Я уехал на Кавказ…
Скачать 1.38 Mb.
|
Начало второй части Регистрация, разрешение на строительство В понедельник съездили в районный центр Крымск, где оформили бумаги для регистрации по месту жительства. Тут мы впервые столкнулись с распространённой на Кубани системой делания денег на бесплатных государственных услугах. Когда мы заняли очередь в отдел регистрации, нам сказали, что нужно сначала сходить в другой кабинет, чтобы оформить заявления. Мы пошли туда, куда нас послали, там девушка, представляющая некое ООО «Технология плюс» заполнила на компьютере кучу бланков и взяла за это по 442 рубля с каждого. Потом в милиции на бланках сделали какие-то отметки и сказали, что теперь мы можем зарегистрироваться в Варениковской. Позже мы узнали, что могли заполнить бумаги сами, если бы потребовали в милиции чистые бланки. Во вторник был приёмный день у главы нашего Адагумского сельского поселения. Хутор Адагум находится в 16 км от нас, добираться без своей машины тяжело. Меня отвёз на машине Сергея (он привозит к нам с утра рабочих, а затем уезжает) новый рабочий Дима. Он до этого был «дальнобойщиком», но жена сказала, что ей надоело, что его не бывает дома по 2-3 недели, и чтобы он нашёл другую работу. Глава поселения подписал в бумагах для регистрации, что он не против нашего поселения в нашем собственном доме, побеседовал со мной, обещал как можно лучше для нас решить вопрос об аренде или выкупе 13 соток, прилегающих к нашему участку, но которые нам пока не принадлежат. Я остался в Адагуме и после обеда, так как оказалось, что в это время был приём местного архитектора. Она приезжает в определённые дни в центры сельских поселений и консультирует по вопросам оформления строительства домов. А поскольку я совсем скоро собирался начать строительство дома и не хотел, чтобы из-за каких-то формальностей у меня нашли нарушения в бумагах, то пришлось заказать топографическую съемку участка за 2700 руб. Как сказал мне по секрету заместитель главы, когда я вновь приеду сюда со схемой участка, то получу от неё ещё через неделю этот же план, где от каждой стороны участка будет отступ в 3 метра, а остальное будет заштриховано, как площадь, на которой мне разрешено строить дом. Я в принципе, мог бы сделать это и сам, но в нашей стране такие правила. В среду на 7-ми часовом автобусе я приехал с папкой бумаг в Варениковскую, чтобы получить штамп регистрации в наши паспорта. Прием в местной милиции ведёт всё тот же сотрудник милиции из Крымска по средам и по первым и третьим субботам месяца. Население Варениковской свыше 15 тыс. жителей. У меня оказался 37-ой номер очереди. Сотрудник приехал около 10 часов, хотя начало приёма в 9 часов, потом начал принимать людей не из очереди и где-то только около 11 часов начал принимать очередь. Люди занимали её с 2 ночи. В итоге я, конечно, не попал, так как приём закончился точно по расписанию в 13 часов. Потом я съездил в субботу, которая, к счастью была третья суббота месяца, очередь была гораздо меньше, и мы с Таней, наконец, получили местную прописку. По крайней мере, присутствие Тани не требовалось, и она оставалась дома. Пока я валял дурака в очередях на жаре, она вручную косила траву на нашем участке. Вернее не траву, а бурьян. Топограф приехал в начале следующей недели. Это оказалась маленькая, немолодая, но очень энергичная женщина. Она потребовала мои рабочие штаны, потому что прошли дожди, и трава была по пояс. Надела их поверх своей одежды и довольно быстро вдвоём со своим помощником с теодолитом сняла план нашего участка. Сказала, что план будет готов через неделю и уехала. Покупка машины Пора было покупать машину. По Интернету я нашёл, что выбранный мною Рено Логан можно купить в Новороссийске или Краснодаре. Новороссийск был гораздо ближе, поэтому я позвонил дилеру, узнал, есть ли интересующая меня модель. Мне ответили, что есть и именно серого цвета, как мы хотели. В чёрной машине на юге можно свариться, белая слишком обязывает, а серая в самый раз для пыльных дорог. Спустя пять лет могу сказать, что выбор цвета и модели был правильным. Я поинтересовался, принимают ли они платежи с пластиковых карт, оказалось, что нет. Пришлось попросить выставить счёт и выслать его на мой адрес электронной почты. Через день я оплатил счёт через дистанционное обслуживание со своего (вернее Сергея) компьютера, ещё через два дня деньги дошли до дилера и они сообщили мне, что можно приезжать забирать машину. Не знаю, были ли ещё на свете такие мужчины, которые бы подобно мне купили автомобиль, даже не взглянув на него. Тем временем Сергей с новыми строителями, братьями Димой и Виталием, продолжали заниматься гаражом. Сергей штукатурил стены декоративной штукатуркой, ребята были на подхвате. После завершения строительства гаража Сергей предложил мне заняться подъездным путём к гаражу, нужно было сделать бетонную полосу. Я согласился, приехал трактор, который выравнял землю, потом ребята начали делать подсыпку песка, потом «окола» и затем приступили к бетонированию этой полосы. Не помню, кто именно метко назвал её «взлётной полосой», потому что гараж расположен значительно ниже дороги, и когда машина выезжает из гаража, она едет вверх. Второй причиной для такого названия стало то, что Павловичи посчитали, что я «закопал» слишком много денег в эту полосу, такая она получилась широкая и длинная, как настоящая взлётная полоса. Тем не менее, название прижилось, и мы с Таней так её и называем. Одновременно Сергей пригласил электриков, Олега и его друга Сергея, чтобы они сделали электропроводку и освещение в гараже. Олег тоже верующий, живёт в посёлке Ильич на Тамани, работает в Порт-Кавказе, раньше его начальником был Виктор Павлович. Они провели из старого дома кабель в гараж, установили в нём розетки и светильники. Мы сразу договорились, что позже Олег займётся проводкой и освещением и в новом доме. Павловичи приходили пообщаться почти каждый день. А так как мы продолжали вырубать сливы и всё остальное на участке, и нам было некогда разговаривать, то они познакомились со строителями, и общались с ними, давая им советы, как и что лучше делать. Когда они подходили с такими советами ко мне, я старался не обижаться и терпеливо их выслушивал. Время от времени я звонил Александру из Кирова. Приезд его бригады тоже затягивался. Они заканчивали строительство в Татарии, потом строители должны были отдохнуть дома семь-десять дней, и только потом могли приехать к нам. Получалось, что это будет не раньше первой недели августа. С одной стороны, это было плохо, с другой стороны, мы ещё не могли предоставить им гараж как жильё. 23 июля нужно было ехать за Логаном. Мы отправились втроём, Сергей, Дима и я. Я был совсем не уверен в себе, поэтому попросил пригнать машину из Новороссийска Диму. Большая часть дороги была горной, улицы в городе были переполнены автомобилями, а салон и вовсе оказался расположен на очень крутом подъёме. Я, без опыта вождения, точно бы не справился. В салоне я получил машину, подписал договор, оформил ОСАГО. Не обошлось без ложки дёгтя: мне выдали лишь копию паспорта транспортного средства, сказав, что оригинал прибудет из Москвы недели через две. Нужно будет снова ехать за ним в Новороссийск. На обратном пути мы заехали в компьютерный магазин, где я купил ноутбук, сканер и принтер, и заодно в салоне мобильной связи купил модем для выхода в Интернет. По дороге мы включили кондиционер, но он проработал только до середины пути, а потом около станицы Раевской отключился. Дальше мы ехали уже с открытыми окнами. Я тут же позвонил в салон, мне ответили, что готовы исправить кондиционер в любое удобное для меня время. Так как всё равно нужно было ехать за паспортом машины, я решил подождать с ремонтом две недели. В понедельник я позвонил на железнодорожную станцию Крымска, спросил о наших контейнерах, ответили, что их еще нет, а потом через час позвонили и сказали, что пришли оба. Во вторник и среду их машина была занята, поэтому договорились на четверг. В среду мы с Таней поехали в Крымск, чтобы оплатить перевозку контейнеров до нас. Заодно Таня, наконец, сходила в местное отделение Пенсионного фонда и перевела пенсию на новый адрес. Нас снова возил Сергей, я пока не отваживался на дальние поездки. На той неделе я два раза сам съездил в нашу ближайшую станицу Варениковскую. Самое страшное для меня в поездке было преодолеть мост через нашу речку. Он представляет собой две металлические трубы большого диаметра, перекинутые через реку, а на них уложены сваренные между собой листы железа, причём с обеих сторон моста, как бы специально, по одному листу отогнулось. Они стоят торчком, как делают на некоторых железнодорожных переездах, и существенно сужают колею. Дорога в этом месте узкая, совершает поворот, из-за буйной растительности ничего не видно, и летом всегда есть угроза столкнуться со встречным автомобилем. Прибыли контейнеры. Первая авария Два раза я доверял поездки на своём авто Александру Павловичу. Он был рад, что не надо ехать на автобусе, а я – что не слишком интенсивно обучаюсь вождению. А времени на обучение было совсем мало. В четверг после обеда привезли первый контейнер, потом тот же водитель привёз второй контейнер уже в 5 часов вечера. Я попросил помочь разгрузить вещи Диму и Виталика, которые продолжали делать «взлётную полосу». Основную часть вещей носили в дом, а некоторые поставили в гараж. В четверг мы легли спать «без ног» в одиннадцать часов. Всю пятницу разбирали вещи и собирали мебель, снова легли спать «без ног» тоже в одиннадцать часов. На субботу я договорился с плотником, что он вставит нам четыре окна в старом доме. По ночам в доме было очень душно. Дело в том, что в окнах были глухие рамы, без единой форточки, и очень мелкие переплёты, как делают на дачах. Между рамами лежали груды погибших мух. За две недели до этого я, опять с помощью Сергея, заказал у этого плотника (молодого баптиста из станицы Гостагаевской) новые рамы и подоконники и получил их готовыми неделю назад. Потом я приглашал стекольщика из Варениковской, который только вырезал стёкла, а вставлять не стал. Сказал: «Это просто, сами сделаете». Сергей купил мне штапики – реечки, которые должны держать стёкла. Я купил защитное покрытие от плесени и жучков. Но времени покрыть рамы и штапики у нас не хватило, так как мы два дня занимались разбором вещей. Плотник сказал, что приедет в субботу после обеда. С самого утра мы лихорадочно покрывали рамы и штапики защитной пропиткой, Таня вбивала в штапики гвоздики, вместе вставляли стёкла, а потом я ещё пытался выломить старые рамы из стен дома. Они оказались дубовыми, сделанными на совесть, крепко сбитыми и страшно тяжёлыми. Я разворотил все четыре окна, причём ни одно из них не смог разобрать до конца, гвозди были не меньше «сотки» и вбиты в очень плотную дубовую древесину. Время было уже три часа, плотник всё не ехал, и я мне живо представилось, как нам придётся ночевать в доме без окон. И в воскресенье тоже. И мне стало совсем не по себе. По вечерам появляются комары, они хоть и помельче подмосковных, и менее агрессивные, но тоже не подарок. Но плотник, слава Богу, приехал. Он быстро доломал то, что мне было не под силу, за два часа вставил окна и подоконники и уехал. У нас появились красивые окна в тон нашей сосновой мебели. Стало гораздо больше света. А вид своей старой, родной мебели действовал очень успокаивающе. В конце июля пошли дожди с грозами, лило как из ведра. Мы сидели дома и радовались, что всё сделано, и никуда не нужно идти. В воскресенье, 2 августа, мы с Таней впервые отправились в Варениковскую на нашем автомобиле. Для того чтобы припарковаться на обочине дороги, нужно было развернуться на 180 градусов. Почти не снижая скорости, на третьей передаче, я начал лихой манёвр. И тут мы оба с ужасом увидели, что едем в глубокий кювет, который был не заметен из-за высокой травы. Я всё видел и понимал, время буквально растягивалось, но ничего сделать было уже нельзя. Машина (и мы в ней) плотно села днищем на землю. Когда я вышел из машины, то увидел, что вокруг валялись пластмассовые обломки всяких защищающих днище и колёса деталей. Мне помогли вызвать по телефону эвакуатор, и он вскоре приехал. Водитель в одиночку сделал всё: и зацепил машину и вытащил её из кювета. Я лихорадочно думал, хватит ли моих пяти тысяч, которые у меня были с собой. А он взял с меня рублей четыреста. Машина сильно пострадала, но в основном декоративно: помялся бампер, отвалились брызговики, защита двигателя от грязи и т.д. Корпус не пострадал. Я, тем не менее, был в трауре. Только начав вождение, я попал в аварию! Все успокаивали меня, говоря, что такое, или что-то похожее случалось с каждым из них, но я-то был уверен, что это я самый бестолковый водитель на свете. Всё это произошло потому что, у меня не было никакой практики вождения автомобиля, кроме курсов. Курсы я закончил уже пять месяцев назад, и те немногие навыки, которые я там получил, уже забылись. В понедельник мне позвонили из Новороссийска и сообщили, что можно приехать и забрать паспорт машины. Опять пришлось просить Сергея отвезти меня туда во вторник. После случившегося в воскресенье, я и подумать не мог, что могу поехать в Новороссийск самостоятельно. В салоне мы сдали машину для ремонта кондиционера и довольно быстро получили её обратно. На мой вопрос, что же случилось, менеджер только мило улыбалась. Можно предположить, что, так как кондиционер я приобретал сверх стандартной комплектации, рабочие салона просто небрежно его установили. Также мило улыбаясь, менеджер предложила мне сделать ремонт машины тысяч за сорок. Я расстроился было, но так как Сергей уже осмотрел машину и сказал, что ничего серьёзного не случилось, отказался. Спустя пять лет я спокойно продолжаю на ней ездить. В среду в нашем селе вновь появилась Александра Наумовна, но уже не одна, а с мужем. На следующий день Александр Павлович пригласил их, а заодно и нас и других соседей к себе под орех. Магаданцы переночевали в своём доме, и Алексей Николаевич очень ругался, что за прошедший с его прошлого приезда год было украдено много вещей из дома и с участка. На что мы ему сказали, что они должны радоваться: на самом деле украдено не так уж и много, в Московской области украли бы всё, зная, что в доме никто не живёт. Август. Начало строительства дома Наконец в начале августа приехали первые строители из Кирова. Глава фирмы Александр приехал на своей машине, привёз инструмент и бригадира, самого молодого из них, по имени Алексей. На второй машине приехал младший брат Александра Женя. Оказалось, что Александр переехал в Киров из города Шахты Ростовской области, где до сих пор живут его родители и брат. По пути к нам он заехал на родину и привёз брата в качестве рабочего. Через два дня должны были приехать на поезде ещё двое рабочих. После организации начала строительства Александр собирался уехать обратно в Киров. Женя оставался со своей «Волгой», и это снимало с нас обязанности по снабжению их продуктами. Они сказали, что закупать продукты и готовить пищу будут сами. Мы привезли из Дубны двухконфорочную переносную газовую плиту и хотели купить газовый баллон. Но Александр Павлович предложил взаймы свой баллон. Несмотря на то, что его дом подключен к газопроводу, у него в запасе два баллона со сжиженным газом. Впоследствии оказалось, что у Александра Павловича, как в Греции, есть всё. У него есть практически любой инструмент, даже циркулярная пила, сварочный аппарат, бензопила «Дружба» (весящая 16 кг), угловая шлифовальная машина, в просторечии именуемая «болгарка» (его ещё советская модель весит не легче «Дружбы»). Прихожу я к нему, например, и спрашиваю: «Александр Павлович! А у Вас есть сверло диаметром 4 и длиной 200 (очень длинное и поэтому редкое)?» Он отвечает: «Сейчас посмотрю», уходит, иногда надолго, а потом приносит требующийся инструмент. Он очень нам помог тем, что всегда даёт попользоваться своими инструментами. Или помогает сам, если я не могу сообразить, как что-то сделать. Итак, проблема с обеспечением питания строителей была решена. Тот же Женя стал и главным поваром у них. Контейнеры пришли за три дня до их приезда, и это решило возникшую было проблему – у нас не было кроватей для строителей. Правда, я был уверен, что соседи, как всегда помогут. Елизаровна уже предлагала нам кровать. Но контейнеры пришли вовремя, мы торжественно вынесли из дома в гараж наш «пыточный» диван, а на его место поставили свою родную кровать. И ещё поставили в гараже две пришедшие в контейнере раскладушки. В первый же день Женя продавил одну из них, так как был выше средней упитанности. Мы оговорили с Александром все вопросы и подписали ещё несколько бумаг. Следующей ночью они съездили в Крымск, чтобы забрать прибывших поездом Сергея и ещё одного Лёшу, постарше бригадира, но всё равно лет тридцати. И уже на следующий день работа началась. Парни вчетвером быстро выкопали траншеи под фундамент. На фундаменте мы решили не экономить, запланировали делать ленточный фундамент под каждую стену дома. По моей просьбе строители уточнили с помощью простейшего инструмента, состоящего из длинной полиэтиленовой трубки с водой, что перепад высот фундамента будущего дома составит 1,6 метра при длине фундамента около 11 метров. Это сильно увеличивало объём бетона и соответственно удорожало стоимость фундамента. Ширина тоже была около 11 метров. Я мог бы сэкономить много времени, если бы сделал бетонный фундамент заранее с другой бригадой, например, бригадой Сергея. Но в самом начале нашего общения Александр сказал, что он предпочитает делать всё с нуля, чтобы потом не было разборок, почему что-то не так и кто виноват. Он хотел отвечать за всё. Нам понравилась такая позиция, и мы согласились. По моей просьбе Сергей-баптист заранее купил и привёз металлический профиль, из которого вновь прибывшие строители сварили, используя его сварочный аппарат, каркас для душа. Я тоже заранее купил двухсотлитровый жестяной бак, мы его покрасили чёрной краской, чтобы вода быстрее нагревалась. Таня обернула металлический каркас чёрной полиэтиленовой плёнкой, получились стены, наверх мы установили бак, и у нас появился замечательный летний душ. Воду из колодца мы закачивали насосом через шланг. Залитая вечером вода прекрасно нагревалась за день. Позже, когда похолодало, мы с Таней грели воду в двух вёдрах на печке, парни потом, стоя на стремянке, доливали этот кипяток в бак, где была уже не такая тёплая вода, в результате получалась очень комфортная температура для принятия душа. С самого начала перед нами встала проблема, о которой меня предупредил ещё Дима. Он как бывший «дальнобойщик», сказал мне, что ему кажется, что фура с прицепом не сможет развернуться на повороте, ведущем на нашу горку. С одной стороны мешает опора линии электропередач, а с другой стороны – речка, в которую может сползти прицеп. Александр тоже внимательно осмотрел это место и пришёл к выводу, что придётся доставлять материалы не фурами, а так называемыми «сцепками», то есть более короткими машинами с прицепами. Соответственно получалось, что вместо планируемых двух фур, мне придётся оплачивать три сцепки. Он сразу предупредил, что найти три сцепки, которым по пути из Кирова на Кубань, в несколько раз сложнее, чем найти фуры. Так впоследствии и оказалось. |
Похожие:
 | Вам бежать со мной. Если Вы сегодня не решитесь, я завтра уезжаю на Кавказ». Конец письма читает Раиса, и просто надо слышать, как... |  | Апреля 2017г., Краснодарский край, Геленджик, пансионат «Кавказ», ул. Маячная, 3 |
| Иванов И. П. уехал в отпуск в Краснодарский край и оттуда прислал телеграмму с просьбой уволить его через две недели, сразу после... | | Иванову И. И. со стороны моего участка. Я залил горевшие постройки ведром воды и уехал домой. Когда я отъезжал то видел, что шел... |
| А, Деня, прости, но все эти переезды за границу – пустая болтовня, – сказал Лёха, убирая под стол пустую бутылку "Бордо", которую... | | Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019... |
| Сост.: А. А. Будаева; Северо-Кавказский горно-металлурги ческий инсти тут (государст венный техноло гический университет). – Вла дикавказ:... | | Боевая техника фашистов в ходе войны все острее ощущала нужду в бензине и смазочных маслах. «Овладение Кавказом – старая мечта, давние... |