Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание


НазваниеПубликуются основные научные результаты диссертаций на соискание
страница4/14
ТипДокументы
filling-form.ru > Туризм > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Литература

1. Басовский Л.Е., Басовская Е.Н. Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности: учеб. пособие.– М.: ИНФРА-М, 2004. (Высшее образование). С. 13–14.

2. Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности.– М.: ИНФРА-М, 2006. 415 с.

3. Бовин А.А., Чередникова Л.Е., Якимович В.А.Управление инновациями в организации: учеб. пособие. – М.: Омега-Л, 2006. 415 с. (Высшая школа менеджмента).

Филиппов Дмитрий Валерьевич – ассистент кафедры «Экономика и управление в машиностроении» Саратовского государственного технического университета

Filippov Dmitry Valerevich Assistant of the Department of «Economy and Management in Machine Building» of Saratov State Technical University
Статья поступила в редакцию 18.11.10, принята к опубликованию 25.01.11

УДК 330.322.1:624

О.Ю. Великородов

O.U. Velikorodov
Основные методические принципы проведения анализа инновационно-инвестиционных затрат в строительстве
The basic methodical principles of carrying out of the analysis of is innovative-investment expenses in building

Рассматриваются актуальные вопросы, связанные с ведением инновационно-инвестиционной деятельности строительных организаций. Если рассмотреть важные показатели, связанные с инвестиционными затратами, то здесь обнаруживаются определенные аспекты, которые необходимо учитывать при анализе этих затрат. В связи с этим предлагается расширить классификацию инвестиционных затрат по фазам жизненного цикла инновационно-инвестиционного проекта.

The pressing questions connected with conducting of is innovative-investment activity of the building organizations are considered. If to consider the important indicators connected with investment expenses certain aspects which are necessary for considering at the analysis of these expenses here are found out. In this connection it is offered to expand classification of investment expenses by phases of life cycle of the is innovative-investment project.

Анализ, инновационно-инвестиционные затраты, инвестиционные затраты, жизненный цикл проекта, классификация

The analysis, is innovative-investment expenses, investment expenses, project life cycle, classification

Для успешного ведения инновационно-инвестиционной деятельности перед строительной компанией возникает необходимость определения принципов проведения анализа инновационно-инвестиционных затрат в строительстве. С этой целью предлагается исследование этих затрат на основе следующих методических принципов:

- учета специфики проекта и его «окружения»;

- выявления наличия различных участков инновационно-инвестиционного процесса и учет несовпадения их интересов – разное отношение к приоритетности различных вариантов проекта;

- динамичности процессов. При анализе инновационно-инвестиционных затрат строительного проекта необходимо учитывать, что и структура, и характеристики входящих в него объектов не остаются постоянными, а изменяются во времени (изменяется спрос на продукцию, меняются объемы производства, технологии);

- неравноценности затрат и результатов;

- согласованности. В переходной экономи­ке, ввиду переменного темпа инфляции и изменений норм дис­конта также изменяется во времени и формула сложных процентов, поэтому необходимо учитывать, что
для разных инвесторов величина нормы дисконта может быть различной (в силу разной оценки проекта [1]);

- масштабности в связи с разными масштабами и свойствами проектов они разделяются: по масштабу – на «малые», «крупномасштабные» и «глобальные», вследствие этого и величина инновационно-инвестиционных затрат будет различной;

- структурированности (т. е. по характеру описания альтернатив и предпочтений участников – на «хорошо структурированные», «слабо структурированные» и «неструктурированные» затраты) [1];

- неполноты информации встречается из-за случаев неопределенности;

- структурвы капитала. При анализе инновационно-инвестиционных затрат необходимо учитывать, что используемый капитал не бывает однородным: часть – собственный (акционерный), а часть – заемный.

Сформулированные методические принципы анализа инновационно-инвестиционных затрат позволят определить приоритетность и масштабность проектов, учесть структуру инновационно-инвестиционных затрат во времени, учесть интересы большего круга инвесторов и учесть соотношение используемого капитала [1].

Существуют различные виды классификации строительных затрат на производство.

Однако ни в одной из рассмотренных классификаций не учитываются фазы жизненного цикла проекта, поэтому автор считает необходимым расширить имеющуюся классификацию, внеся классификацию строительных затрат на производство по отношению к фазам жизненного цикла проекта, которые, в свою очередь, будут подразделяться на начальные, основные и остаточные (рис. 1).

Классификация, предлагаемая автором, позволит:

- повысить структурированность строительных затрат,

- более точно спрогнозировать строительные затраты, исходя из фазы жизненного цикла проекта.

Величину инновационно-инвестиционных затрат по всем фазам жизненного цикла инновационно-инвестиционно-строительного проекта можно представить графически (рис. 2).

Каждой фазе жизненного цикла инновационно-инвестиционно-строительного проекта будут соответствовать определенные инновационно-инвестиционные затраты (таблица).

Предынновационно-инвестиционная фаза. В этот период расходуются достаточно серьезные средства, однако инвестируются они не в строительство объекта, а в исследования, изучающие возможности реализации проектных решений, а также обосновывающие цели проекта и выбор инструментов его осуществления (технико-экономическое обоснование). Практика показывает, что для малых и средних проектов в строительстве финансовые затраты предынвестиционного этапа могут составить в общей сложности от 1 до 5 % всего объема инвестиций, а для крупных – от 0,2 до 1,0 % [2] .

Расходы, произведенные на первой стадии, при положительном результате и переходе к стадии реализации проекта капитализируются и относятся в состав предпроизводственных расходов, а затем посредством амортизации переносятся на себестоимость конечной продукции.



Рис. 1. Классификация строительных затрат на производство

Рис. 2. Инновационно-инвестиционные затраты по фазам жизненного цикла инновационно-инвестиционно-строительного проекта
Инновационно-инвестиционная фаза. Данная фаза предполагает непосредственное финан­сирование всех мероприятий по реализации инновационно-инвестиционных ре­шений, принятых на предыдущей стадии. Действия, предприни­маемые на данном этапе, требуют больших расходов и носят нео­братимый характер.

Эксплуатационная фаза начинается с момента введения в действие объекта строительства. Для объектов промышленного строительства, например, данная фаза может характеризоваться началом производства продукции; для объектов социально-бытового обслуживания – началом оказания услуг; для жилых помещений – датой заселения людей. В течение этой фазы вложенные финансовые ресурсы приносят отдачу в виде средств, полученных от реализации произведенной продукции и оказанных услуг [2].

Наряду с доходами данный этап характеризуется и текущими эксплуатационными расходами.

Для инвестора, вкладывающего капитал в строительство, важ­но в оптимально короткие сроки вернуть вложенные финансовые ресурсы, а затем в течение более длительного периода времени получать прибыль. Поэтому продолжитель­ность эксплуатационного этапа приобретает первостепенное зна­чение и существенно влияет на общие показатели эффективности проекта (величину прибыли, рентабельность, социальный или экологический эффект и т.д.).
Инновационно-инвестиционные затраты строительных организаций

по фазам жизненного цикла инновационно-инвестиционно-строительного проекта
Литература

1. Бочаров В.В. Инвестиции. СПб.: Питер, 2002. 288 с.

2. Сергеев И.В., Шипицын А.В. Оперативное финансовое планирование на предприятии. М.: Финансы и статистика, 2007. 217 с.

Великородов Олег Юрьевич – ассистент кафедры «Экономика и управление в строительстве» Саратовского государственного технического университета

Velikorodov Oleg Urievich Assistant of the Department of «Economy and Management in Building» of Saratov State Technical University

Статья поступила в редакцию 19.12.10, принята к опубликованию 25.01.11

ЭКОЛОГИЯ

И ИННОВАЦИИ

УДК 502.335

А.И.Попов, А.В. Шерстнев

A.I. Popov, A.V. Sherstnev
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА НА АТМОСФЕРУ ГОРОДА

ОТ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И АВТОТРАНСПОРТА

КАК ФАКТОР ОПАСНОСТИ И НАПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ENVIRONMENTAL LOAD ON THE CITY ATMOSPHERE FROM FACTORIES AND MOTOR TRANSPORT AS A FACTOR OF RISK AND INNOVATION ACTIVITIES DIRECTION
Рассматривается методика расчета экологической нагрузки на атмосферу города от промышленных предприятий и автотранспорта. Представлены результаты расчетов, оценивается опасность возрастания экологической нагрузки и взаимосвязь с направлением инновационной деятельности.

The principles of calculating the environmental load on the atmosphere from industry and motor transport. Results of calculations, the estimation of risk increasing environmental pressure and the relationship with the innovation activities.

Экологическая нагрузка, атмосфера, микрорайон, источники загрязнения, промышленность, автотранспорт

Environmental load, atmosphere, district, sources of pollution, industry, motor transport

Вопросы регулирования и управления качеством окружающей среды рассматриваются в многочисленных правовых и нормативных документах [1-12]. Однако определение экологической нагрузки на окружающую среду в правовой и нормативной литературе не проводится. Использование термина «экологическая нагрузка» имеет место в различных экологических монографиях, научных статьях и учебных пособиях.

Методические основы определения экологической нагрузки на атмосферу города от промышленных объектов и автотранспорта.

В связи с поставленной задачей можно привести следующую формулировку понятия «экологическая нагрузка на атмосферу».

Экологическая нагрузка на атмосферу – это интегрирующий обобщенный показатель воздействия на атмосферный воздух учитывающий характер, масштаб и параметры отрицательного воздействия рассматриваемых объектов, выраженный в количественной форме.

Современная экологическая информационная база содержит значительное количество правовых норм, нормативных величин и экологических показателей, регулирующих степень воздействия на воздушный бассейн от отдельных источников и предприятий, что позволяет достаточно обоснованно применить предлагаемый нами обобщающий показатель, рассматривающий экологическую нагрузку на определенную территорию в количественном измерении. При оценке экологической нагрузки возможны различные методические подходы и методики расчета.

Вначале рассмотрим наиболее простой случай применительно к одиночному стационарному источнику, имеющему заданные технические и экологические параметры и располагающемуся на определенной известной территории.

С учетом вышесказанного запишем следующее выражение:



где Эl – экологическая нагрузка на атмосферу от одиночного стационарного источника, т.у.в. (тонна условного вещества);

l – количество выбрасываемых ингредиентов из одиночного источника;

Мj – масса выброса jго вредного натурального вещества из рассматриваемого источника, т.н.в/год;

Аj – коэффициент приведения, эквивалентирования различных ингредиентов, учитывающий относительную опасность j-го натурального загрязняющего вещества в атмосферу. Численно данный коэффициент показывает, во сколько раз рассматриваемый ингредиент токсичнее (опаснее) условного ингредиента (эталонного) натурального вещества при воздействии на живой организм, в частности на организм человека. Размерность коэффициента Аj сокращенно можно записать (т.у.в/т.н.в).

Как показывает практика, наиболее удобно для расчета коэффициента приведения по токсичности (опасности воздействия) использовать предельно допустимые среднесуточные (среднегодовые) концентрации вредных веществ на организм человека в воздухе населенных мест, т.е. = [мг/м3] (воздуха).

С учетом вышесказанного запишем следующее соотношение:

Такой методический подход содержательно используется при определении нормативов платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными источниками (Постановление Правительства Российской Федерации от 12 июня 2003 г. №344 и Постановление Правительства Российской Федерации от 1 июля 2005 г. №410) [3,4].

fj – множитель, учитывающий характер рассеяния примеси (загрязнения) в атмосфере.

Главные факторы, влияющие на значение fj,: высота источника выброса, температура выброса, наличие и эффективность пылеулавливающих установок, скорость оседания пылевых частиц, их размер и плотность, скорость ветра и т.д.

Для получения практических результатов возможно применение упрощенных зависимостей [8]. В частности, легких мелкодисперсных частиц с очень малой скоростью оседания (менее 1 см/с) значение fj равно [8]:


где безразмерная поправка на подъем факела выбросов в атмосфере при температурном перепаде ДТ;

h – высота источника выброса, м;

U – среднегодовое значение модуля скорости ветра на уровне флюгера, м/с;

ДТ – среднегодовое значение разности температур в устье источника трубы и в окружающей атмосфере, оС.

Для частиц, оседающих со скоростью от 1 до 20 см/с, значение fj рассчитывается по формуле [8]:


Для частиц, оседающих со скоростью свыше 20 см/с, принимается, что независимо от значений высоты трубы, температурного напора и скорости ветра значение коэффициента fj принимается равным 10 [8].

При отсутствии системы очистки значение fj принимается равным 10 [8]. Если КПД очистных устройств 90%, то величина fj определяется по формуле (3), если КПД очистных устройств находится в интервале 70 90%, то fj определяется по формуле (4) [8]. При выбросе частиц одновременно с парами воды или других веществ, сопровождающихся быстрой конденсацией, величина fj равна 10, для газов величина fj равна 1 [8].

– экологическая значимость зоны активного загрязнения (безразмерная).

В оценке величины могут участвовать местные и региональные органы власти. Ниже в табл. 1 в качестве примера приведены значения показателя загрязнения атмосферного воздуха над территориями различных типов, рекомендуемые [8].

Таблица 1

Классификация типов загрязняемой территории



где Эк какэкологическая нагрузка на атмосферу от рассматриваемого объекта (предприятия), т.у.в./год;

к – количество одиночных источников выброса на объекте (предприятии), шт.

Применительно к рассматриваемой территории общую экологическую нагрузку на атмосферу предлагается рассчитывать следующей суммой:


где Эn – общая экологическая нагрузка на атмосферу над рассматриваемой территорией, т.у.в/год;

n – количество рассматриваемых объектов (предприятий), расположенных на рассматриваемой территории, шт.

Долевое участие отдельного источника в общей экологической нагрузке на атмосферу будет определяться по формуле


Долевое участие отдельного объекта (предприятия) в общей экологической нагрузке на атмосферу будет определяться аналогично (8) по формуле



При необходимости может быть вычислена экологическая нагрузка отдельно взятого ингредиента:


В этом случае долевое участие отдельного ингредиента в общей экологической нагрузке на атмосферу будет определяться следующим соотношением:


Применительно к расчету экологической нагрузки от автотранспорта необходимо учитывать специфические особенности методики [12], наиболее подходящей для получения исходных данных о выбросах автотранспорта для расчета экологической нагрузки на атмосферу.

Каждый участок автомагистрали или светофор микрорайона будем рассматривать как отдельный источник загрязнения атмосферы, поэтому для расчета экологической нагрузки транспорта будем использовать следующее выражение, аналогичное формуле (6):



где Эа – экологическая нагрузка на атмосферу от участка автомагистрали или светофора, т.у.в.;

l – количество выбрасываемых ингредиентов от участка автомагистрали или светофора;

Мj – масса выброса j-го вредного натурального вещества от участка автомагистрали или светофора, т.н.в/год;

Аj – коэффициент приведения, эквивалентирования различных ингредиентов, учитывающий относительную опасность j-го натурального загрязняющего вещества в атмосферу;

fj – множитель, учитывающий характер рассеяния примеси (загрязнения) в атмосфере. В данном случае невозможно просчитать fj по вышеприведенным формулам (3) или (4), поэтому при расчетах возможно использование значений fj = 1 для газов и жидкостей, fj = 10 для твердых веществ.

Общая экологическая нагрузка от транспорта выражается суммой


где Эт – экологическая нагрузка на атмосферу от транспорта микрорайона, т.у.в./год;

m – количество участков автомагистрали или светофоров.

Общая экологическая нагрузка на микрорайон от объектов (предприятий) и транспорта будет определяться выражением

Соответственно долевое участие отдельного объекта (предприятия) в общей экологической нагрузке на атмосферу будет определяться аналогично (9) по формуле

Долевое участие транспорта в общей экологической нагрузке на атмосферу будет определяться по формуле


В качестве показателя опасности может рассматриваться удельная экологическая нагрузка на атмосферу на единицу площади


где S – площадь загрязненной территории, м2, га.

Удельная экологическая нагрузка может рассчитываться отдельно по промышленным предприятиям или по автомобильному транспорту, или по отдельным рассматриваемым участкам территории.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   14

Похожие:

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconПубликуются основные научные результаты диссертаций на соискание
Журнал включен в перечень ведущих рецензируемых журналов и научных изданий, утвержденный президиумом вак министерства образования...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconРецензируемые научные издания (текущие номера которых или их переводные...
Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные результаты диссертаций на соискание ученой степени...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconРецензируемые научные издания (текущие номера которых или их переводные...
Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные результаты диссертаций на соискание ученой степени...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconИнструкция по работе с web
Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные результаты диссертаций на соискание ученых степени...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconВнимание: Диссертация
Основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора наук должны быть опубликованы в рецензируемых научных...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconС 1 декабря 2015 года вступает в силу Перечень рецензируемых научных...
Перечень включает 1451 издание, удовлетворяющие формальным требованиям к рецензируемым научным изданиям, утвержденным приказом Минобрнауки...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconДепартамент аттестации научных и научно-педагогических работников
В соответствии с Правилами формирования в уведомительном порядке перечня рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconПоложения о совете по защите диссертаций на соискание ученой степени...
Положение о совете по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук, утвержденное...

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание iconРазрешаю принять диссертационную работу к предварительному рассмотрению
Председателю совета по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук

Публикуются основные научные результаты диссертаций на соискание icon«авок северо-запад»
В издании публикуются материалы ведущих ученых Северо-Запада, техническая информация, научные статьи, анонсы готовящихся мероприятий,...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
filling-form.ru
Поиск