98.
Обеспечение защиты пешеходов
|
M1, N1
|
Глобальные технические правила N 9 (с 2016 г.)
|
2), 15)
|
99.
|
Оснащение устройствами освещения и световой сигнализации
|
L2, L4, L5, L6, L7
|
Пункт 1 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
17)
|
100.
|
Внутренний шум
|
M, N
|
Пункт 2 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
101.
|
Содержание вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения транспортного средства
|
M, N
|
Пункт 3 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
102.
|
Устойчивость
|
M, N, O
|
Пункт 4 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
12), 16)
|
103.
|
Передняя обзорность
|
M2, M3, N
|
Пункт 5 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
7), 23)
|
104.
|
Вентиляция, отопление и кондиционирование
|
M, N
|
Пункт 6 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
105.
|
Системы очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания
|
M1
|
Пункт 7 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
16)
|
106.
|
Стеклоочистители и стеклоомыватели
|
M1
|
Пункт 8 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
16)
|
107.
|
Защита от разбрызгивания из-под колес
|
N, O
|
Пункт 9 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
2), 32)
|
M1
|
Пункт 10 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
2), 16)
|
108.
|
Радиопомехи индустриальные от троллейбусов
|
M3 (троллейбусы)
|
Пункт 11 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
109.
|
Выбросы
|
M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 с бензиновыми двигателями
|
Пункт 12 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту (экологический класс 4)
|
|
110.
|
Выбросы
|
M, N гибридные (в соответствии с областью применения Правил ЕЭК ООН N 49)
|
Пункт 13 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту (экологический класс 4)
|
|
(2015 г.)
|
29)
|
(с 2015 до 2016 г.)
|
28)
|
Пункт 13 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту (экологический класс 5)
|
|
(с 2016 г.)
|
29)
|
(с 2017 г.)
|
28)
|
111.
|
Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств
|
M, N, O
|
Пункт 14 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
112.
|
Дополнительные требования к транспортным средствам, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями
|
M1, N1
|
Пункт 15 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
113.
|
Оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб
|
M1, не входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95; N1, не входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95, M2, M3, N2, N3
|
Пункт 16 Приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
(с 2015 г.)
|
2)
|
(с 2016 г.)
|
37)
|
(с 2017 г.)
|
|
(п. 113 введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 N 6)
|
114.
|
Оснащение системой вызова экстренных оперативных служб
|
M1, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 94 и 95; N1, входящие в область применения Правил ЕЭК ООН N 95
|
Пункт 17 Приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
|
|
(с 2015 г.)
|
2)
|
(с 2017 г.)
|
|
(п. 114 введен решением Совета Евразийской экономической комиссии от 30.01.2013 N 6)
|
Примечания:
1) Требования применяются к типам транспортных средств, заявка на проведение оценки соответствия которых впервые подавалась после 4 января 2008 г.
2) Требования применяются в отношении типов транспортных средств (шасси), не проходивших оценку соответствия настоящему техническому регламенту или на национальном уровне в государствах - членах Таможенного союза до введения требований.
3) Требования к квадрициклам применяются в случае наличия стекол.
4) Требования не применяются в отношении квадрициклов с мотоциклетной посадкой.
5) В качестве альтернативы для транспортных средств категории M2 разрешается применять Правила ЕЭК ООН N 17.
6) Правила ЕЭК ООН N 51-02 применяются в редакции без учета дополнения 5.
7) Требования не распространяются на транспортные средства с кузовами, производство которых было начато до 1 января 1977 г.
8) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств, автобусов категорий M2G и M3G, автобусов для ритуальных услуг, а также транспортных средств категорий M2 и M3 с уменьшенным числом посадочных мест требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.7.5 - 5.7.8, 5.10 Правил ЕЭК ООН N 36-03 не применяются, при этом в "одобрении типа транспортного средства" делается запись об ограничении использования таких транспортных средств для коммерческих перевозок пассажиров.
9) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств, автобусов категорий M2G и M3G, автобусов для ритуальных услуг, а также транспортных средств категорий M2 и M3 с уменьшенным числом посадочных мест требования пунктов 5.1, 5.3, 5.6.1.1, 5.6.3.1, 5.7.1.1 - 5.7.1.7, 5.7.5 - 5.7.8, 5.9, 5.10 Правил ЕЭК ООН N 52-01 не применяются, при этом в "одобрении типа транспортного средства" делается запись об ограничении использования таких транспортных средств для коммерческих перевозок пассажиров.
10) В отношении специализированных пассажирских транспортных средств, автобусов категорий M2G и M3G, автобусов для ритуальных услуг, а также транспортных средств категорий M2 и M3 с уменьшенным числом посадочных мест требования пунктов 7.2, 7.6.1.1, 7.6.3.1, 7.7.1.1 - 7.7.1.7, 7.7.5 - 7.7.8, 7.11, 7.12 приложения 3 к Правилам ЕЭК ООН N 107 не применяются, при этом в "одобрении типа транспортного средства" делается запись об ограничении использования таких транспортных средств для коммерческих перевозок пассажиров.
11) В качестве доказательственных материалов принимаются таковые в отношении сидений, если последние испытывались вместе с подголовниками.
12) При оценке соответствия признаются сообщения об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 111.
13) При представлении сообщений об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 116, сообщение об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН N 18, представлять не требуется.
14) Для полноприводных транспортных средств категорий M2G, M3G, N2G и N3G при проведении измерений при движении допускается превышение предельных значений на 3 дБ (А).
15) Правила ЕЭК ООН в отношении защиты пешеходов после их вступления в силу применяются альтернативно ГТП N 9.
16) Для автомобилей-домов, автомобилей скорой медицинской помощи и автомобилей-катафалков категории M1, M2, M3 уровень предъявляемых требований должен соответствовать уровню требований к базовому транспортному средству.
17) Факультативные устройства освещения и световой сигнализации при наличии на транспортном средстве должны соответствовать установленным предписаниям Правил ЕЭК ООН.
18) Транспортные средства категорий M1, N, а также M2 и M3 классов III и В оборудуются ремнями безопасности. Остальные транспортные средства категорий M2, M3 оборудуются ремнями безопасности, если они используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении.
19) Требования применяются в зависимости от типа сидений.
20) Применяется в случае установки на транспортном средстве.
21) При оценке соответствия признаются сообщения об официальном утверждении типа транспортного средства, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 97.
22) Требования не применяются к транспортным средствам, оборудованным броневой защитой, соответствие которой нормативным техническим требованиям подтверждено в установленном порядке.
23) Требования не применяются в отношении транспортных средств, предназначенных для перевозки денежной выручки и ценных грузов.
24) В отношении транспортных средств, относящихся к типу, не проходившему оценку соответствия настоящему техническому регламенту или на национальном уровне в государствах - членах Таможенного союза до введения данного требования, оснащение электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении обязательно. Допускается оценка соответствия транспортных средств категории N1 по Правилам ЕЭК ООН N 13-11.
С 1 января 2016 г. обязательно оснащение транспортных средств, не подпадающих под действие абзаца первого данного примечания, антиблокировочными тормозными системами, при этом оснащение таких транспортных средств электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении факультативное.
25) Обязательно оснащение системами мониторинга давления воздуха в шинах типов транспортных средств, не проходивших оценку соответствия настоящему техническому регламенту, а также на национальном уровне в государствах - членов Таможенного союза до введения требований.
26) Обязательность применения регламентируется Правилами ЕЭК ООН N 48.
27) Допускается альтернативное применение Правил ЕЭК ООН N 107-03 Правилам ЕЭК ООН N 36-03 и 52-01.
28) Требования применяется в отношении транспортных средств, изготавливаемых с использованием выпущенных в обращение базовых транспортных средств или шасси, производимых другими изготовителями.
29) Требования применяются в отношении всех транспортных средств, кроме транспортных средств, на которые распространяются примечания 2) и 28).
30) Требования применяются к транспортным средствам с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей; транспортным средствам категории N3G повышенной проходимости без привода на все колеса (кроме классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8701), ранее сертифицированных в Национальных системах сертификации по техническим нормативам выбросов, предусмотренных Правилами ООН N 96-02.
(п. 30 в ред. решения Совета Евразийской экономической комиссии от 14.10.2015 N 78)
31) Исключения допускаются для специальных транспортных средств, если их специальное целевое назначение препятствует выполнению требования в полном объеме. При этом заявитель предоставляет органу по сертификации достаточные доказательства в отношении того, что ввиду специального целевого назначения требования не могут быть выполнены в полном объеме.
32) В отношении транспортных средств категорий N1, N2 с технически допустимой максимальной массой не более 7,5 т, O1 и O2 альтернативно могут применяться требования пункта 10 приложения N 3 к настоящему техническому регламенту.
33) Требования, касающиеся раздвижных дверей, действуют с 1 января 2016 г.
34) При оценке соответствия значения максимальной мощности должны быть получены при проведении измерений по процедуре, предусмотренной Правилами ЕЭК ООН N 85-00 (с дополнениями 1 - 5), что должно быть подтверждено сообщением об официальном утверждении типа или декларацией о соответствии, принятой по схеме декларирования 3д, сведения о которых приводятся в "одобрении типа транспортного средства". Описание схемы декларирования приведено в приложении N 19 настоящего технического регламента.
35) Для транспортных средств категории N1, относящихся к типу, не проходившему оценку соответствия настоящему техническому регламенту или на национальном уровне в государствах - членах Таможенного союза до введения данного требования, оснащение электронными системами контроля устойчивости обязательно. В отношении остальных транспортных средств категории N1 требование к обязательному оснащению электронными системами контроля устойчивости действует с 1 января 2018 г.
|
