А. К. Васильевым Методические указания по проведению обследования пассажирских перевозок и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда по категориям льгот
Скачать 0.78 Mb.
|
ИТОГО: 34 учетчика в сменуВсего для обследования пассажиропотоков в данном ТП потребуемся 105 (72+34) учетчиков. ПРИМЕР определения количества учетчиков-контролеров для обследования поездок «льготных» пассажиров. Для подсчета этой категории пассажиров в каждой ЕПС требуется по 2 человека в смену независимо от марки подвижного состава. Подсчитаем необходимое количество учетчиков-контролеров для 32 ЕПС, 15 из которых - двухсменные. При односменном и полуторасменном режиме работы: 2 чел. х 33 ЕПС = 64 учет.- контролеров в смену. При двусменном режиме работы количество учетчиков-контролеров увеличится на: 2 чел. х 15 ЕПС = 30 учет.-контролеров в смену. Всего для обследования поездок "льготных" пассажиров потребуется: 94 (64 + 30) учетчика-контролера. ИТОГО для обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров в данном ТП требуется: 106 учетчиков + 94 учетчика-контролёра = 200 человеко/смен. ПРЕДПОЛОЖИМ, что ТП сможет выделять на проведение этой работы 30 человек в день. 200 : 30 = 6,7 дней Т.е. всю работу надо спланировать на 7 дней. При окончательном расчёте следует предусмотреть ежедневный 5 %-ный резерв участников обследования. 6. Определение количества бланков, необходимых для проведения обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров. 6.1. Для обследования пассажиропотоков на каждый выбранный маршрут необходимо заблаговременно заготовить двусторонние учетные бланки с наименованием остановочных пунктов прямого направления на одной стороне и обратного - на другой (см. пример табл. №1) Бланк рассчитан на 10 оборотных рейсов. Количество бланков для каждого маршрута определяется индивидуально: 1 бланк х на ЕПС на маршруте х на количество дверей в ЕПС. 6.2. Если одной обследуемой ЕПС за рабочий день выполняется более 10 оборотных рейсов, то для нее изготавливаются два бланка. НАПРИМЕР: На маршруте обследуется 5 автобусов. Каждым автобусом марки ЛИАЗ 677 за полный рабочий день выполняется в среднем 14 оборотных рейсов (т.е. более 10 оборотных рейсов). Количество бланков (табл. 1) составит: 2 бланка х 2 двери х 5 ЕПС = 20 бланков Если одного бланка хватает на полный рабочий день, учетчики передают его по смене. 6.3. Для обследования поездок "льготных" пассажиров необходимо заблаговременно заготовить учетные бланки с указанием 5 основных категорий поездок пассажиров (см. примерную табл. N 2). Таблица рассчитана на 7 оборотных рейсов. По условиям вышеизложенного примера для каждого из 5 автобусов, выполняющих в среднем по 14 оборотных рейсов, потребуется 2 бланка табл. № 2: 2 бланка х 2 контролёра х 5 машин = 20 бланков. 6. 4. Сводные результаты по обследованным маршрутам (из таблиц № 1 и № 2) и сведения по выручке за дни обследований каждого ТП заносятся в таблицу № 3 (потребуется 1-3 бланка таблицы на ТП). 6.5. Сводные результаты по "льготным* пассажирам заносятся в таблицу № 4 (1-2 бланка таблицы на ТП). 6.6. Общие сведения по выполненной работе транспортного предприятия по месяцам, в которых проведены обследования приводятся в таблице № 5 ( 1-2 бланка таблицы на ТП). IV. Технология проведения обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров. 1. Обследование пассажиропотоков. Обследование пассажиропотоков проводится на всех назначенных графиках маршрута, с учетом его особенностей, в любой день рабочей недели и в один из выходных дней. 1.1. Обследование проводится табличным методом. 1.2. Каждый учетчик располагается в салоне у двери в учетном бланке обследования (табл.1) заблаговременно заполнятся все реквизиты (дата, номер маршрута и графика, вид транспорта, направление, марка ЕПС). 1.3. На каждом остановочном пункте маршрута (начиная с первой остановки) учетчики считают пассажиров, входящие через "его" дверь, и заносят их количество в графу учетной таблицы (таблица №1) напротив названия данной остановки в каждом рейсе прямого или обратного направления. 1.4. В конце каждого рейса учетчики суммируют количество вошедших через "его" дверь пассажиров (см. примерную таблицу №1). Если в ЕПС работает кондуктор, он в конце каждого рейса в одну из таблиц (скажем, учетчика, работающего у задней двери) заносит количество проданных билетов (т.е. количество пассажиров, оплативших свой разовый проезд). Таким образом, собирается учетный материал о количестве перевезенных пассажиров за каждый рейс в каждой обследуемой ЕПС на обследуемом маршруте. 2. Обследование поездок «льготных» пассажиров. Одновременно с обследованием пассажиропотоков на всех выбранных графиках проводится обследование поездок «льготных» пассажиров. 2.1. В каждой ЕПС одновременно с учетчиками пассажиропотоков находятся учетчики-контролёры, которые заносят в соответствующие графы таблицы №2 данные о количестве поездок пассажиров с ДОКУМЕНТАМ НА ПРАВО ЛЬГОТНОГО ПРОЕЗДА за каждый оборотный рейс. 2.2. Учетчики-контролеры в верхней строке заполняют: НАИМЕНОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, НОМЕР МАРШРУТА, НОМЕР ГРАФИКА, ВИД ОБСЛУЖИВАНИЯ (с кондуктором или без кондуктора). Для сопоставимости таблиц по льготным поездкам (табл. №2) с бланками обследования пассажиропотоков (табл. №1) переходимо на каждой таблице проставлять время начала каждого рейса. 2.3. Для учетчиков - контролеров обязательным является учет распределения всех льготных пассажиров по категориям: I категория - льготы, установленные на Федеральное уровне категориям граждан по профессиональной принадлежности; II категория - льготы, установленные на Федеральном уровне по остальным категориям граждан (соцзащищенная группа); III Категория - льготы, у установленные по законодательным актам субъектов РФ иди органов самоуправления городов; IV категория - поездки по месячным проездным билетам (проездной на один-два вида транспорта, единый, студенческий, ученический). V категория - поездки по абонементным талонам. При бескондукторном обслуживании пассажиров, данные по V категории заполняются учетчиками-контролерами в обязательном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если маршрут работает по смешанной системе обслуживания (часть ЕПС с кондуктором, часть без кондуктора), то обследование проводиться на тех и других машинах пропорционально выпуску ЕПС на линию. 2.4. Поездки "льготников" каждой категории целесообразно учитывать в соответствии с перечнем наиболее характерных групп населения, пользующихся правом "льготного" проезда приведенным в таблице №2. 2.5. Количество льготных пассажиров по категориям разносится в бланк сразу по мере проверки документов на право проезда (точкной, черточкой, цифрой в соответствующей графе см. примерную таблицу №2). 2.6. Учетчики-контролеры в конце каждого рейса суммирует полученные данные по каждой категории, занося результаты в графы "ВСЕГО по КАТЕГОРИИ", и результаты расшифровки категорий (в том числе) и количество "льготных" пассажиров в целом по категории в графу ИТОГО (по каждой отработанной таблице №2). 2.7. При обсчете сводных данных таблиц № 2 следует особое внимание обратить на маршруты с бескондукторным обслуживанием, т.к. помимо I, II, III категорий "льготных" пассажиров на таких маршрутах учетчики-контролеры учитывают поездки, которые совершали пассажиры по месячным проездным (IV категория) и абонементным талонам (V категория). Таким образом, собирается учетная документация о количество льготных пассажиров по каждой категории. Ответственными за сбор учетной документации каждой ЕПС в течение всего дня обследования маршрута должны стать водители. При выезде на линию учетные бланки выдаются ему вместе с путевым листом, он передает их учетчикам, которые будут работать в его салона. По окончании работы водитель или водитель-сменщик собирает учетные бланки и сдает их диспетчеру ТП вместе с путевым листом, либо работнику транспортного предприятия, специально назначенному для сбора материала. 3. Обработка учетной документации, полученной в результате обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров. Учитывая, что предлагаемый механизм учета должен в конечном итоге установить долю льготных категорий пассажиров в отношении к числу пассажиров, оплативших свой проезд, следует все маршруты разделить по принципу обслуживания: - с кондуктором - реальная оплата проезда пассажиров за каждый день по каждой ЕПС; - без кондуктора - общее количество реализованной билетной продукции (абонементные талоны за отчетный период - в расчете на месяц). 3.1. Полученные данные (по форме табл. №1) с двух (трех) бланков (дверей) одной машины суммируются работниками отдела эксплуатации (службы движения) ТП - выводятся учетные данные по перевозке каждой обследованной машины. Затем суммируется перевозка всех обследованных ЕПС маршрута и количество обследованных оборотных рейсов. 3.2. Полученные данные о льготных поездках (таблицы №2) с каждой ЕПС сводятся работниками отдела эксплуатации (службы движения) ТП по каждому маршруту в целом, в результате определяется количество поездок пассажиров, использовавших свое право на льготный проезд (по категориям). 4. Сводные таблицы обследования пассажирских перевозок и поездок «льготных» пассажиров по транспортным предприятиям. 4.1. Данные о перевозке пассажиров за день обследования (рабочий, выходной) из табл. №1 и №2 заносятся в таблицу №3 (Сводные данные по обследованным маршрутам), в соответствии с видом обслуживания (с кондуктором, без кондуктора) и принадлежностью маршрута зоне обслуживания (город, пригород). В таблице №3 "Сводные данные по обследованным маршрутам" следует разнести полученные результаты по трем видам маршрутов (по рабочим и выходным дням): 1. Городские с кондукторным обслуживанием; 2. Городские с бескондукторным обслуживанием; 3. Пригородные с кондукторным обслуживанием. ПРИМЕЧАНИЕ: При смешанной системе обслуживания на маршруте ((с кондуктором, без кондуктора) полученные данные разносятся в соответствующие разделы таблиц. 4.1.1. ПРИМЕР: В рабочий день недели обследуются 2 маршрута: - маршрут №14, на которое работает 5 ЕПС (с кондукторным обслуживанием) и все ЕПС подложат обследованию; - маршрут №1 (бескондусторным обслуживанием), на котором работает 6 ЕПС. 3 из которых подлежат обследованию. Всего за день обследования на маршруте №14 было выполнено 69.5 оборотных рейсов, перевезено 7893 пассажира (сводные данные таблиц №1) В таблице №3 делаем запись: - в графе "городские с кондуктором" - 14, - в графе «выпуск ЕПС на линию в дни обслед. Рабочий» - 5, - в графе «количество обследованных ЕПС на маршруте» - 5, - в графе "количество оборотных рейсов на маршруте" – 69,5, - в графе «обследовано оборотных рейсов» - 69,5, - в графе «перевезено за день обследования» - 7893, - в графе «кол-во оплативших разовый проезд» - 1815 (по собранной кондуктором выручке). 4.1.2. В выходной день на маршруте № 14 работало 4 ЕПС; было выполнено 56 оборотных рейсов и по разовым билетам перевезено 1189 пассажиров.
- 3 ЕПС выполнено 38,5 оборотных рейсов, перевезено 3460 пассажиров (из таблицы №2, в том числе: I категория – 565, II – категория 145, III – категория – 1178, IV – категория – 651 человек, и по данным кондукторов оплатило проезд – 927 человек). 4.2. На маршрутах с кондукторным обслуживанием, где обследуются не все ЕПС, в графе "количество оплаченных разовых поездок за день обследования", проставляется два значения: - в числителе - общее количество оплативших проезд на маршруте ( 1189 пасс.), - в знаменателе - на обследованных ЕПС (927 пасс.). 4.3. На маршрутах без кондуктора (в будние и выходные дни) в графе "кол-во оплаченных разовых поездок за день обследования" указываются данные V категорий (абонементные талоны) обследованных ЕПС. 4.4. Расшифровку "льготных" пассажиров (военнослужащие, милиция, пожарные, пенсионеры и т.д.), в соответствии с данными таблицы №2, следует занести в таблицу № 4. 4.5. В таблицу №5 вносятся отчетные данные за месяц, в котором проводилось обследование по всем маршрутам ТП в целом. В графу "кол-во оплаченных разовых поездок" для маршрутов, работающих: - с кондукторами - заносится количество пассажиров, оплативших разовый проезд, в среднем за месяц обследования; - с бескондукторным обслуживанием - количество проданных абонементных талонов (в расчете на обследуемый месяц). ДАННЫЕ, СОБРАННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, СВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЫ ПО ФОРМЕ №3,4 И 5 ВИЗИРУЕТСЯ ОТВЕТСТВЕННЫМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ТП И «ЗАКАЗЧИКАМИ» И ВЫСЫЛАЕТСЯ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ В АДРЕС: 1) ОРИГИНАЛ – ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА, 101433, МОСКВА, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, факс 200-66-22, тел. 209-08-47; 2) КОПИЯ - ПРОЕКТКОММУНДДОРТРАНС, 125212, МОСКВА, Кроонштадтский бульвар», д. 7-а, факс 452-54-01 ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ, СВЯЗАННЫМ С ПОДГОТОВКОЙ, ПРОВЕДЕНИЕМ ОБСЛЕДОВАНИЯ И СБОРА ДАННЫХ, ОБРАЩАТЬСЯ В ИНСТИТУТ " ПРОЕКТКОММУНДДОРТРАНС ", телефон 452-52-54 Таблица №1. |
Похожие:
 | Цели и задачи дисциплины «Организация пассажирских и грузовых перевозок на воздушном транспорте» формируются на основе квалификационных... | | Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте |
| | Комиссии по проведению конкурсов на право заключения договора на выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршруту (маршрутам)... | |
 | Комиссии по проведению конкурсов на право заключения договора на выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршруту (маршрутам)... | | Комиссии по проведению конкурсов на право заключения договора на выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршруту (маршрутам)... |
| Форма Сведения об опыте работы перевозчика по осуществлению пассажирских перевозок | | Форма Сведения об опыте работы перевозчика по осуществлению пассажирских перевозок |
| На выполнение перевозок пассажиров и багажа по маршруту (маршрутам) регулярных перевозок автомобильным и городским наземным электрическим... | | В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта рсфср... |