Разборка и сборка коробки передач заднеприводного автомобиля ваз методические указания к лабораторной работе

РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНЫ (наиболее вероятные)
Повышенный шум в коробке передач	- износ подшипников; - износ зубьев шестерен и синхронизаторов; - осевое перемещение валов.
Затрудненное переключение передач	- износ сферического шарнира рычага переключения передач, либо отсутствие смазки в узле; - деформация рычага переключения передач; - заусенцы, погнутости, загрязнение гнезд штоков (ползунов), заклинивание блокировочных сухарей механизма блокировки; - загрязнение шлицев скользящей муфты синхронизаторов и ступицы; - деформация вилок переключения передач.
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач	- износ лунок под шарики на штоках, поломка пружин фиксаторов; - износ блокирующего кольца синхронизатора; - поломка пружины синхронизатора; - износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора.
Пониженный уровень или утечка масла	- износ сальников первичного и вторичного валов; - ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок; - ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

• 
  коробка передач заднеприводного автомобиля ВАЗ;
  
• 
  две отвертки;
  
• 
  сменные головки "на 13", "на 17";
  
• 
  удлинитель;
  
• 
  вороток;
  
• 
  ключи "на 10", "на 13" (два), "на 17", "на 19", "на 27";
  
• 
  ударная отвертка;
  
• 
  съемник стопорных колец;
  
• 
  молоток;
  
• 
  универсальные съемники;
  
• 
  демонстрационный материал (технологические карты);
  
• 
  электронное приложение для оформления отчета (записывается студенту на его носитель).
  

• 
  1 снять с направляющей втулки муфту выключения сцепления,
  
• 
  2 снять чехол вилки выключения сцепления с картера, аккуратно поддевая чехол отверткой, и снять вилку с чехлом, повернув ее на 90°,
  
• 
  3 отвернуть семь гаек крепления картера сцепления, снять пружинные шайбы,
  
• 
  4 снять картер сцепления, отсоединив его от коробки передач,
  
• 
  5 снять прокладку,
  
• 
  6 снять пружинную шайбу,
  
• 
  7 отвернуть десять гаек крепления нижней крышки к
  
• 
  картеру, снять пружинные шайбы,
  
• 
  8 снять крышку с картера,
  
• 
  9 аккуратно отделить прокладку от картера и снять ее со шпилек,
  
• 
  10 отвернуть две гайки крепления подушки задней подвески двигателя к картеру, снять пружинные шайбы,
  
• 
  11 снять подушку в сборе с поперечиной,
  
• 
  12 отвернуть гайку крепления корпуса привода спидометра к картеру, снять пружинную шайбу,
  
• 
  13 снять привод спидометра с картера,
  
• 
  14 перевернуть коробку передач, ослабить затяжку выключателя фонаря заднего хода и снять его.
  

• 
  вращая первичный вал, определить и записать в табл. 1 какие элементы в КПП вращаются;
  
• 
  провернуть первичный вал на 10 оборотов (), подсчитать, на сколько оборотов провернулся вторичный вал (), записать в табл. 1;
  
• 
  в табл. 1 записать путь передачи крутящего момента через КПП;
  
• 
  вычислить передаточное число на первой передаче .
  

Таблица 1

передача	Вращающиеся элементы
нейтраль	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
1-я	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
2-я	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
3-я	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
4-я	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
Задний ход	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал
5-я	первичный вал – ____ – ______ – _______…			первичный вал – ____ – ____ – __ – вторичный вал

• 
  15 отвернуть болт крепления вилки переключения III и IV передач,
  
• 
  16 включить I передачу рукояткой переключения передач,
  
• 
  17 включить IV передачу, сдвинув отверткой муфту синхронизатора,
  
• 
  18 снять стопорное кольцо с конца вторичного вала,
  
• 
  19 разогнуть стопорную пластину гайки крепления фланца эластичной муфты,
  
• 
  20 отвернуть на несколько оборотов гайку, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова завернуть гайку,
  
• 
  21 съемником спрессовать центрирующее кольцо эластичной муфты,
  
• 
  22 снять уплотнитель центрирующего кольца,
  
• 
  23 отвернуть гайку,
  
• 
  24 снять стопорную шайбу,
  
• 
  25 съемником сдвинуть фланец эластичной муфты,
  
• 
  26 снять фланец эластичной муфты,
  
• 
  27 установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и снять манжету с фланца привода переключения передач для облегчения доступа к гайкам крепления,
  
• 
  28 отвернуть три гайки крепления фланца к картеру, снять пружинные шайбы,
  
• 
  29 снять привод переключения передач,
  
• 
  30 снять прокладку с фланца,
  
• 
  31 отвернуть две гайки крепления кронштейна приемной трубы, снять пружинные шайбы и кронштейн,
  
• 
  32 вынуть закладной болт,
  
• 
  33 отвернуть гайку крепления задней крышки, расположенную с внутренней стороны картера, снять пружинную шайбу,
  
• 
  34 отвернуть снаружи пять гаек крепления задней крышки, снять пружинные шайбы; правую верхнюю гайку невозможно отвернуть до конца в исходном положении крышки,
  
• 
  35 разъединить заднюю крышку и картер, отодвинув крышку на максимально возможное расстояние,
  
• 
  36 отвернуть окончательно правую верхнюю гайку, снять пружинную шайбу,
  
• 
  37 отведя заднюю крышку назад и поворачивая примерно на 20° по часовой стрелке, снять ее с картера коробки,
  
• 
  38 снять внутреннее кольцо подшипника вторичного вала,
  
• 
  39 снять ведущую шестерню привода спидометра,
  
• 
  40 снять шарик-фиксатор ведущей шестерни привода спидометра,
  
• 
  41 снять масло отражательную шайбу,
  
• 
  42 отвернуть два болта крепления крышки фиксаторов,
  
• 
  43 снять крышку с болтами и прокладку крышки,
  
• 
  44 снять пружины фиксаторов,
  
• 
  45 перевернув коробку передач, вынуть шарики фиксаторов; другой способ – использовать намагниченный стержень.
  

• 
  46 отвернуть болт крепления блока шестерен V передачи, предварительно включив две передачи,
  
• 
  47 вынуть болт,
  
• 
  48 отвернуть болт крепления вилки включения V передачи и передачи заднего хода,
  
• 
  49 потянуть на себя шток включения V передачи и передачи заднего хода и вынуть его из картера и вилки выключения,
  
• 
  50 снять блок шестерен V передачи и заднего хода,
  
• 
  51 снять вилку включения V передачи и заднего хода,
  
• 
  52 снять с вторичного вала втулку шестерни V передачи,
  
• 
  53 снять шестерню, зубчатый венец, блокирующее кольцо и муфту синхронизатора V передачи,
  
• 
  54 снять ступицу муфты синхронизатора V передачи,
  
• 
  55 снять промежуточную шестерню заднего хода,
  
• 
  56 снять шестерню заднего хода с вторичного вала.
  

• 
  снять стопорное кольцо шестерни заднего хода с вторичного вала,
  
• 
  снять пружинное кольцо,
  
• 
  снять шестерню заднего хода с вторичного вала,
  
• 
  снять стопорное кольцо промежуточной шестерни заднего хода с неподвижной оси,
  
• 
  снять пружинное кольцо,
  
• 
  снять промежуточную шестерню заднего хода.
  

• 
  57 выпрессовать задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу,
  
• 
  58 снять дистанционную втулку с вторичного вала,
  
• 
  59 снять наружное кольцо заднего подшипника с роликами,
  
• 
  60 снять внутреннее кольцо заднего подшипника,
  
• 
  61 разжать стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала,
  
• 
  62 снять это кольцо,
  
• 
  63 отвернуть болт крепления переднего подшипника промежуточного вала, включив одновременно две передачи (I и IV),
  
• 
  64 снять болт с пружинной и зажимной шайбами,
  
• 
  65 установить отвертку между наружным кольцом подшипника и шестерней промежуточного вала,
  
• 
  66 действуя этой отверткой как рычагом, выпрессовать наружное кольцо подшипника с шариками и передним внутренним кольцом,
  
• 
  67 спрессовать заднее внутреннее кольцо подшипника, аккуратно действуя отверткой как рычагом; пометить внутренние кольца переднего подшипника промежуточного вала, чтобы при сборке установить их на прежние места
  
• 
  68 вынуть промежуточный вал из картера,
  
• 
  69 перевернуть коробку передач,
  
• 
  70 вынуть блокировочный сухарь штока включения III и IV передач,
  
• 
  71 выдвинуть шток включения III и IV передач; болт крепления вилки переключения III и IV передач был выкручен при операции 15,
  
• 
  72 вытолкнуть отверткой из штока промежуточный блокировочный сухарь,
  
• 
  73 снять промежуточный блокировочный сухарь,
  
• 
  74 снять шток включения III и IV передач,
  
• 
  75 снять вилку включения III и IV передач,
  
• 
  76 отвернуть болт крепления вилки включения I и II передач,
  
• 
  77 вынуть шток включения I и II передач из картера,
  
• 
  78 снять вилку включения I и II передач,
  
• 
  79 перевернуть коробку передач,
  
• 
  80 вынуть блокировочный сухарь штока включения I и II,
  
• 
  81 вынуть первичный вал в сборе,
  
• 
  82 вынуть из первичного вала игольчатый подшипник вторичного вала,
  
• 
  83 ослабить затяжку трех винтов крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала и оси промежуточной шестерни заднего хода ударной отверткой,
  
• 
  84 снять винты со стопорными шайбами,
  
• 
  85 развернуть стопорную пластину так, чтобы вывести ее из паза оси промежуточной шестерни заднего хода,
  
• 
  86 снять ось промежуточной шестерни заднего хода,
  
• 
  87 снять стопорную пластину,
  
• 
  88 разжать стопорное кольцо промежуточного подшипника вторичного вала,
  
• 
  89 снять это стопорное кольцо,
  
• 
  90 снять шпонку с вторичного вала,
  
• 
  91 снять промежуточный подшипник с вторичного вала, действуя отверткой как рычагом,
  
• 
  92 подать вторичный вал назад и вынуть его из картера передним концом вверх.
  

Рис. 1. Продольный разрез 4-х ступенчатой коробки передач

Таблица 2

• 
  определить шестерни, которые передают крутящий момент на данной передаче,
  
• 
  учесть, что передаточное число одной ступени (т.е. пары шестерен) вычисляется как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни,
  
• 
  учесть, что трехвальная коробка передач на всех передачах, кроме одной, является двух ступенчатым редуктором (мультипликатором),
  
• 
  учесть, что передаточное число при двух ступенях (т.е. две пары шестерен) вычисляется как произведение передаточных чисел каждой из ступеней.
  

• 
  крутящий момент на данной передаче передается шестернями №1, №2 и №8, №7,
  
• 
  первая ступень – шестерня №1 (ведущая) и шестерня №2 (ведомая), передаточное число ,
  
• 
  вторая ступень – шестерня №8 (ведущая) и шестерня №7 (ведомая), передаточное число ,
  
• 
  передаточное число на первой передаче .
  

• 
  установить в корпус КПП вторичный вал (см. операцию 92),
  
• 
  промежуточный подшипник вторичного вала запрессовывать оправкой, опирающейся на внутреннее кольцо подшипника,
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 90…84,
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 82…81,
  
• 
  для окончательной установки первичного вала в сборе с игольчатым подшипником переднего конца вторичного вала запрессовать подшипник в сборе с валом до упора легкими ударами молотка через деревянный брусок по окружности наружного кольца подшипника,
  
• 
  проверить легкость вращения первичного вала. Стопорное кольцо в проточке на наружном кольце подшипника должно быть установлено,
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 80…69,
  
• 
  установить промежуточный вал в картер коробки передач,
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 67…64 и 62…57. При установке переднего и заднего подшипников промежуточного вала необходимо пользоваться оправкой, прилагая усилие к их внутренним кольцам,
  
• 
  затянуть болт крепления переднего подшипника промежуточного вала динамометрическим ключом, одновременно включив две передачи (I и IV). Момент затяжки болта 79,4…98 Н·м (8,1…10,0 кгс·м),
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 56…10,
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 9…4,
  
• 
  затянуть гайки крепления картера сцепления к коробке передач динамометрическим ключом. Момент затяжки гаек М10 - 31,8-51,4 Н·м (3,2-5,2 кгс·м); М8 - 15,7-25,5 Н·м (1,6-2,6 кгс·м),
  
• 
  выполнить обратные (сборочные) операции 2…1,
  
• 
  проверить легкость вращения первичного вала на каждой передаче (на вал установить ведомый диск сцепления для облегчения проворота).
  

• 
  описание объекта исследования (тип, назначение, краткая характеристика коробки передач);
  
• 
  краткое описание порядка выполнения работы без подробного описания каждой операции, например: демонтаж задней крышки, демонтаж первичного вала, демонтаж фиксирующего механизма и т.п.;
  
• 
  заполненную таблицу 1;
  
• 
  рисунок 1;
  
• 
  заполненную таблицу 2;
  
• 
  промежуточные вычисления передаточного числа на каждой передаче, производимые для заполнения таблицы 2.
  

1. 
   Каково назначение коробки передач?
   
2. 
   В состав какого типа трансмиссии входит исследованная коробка передач?
   
3. 
   Что такое редуктор и мультипликатор?
   
4. 
   К какому типу относится исследованная коробка передач?
   
5. 
   Что такое передаточное число?
   
6. 
   Какие передачи в коробке передач называются понижающими, а какие повышающими?
   
7. 
   Почему на понижающих передачах происходит увеличение крутящего момента?
   
8. 
   Как изменяется крутящий момент на повышающих передачах?
   
9. 
   Каково основное отличие шестерен переднего и заднего хода в исследованной коробке передач? Почему?
   
10. 
    Каково назначение фиксирующего механизма?
    
11. 
    Каково назначение блокирующего механизма?
    
12. 
    С какой целью при разборке блока шестерен 5-й передачи включают 2 передачи одновременно?
    

Федеральное агентство по образованию Российской Федерации