Скачать 2.46 Mb.
|
Исходные данные:
Исходные данные для расчета, выданные руководителем проекта, следует занести в таблицу : Исходные данные (пример заполнения)
Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания нормативы, установленные Положением, для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется с применением коэффициента k1 (табл. 2, 3 приложения 2) в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации. Выбранные коэффициенты корректирования внести в таблицу: Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР и их значения (пример заполнения)
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта и расход запасных частей корректируют с учетом модификации подвижного состава и особенностей организации его работы (автомобили с прицепами, самосвалы и т.д.) с применением коэффициента k2 (табл. 4 приложения 2). Природно-климатические условия учитывают, используя коэффициент k3 при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости текущего ремонта, который изменяется с учетом агрессивности окружающей среды (табл. 5 приложения 2). Корректирование нормативов осуществляют для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах. Районирование территорий по природно-климатическим условиям приведено в табл. 6 приложения 2. Для районов, не указанных в этом регионе, коэффициент корректирования равен 1,0. Пробег автомобиля с начала эксплуатации учитывают при определении трудоемкости текущего ремонта. С этой целью вводят коэффициент k4 (табл. 7 приложения 2). Уровень концентрации подвижного состава (число АТС), а также технологическую совместимость (не менее 25 автомобилей в группе) учитывает коэффициент k5 (табл. 8 приложения2). Продолжительность простоя в период технического обслуживания и ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации измеряется с помощью коэффициента k4 (табл. 7 приложения 2). Расчет производственной программы ТО и ТР Расчет периодичности технического обслуживания Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО: k то = k1k3 где kто – коэффициент корректирования периодичности ТО; k1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; k3 – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия. Коэффициент корректирования нормативов пробега до КР базовых агрегатов: kкр = k1k2k3, где kкр – коэффициент корректирования нормативов пробега до КР; k2 – коэффициент, учитывающий модификации подвижного состава. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО: k = k2k5 где k – коэффициент корректирования трудоемкости ТО; k5 – коэффицииент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР: k = k1k2k3k 4k5 где k4 – коэффицииент, учитывающий пробег с начала эксплуатации. Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна: L = Lkто, км где L – пробег до ТО-1, скорректированный в соответствии с условиями эксплуатации, км; L – нормативный пробег до ТО-1, км. Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна: L = Lkто, км где L – пробег до ТО-2, скорректированный в соответствии с условиями эксплуатации, км; L – нормативный пробег до ТО-2, км. Скорректированные пробеги до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой. Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна: i1 = L/ lсс, где i1 – кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу; lсс – среднесуточный пробег, км. Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расчетов, равен: L1 = lссi1, км где L1 – плановый пробег до ТО-1. При этом L1 должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %. Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1 равна: i2 = L/L1 где i2 – кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1. Плановый пробег до ТО-2 равен: L2 = L1i2 ,км где L2 – плановый пробег до ТО-2, км. При этом L2 должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %. Расчет числа технических воздействий Для расчета числа технических воздействий на автомобиль и парк определяют годовой пробег одного автомобиля: Lг = Дрг+lсс+т ,км где Lг – годовой пробег одного автомобиля , км; Дрг – число дней работы АТП в год; lсс – среднесуточный пробег одного автомобиля, км; т – плановый коэффициент технической готовности. Число технических воздействий определяют по группам автомобилей, имеющим одинаковую периодичность обслуживания. Число ТО-2 равно: N2 = где N2 – число ТО-2 на один автомобиль в год. Число ТО-1 равно: N1 = – N2, где N1 – число ТО-1 на один автомобиль в год; N2 – число ТО-2 на один автомобиль в год. Число ЕО равно: Nео = Lг/ lсс, где Nео – число ЕО на один автомобиль в год. Число автомобилей, диагностируемых в процессе текущего ремонта согласно [1], принимают равным 10 % от программы ТО-1 за год. Таким образом, количество Д-1 на один автомобиль в год: NД1 = 1,1N1 + N2, где NД1 – количество Д-1 на один автомобиль в год с учетом числа технических воздействий (ТО-1 и ТО-2). Число автомобилей, диагностируемых при текущем ремонте, принимают равным 20 % от годовой программы ТО-2. Таким образом, количество Д-2 на один автомобиль в год: NД2 = 1,2N2 где NД2 – количество Д-2 на один автомобиль в год с учетом числа технических воздействий (ТО-2). Расчет числа дней простоя автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта, коэффициента выпуска автомобиля на линию, коэффициента нерабочих дней автомобиля и годового пробега парка автомобилей АТП Число дней простоя одного автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта (затраты времени на ТО-1 при этом не учитывают поскольку ТО-1 выполняют без снятия автомобиля с линии – в межсменное время): Д р = где Др – число дней простоя одного автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта, дни; Дто-тр – нормативное число дней простоя в период ТО-2 и ремонта для данной марки автомобиля на 1 000 км пробега, дни/1 000 км (табл. 9); k4 – нормативный коэффициент, учитывающий продолжительность простоя в период ТО-2 и ремонта в зависимости от пробега автомобиля. Коэффициент выпуска, определяющий долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) осуществляет транспортную работу (перевозит грузы, пассажиров и т.п.) на линии: в = т +(1-ДН/Дрг) где в – коэффициент выпуска автомобиля на линию; т – плановый коэффициент технической готовности автомобиля (по заданию); Дн – число дней в году, в течение которых исправный автомобиль не используется в транспортной работе по организационным причинам (выходные и праздничные дни, отсутствие работы, персонала, стихийные бедствия), дни; Дн = Дк – Дрг, где Дрг – число дней работы АТП в году, дней; Дк – число календарных дней в году (Дк = 365 дней). |
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм.... | Специальность: 23. 02. 03(190631) «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | ||
Специальность : 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» (углубленная подготовка) | Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | ||
Тельной работы разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования... | Разработал: Архипова К. А., преподаватель общеобразовательных дисциплин кгбоу спо «акит» | ||
Специальность: 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | Методические указания предназначены для студентов заочной формы обучения по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного... | ||
Специальность: 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» | Методические указания предназначены для студентов заочной формы обучения по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобильного... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |