Отчет о выполнении научно-исследовательской работы по теме: «Разработка конкретных предложений по повышению эффективности морского законодательства»
Скачать 7.5 Mb.
|
| Глава IV. Режим судоходства в водах Латвии Статья 41. Системы управления движением судов и информационные системы (1) Для обеспечения эффективного и безопасного движения судов и обмена информацией в водах Латвии, где происходит интенсивное движение судов, министр сообщения устанавливает районы, в которых создаются системы управления движением судов и информационные системы. (2) Министр сообщения устанавливает порядок судоходства и оповещения в районах, упомянутых в части первой настоящей статьи. (3) Любое судно, которое находится в районе действия системы управления движением судов и информационной системы, соблюдает установленный в нем порядок судоходства и оповещения. Статья 42. Сообщения о столкновении судов Если судно пострадало при столкновении или вызвало столкновение в водах Латвии, капитан судна, собственник судна, агент или другое лицо, имеющее информацию о столкновении судов, незамедлительно сообщает об этом Береговой охране или капитану ближайшего порта. Статья 43. Правила предотвращения столкновения судов (1) Капитаны судов и гидропланов в водах Латвии соблюдают требования Конвенции COLREG. (2) В соответствии с требованиями Конвенции COLREG Кабинет министров может установить особый порядок судоходства в отдельных районах портов и связанных с ними водах без уменьшения безопасности судоходства. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 28 октября 2004 года) Статья 44. Задержание судна в море (1) Для обеспечения выполнения нормативных актов и обязательных для Латвии международных договоров в водах Латвии за пределами акватории порта Береговая охрана может контролировать, проверять и задерживать судно в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций от 1982 года о морском праве. (2) Кабинет министров устанавливает порядок контроля, проверки и задержания судов в водах Латвии. Статья 45. Радиосообщения (1) Во входящих в прибрежные воды Латвии районах GMDSS Береговая охрана обеспечивает аварийные (MAYDAY), срочные (PAN-PAN) и регулярные сообщения морской безопасности (SECURITEE), а также передачи метеорологических прогнозов в соответствии с требованиями Конвенции SOLAS, Конвенции SAR, Международного справочника авиационных и морских поисково-спасательных работ и Международного регламента радиосвязей. Координационный центр (MRCC) получает сигнал охранной тревоги судна и представленную судами информацию об охране. (Часть первая с изменениями, внесенными Законами от 28 октября 2004 года и от 10 ноября 2005 года) (2) (Исключена Законом от 28 октября 2004 года) (3) Кабинет министров устанавливает порядок обеспечения действия береговой сети связи AIS. (Часть третья в редакции Закона от 30 октября 2003 года) Статья 46. Поиск и спасание людей (1) Работы по поиску и спасанию людей, а также координацию оказания помощи и предоставление места убежища судам осуществляются Береговой охраной согласно требованиям Конвенции SAR и Международного справочника авиационных и морских поисково-спасательных работ. (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) (2) Кабинет министров издает правила о поисково-спасательных работах в случаях авиационных и морских аварий. Упомянутые правила устанавливают порядок осуществления сотрудничества Береговой охраны и других структур, деятельности Центра по координации (MRCC), его подцентров и Центра по координации авиационных поисково-спасательных работ (ARCC), а также район ответственности Латвии. (3) Береговая охрана обеспечивает действие Центра по координации (MRCC) и береговой линии связи GMDSS и в поисково-спасательных операциях использует суда, воздушные суда Национальных вооруженных сил, Центр по координации авиационных поисково-спасательных работ (ARCC), а также другие технические средства в соответствии с планом оперативных действий. (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 28 октября 2004 года) (4) Береговая охрана может создать подцентры Центра по координации (MRCC). Портовая служба судового сообщения (VTS) в случаях спасательных работ считается таким подцентром. (5) Центр по координации (MRCC) и его подцентры должны иметь планы оперативных действий, устанавливающие порядок и вовлеченные в поиск и спасание людей, а также координацию оказания помощи и предоставление места убежища судам структуры в районе ответственности Латвии, включая акватории портов. (Часть пятая с изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) (6) В случае морской или авиационной аварии Центр по координации (MRCC) имеет право разрешить судам и военным кораблям иностранных государств заход в территориальные воды Латвии, а воздушным судам и военным воздушным судам заход в воздушное пространство Латвии над ее территориальными водами с оперативным информированием об этом Министерства обороны и Министерства иностранных дел. (Часть шестая с изменениями, внесенными Законом от 28 октября 2004 года) (7) На пассажирских судах, осуществляющих регулярное сообщение более шести месяцев и пересекающих район ответственности Латвии, должен быть план сотрудничества по поиску и спасанию людей. Упомянутый план в соответствии с рекомендациями Международной морской организации разрабатывается Береговой охраной. Статья 47. Аварийные сигналы и сигналы опасности (1) В случае аварии и опасности используются сигналы, соответствующие требованиям Конвенции COLREG и Конвенции SOLAS. (2) Использование установленных настоящей статьей аварийных сигналов и сигналов опасности без необходимости запрещается. За такое нарушение виновные лица привлекаются к административной ответственности. Статья 48. Сообщения морякам и навигационные предупреждения (1) Морская администрация Латвии обобщает информацию об изменениях режима судоходства и изменениях в навигационном оснащении в водах Латвии и публикует ее в навигационном издании "Сообщения для моряков". (2) Береговая охрана полностью или частично включает установленную частью первой настоящей статьи информацию и навигационные предупреждения в регулярные сообщения о безопасности (SECURITEE)". (Текст статьи в редакции Закона от 10 ноября 2005 года) Глава V. Связанные с судоходством происшествия Статья 49. Морское происшествие Морским происшествием является происшествие, соответствующее установленному Кодексом Международной морской организации расследования морских происшествий и инцидентов, в том числе случаи: 1) гибели судна, оставления его в море, пропажи без вести или возможности гибели судна; 2) лишения человека жизни, пропажи его с судна или получения тяжких телесных повреждений во время эксплуатации судна; 3) причинения судну материального ущерба; 4) пожара или взрыва на судне; 5) посадки судна на грунт или соприкосновения с ним; 6) вовлечения судна в столкновение с другим судном или объектом; 7) утраты судном мореходной способности вследствие повреждений корпуса, механизмов, оснащения или по другим причинам; 8) загрязнения среды в результате утечки опасных веществ. Статья 50. Расследование морских происшествий (1) Собственник судна или его уполномоченное лицо, а также любая государственная структура Латвии, физическое и юридическое лицо, которое узнало о морском происшествии, незамедлительно сообщает о нем Береговой охране. Береговая охрана представляет эту информацию в Морскую администрацию Латвии, а в случае загрязнения среды - также в Государственная служба среды. (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (2) Морские происшествия в отношении морских (судовых) аварий расследуются Морской администрацией Латвии с привлечением также Государственной службы среды в случае возникновения загрязнения. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 soda) (3) Если в морское происшествие вовлечено иностранное судно, об этом происшествии и о ходе его расследования Морская администрация Латвии сообщает компетентной структуре государства флага судна, которая может включиться в дальнейшее расследование морского происшествия. В расследовании происшествия могут участвовать также компетентные структуры других заинтересованных государств. (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (4) Порядок расследования морских происшествий в аспекте морской безопасности в соответствии с Кодексом Международной морской организации расследования морских происшествий и инцидентов устанавливается Кабинетом министров. Если происшествие носит характер преступного деяния, его расследование ведется в уголовно-процессуальном порядке. (Часть четвертая с изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) (5) Порядок расследования случаев загрязнения среды устанавливается министром охраны среды и регионального развития. (С изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) Глава VI. Предотвращение загрязнения моря Статья 51. Предотвращение загрязнения (1) Собственник судна, капитан судна и оператор закрепленной в море платформы обеспечивает соблюдение правил предотвращения загрязнения в соответствии с Конвенцией MARPOL и приложением к ней, Хельсинкской конвенцией и другими международными нормами права. (2) Капитан судна обеспечивает, чтобы до выхода судна из порта произведенные судном и грузом судна отходы были сданы на оборудование для приема отходов соответствующего порта согласно требованиям международных нормативных актов. (Часть вторая в редакции Закона от 28 октября 2004 года) (3) В водах Латвии запрещается сброс отходов или других веществ в море с судов и закрепленного в море оборудования. Этот запрет не распространяет на: 1) сброс в море грунта, полученного при работах по углублению русла, если это производится согласно выданному Государственной службой среды разрешению; 2) сброс в море прилова и излишнего улова; 3) случаи, когда человеку, судну или закрепленному в море оборудованию угрожает гибель или сброс в море веществ является единственной возможностью для устранения этой угрозы. При сбросе веществ в море осуществляется наблюдение за тем, чтобы до минимума уменьшить возможную угрозу для жизни и здоровья людей, а также вред морской среде. Любое лицо, констатировавшее такой случай сброса, сообщает о нем в Государственную службу среды. (4) Сжигание отходов, а также химических веществ и химических продуктов в водах Латвии запрещается. (5) Грузовые, пассажирские и снабженческие операции, если судно находится в море, разрешаются только в объявленных в навигационном издании "Сообщения для моряков" местах якорной стоянки с информированием Береговой охраны. Операции по перегрузке с судна на судно опасных и загрязняющих грузов согласовываются с Береговой охраной, Государственной службой среды, соответствующим таможенным учреждением, Морской администрацией Латвии и капитаном ближайшего к якорной стоянке порта. Каждое судно при выполнении упомянутых операций обеспечено планами и оснащением для ликвидации последствий аварии, достаточным для предотвращения последствий утечки вредных веществ в море. (Часть пятая в редакции Закона от 10 ноября 2005 года) (6) Управления портов обеспечивают наличие в портах утвержденного Государственной службой среды плана действий на непредвиденные случаи загрязнения. (7) Операторы терминала нефти или химических веществ, пристани или группы пристаней обеспечивают разработку плана действий на непредвиденные случаи загрязнения. Этот план утверждается Государственной службой среды. (8) Упомянутые в частях шестой и седьмой настоящей статьи планы в отношении портов разрабатываются управлением порта, в отношении терминалов - их собственниками с учетом требований Международной конвенции от 1990 года о готовности, реагировании и сотрудничестве в случае загрязнения нефтью (в дальнейшем - Конвенция OPRC) и разработанных Министерством охраны среды и регионального развития типовых требований, которые должны соблюдаться при подготовке планов действий на непредвиденные случаи загрязнения. (С изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) Статья 52. Сообщения о загрязнении (1) Любое лицо обязано сообщать Береговой охране или капитану ближайшего порта о каждом случае, связанном с утечкой или возможной утечкой нефти или других вредных веществ в воды Латвии с судна, закрепленного в море оборудования, портового терминала или какого-либо другого объекта. Береговая охрана или капитан порта сообщает об этом в Государственная служба среды. (2) Капитан судна Латвии, судно которого находится в водах иностранного государства, при констатации упомянутых в части первой настоящей статьи случаев незамедлительно сообщает об этом компетентной структуре ближайшего прибрежного государства. (С изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) Статья 53. Ликвидация загрязнения моря (1) Ликвидация последствий вылившейся в результате морского происшествия в воды Латвии или вблизи них нефти и утечки опасных или вредных веществ проводится согласно Конвенции OPRC, Хельсинкской конвенции и утвержденному Кабинетом министров национальному плану готовности на случаи нефтяного загрязнения моря. (2) Работы по ликвидации загрязнения обеспечиваются и координируются Береговой охраной, а в акватории порта эти работы координируются капитаном соответствующего порта с соблюдением плана действий порта на случай нефтяного загрязнения. (3) В упомянутом в части первой настоящей статьи случае загрязнения моря Центр по координации (MRCC) имеет право разрешить судам и военным кораблям иностранных государств войти в территориальные воды Латвии, а воздушным судам и военным воздушным судам войти в воздушное пространство Латвии над ее территориальным водами с оперативным информированием об этом Министерства обороны и Министерства иностранных дел. (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 28 октября 2004 года) Статья 54. Действия в случае загрязнения моря (1) Если случилось морское происшествие, вызвавшее загрязнение или угрозу загрязнения вод Латвии или побережья Латвии или же создавшее угрозу любым связанным с водами или побережьем Латвии интересам государства, Береговая охрана в сотрудничестве с другими компетентными структурами осуществляет такие мероприятия, которые считает необходимыми для недопущения, уменьшения или ликвидации загрязнения, а также любые мероприятия в отношении вовлеченного в происшествие судна и его груза. Эти мероприятия могут включать в себя в отношении судна и его груза: 1) перемещение; 2) спасание; 3) затопление или уничтожение; 4) принятие под свой контроль. (2) Береговая охрана по согласованию с собственником судна может отдать распоряжение капитану судна Латвии направиться к месту происшествия и выполнить действия, необходимые для недопущения, уменьшения или ликвидации загрязнения. (3) При выполнении упомянутых в настоящей статье распоряжений каждое лицо должно приложить все усилия для устранения или уменьшения опасности, угрожающей жизни людей. (4) При осуществлении упомянутых в настоящей статье мероприятий Береговая охрана, Государственная служба среды и другие компетентные структуры соблюдают требования Международной конвенции от 1969 года о праве вмешательства в открытом море в случае нефтяного загрязнения, ее Протокола от 1973 года о праве вмешательства в открытом море в случае загрязнения, вызванного другими веществами, не являющимися нефтью и приложения к нему. (С изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) Статья 55. Условия получения компенсации (1) Лицо, которому в результате загрязнения причинены убытки или у которого в процессе ликвидации загрязнения возникли расходы в соответствии с Международной конвенцией от 1992 года об учреждении международного фонда для компенсации причиненных нефтяным загрязнением убытков (в дальнейшем - Конвенция о фонде), может потребовать компенсацию от этого фонда. (2) Во всех случаях, когда Конвенция о фонде не применима, в том числе в случае устранения угрозы загрязнения, лицо, у которого возникли расходы в связи с участием в мероприятиях, осуществленных в соответствии с установленными статьей 54 настоящего Закона распоряжениями, имеет право потребовать возмещение от вызвавшего угрозу загрязнения лица в порядке, установленном Гражданским процессуальным законом. Глава VII. Гидрография Статья 56. Гидрографические измерения и исследования (1) В водах Латвии в соответствии с рекомендациями Международной гидрографической организации проводятся следующие гидрографические исследования и геодезические работы: 1) измерение глубины в соответствии с международными требованиями к гидрографическим измерениям в водах, которые активно используются в судоходстве; 2) измерение глубины и общие гидрографические исследования в водах Латвии для картографических и других народнохозяйственных нужд; 3) измерение глубины для планирования, осуществления и контроля работ по углублению; 4) поиск затонувших объектов; (пункт 4 с изменениями, внесенными Законом от 28 октября 2004 года) 5) сбор и систематизация данных о течениях, колебаниях уровня воды, отложениях грунта и магнетизме земли; 6) геодезические исследования берега, гидротехнических и гидрографических сооружений; 7) гидрографические работы, связанные с использованием моря для нужд государственных структур; 8) создание и содержание базы данных гидрографических измерений и исследований. (2) Установленные частью первой настоящей статьи гидрографические исследования и геодезические работы организуются и осуществляются Морской администрацией Латвии. Министр сообщения может установить порядок выполнения требований и рекомендаций Международной гидрографической организации. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (3) Официальными гидрографическими измерениями в Латвийской Республике считаются измерения, выполненные Морской администрацией Латвии. (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) Статья 57. Навигационные публикации и электронные карты (1) Морская администрация Латвии организует подготовку, печатание и распространение для моряков и гидрографических служб других государств следующих навигационных публикаций: (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) 1) каталог морских навигационных карт Латвийской Республики; 2) бумажные карты морской навигации в соответствии с каталогами морских навигационных карт Латвийской Республики, включая содержание их корректуры; 3) лоции вод Латвии, издание «Огни и знаки в водах Латвийской Республики»; 4) навигационное издание «Сообщения морякам». (2) Навигационные публикации, издаваемые Морской администрацией Латвии в соответствии с установленным частью первой настоящей статьи, являются официальными навигационными публикациями Латвийской Республики. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (3) Подготовленные Морской администрацией Латвии электронные карты вод Латвии считаются равноценными бумажным картам, если они используются в соответствующим образом сертифицированных системах изображения и информации электронных карт (в дальнейшем - системы ECDIS). Морская администрация Латвии подготавливает и содержит электронные карты вод Латвии и их корректуру. (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (4) Если произведенные гидрографическими службами других государств электронные карты соответствуют действующему стандарту S-57 и используются в соответствующим образом сертифицированных системах ECDIS, они признаются равноценными бумажным картам. (Часть четвертая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (5) Электронные морские навигационные карты, эквивалентные бумажным картам, могут применяться в судоходстве без соответствующей коллекции морских навигационных бумажных карт в таких районах судоходства, где имеется перекрытие таких электронных карт. (Часть пятая в редакции Закона от 30 октября 2003 года) Статья 58. Сообщения о несоответствии навигационных средств и навигационных препятствиях (1) Любое судно, которое в водах Латвии констатировало несоответствие навигационных средств и навигационных препятствий обозначенному в картах, лоции или навигационном издании «Огни и знаки в водах Латвийской Республики», сообщает об этом Береговой охране или капитану ближайшего порта, которые эту информацию передают в Морскую администрацию Латвии. (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (2) Физические и юридические лица, которые управляют навигационными средствами или ведут их хозяйство, незамедлительно сообщают в Морскую администрацию Латвии о любых изменениях в действии навигационных средств. За своевременное непредставление такого сообщения упомянутые лица несут ответственность согласно нормативным актам. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (3) Морская администрация Латвии выполняет обязанности национального координатора на основании специальной публикации Международной гидрографической организации, Международной морской организации и Всемирной метеорологической организации (IHO/IMO/WMO) S-53 «Всемирная система навигационных предупреждений». (Часть третья с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) Статья 59. Обозначение водных путей в натуре и отметка их на карте (1) Водные пути в натуре обозначаются и на карте отмечаются в соответствии с результатами гидрографического, гидрологического и иного исследования водных путей. (2) Для обозначения водных путей используются навигационные средства в соответствии с установленной Международной ассоциацией маяков (IALA) системой для региона «А». В понимании настоящего Закона навигационными средствами являются маяки, буи, вехи, знаки направляющих линий, радионавигационные средства, оснащение службы судового сообщения (VTS) или другое используемое в навигации оснащение, установленное для обеспечения безопасного судоходства. (3) (Исключена Законом от 10 ноября 2005 года) Статья 60. Содержание системы навигационных средств (1) Морская администрация Латвии организует создание системы навигационных средств и общи надзор за нею в водах Латвии. Систему навигационных средств образуют упомянутые в части второй стать 59 настоящего Закона навигационные средства. (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (2) Ни одно навигационное средство не разрешается устанавливать, прекращать его действие ил заменять, если предварительно не получено письменное согласие Морской администрации Латвии. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (3) Технические требования к навигационным средствам с учетом требований международных нормативных актов, а также порядок обеспечения действия навигационных средств устанавливаются Кабинета министров. (Часть третья в редакции Закона от 10 ноября 2005 года) (4) Морская администрация Латвии имеет право в любое время получить доступ к навигационным средствам для осуществления их контроля. (Часть четвертая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) Статья 61. Источники света, мешающие навигации Морская администрация Латвии имеет право письменно потребовать, чтобы физические или юридические лица ликвидировали не связанные с навигацией источники света, которые мешают использованию навигационных средств или могут быть ошибочно приняты за навигационные средства. Упомянуты источники света физическое или юридическое лицо ликвидирует за собственные средства. (С изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) Статья 62. Перемещение навигационных препятствий (1) Морская администрация Латвии имеет право отдать распоряжение о перемещении любого объекта, который стал или может стать препятствием или помехой для навигации. (Часть первая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) (2) Если упомянутый в части первой настоящей статьи объект находится в акватории порта, упомянутые в настоящей статье обязанности Морской администрации Латвии выполняет управление соответствующего порта. (Часть вторая с изменениями, внесенными Законом от 30 октября 2003 года) Переходные положения 1. До издания предусмотренных частью второй статьи 35 и частью второй статьи 46 настоящего Закона правил Кабинета министров, но не далее чем до 1 января 2004 года применяются следующие правил; Кабинета министров, насколько они не противоречат настоящему Закону: 1) правила Кабинета министров от 24 марта 1998 года № 101 «Правила о танкерах с изолированными балластовыми танками»; 2) правила Кабинета министров от 15 февраля 2000 года № 58 «Правила о поисково-спасательных работах в случаях авиационной и морской аварии»; 3) правила Кабинета министров от 18 апреля 2000 года № 146 «Порядок регистрации судовых пасса жиров»; 4) правила Кабинета министров от 25 апреля 2000 года № 156 «Правила о сообщениях об опасных и загрязняющих судовых грузах». 2. Кабинет министров до 1 января 2004 года утверждает упомянутый в части первой статьи 53 настоящего Закона национальный план готовности на случаи нефтяного загрязнения моря. 3. (Исключен Законом от 30 октября 2003 года) 4. Кабинет министров до 1 июня 2004 года издает упомянутые в части второй статьи 7 настоящего Закона правила. (Пункт 4 в редакции Закона от 30 октября 2003 года) 5. Кабинет министров до 1 июня 2006 года издает упомянутые в части третьей статьи 45 настоящего Закона правила. (Пункт 5 в редакции Закона от 30 октября 2003 года и с изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) 6. Новая редакция статьи 26 настоящего Закона вступает в силу 1 июля 2005 года. (Пункт 6 в редакции Закона от 28 октября 2004 года) 7. Изменения в статье 27 настоящего Закона (об исключении второго предложения части третьей и изложении части четвертой статьи в новой редакции) вступают в силу 1 января 2006 года. (Пункт 7 в редакции Закона от 28 октября 2004 года) 8. Кабинет министров до 1 января 2005 года издает правила, упомянутые в части четвертой статьи 17 и частях пятой и шестой статьи 24 настоящего Закона. (Пункт 8 в редакции Закона от 28 октября 2004 года) 9. Кабинет министров до 1 июля 2006 года издает правила, упомянутые в частях первой и второй статьи 26 настоящего Закона. (Пункт 9 в редакции Закона от 28 октября 2004 года и с изменениями, внесенными Законом от 10 ноября 2005 года) 10. Кабинет министров до 1 января 2006 года издает правила, упомянутые в части третьей статьи 7, части второй статьи 16, части пятой статьи 19 и части четвертой статьи 27 настоящего Закона. (Пункт 10 в редакции Закона от 28 октября 2004 года) 11. Кабинет министров до 1 января 2007 года издает правила, упомянутые в части четвертой статьи 18, части четвертой статьи 50 и части третьей статьи 60 настоящего Закона. (Пункт 11 в редакции Закона от 10 ноября 2005 года) 12. До издания правил Кабинета министров, предусмотренных частью четвертой статьи 18, частью четвертой статьи 50 и частью третьей статьи 60 настоящего Закона, применяются следующие нормативные акты Министерства сообщения: 1) правила Министерства сообщения от 3 сентября 2003 года № 22 "Правила о технических требованиях к навигационным средствам"; 2) правила Министерства сообщения от 19 сентября 2003 года № 26 "Порядок надзора за классификационными обществами (признанными организациями)"; 3) правила Министерства сообщения от 19 декабря 2003 года № 30 "Правила об обеспечении действия навигационных средств и обозначении водных путей в натуре"; 4) правила Министерства сообщения от 21 апреля 2004 года № 8 "Правила расследования морских происшествий". (Пункт 12 в редакции Закона от 10 ноября 2005 года) Приложение З Международные договоры, связанные с экономической деятельностью в Мировом океане, исполнение которых по Федеральному закону от 15 июля 1995 г. № 101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» возложено на федеральные органы исполнительной власти
|
Похожие:
 | «Разработка концепции оценки регулирующего воздействия при подготовке проектов нормативно-правовых актов» | | «Разработка комплексной модели экономической эффективности регионального учреждения культуры» |
| Отчет о выполнении индивидуального плана учебной и научно-исследовательской работы является обязательным условием аттестации аспиранта... | | «Научно обоснованные предложения по параметрам развития транспортного комплекса на среднесрочную перспективу» |
| Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования |  | Целью работы является применение комплекса полученных теоретических знаний, а также практических умений и навыков для решения конкретных... |
| Целью дипломной работы является применение комплекса полученных теоретических знаний, а также практических умений и навыков для решения... | | Целью дипломной работы является применение комплекса полученных теоретических знаний, а также практических умений и навыков для решения... |
| И. О. Шуминова, гл библиотекарь отдела научно-исследовательской и методической работы | | Фгуп «радон» в обеспечение мероприятия «Разработка и практическое использование при выводе из эксплуатации ядерно и радиационно опасных... |