Авиастроительный сегмент кластера Хабаровского края
В инновационном кластере Хабаровского края авиастроение сосредоточено на следующих предприятиях финишной сборки.
ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное
производственное объединение им.ЮА.Гагарина" (ОАО «КнААПО»)
Основной вид деятельности:
- производство и ремонт вооружения, военной техники – самолетов и их составных частей;
- разработка вооружения и военной техники – самолетов и их составных частей;
- разработка, производство и ремонт авиационной техники (в том числе авиационной техники двойного назначения) – самолетов и их составных частей.
ОАО «КнААПО» является предприятием законченного производственного цикла. Изделие на этапах своего изготовления проходит следующие стадии: литейное и штамповое производство; механическая обработка деталей; детальная и агрегатная сборка; окончательная сборка и летные испытания. Так же предприятие осуществляет послепродажное обслуживание поставляемой авиатехники.
Приоритетными направлениями, по которым ОАО «КнААПО» успешно наращивало объёмы производства в 2011 году, стали:
1) Производство, ремонт и модернизация самолетов в интересах МО РФ.
В рамках государственного оборонного заказа для Минобороны России на ОАО «КнААПО» проводится производство истребителей Су-27СМ, Су-30М2, Су-35С.
В настоящее время одним из перспективных направлений деятельности для ОАО «КнААПО» является программа по реализации создания самолета пятого поколения Т-50. По сравнению с истребителями предыдущих поколений, Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. В 2009-2010 гг. изготовлены первые опытные образцы Т-50, в 2010 году начата программа летных испытаний. В 2011 году к программе летных испытаний подключено еще 2 самолета.
Реализация программы Т-50 выводит ОАО «КнААПО», российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.
На предприятии с 2011 года реализуется инвестиционный проект «Реконструкция гальванического производства и ЦЗЛ, 2 этап.» Объем инвестиций на данный объект запланирован в сумме 3,665 млрд. рублей. Освоено на декабрь 2011 года 159 млн. рублей. Реализация проекта позволит снизить потребление энергоресурсов за счет внедрения бессточного водоснабжения и использования тепла от дожигания газов в сушильных камерах, экологичность производства, будут внедрены полная автоматизация производства, контроля технологических параметров, интеграция с информационными системами управления производством, автоматизированная система цехового планирования.
2) Производство составных частей самолета «Сухой суперджет-100» (SSJ-100).
Российский региональный пассажирский самолет SSJ-100 разрабатывается с 2001 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ЗАО "ГСС", дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой") в тесном сотрудничестве с ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение" и другими предприятиями ОАО "Компания "Сухой".
На ОАО "КнААПО" и Комсомольском на Амуре филиале ЗАО "ГСС" для реализации программы строительства Российского регионального самолета SSJ-100 проведена масштабная программа по техническому перевооружению в рамках инвестиционного проекта «Производство составных частей гражданского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)» : приобретено, смонтировано и введено в эксплуатацию оборудование ведущих мировых производителей в области производства самолетов. В частности, осуществлен монтаж и введены в эксплуатацию четыре обрабатывающих центра с ЧПУ DMU-125 и DMU-200 (Германия), электроэрозионный станок с программным управлением фирмы Sodick (Швеция), заточные станки с ЧПУ фирмы Walter (Германия). Введены в эксплуатацию станки раскройные лазерные Bistas (Швейцария), гидроструйный Waterjet (Швеция), пресс обтяжной Loire-FET (Франция), фрезерный Forest-Line (Франция) а также фрезерные обрабатывающие центры (Германия, Япония), токарные (Германия, Япония). Все оборудование с ЧПУ. Кроме этого установлено: установка дробеструйного упрочнения УДП-2 (Россия), агрегат для термообработки панелей АРТН-13,5 (Россия), обжимной пресс Loire-FEL (Франция), клепальный пресс Broetje (Германия). Объем инвестиций по данному проекту запланирован в сумме 10, 134 млрд. рублей до 2025 года. По состоянию на 01.01.2012 г. освоение инвестиций составило 5,561 млрд. рублей. Реализация проекта позволит создать на предприятии дополнительно 1500 рабочих мест.
3) Производство самолетов военного назначения для поставки на экспорт. В интересах холдинга «Сухой» ОАО «КнААПО» выпускает для экспорта многоцелевые истребители – двухместный Су 30МК2 и одноместный Су-27СКМ.
Несмотря на интенсивное обновление оборудовании доля установленного оборудования в возрасте до 10 лет составляет 28 процентов, в возрасте от 20 до 30 лет – 25,9 процентов, а в возрасте свыше 30 лет -36,3 процента.
В целях достижения и удержания лидирующих позиций в области производства и ремонта авиационной техники, оказания услуг, выполнения работ на внутренних и внешних рынках, для того чтобы максимально удовлетворить требования и интересы потребителей и Государственного заказчика, работников ОАО «КнААПО», акционеров объединения и общества в целом, руководством предприятия разработана и последовательно реализуется «Политика ОАО «КнААПО» в области качества на 2011-2013 гг.» Ведется целенаправленная работа по выполнению поставленных задач:
обеспечить поддержание в рабочем состоянии Систему менеджмента качества и подтвердить ее соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, ISO 9001-2000, ГОСТ РВ 15.002 - 2003;
обеспечить изготовление продукции с заданными показателями эксплуатационной надежности и технологичности, ресурса, межремонтных сроков эксплуатации, возможности применения ее в любых климатических условиях, ремон топригодности;
освоить производство новых изделий авиационной техники гражданского назначения и изготовление составных частей регионального самолета по электронной технической документации, обеспечить сертификацию производства;
освоить производство новых изделий военной авиационной техники пятого поколения по электронной технической документации, обеспечив высокое качество продукции;
обеспечить оптимизацию расходов производства, направленных на достижение планируемой себестоимости выпускаемой продукции, при повышении качества выпускаемой продукции.
В связи с запуском в серийное производство самолета Сухой Суперджет-100, Су-35 и ПАК ФА продолжается процесс обновления оборудования. В цехах объединения получили «прописку» высокопроизводительные станки и обрабаты вающие центры производства ми ровых лидеров станкостроения -Германии, Японии, Чехии, Австрии, Швейцарии. Новое современное оборудование даёт возможность полноценно реализовывать сложнейшие технологические процессы.
ОАО «КнААПО» в полной мере использует один из инструментов повышения эффективности деятельности предприятия - Lean-технологии. Целью реализации Lean-проектов является повышение производительности, снижение материалоемкости, сокращение циклов сборки, достижение заданного такта выпуска изделий.
За прошедшие годы ОАО «КнААПО» смогло не только нарастить производственную базу объединения, но и сберечь свой кадровый потенциал. Увеличилась динамика роста доли наиболее работоспособной категории работников в возрасте 30-39 лет и за счет этого общее омоложение состава работников предприятия. Вместе с тем наблюдается повышение образовательного уровня сотрудников общества. На конец 2011 года более трети работников ОАО «КнААПО» имели высшее образование.
ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"
Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») была образована Авиационной холдинговой компании «Сухой» (АХК «Сухой») в мае 2000 года в рамках реализации стратегии, направленной на диверсификацию линейки выпускаемой продукции и выход на мировой рынок гражданской авиационной техники.
Основным проектом компании является программа по созданию семейства региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Главными направлениями деятельности ГСС являются разработка и производство самолетов гражданского назначения, а также маркетинг и их продажа.
Начиная с самых ранних этапов реализации проекта, компания «Гражданские самолеты Сухого» была ориентирована на создание продукта, конкурентоспособного на мировом рынке. Поэтому реализация Программы Sukhoi Superjet 100 потребовала от акционеров и менеджмента компании радикального изменения принятых в отечественном самолетостроении подходов к созданию гражданских лайнеров - от маркетинга, проектирования и производства до управления проектом, формированию кооперации и организации послепродажной поддержки.
С момента своего основания ЗАО «ГСС» приступило к формированию уникальной международной команды партнеров и поставщиков, необходимой для реализации своего перспективного проекта. На сегодняшний день в нее входят итальянская Alenia Aeronautica, которая является стратегическим партнером ЗАО «ГСС», партнер с разделением рисков – французская Snecma, а также консультант проекта – Boeing. Всего в программе по созданию нового семейства самолетов Sukhoi Superjet 100 принимают участие более 30 ведущих компаний-поставщиков систем и комплектующих (62 поставщика из 11 стран мира).
Стратегическое партнерство ЗАО «ГСС» и Alenia Aeronautica (Alenia Aermacchi с января 2012 года) по программе Sukhoi Superjet 100 осуществляется по Генеральному Соглашению, подписанному в 2007 году концерном Finmeccanica, ее дочерней компанией Alenia Aeronautica S.p.A, ОАО «Компания «Сухой» и ЗАО «ГСС». В том же году в рамках Соглашения было создано совместное предприятие ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica - SuperJet International S.p.A (SJI), на которое возложена ответственность за послепродажную поддержку всего парка самолетов SSJ100 и продвижение проекта в Европе, Средиземноморье, в Северной и Южной Америке, Африке, Океании и Японии, включая продажи самолетов в этих регионах. Немаловажным аспектом Соглашения стало приобретение Alenia Aeronautica 25% + 1 акции компании «Гражданские самолеты Сухого». Эта сделка была финализирована в апреле 2009 года, а общая стоимость приобретенных акций составила 183 млн. долларов США (138 млн. евро).
С апреля 2009 года ГСС является совместным предприятием российской АХК «Сухой» и итальянской аэрокосмической компании Alenia Aermacchi.
Сегодня штат компании ГСС насчитывает около 2500 человек, включая сотрудников филиалов в Комсомольске-на-Амуре (923 человека), Новосибирске и Воронеже.
Основные фонды КнАФ ЗАО «ГСС» самые современные и молодые. Доля установленного оборудования с возрастом до 5 лет составляет 77 процентов, от 5 до 10 лет -18,1 процента.
Программа Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) cовершенно новый пассажирский авиалайнер, созданный в истории российского самолетостроения. Впервые российская авиационная фирма стала интегратором крупного международного проекта и привлекла к его разработке проекта более 30 ведущих зарубежных компаний.
При создании самолета SSJ100 достигнут новый для мирового самолетостроения баланс между внедрением инноваций и экономическими затратами на них, что позволяет предложить рынку принципиально новый конкурентоспособный продукт. Самолет создан и выпускается в широкой международной кооперации на основе современных технологий проектирования, производства и менеджмента.
Новый лайнер изначально проектировался не только для российского, но и для мирового рынка гражданских самолетов. Требования к самолету были сформированы ведущими авиаперевозчиками мира в рамках Консультационного Совета авиакомпаний, учрежденного в 2003 году.
Более низкая цена самолета не является первостепенным конкурентным преимуществом. Гораздо важнее обеспечить более низкую стоимость эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла машины, зависящую в первую очередь от уровня технического совершенства самолета и его обслуживания. В программе SSJ100 это удается обеспечить благодаря широкой международной кооперации с ведущими игроками на рынках авиационных систем и компонентов, занимающими лидирующие позиции в своих областях. Благодаря удачному сочетанию современных аэродинамических достижений и новой силовой установки самолет обеспечивает существенное сокращение потребления топлива и 10%-ное снижение операционных расходов.
Новые технические и технологические решения стали инструментом реализации принципиально новой для России философии организации авиационного бизнеса, направленной на своевременное поступление на рынок конкурентоспособного продукта.
SSJ100 - это первый российский лайнер, полностью спроектированный на основании цифровых технологий. В рамках реализации проекта была проведена комплексная программа техперевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске. В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и целый ряд других.
Благодаря цифровым технологиям — было использовано признанное в мировой практике программное обеспечение Catia V5 — все поставщики, заводы и конструкторский центр были замкнуты в единое информационное пространство, позволяющее в режиме реального времени отслеживать в электронном трехмерном макете малейшие нестыковки и максимально быстро их корректировать. Соответственно электронный макет доступен и на серийных заводах, где на его основе готовятся программы для станков, на которых эти детали производятся.
Основными производственными площадками проекта Sukhoi Superjet 100 являются Комсомольское-на-Амуре и Новосибирское авиационные производственные объединения (ОАО «КнААПО» и ОАО «НАПО»), входящие в АХК «Сухой». Компоненты планера, выполненные из композиционных материалов, поставляются Воронежским авиастроительным объединением (ОАО «ВАСО»). Окончательная сборка самолета выделена в отдельную структуру – Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «ГСС» (КнАФ ЗАО «ГСС»), расположенный на арендуемой территории ОАО «КнААПО».
Кооперативные связи
«КнААПО» изготавливает три центральных отсека фюзеляжа (Ф2, Ф3, включающий центроплан крыла, и Ф4), отъемные части крыла (ОЧК) и пилоны двигателей. На «НАПО» выпускаются носовой отсек фюзеляжа (Ф1), два задних отсека (Ф5 и Ф6) и хвостовое оперение самолета. Компоненты планера, выполненные из композиционных материалов, поставляются ОАО «ВАСО» на «НАПО», «КнААПО» и КнАФ ЗАО «ГСС». В агрегатном цехе «КнААПО» на автоматическом стыковочном стенде Brotje также осуществляется сборка фюзеляжа, состоящего из отсеков Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5.
ОЧК, фюзеляж (Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5), отсек Ф6 и хвостовое оперение поступают в цех окончательной сборки (ЦОС), входящий в состав КнАФ ЗАО «ГСС» вместе с летно-испытательной станцией (ЛИС) и центром поставок самолетов. В ЦОС также поставляются двигатели, вспомогательная силовая установка (ВСУ), шасси, системы и оборудование для установки на самолет.
Комплекс работ по окончательной сборке самолета распределен между пятью производственными участками (платформами), на каждом из которых выполнятся десятки технологических операций.
Разработчик и поставщик двигателей SаM146 – компания PowerJet, являющаяся совместным предприятием французской компании Snecma и российского НПО «Сатурн».
Главными поставщиками систем и оборудования являются:
-Thales – авионики;
- германское подразделение Liebherr – электродистанционной системы управления;
- французское подразделение Liebherr - систем жизнеобеспечения;
- Messier Bugatti Dowty – шасси;
- Intertechnique (ZODIAC) - топливной системы;
- B/E Aerospace – интерьера и оборудования пассажирского салона;
- Honeywell – ВСУ;
- PARKER - гидравлической системы;
- Hamilton Sundstrand - системы электроснабжения;
- Goodrich – колес и системы торможения.
|
