструкцией транспортного средства для этой цели.
Данное требование не распространяется на надписи, указывающие на государственную принадлежность, и "ТРАНЗИТ", а также на изображение государственного флага государства - члена Таможенного союза.
Приложение N 8
к техническому регламенту
Таможенного союза
"О безопасности колесных
транспортных средств"
(ТР ТС 018/2011)
ТРЕБОВАНИЯ
К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, НАХОДЯЩИМСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Список изменяющих документов
(в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии
от 30.01.2013 N 6)
1. Требования к тормозным системам
1.1. Действие рабочей и запасной тормозных систем при воздействии на орган управления тормозной системы должно быть адекватным для водителя транспортного средства.
1.2. Для проверки рабочей тормозной системы оценивают показатели эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении. Для проверки запасной, стояночной и вспомогательной тормозных систем оценивают эффективность торможения по наибольшим величинам тормозных сил. Объемы проверки тормозных систем на роликовых стендах или в дорожных условиях согласно таблицам 1.1 и 1.2.
1.3. Рабочая тормозная система транспортного средства должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1.3 либо в дорожных условиях согласно таблице 1.4. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса транспортного средства при проверках не должна превышать технически допустимой максимальной массы.
1.4. При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей транспортного средства с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20 процентов и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25 процентов.
1.5. В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч транспортное средство не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.
1.6. Запасная тормозная система, снабженная независимым от других тормозных систем органом управления, должна обеспечивать соответствие нормативам показателей эффективности торможения транспортного средства на стенде согласно таблице 1.3, либо в дорожных условиях согласно таблице 1.4 при начальной скорости торможения 40 км/ч.
Использование показателей эффективности торможения
и устойчивости транспортного средства при торможении
при проверках на роликовых стендах
Таблица 1.1
Наименование показателя
|
Тормозная система
|
рабочая
|
запасная
|
стояночная
|
без АБС, или с АБС, с порогом отключения выше скорости стенда
|
с АБС с порогом отключения ниже скорости стенда
|
эффективность торможения
|
устойчивость транспортного средства при торможении
|
эффективность торможения
|
устойчивость транспортного средства при торможении
|
Удельная тормозная сила
|
+
|
-
|
-
|
-
|
+
|
+
|
Относительная разность тормозных сил колес оси
|
-
|
+
|
-
|
-
|
-
|
-
|
Блокирование колес транспортного средства на роликах или автоматическое отключение стенда вследствие проскальзывания колес по роликам <2>
|
+
|
-
|
-
|
-
|
+
|
+
|
--------------------------------
Примечание:
<1> Для тягача и прицепа или полуприцепа показатель рассчитывается отдельно.
<2> Используется только вместо показателя удельной тормозной силы.
Использование показателей эффективности торможения
и устойчивости транспортного средства при торможении
при проверках в дорожных условиях
Таблица 1.2
Наименование показателя
|
Тормозная система
|
рабочая
|
запасная
|
стояночная
|
вспомогательная
|
без АБС
|
с АБС
|
эффективность торможения
|
устойчивость транспортного средства при торможении
|
эффективность торможения
|
устойчивость транспортного средства при торможении
|
Тормозной путь
|
+
|
-
|
+
|
-
|
+
|
-
|
-
|
Установившееся замедление <1>
|
+
|
-
|
+
|
-
|
+
|
-
|
+
|
Время срабатывания тормозной системы <1>
|
+
|
-
|
+
|
-
|
+
|
-
|
-
|
Коридор движения
|
-
|
+
|
-
|
+
|
-
|
-
|
-
|
Уклон дороги, на котором транспортное средство удерживается неподвижно
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
+
|
-
|
--------------------------------
<1> Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь".
Примечание к таблицам 1.1 и 1.2:
Знак "+" означает, что соответствующий показатель должен использоваться при оценке эффективности торможения или устойчивости транспортного средства при торможении, знак "-" - показатель не должен использоваться.
Нормативы эффективности торможения транспортного средства
при проверках на роликовых стендах
Таблица 1.3
Категория транспортного средства
|
Усилие на органе управления  , Н, не более
|
Удельная тормозная сила Yт, не менее для:
|
рабочей тормозной системы
|
запасной тормозной системы
|
M1
|
490 или 980 <1>
|
0,50
|
-
|
M2, M3
|
686 или 980 <1> (589) <2>
|
0,50
|
0,25
|
N1
|
686 или 980 <1>
|
0,45
|
-
|
N2, N3
|
686 или 980 <1> (589) <2>
|
0,45
|
0,22
|
O1, O2 (прицепы с инерционным тормозом)
|
490
|
0,50
|
-
|
O2, O3, O4 (прицепы, исключая оборудованные инерционным тормозом)
|
686
|
0,45
|
-
|
O2, O3, O4 (прицепы с центральной осью и полуприцепы, исключая оборудованные инерционным тормозом)
|
686
|
0,41
|
-
| |
