Скачать 0.79 Mb.
|
Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 8 - ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ И ТИП ПОЛЕТА Поле 9 - КОЛИЧЕСТВО И ТИП ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, КАТЕГОРИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ СЛЕДА Поле 10 - ОБОРУДОВАНИЕ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 14 – РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ Поле 15 - МАРШРУТ Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
EST передается достаточно заблаговременно, с тем, чтобы смежный (взаимодействующий) орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) располагал информацией, содержащейся в нем, не менее чем 20 минут до входа в свой диспетчерский район (диспетчерскую зону). Стандартное сообщение EST включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 14 – РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы).
Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 22 – ИЗМЕНЕНИЯ (применяется для стандартного сообщения CDN).
Если после передачи CPL или EST в течение 15 минут не поступило LAM, то передавший указанные сообщения орган обслуживания воздушного движения обеспечивает дальнейшую координацию по каналам наземной телефонной авиационной связи. LAM включает в себя поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ.
После дефиса «-» указывается пункт (основная точка), относительно которой формируется информация в стандартном сообщении, при этом используется от 2 до 5 знаков для изложения кодированного индекса, присвоенного пункту (основной точке) (пример: LN; MAY; HADDY). Далее через косую черту записывается время пролета пункта (основной точки) с помощью 4 цифр, которые соответствуют часам (две цифры) и минутам (две цифры). После времени пролета пункта (основной точки) указывается разрешенный уровень пролета (эшелон или высота пролета), при этом используется от 4 до 5 знаков для изложения следующей информации: эшелон полета обозначается буквой F, за которой без пробелов записываются три цифры соответствующие эшелону полета и указанные в приложении к Федеральным правилам (примеры: F290, F380); эшелон полета обозначается буквой S, за которой без пробелов записывается значение эшелона в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. (примеры: S1035 - эшелон 10350 м; S0335 – эшелон 3350 м.); высота полета обозначается буквой М, за которой без пробелов записывается значение высоты полета в десятках метров, определяемой по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, при этом необходимое количество цифр дополняется с помощью нулей (пример: М0040 - высота 400 м); высота полета обозначается буквой А, за которой в сотнях футов записывается значение абсолютной высоты полета в сотнях футов, при этом необходимое количество цифр дополняется с помощью нулей (пример: А045 - высота 4500 футов); вместо высоты полета, при его выполнении по ПВП в воздушном пространстве класса G, указывается VFR. Кроме вышеуказанной информации в поле 14 возможно изложение дополнительной информации. Она записывается последовательно и предусматривает информацию об уровне пролета, выше или ниже которого планирует пролет пункта (основной точки) воздушное судно. Если после значения эшелона или высоты пролета записывается буква «А», то воздушное судно пролетит пункт (основную точку) на указанном уровне или выше него. Если после значения эшелона или высоты пролета записывается буква «В», то воздушное судно пролетит пункт (основную точку) на указанном уровне или него. Примеры заполнения поля 14: -LN/1746F160; -CLN/1831F240F180A; -LNX/1205F160F200B.
RQP – запрос плана полета; RQS – запрос дополнительного плана полета; SPL – дополнительный план полета; REJ – сообщение, касающееся отказа в обработке сообщения FPL; АCK – сообщение, касающееся приема к обработке сообщения FPL; ULS – сообщение, касающееся выполнения полета воздушного судна литера «А» или литера «К»; FLI – сообщение о пролете пункта обязательного донесения; RVM – сообщение об установлении временного режима или местного режима или кратковременных ограничений; RVI – сообщение о снятии временного режима или местного режима или кратковременных ограничений; APZ – ограничение или прекращение приема воздушных судов на аэродроме; APW – возобновление приема воздушных судов на аэродроме; FLA – сообщение о полете воздушного судна на запасной аэродром.
Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ (указывается RQP или RQS или SPL) Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ Поле 19 – ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (указывается только для SPL).
Сообщение REJ включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 8 - ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ И ТИП ПОЛЕТА Поле 9 - КОЛИЧЕСТВО И ТИП ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, КАТЕГОРИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ СЛЕДА Поле 10 - ОБОРУДОВАНИЕ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 14 – РАСЧЕТНЫЕ ДАННЫЕ Поле 15 - МАРШРУТ Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Сообщение АCK подается главным центром или зональным центром Единой системы если сообщение FPL принято для автоматизированной обработки и включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Состав (объем) информации, включаемой в каждое установленное поле для сообщений REJ или АCK, соответствует составу (объему) информации для аналогичных полей сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II табеля сообщения.
Сообщение ULS включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 9 - КОЛИЧЕСТВО И ТИП ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, КАТЕГОРИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ СЛЕДА Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
воздушных судов, выполняющих международные полеты, после пересечения ими государственной границы Российской Федерации; воздушных судов литера «А», при влете и вылете в/из диспетчерского района (диспетчерской зоны). Сообщение FLI включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ (FLI) Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 15 - МАРШРУТ Состав (объем) информации, включаемой в каждое установленное поле сообщения FLI, соответствует составу (объему) информации для аналогичных полей сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II табеля сообщения. 35.9. Сообщения RVM и RVI подаются центрами Единой системы при установлении и снятии временного режима или местного режима или кратковременных ограничений в порядке, изложенном в приложении 2 к табелю сообщений. Сообщения RVM и RVI включают в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ Состав (объем) информации, включаемой в каждое установленное поле сообщения RVM или RVI, соответствует составу (объему) информации для аналогичных полей сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II табеля сообщения. 35.10. Сообщения APZ и APW подаются органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), предоставляющим аэродромное диспетчерское обслуживание, в тех случаях, когда от главного оператора аэропорта либо старшего авиационного начальника аэродрома соответственно поступает информация: об ограничении или прекращении приема воздушных судов на аэродроме; или о возобновление приема воздушных судов на аэродроме. Сообщения APZ и APW включают в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ (APZ или APW) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ (указываются данные относительно режима приема воздушных судов на аэродроме). Состав (объем) информации, включаемой в каждое установленное поле сообщения APZ или APW, соответствует составу (объему) информации для аналогичных полей сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II табеля сообщения. 35.11. Сообщение FLA подаются органом обслуживания воздушного движения (управления полетами), в тех случаях, когда становится известно, что воздушное судно выполняет полет на запасной аэродром. Сообщение FLA включает в себя: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ (FLI) Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА, РЕЖИМ И КОД ВРЛ Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ (до посадки), ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ(Ы) Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Состав (объем) информации, включаемой в каждое установленное поле сообщения FLA, соответствует составу (объему) информации для аналогичных полей сообщения о представленном плане полета, указанному в разделе II табеля сообщения.
SPS – сообщение о пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов); AIM – сообщение о прогнозируемом превышении пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов); ANM – сообщение о вводе регулирующих мер организации потоков воздушного движения; SCN – сообщение об отмене регулирующих мер организации потоков воздушного движения; RRP – сообщение с предложением изменения маршрута полета воздушного судна; SAM – сообщение о распределении слотов; SLC – сообщение об отмене SAM; SLT – сообщение о назначении расчетного времени посадки на аэродроме; СSL – сообщение об отмене SLT.
В сообщении SPS указываются диспетчерские пункты (сектора) и количество обслуживаемых воздушных судов в час, причины изменения нормативов пропускной способности и период действия таких изменений, если они носят временный характер.
Сообщение AIM обеспечивает информирующие меры организации потоков воздушного движения и в нем указывается период времени, диспетчерский пункт (сектор) и значение превышения нормативов пропускной способности, а также информация из планов полетов, касающаяся воздушных судов, которые планируют выполнять полет в указанный период в границах ответственности диспетчерского пункта (сектора).
Сообщение RRP содержит информацию о необходимых изменениях маршрута полета воздушного судна относительно диспетчерских районов (диспетчерских зон), где в силу прогнозируемой интенсивности воздушного движения и/или запретов и ограничений, устанавливаемых на маршрутах обслуживания воздушного движения, может быть превышение нормативов пропускной способности диспетчерского пункта (сектора).
|
Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской... | В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных... | ||
Планирование и выполнение полетов (использование воздушного пространства) беспилотных воздушных судов (бвс) производится в соответствии... | |||
Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических... | Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических... | ||
Далее – Правила) Акционерное общество «Объединенная страховая компания» (далее по тексту Страховщик) заключает договоры страхования... | Открытое акционерное общество «Центральное агентство воздушных сообщений», в дальнейшем именуемое | ||
Оном от 19 марта 1997 г. №60-фз «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, №12,... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |