Динамическое ценообразование на поезда ОАО «ФПК» ОАО "Федеральная пассажирская компания" использует новые правила расчета цен на билеты – "динамическое ценообразование". Какие направления участвуют в проекте? Программа вводится поэтапно на все прямые поезда ОАО "ФПК"1:
С даты отправления – 1 марта 2013 г.:
Москва – Санкт-Петербург – Москва,
Москва – Нижний Новгород – Москва,
Москва – Воронеж – Москва,
Москва – Смоленск – Москва,
Санкт-Петербург – Нижний Новгород – Санкт-Петербург,
Санкт-Петербург – Воронеж – Санкт-Петербург.
Маршруты второго этапа, с даты отправления 26 мая 2013 г.:
Москва – Адлер – Москва,
Москва – Ростов-на-Дону – Москва,
Москва – Екатеринбург – Москва,
Москва – Архангельск – Москва,
Москва – Чебоксары – Москва,
Москва – Волгоград – Москва,
Москва – Мурманск – Москва,
Москва – Самара – Москва,
Москва – Казань – Москва,
Москва – Кисловодск – Москва,
Санкт-Петербург – Адлер – Санкт-Петербург,
Санкт-Петербург – Волгоград – Санкт-Петербург,
Санкт-Петербург – Самара – Санкт-Петербург,
Санкт-Петербург – Кисловодск – Санкт-Петербург.
Планируется расширение перечня направлений, отбор которых будет производиться путем проведения маркетинговых опросов и согласования с государственными регулирующими органами.
Для направлений, на которых ОАО "ФПК" является монополистом по перевозке пассажиров в дальнем следовании, и другой возможности перевозки пассажиров не существует, изменения в тарифной политике не предполагаются.
О расширении географии проекта пассажиры будут проинформированы.
Как будет рассчитываться новая цена на билеты? На каждом направлении будут действовать тарифные планы, сформированные с учетом сезона, дня недели и объемов перевозок.
При этом в некоторых случаях минимальный тариф в вагонах купе будет лишь незначительно превышать тарифы, действующие в плацкартных вагонах.
В первый день продаж (за 45 дней до отправления поезда) пассажиру будет гарантированно доступен минимально возможный тариф для данного поезда.
Далее, по мере заполнения мест в вагонах поезда и в случае высокого спроса на конкретную дату, тариф будет увеличиваться.
В этом и заключается принцип "динамического ценообразования". Чем выше спрос и меньше мест, тем выше цена на билеты. Однако, в случае низкого спроса, а также при наличии в свободной продаже на рынке более низких тарифов конкурентов, продажа по низким тарифам может продолжаться вплоть до даты отправления.
Возврат билетов будет осуществляться в соответствии с тарифами, по которым была произведена покупка этих билетов.
В каких классах обслуживания будет применяться "динамическое ценообразование"? купе (в купейных вагонах будут разные тарифные планы для нижних и верхних мест),
вагоны с местами для сидения поездов "Буревестник" Москва – Нижний Новгород и "Невский экспресс" Москва – Санкт-Петербург.
В поездах, участвующих в программе "Динамическое ценообразование", во всех вагонах Люкс, СВ, купе и с местами для сидения предоставляются дополнительные услуги, включенные в стоимость проезда (питание и напитки, постельное белье, санитарно-гигиенические наборы и пресса).
| Люкс
| СВ
| Купейные
| С местами для сидения
| Класс обслуживания
| 1А, 1М
| 1Б (бизнес)
| 2Э (эконом)
| 1С (бизнес)
| 2Е (эконом)
| Купе в вагоне
| 4-6
| 16-20
| 12-36
| 48
| 48-68
| Мест в купе
| 2
| 2
| 4
| 6
| 6
| Санузел
| Душ, туалет в купе
| Туалет в вагоне
| Туалет в вагоне
| Туалет в вагоне
| Туалет в вагоне
| Кондиционер
| Индивидуальный
| Общий
| Общий
| Общий
| Общий
| Питание и напитки*
| да
| да
| да
| да
| да
| Постельное белье*
| улучшенное
| улучшенное
| стандарт
| -
| -
| Санитарно-гигиенический набор*
| да
| да
| да
| да
| да
| Пресса*
| да
| да
| да
| да
| да
| * - включены в стоимость проезда, количество и виды наименований зависят от класса обслуживания.
В чем преимущества новой программы для пассажиров? Пассажиры смогут выбрать оптимальный тариф, с учетом своих планов и финансовых возможностей.
Если ранее на указанных маршрутах цена билетов была относительно постоянна и зависела только от сезона, то с вводом новых правил она будет зависеть от даты покупки, спроса, остатка мест в поездах и сезонности. Благодаря этому, пассажиры смогут приобретать билеты не только по действующим в настоящее время тарифам, но и по более низким.
Пассажиры, планирующие поездку заблаговременно, значительно сократят расходы на приобретение билетов.
Чем раньше вы купите билет – тем меньше будет цена!
Основные цели применения динамического ценообразования Внедрение данной технологии позволит:
предложить пассажирам максимально широкий спектр тарифов – на любой достаток;
обеспечить доступность услуг, предоставляемых в наиболее комфортабельных вагонах – люкс, СВ, купе, благодаря снижению средней стоимости билета в нерегулируемом государством сегменте перевозок (Люкс, СВ, купе); созданию минимального тарифа в нерегулируемом сегменте, который будет незначительно превышать тариф в плацкартных вагонах (тарифы на проезд в которых регулируются государством).
1 Транзитные поезда, поезда "Сапсан", поезда коммерческих перевозчиков в проекте не участвуют.
2 Вагоны Люкс при покупке проездных документов обозначены как вагоны М (Мягкие) с указанием класса: 1А, 1М, 1И.
3 Вагоны СВ обозначены как вагоны Л (Люкс) с указанием класса: 1Б, 1Л.
Динамическое ценообразование на скоростные поезда «Сапсан» Устанавливаются следующие коэффициенты индексации базовой стоимости в зависимости одновременно от глубины продажи проездных документов и использования вместимости поезда на момент приобретения проездного документа:
глубина продажи до отправления поезда
| 1 класс
(1С)
| 2 класс
(2С, 2Е)
| использование вместимости поезда:
| от 44 до 39 суток
| от 0 до 9% - 0.8
от 10 до 19% - 0.9
от 20% - 1.0
| от 0 до 9% - 0.8
от 10 до 19% - 0.9
от 20% - 1.0
| от 38 до 29 суток
| от 0 до 9% - 0.9
от 10 до 59% - 1.0
от 60% - 1.1
| от 8 до 9% - 0.9
от 10 до 79% - 1.0
от 80% - 1.1
| от 28 до 19 суток
| от 0 до 59% - 1.0
от 60 до 95% - 1.1
от 96% - 1.2
| от 0 до 59%- 1.0
от 60 до 79% - 1.1
от 80%- 1.2
| от 18 до 9 суток
| от 0 до 19% - 1.0
от 20 до 79% - 1.1
от 80% - 1.2
| от 0 до 19% - 1.0
от 20 до 79% - 1.1
от 80% - 1.2
| от 8 до 1 суток
| от 0 до 19% - 1.0
от 20 до 59% - 1.1
от 60% - 1.2
| от 0 до 19% - 1.0
от 20 до 59% - 1.1
от 60% - 1.2
| в день отправления поезда
| от 0 до 9% - 1.1
от 10% - 1.2
| от 0 до 9% - 1.1
от 10% - 1.2
| * Указанные коэффициенты не применяются:
- к стоимости сервисных услуг, включаемых в стоимость проездного документа; |