Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения


Скачать 383.76 Kb.
НазваниеРекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения
страница10/10
ТипДокументы
filling-form.ru > Туризм > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Аэровокзалы



Для аэровокзалов нашей страны наиболее характерно одноуровневое решение привокзальной площади и одно-, двухуровневое - зоны для пассажиров здания аэровокзала. Так выполнены крупные аэровокзалы Москвы - Шереметьево-1, Внуково-1, Домодедово, центральный городской.

Для инвалидов и маломобильных пассажиров при таких решениях возникает множество барьеров: на привокзальной площади, имеющей форму сильно вытянутого прямоугольника или трапеции и рассчитанной на пешеходное движение пассажиров, движение транспорта и размещение автостоянок, - пересечение потоков, большие расстояния, а в здании аэровокзала и на перроне - отсутствие механизированных средств для преодоления уровней.

Вертикальное зонирование аэровокзальных комплексов значительно сокращает расстояния и упорядочивает движение, а при оснащении комплексов механизированными средствами передвижения (лифтами, эскалаторами, движущимися тротуарами и др.), пандусами, посадочными галереями, телетрапами делает аэровокзалы доступными для инвалидов.

Примерами такого решения являются аэропорт Шереметьево-2 и множество крупных зарубежных аэропортов.

Многоуровневое решение аэровокзального комплекса



Вертикальное и горизонтальное зонирование комплекса выполнено в известном аэропорте Фиумичино (Леонардо да Винчи) в Риме.

При больших габаритах здания аэровокзала (180 х 90 м) и привокзальной площади (примерно 400 х 400 м) подвоз пассажиров производится преимущественно индивидуальным транспортом непосредственно к соответствующему входу на основном пассажирском уровне (1-й этаж) или городским рельсовым и автотранспортом на уровень цокольного этажа.

На верхнем и цокольном этажах размещены учреждения обслуживания. Сообщение между уровнями для пассажиров - эскалаторами, пандусами (черт.46).


"Черт. 46. Аэровокзальный комплекс. А, Б"


"Черт. 46. Аэровокзальный комплекс. В, Г"
Многоуровневое решение второго аэровокзала в аэропорту Париж-Шарль де Голль позволяет разместить все транспортные службы (автостоянки, станцию транзитного транспорта) на нижних подземных этажах.

Прибытие пассажиров по подъездной рампе, полное пред- и послеполетное обслуживание, посадка в самолет производятся на верхнем уровне (2-й этаж здания аэровокзала).

Перемещение пассажиров между этажами производится лифтами.

Четкое горизонтальное и вертикальное зонирование исключает пересечение потоков пассажиров и сокращает пути их передвижения, что создает безбарьерную среду для инвалидов и маломобильных пассажиров (черт.47).


"Черт. 47. Типовой аэровокзал"

Рассредоточенное решение аэровокзального комплекса



Комплекс аэропорта Мюнхен-2 (ФРГ, 70-е гг., 2000 пас/ч) имеет четкое функциональное решение. Аэровокзал занимает островное положение в комплексе аэропорта.

Службы оформления полета, посадки и высадки из самолета рассредоточены в двух зданиях, состоящих из одинаковых секций и соединенных корпусом общих помещений.

Одноуровневая привокзальная площадь, разделенная главным корпусом на две части и занятая автостоянками, расположена в центре аэровокзального комплекса и опоясана эстакадой с односторонним движением, по которой пассажиры подвозятся к соответствующей секции.

Исключается пересечение потоков, пешеходные передвижения пассажиров сведены к минимуму, все основные операции, включая посадки в самолет, производятся в одном уровне (черт.48).


"Черт. 48. Генеральный план аэропорта"

Метрополитен



Пример полностью приспособленной станции метро надземного расположения - станция "Шенефельд" в Берлине показан на черт.49.


"Черт. 49. Метро надземного расположения"
Железнодорожные пути подняты над уровнем земли, загрузка пассажиров на платформы осуществляется через пешеходный переход, проходящий под путями. Отметка пола перехода соответствует отметке земли. Выходы на платформы оборудованы лестницами и пандусами.

Платформы противоположных направлений движения объединены и занимают центральное положение между путями. На платформах оборудованы навесы для защиты от атмосферных осадков.

Пересадочные узлы. Вокзальные комплексы



Удачный пример крупного пересадочного узла, где учтены потребности инвалидов, - вокзал "Хуптбанхоф" в Берлине показан на черт.50.


"Черт. 50. Пересадочный узел"
Комплекс решен в нескольких уровнях и включает в себя платформы станций поездов дальнего следования, пригородных поездов, метро, остановки наземного общественного транспорта, а также широкий набор вокзальных помещений для обслуживания пассажиров.

Пути коммуникаций проходят в пешеходных переходах, расположенных под железнодорожными путями, на отметке земли. Выходы на платформы оборудованы лестницами, пандусами, эскалаторами и лифтами.

Основные помещения для обслуживания пассажиров (кассовый зал, информация, отделение связи, банк, камеры хранения, зал ожидания) расположены на одной отметке - первого этажа. Связь между этажами здания осуществляется лестницами и лифтами.

Все двери имеют ширину, достаточную для проезда кресла-коляски. Входные двери в здание вокзала - автоматические.

Остановки общественного транспорта расположены в непосредственной близости от здания вокзала - на привокзальной площади. Подходы к ним решены без перепадов уровней.

Список литературы



1. СНиП 11-85-80. Вокзалы. Нормы проектирования. - М.: Стройиздат, 1982 (отменен постановлением Госстроя N 78 от 16 мая 1989 г.).

2. Пособие по проектированию вокзалов (к СНиП II-85-80). - М.: Стройиздат, 1987

3. Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов. - М.: Стройиздат, 1984.

4. Рекомендации по проектированию элементов путей сообщения, удобных для передвижения инвалидов, людей с физическими недостатками и престарелых, в различных градостроительных условиях городов и населенных пунктов РСФСР. - М.: ЦНИИП градостроительства, 1990.

5. Руководство по проектированию городских улиц и дорог. - М.: Стройиздат, 1980.

6. Руководство по составлению схем комплексного использования подземного пространства крупных и крупнейших городов. - М.: Стройиздат, 1978.

7. Проектирование пассажирских зданий без барьеров: Межвуз. сб. научн. тр. Вып. 787. - М.: МИИ, 1988.

8. Азаренкова З.В. Градостроительные условия формирования пассажирских высокоскоростных пригородно-городских сообщений: Дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. - М., 1989.

9. Батырев В.M. Вокзалы. - М.: Стройиздат, 1988.

10. Ю. Бещева Н.И. Пригородное движение на электрифицированных линиях/Тр. ВНИИЖТА. Вып. 223. - М.: Трансжелдориздат, 1961.

11. Сигаев А.В. Пешеходные пути и транспорт для инвалидов и престарелых /Архитектурная среда обитания инвалидов и престарелых. - М.: Стройиздат, 1989.

12. Голубев Г.Е. Подземная урбанистика. - М.: Стройиздат, 1979.

13. Голубев Г.Е., Анджелини Г.М., Модоров А.Ф. Современные вокзалы. -М.: Стройиздат, 1967.

14. Каграмов И.С. Исследование условий безопасности движения транспортных средств и пешеходов на перекрестках городских улиц: Автореф. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. - М., 1989.

15. Калмет Х.Ю. Жилая среда для инвалидов. - М.: Стройиздат, 1990.

16. Комский М.В., Писков М.Г. Аэровокзалы. - М.: Стройиздат, 1987.

17. Писков М.Г. Аэровокзальные комплексы аэровокзалов. - М.: Воздушный транспорт, 1983.

18. Рагон М. Города будущего. - М.: Мир, 1969.

19. Тер-Восканян О.Щ. Система общественно-транспортных узлов крупнейшего города: Дис. на соиск. уч. ст. канд. архит. - М., 1987.

20. Фокина Н.М. Организация планирования взаимодействия городского и пригородного пассажирского транспорта: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. - М., 1978.

21. Федутинов Ю.А. (научн. рук. темы). Обобщение отечественного и зарубежного опыта проектирования и строительства путей сообщения, удобных для передвижения инвалидов, престарелых и лиц с физическими недостатками в различных градостроительных условиях /НИР ЦНИИПградостроительства. - М., 1988.

22. Rehabilitation record, 1972.

23. Architectural a transportation barriers complian fourd. - Washington, 1977.

24. Traffic eng and control, 1987, N 3.

25. Uniform Federal Accessibility Standards, U.S. goverment Printing office, Washington D.C., 1985.

26. Architektonicke bariery jejich odstranovani. - Союз инвалидов ЧСФР, 1987.

27. Deutscue arhitektenblatt, 1988, N 9.

28. Progressive Architecture, 1980, vol. 6.1. N 9.

29. Building Economist, 1978, N 3.

30. Report by the Federal Minister of transport on the Progress Achiwed in the Organization of Public Transport in Linie with Needs of the Disabled Bonn, 1990.

31. Manual Traffic provisions for people with a handicap / Ministry of Transport and Public Works. - The Hague, 1986.

32. Школяренко И.А. Исследование некоторых закономерностей безопасности пешеходов на участках автомобильных дорог в населенных пунктах: Автореф. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. - Харьков, 1980.

33. Yoldsmith H.Z. Designing for the disabled, London, 1976.

34. Dallmeyer K., Turf V. Transportation mobility analysis of the handicaped // Transp. Rec. Rec., 1976, N 578.

35. Yutachter entwickein Losung sverchlage fur Linienbusverkehr Behinderter. - Nahverkehrs Prax, 1988.

36. Yakob Liber. A mazgaskorttak Kazlehedesenkelosegitese Kazlekedestud szemle. - 1987, N 11.

37. Ashkord N.? Bell W. Transport for the Elderly fnd Handicaped // Transport, Eplanning and Tehnologiy, 1979, N 5.

38. Light raie Yearsahead. - Mod. Tramway, 1988, N 51, N 605.

39. Dorman D.Z., Middendorf D.P., Steinmanm R.P. Cost effective date collection to support planning and marketing of transportation services for transportation handicaped people // Transp. Res. Rec., 1986, N 1098.

40. Banoszu K.Y. Comment faciliter les deplacements des personnes handicapies dans les transports parisiens // Review general chemins fer, 1985.

41. Folcocchis Cantilli E. Transportation and Disabled. - London, 1974.

42. Barrier Free Desing. // The Law. N 4, 1989.

43. European Manual for an Accessible Built Environment. CCPT. - Netherlands, 1990.

44. Ballard C.K. Transportation Dependents Traffic

Quarterly, January, 1967.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Похожие:

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconОб утверждении Положения «О взаимодействии структурных и функциональных...
Российской Федерации», Законом Пермской области от 27. 12. 2004 №1957-424 «Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов и...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по проведению паспортизации объектов социальной...
Слуха и других маломобильных групп населения и создание на основании достоверной и полной информации об указанных объектах реестра...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по организации деятельности по созданию...
Об утверждении Методических рекомендаций по организации деятельности по созданию условий для беспрепятственного доступа инвалидов...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по организации обследования на предмет...
«Формирование доступной среды жизнедеятельности для инвалидов в Ленинградской области на 2011-2013 годы» с учетом научно-исследовательских...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconПример заполнения Анкеты по обеспечению доступности объекта социальной...
Пример заполнения Анкеты по обеспечению доступности объекта социальной инфраструктуры для инвалидов и других маломобильных групп...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconОб организации работы по паспортизации объектов социальной инфраструктуры...
Об организации работы по паспортизации объектов социальной инфраструктуры и услуг в приоритетных для инвалидов и других маломобильных...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по организации деятельности по созданию...
Методические рекомендации предназначены для работников территориальных и отраслевых исполнительных органов государственной власти...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по организации деятельности по созданию...
Методические рекомендации предназначены для работников территориальных и отраслевых исполнительных органов государственной власти...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодические рекомендации по организации деятельности по созданию...
Методические рекомендации) предназначены для работников территориальных исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга...

Рекомендации по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения iconМетодика формирования и обновления карт доступности объектов и услуг,...
Настоящая методика формирования и обновления карт доступности объектов и услуг, отображающих сравниваемую информацию о доступности...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск