Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00


НазваниеПравила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00
страница2/29
ТипДокументы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

На стреловых кранах, механизм передвижения которых оборудован управляемым тормозом нормально открытого типа, должен устанавливаться стояночный тормоз.

Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны соответствовать установленным нормам.

На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно - стреловым оборудованием и портальных кранов допускается устанавливать управляемые тормоза нормально открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом положении. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом.

2.4.12. Если системой управления крана предусмотрено торможение электродвигателем, то допускается автоматическое замыкание тормозов механизмов передвижения или поворота на нулевой позиции контроллера с задержкой по времени не более 1 с или электрическое управление замыканием (размыканием) тормозов на нулевой позиции контроллера педалью (кнопкой).

2.4.13. Тормоза механизмов передвижения и поворота у кранов, работающих на открытом воздухе, должны обеспечивать остановку и удержание крана (тележки) при действии максимально допустимой скорости ветра, принимаемой по ГОСТ 1451 для рабочего состояния крана, с учетом допустимого уклона.

2.4.14. У механизмов кранов червячная передача не может служить заменой тормоза.

2.4.15. Груз, замыкающий тормоз, должен быть укреплен на рычаге так, чтобы исключалась возможность его падения или произвольного смещения. В случае применения пружин замыкание тормоза должно производиться усилием сжатой пружины.

2.4.16. Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив, ленту, диск.
2.5. Ходовые колеса
2.5.1. Ходовые колеса кранов должны быть двухребордными и соответствовать нормативным документам. Применение ходовых колес другой конструкции должно соответствовать требованиям ст. 2.5.2 настоящих Правил.

2.5.2. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях:

а) если колея наземного кранового пути не превышает 4 м и обе нитки лежат на одном уровне;

б) если краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при условии, что расположение реборды на одном колесе противоположно расположению реборды на другом колесе (при расположении колес на одной оси);

в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа;

г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути;

д) у грузовых тележек башенных кранов.

Ходовые колеса башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи.

Применение безребордных ходовых колес допускается при наличии устройств, исключающих сход колес с рельсов.

2.5.3. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных кранов и их грузовых тележек могут выполняться коваными, катанными, штампованными или литыми.

Ходовые колеса должны быть изготовлены из стали. Допускается применять ходовые колеса, изготовленные из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом по технологии, согласованной с головной организацией. Кованые колеса должны соответствовать ГОСТ 28648.
2.6. Грузозахватные органы
2.6.1. Грузовые крюки должны соответствовать государственным стандартам, а также другим нормативным документам.

Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода крана по ГОСТ 6627 и ГОСТ 6628.

Допускается применение других крюков по согласованию с Госгортехнадзором России.

2.6.2. Замки предохранительные для однорогих крюков кранов общего назначения должны соответствовать ГОСТ 12840.

2.6.3. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и изготавливаться в соответствии с ГОСТ 6619.

2.6.4. Крюки для кранов грузоподъемностью свыше 3 т, за исключением крюков специального исполнения, должны быть установлены на упорных подшипниках качения.

2.6.5. Крепление кованого и/или штампованного крюка грузоподъемностью более 5 т, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное свинчивание гайки крепления крюка, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Иные способы стопорения гайки допускаются в соответствии с нормативными документами.

2.6.6. На грузовых кованых и/или штампованных крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105 или ГОСТ 12840. На пластинчатых крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619.

В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе при помощи вилки, маркировка на вилке должна быть такой же, как на крюке.

2.6.7. Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться паспортом с указанием предприятия - изготовителя, заводского номера крюка, его грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.

2.6.8. Конструкция грейфера с канатными механизмами подъема или замыкания должна исключать его самопроизвольное раскрытие и выход канатов из ручьев блоков. Грузоподъемность грейфера должна быть подтверждена расчетом с учетом коэффициента заполнения грейфера и максимальной плотности перегружаемого материала.

Канатные грейферы для навалочных грузов должны изготовляться в соответствии с ГОСТ 24599.

2.6.9. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием предприятия - изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала.

2.6.10. Требования к другим грузозахватным органам, подвешенным непосредственно на канатах и являющимся частью кранов (траверсам, вилам, спредерам, управляемым захватам для металлопроката, бревен, труб и пр.), должны быть изложены в технических условиях на эти краны.
2.7. Канаты
2.7.1. Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых, монтажных, должны соответствовать государственным стандартам, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Применение канатов, изготовленных по международным стандартам, допускается по заключению головной организации или органа по сертификации.

Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются.

2.7.2. Крепление и расположение канатов на кранах должны исключать возможность спадания их с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций или с канатами других полиспастов.

Марка, тип и конструкция каната должны соответствовать нормативным документам.

2.7.3. Петля на конце каната при креплении его на кране, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками или другими деталями, должна быть выполнена:

а) с применением коуша и заплеткой свободного конца каната или установкой зажимов;

б) с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином;

в) путем заливки легкоплавким сплавом;

г) другим способом в соответствии с нормативными документами.

Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке электрической тали).

2.7.4. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.

2.7.5. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно соответствовать указанному в табл. 1.

Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди). Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.
Таблица 1
ЧИСЛО ПРОКОЛОВ КАНАТА ПРЯДЯМИ ПРИ ЗАПЛЕТКЕ
┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐

│ Диаметр каната, мм │ Минимальное число проколов каждой прядью │

├────────────────────┼───────────────────────────────────────────┤

│ До 15 │ 4 │

│ От 15 до 28 │ 5 │

│ От 28 до 60 │ 6 │

└────────────────────┴───────────────────────────────────────────┘
2.7.6. Конструкция зажимов должна соответствовать нормативным документам. Количество зажимов определяется при проектировании с учетом диаметра каната, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны составлять не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната.

Усилие (момент) затяжки гаек зажимов должно соответствовать нормативным документам.

2.7.7. Крепление каната к барабану должно производиться надежным способом, допускающим возможность замены каната. В случае применения прижимных планок их должно быть не менее двух.

Длина свободного конца каната от прижимной планки на барабане должна составлять не менее двух диаметров каната. Расположение конца петли каната под прижимной планкой или на расстоянии от планки, составляющем менее трех диаметров каната, не разрешается.

2.7.8. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и др., должен производиться в соответствии с настоящими Правилами, ИСО 4308/1, ИСО 4308/2 и другими нормативными документами.

При проектировании, а также перед установкой на кран канаты должны быть проверены расчетом по формуле
Fо >= Zp x S,
где:

Fо - разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по сертификату (свидетельству об их испытании);

Zp - минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса прочности), определяемый по табл. 2 в зависимости от группы классификации механизма по ИСО 4301/1;

S - наибольшее натяжение ветви каната (Н), указанное в паспорте крана.
Таблица 2
МИНИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАНАТОВ Zp
┌────────────────────────┬──────────────────┬────────────────────┐

│ Группа классификации │ Подвижные │ Неподвижные │

│механизма по ИСО 4301/1 │ канаты │ канаты │

│ ├──────────────────┴────────────────────┤

│ │ Zp │

├────────────────────────┼──────────────────┬────────────────────┤

│ М1 │ 3,15 │ 2,50 │

│ М2 │ 3,35 │ 2,50 │

│ М3 │ 3,55 │ 3,00 │

│ М4 │ 4,00 │ 3,50 │

│ М5 │ 4,50 │ 4,00 │

│ М6 │ 5,60 │ 4,50 │

│ М7 │ 7,10 │ 5,00 │

│ М8 │ 9,00 │ 5,00 │

└────────────────────────┴──────────────────┴────────────────────┘
Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната, значение величины Fo может быть определено путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.

Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно при выборе каната должна приниматься группа классификации механизма подъема не менее М4.
2.8. Барабаны и блоки
2.8.1. Барабаны и блоки должны соответствовать государственным стандартам, настоящим Правилам и другим нормативным документам.

2.8.2. Минимальные диаметры барабанов, блоков и уравнительных блоков, огибаемых стальными канатами, определяются по формулам
D1 >= h1 x d; D2 >= h2 x d; D3 >= h3 x d,
где:

d - диаметр каната, мм;

D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;

h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и уравнительного блока (табл. 3).
Таблица 3
МИНИМАЛЬНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ ДЛЯ ВЫБОРА ДИАМЕТРОВ

БАРАБАНА (h1), БЛОКА (h2) И УРАВНИТЕЛЬНОГО БЛОКА (h3)
┌─────────────────────┬──────────────────────────────────────────┐

│Группа классификации │ Коэффициенты выбора диаметров │

│ механизма ├────────────┬─────────────┬───────────────┤

│ по ИСО 4301/1 │ h1 │ h2 │ h3 │

├─────────────────────┼────────────┼─────────────┼───────────────┤

│ М1 │ 11,2 │ 12,5 │ 11,2 │

│ М2 │ 12,5 │ 14,0 │ 12,5 │

│ М3 │ 14,0 │ 16,0 │ 12,5 │

│ М4 │ 16,0 │ 18,0 │ 14,0 │

│ М5 │ 18,0 │ 20,0 │ 14,0 │

│ М6 │ 20,0 │ 22,4 │ 16,0 │

│ М7 │ 22,4 │ 25,0 │ 16,0 │

│ М8 │ 25,0 │ 28,0 │ 18,0 │

└─────────────────────┴────────────┴─────────────┴───────────────┘
Допускается изменение коэффициента h1, но не более чем на два шага по группе классификации в большую или меньшую сторону (см. табл. 3) с соответствующей компенсацией путем изменения величины Zp (см. табл. 2) на то же число шагов в меньшую или большую сторону.

2.8.3. Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при наинизшем возможном положении грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее полутора витков каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

2.8.4. Барабаны под однослойную навивку каната должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов при однослойной навивке каната на барабан и у специальных кранов, при работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не менее половины диаметра каната либо снабжаться устройством, обеспечивающим правильную укладку каната или контроль положения каната на барабане (канатоукладчиком).

Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда по конструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также при навивке на барабан цепи.

2.8.5. Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана. Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Допускается применение безребордных барабанов электрических талей, снабженных устройством, исключающим сход каната с барабана (канатоукладчиком).

Реборды барабанов для канатов должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра, а для цепей - не менее чем на ширину звена цепи.

2.8.6. При многослойной навивке каната на барабан должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя каната.

2.8.7. При применении сдвоенного полиспаста должен быть установлен уравнительный блок или балансир.

2.8.8. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен составлять не более 20% от диаметра каната.
2.9. Цепи
2.9.1. Пластинчатые цепи, применяемые на кранах, должны соответствовать ГОСТ 191. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых, должны соответствовать ГОСТ 228 и другим нормативным документам.

2.9.2. Цепи должны иметь сертификат предприятия - изготовителя об их испытании в соответствии с нормативным документом, по которому они изготовлены. При отсутствии указанного сертификата должны быть проведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров нормативному документу.

2.9.3. Крепление и расположение цепей на кране должны исключать возможность их спадания со звездочек и повреждения вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций крана.

2.9.4. Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в механизмах кранов, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима) М1 - М2 по ИСО 4301/1 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов.

Коэффициенты запаса прочности сварных грузовых цепей механизмов подъема по отношению к разрушающей нагрузке должны соответствовать табл. 4.
Таблица 4
МИНИМАЛЬНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ СВАРНЫХ ЦЕПЕЙ
┌─────────────────────────┬──────────────────────────────────────┐

│ Назначение цепи │ Группа классификации (режима) │
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   29

Похожие:

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconГосгортехнадзор россии правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов
Пб 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconФедеральный горный и промышленный надзор россии постановление от...
Утвердить "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов"

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconУстройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00
Москва нпо обт 2001

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconПособие Для стропальщиков по безопасному производству работ грузоподъемными машинами
Область распространения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков пб 10-157-97
Изготовление, реконструкция, ремонт кранов-трубоукладчиков и грузозахватных приспособлений

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов пб 03-585-03
Настоящие правила устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов устанавливают требования, направленные на обеспечение...

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,...

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconОб утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
Направить Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) на государственную регистрацию в Минюст России

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 iconПравила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих...
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (пб 03-576-03) печатаются по официальному тексту,...

Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов пб 10-382-00 icon1. Выбраковка и списание машин: тракторов, автокранов, шин, аккумуляторных...
Надзор и обслуживание грузоподъемных кранов: обязанности итр по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, порядок...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск