Соглашение о наземном обслуживании


НазваниеСоглашение о наземном обслуживании
страница3/4
ТипДокументы
filling-form.ru > Договоры > Документы
1   2   3   4

Перечень


служебных грузов

• Агрегаты, запчасти, масла и спецжидкости, самолетное оборудование Перевозчика и дочерних и зависимых авиакомпаний Перевозчика (далее ДЗАК).
• Агрегаты, запчасти, самолетное оборудование других авиакомпаний по разрешению Перевозчика.
• Бланки строгой отчетности, перевозочная документация Перевозчика и ДЗАК.
• Рекламно-сувенирная продукция Перевозчика (печатная реклама, сувенирная продукция, внешнее оформление офисов и т.д.) и ДЗАК.
• Бортовая посуда Перевозчика.
• Напитки (алкогольная продукция) предназначенная для обслуживания рейсов Перевозчика и ДЗАК и перемещаемая в режиме припасов.

• Прочие грузы Перевозчика по отдельному разрешению Перевозчика.


За «Перевозчика»

За «Обслуживающую компанию»

Директор ДНОП








____________________

_______________________



Приложение №3 к Приложению Б 1.0
Service Level Agreement

Соглашение об уровне обслуживания

(SLA)


При любых обстоятельствах, выполнение Стандартов Обслуживания не должно идти в противоречие с процедурами обеспечения безопасности полетов.


1. Документация:

1.1 Ссылки на документацию: Руководство по аэропортовому обслуживанию ИАТА

Соглашение о наземном обслуживании (SGHA)

Руководство по наземному обслуживанию Перевозчика (РНОП)

Стандарты обслуживания Перевозчика (СТО ОП)
Перевозчик обязан обеспечивать Обслуживающую компанию корпоративными руководствами по обслуживанию, указанными в части 1.1, или, по крайней мере, предоставлять Обслуживающей компании доступ к таким документам.
2. Человеческие ресурсы1: необходимый Уровень подготовки определяет Обслуживающая компания.
2.1 Требования к языковой подготовке: Русский, английский в зависимости от функциональных обязанностей.
2.2 Базовая подготовка: обучено 100 % персонала Обслуживающей компании, задействованного в непосредственном обслуживании грузовых перевозок. Тематика и уровень обучения определяется Обслуживающей компанией в зависимости от требований законодательства РФ и выполняемых служебных обязанностей.
2.3 Переподготовка: 100 % персонала Обслуживающей компании регулярно переобучаются (максимальный период – 3 года).
2.4 Обучение в соответствии с

требованиям ФАП, ИКАО, ИАТА:

100 % персонала Обслуживающей компании обучено (переобучено / 2 года) по опасным грузам.
100 % производственного персонала Обслуживающей компании обучено (переобучено / 2 года) по авиационной безопасности по программе Обслуживающей компании.
Программы по авиационной безопасности должны быть подготовлены Обслуживающей компанией в соответствии с Приказом ФАС России № 310 от 16 октября 1998 г. Содержание программы обучения по ОГ, программы по авиационной безопасности и квалификация преподавателя должны быть подтверждены ИАТА или компетентным государственным органом РФ/компетентной государственной организацией РФ.
2.5 Доступность записей по результатам обучения:
Перечень обученного персонала Обслуживающей компании или письмо, подтверждающее, что весь персонал Обслуживающей компании обучен и/или переобучен, должно предоставляться Перевозчику Обслуживающей компанией дважды в год. Перевозчик может осуществлять регулярные выборочные проверки. Доступ к записям по результатам обучения должен предоставляться Перевозчику по письменному запросу.
3. Нестандартное обслуживание

3.1 Иррегулярность (Задержки и отмены рейсов)

Обслуживающая компания обеспечивает наличие квалифицированного персонала и средств для эффективной работы в данных ситуациях. Обслуживающая компания должна предпринять все необходимые мероприятия, чтобы минимизировать время обслуживания в случае позднего прибытия ВС.
3.2 Инциденты

Любые инциденты по загрузке, допущенные на локальной или предыдущей станции, которые поставили или могли поставить под угрозу обеспечение безопасности полетов или выполнение нормативов обслуживания, должны устраняться в соответствии с процедурой Перевозчика (Руководство по наземному обеспечению перевозок), с предварительным сообщением о них Перевозчику.
4. Стандартное обслуживание, основные функции и измеряемые цели:

Группа показателей

Наименование

Норматив

1.Аудит

1.1. Обслуживающая компания должна производить 2 внутренних аудита в год на предмет безопасности полетов при обслуживании ВС.

100 %





2. Документация и информационное обеспечение

2.1. Ошибки в грузовом манифесте.

Ошибки, допущенные при оформлении грузовых манифестов Обслуживающей компанией в месяц.


не более 2%

2.2. Сообщение FFM.

Сообщение FFM должно быть отправлено в течение 30 минут после вылета ВС. В случае не отправки части от скомплектованной партии груза по каким-либо причинам, сообщение FFM должно быть отправлено в течение 90 минут после вылета рейса, но не позднее 10 минут до посадки ВС в аэропорту назначения.



98%

2.3. Уведомление для КВС о наличии специальной загрузки (AVI / HUM / DGR / VAL / LHO) должно быть не позднее 10 мин. до окончания загрузки груза согласно ТГ обслуживания ВС. Изменение ТГ не по вине Обслуживающей компании не будет расцениваться как нарушение.

Нарушения не допускаются


2.4. Сообщения формата FSU должны быть отправлены Обслуживающей компанией в нижеуказанные сроки:

- RCS - сообщение о приеме груза от отправителя в течение 10 минут после принятия груза на грузовой терминал;

- RCF - сообщение о получении груза с рейса в течение 10 минут после физической сверки груза на грузовом терминале;

- DLV - сообщение о выдаче груза получателю в течение 60 минут после физической сверки груза на грузовом терминале.


98%

3. Терминальная обработка

3.1. Экспорт (груз).

Время окончания приема груза составляет до вылета ВС:

- 120 минут для CBV**;

- 240 минут для EXWB, AWB (AVI, HUM, LHO);

- 360 минут для AWB.

*Данные нормативы применимы для AWB (грузов) и рейсов, не имеющих отклонений.

**в соответствии с нормативами «LMC» (Last Minute Changes), указанными в руководстве по наземному обеспечению перевозок (РНОП) Перевозчика



98%

3.2. Импорт (груз).

ВВЛ:

Время готовности груза к выдаче на грузовом терминале после установки колодок под ВС:

- 180 минут для CBV (при наличии предварительной информации о нахождении груза в отдельном ULD / BULK);

- 180 минут для грузов AWB (AVI, HUM и VAL);

- 360 минут для AWB.

95%



3.3. Трансфер (груз, почта).

Обслуживающая компания обеспечивает минимальный стыковочный интервал обработки трансферных грузов между ATA/STD:



На рейсах по прилету и по вылету, обслуживаемых разными грузовыми агентами

Время стыковки

Пассажирское – пассажирское

12 ч



На рейсах по прилету и по вылету, обслуживаемых обслуживающей компанией

Время стыковки

Пассажирское – пассажирское

8 ч


6 часов для CBV, AWB (AVI, HUM и VAL).

Исключение составляют грузы, следующие по процедуре таможенного транзита (отправка грузов производится по факту таможенного оформления).

3.4. Обслуживающая компания не допускает повреждение ВС перевозчика при выполнении операций по наземному обслуживанию.

Нарушения не допускаются


3.5. Обслуживающая компания не допускает вывоз под борт ВС неисправных средств пакетирования, несоответствующих типу ВС по контуру, типу и максимальному весу загрузки.

3.6. Обслуживающая компания обеспечивает выполнение правил перевозки опасных грузов / грузов особых и специальных категорий (включая сопроводительную документацию), согласно правил ФАП, ИКАО, ИАТА.

3.7. Обслуживающая компания обеспечивает сохранность груза / почты / используемого имущества перевозчика на всех этапах обработки

3.8. Обслуживающая компания обеспечивает приоритетное обслуживание служебных грузов Перевозчика

3.9. Прием/выдача груза не менее 500кг/10 минут

4. Перронное обслуживание

4.1. Неотправка забронированного груза, почты в месяц.

не более 1,7 тонн

4.2. Ошибочная отправка груза или почты в пункт назначения, отличный от указанного в AWB.

Нарушения не допускаются

4.3. Погрузка, разгрузка груза/почты должна быть начата/закончена в соответствии с технологическим графиком обслуживания ВС.

100%

4.4. Задержка отправки рейса по вине Обслуживающей компании более чем на 15 (пятнадцать) минут


Нарушения не допускаются

5. Дополнительные условия.
5.1. Перевозчик может проводить плановые аудиты и/или инспекционный контроль на регулярной основе ( минимум один аудит и/или инспекционный контроль в два года). Обслуживающая компания должна представлять Перевозчику подтвержденные (задокументированные) результаты действительного уровня обслуживания, основанные на утвержденных настоящим Соглашением об уровне обслуживания ключевых моментах и измеряемых целях, на ежемесячной основе.
5.2. Перевозчик оставляет за собой право проводить незапланированные аудиты / инспекционный контроль на условиях предварительного письменного оповещения Обслуживающей компании, как предусмотрено Соглашением о наземном обслуживании.
5.3. Обслуживающая компания будет выплачивать штрафы за нарушение требований настоящего Соглашения об уровне обслуживания. Перечень штрафных санкций за нарушение вышеперечисленных стандартов обслуживания, определены в п. 5.5 настоящего Соглашения об уровне обслуживания.
5.4. Уполномоченный представитель Обслуживающей компании в случае возникновения задержки отправления рейса по вине Обслуживающей компании и составления Акта на задержку (установленной перевозчиком формы) обязан завизировать данный Акт, а в случае не согласия прописать в Акте причины и комментарии для проведения дальнейшего разбирательства и определения действительных причин отклонения.
5.5. Перечень штрафных санкций.

Наименование

нарушения

Пункт нарушения в протоколе/ разделе 4 SLA

Размер штрафа



Нормативный

документ

Не отправка забронированного груза свыше норматива

3.1/4.1.


В размере 3,20 рублей за кг физического веса без НДС

Документы, подтверждающие факт не отправки забронированного груза или почты по вине Обслуживающей компании.


Ошибки, допущенные при оформлении грузовых манифестов Обслуживающей Компанией.

1.1/2.1.

Обслуживающая компания оплачивает фактические документально подтвержденные расходы, понесенные Перевозчиком (штрафы от государственных и таможенных органов страны назначения груза).



Претензионные и исковые материалы.


Задержка рейса

3.3. /4.4.

При задержке отправки рейса по вине Обслуживающей компании более чем 15 (пятнадцать) минут Обслуживающая компания оплачивает штраф в размере 20 000 рублей за рейс, а также фактические документально подтвержденные расходы, понесенные Перевозчиком.


Двусторонний акт в порядке, предусмотренном п. 1.4.19. Руководства по обеспечению и учету пунктуальности и регулярности выполнения рейсов Перевозчика.


5.6. Вышеперечисленные Стандарты предоставления услуг могут быть скорректированы в соответствии с актуальными требованиями Перевозчика, с учетом местных условий путем подписания сторонами приложения или дополнительного соглашения к настоящему Соглашению об уровне обслуживания.
5.7 Настоящее Соглашение об уровне обслуживания вступает в силу со дня вступления в силу Соглашения о наземном обслуживании) и действует в течение действия Соглашения о наземном обслуживании и является его неотъемлемой частью.
5.8. Подтверждение результатов расчета

Документ

Периодичность

Форма

Ответственный

Отчет об обслуживании рейса

По-рейсово

Внутренняя форма АФЛ

ОКПВС ДКДБА

Перевозчика

Отчет по результатам работы за смену

Ежесменно

Внутренняя форма АФЛ

Представитель Перевозчика

Отчет по результатам работы за смену

Ежесменно

Внутренняя форма ОК

Оперативный руководитель

Обслуживающей компании

Отчет о возвратах грузов и почты из-под борта ВС, произошедших по вине ОК

Еженедельно

Внутренняя форма ОК

Оперативный руководитель

Обслуживающей компании

Протокол совместного решения по соблюдению требований Соглашения об уровне обслуживания (SLA)

Ежемесячно

Форма в прил. Соглашения об уровне обслуживания (SLA)

Представитель Перевозчика Представитель Обслуживающей компании


5.9. Образец «Протокола совместного решения соблюдения требований Соглашения об уровне обслуживания (SLA)». Обслуживающая компания заполняет месячный отчет и не позднее 10 числа следующего месяца направляет его Перевозчику на согласование.

Протокол совместного решения соблюдения требований Соглашения об уровне обслуживания (SLA) за __________201__г.

Целевые показатели (нумерация приводится в соответствии с SLA)




Общий (суммирующий) показатель

Кол-во рейсов

Кол-во
наруше-ний

Расчет

фактических

значений

Факти-ческие

значе-ния

D


Выпол-нение норматива



Норма-тив
F

Вылет

При-лет

Е

A

B

C




2. Документация и информационное обеспечение







2.1. Правильность заполнения грузового манифеста







*

(1-(C/D))*100%

*




98%

2.2. Сообщение FFM







*

(1-(C/D))*100%

*




98 %

2.3. NOTOC для КВС







*

(1-(C/D))*100%

*




100%

2.4. Сообщения FSU







*

(1-(C/D))*100%

*




98 %

3. Терминальная обработка







3.1. Экспорт (груз)




 

*

(1-(C/D))*100%

*




98 %

3.2. Импорт (груз)




 

*

(1-(C/D))*100%

*




95 %

3.3.Трансфер (груз)







*

(1-(C/D))*100%

*




95 %

3.4.Повреждение ВС







*

Не допускается

*




0

3.5.Комплектация ULD







*

(1-(C/D))*100%

*




100%

3.6 Перевозка опасных грузов







*

(1-(C/D))*100%

*




100%

3.7.Сохранность







*

(1-(C/D))*100%

*




100%

4. Перронное обслуживание







4.1. Неотправка забронированного груза (за исключением засыла)

 

 




D

*




1,7 тонн

4.2. Ошибочная отправка (засыл)







*

С







0

4.3. Соблюдение ТГ

*

*

*

(1-C/(A+B))*100%

*




100%




Примечание: Обслуживающая компания по факту произошедших нарушений заполняет ячейки, обозначенные *.

Общая оценка уровня обслуживания за месяц определяется исходя из суммы процентов по допущенным нарушениям, на которую должно быть уменьшено взятое за основу условие 100%-го соблюдения требований SLA:

Несоблюдение пунктов протокола 2.2, 2.4, 3.1, 3.2, 3.3, 3.5., 3.7. ( -2% ) за каждый пункт. Несоблюдение пунктов протокола 2.1, 2.3, 3.6. (-4%) за каждый пункт.

Несоблюдение пунктов протокола 4.1, 4.2 (-12%) за каждый пункт.

Несоблюдение пункта протокола 4.3. (-20%) за пункт.

Несоблюдение пункта протокола 3.4. (-30%) за пункт».

Требования Соглашения об уровне обслуживания (SLA) за _______________ 201__г. соблюдены на %.


Представитель Представитель

ПАО «Аэрофлот» ___________________

______________ ______________
«_____» _______________2015 «_____» ________________2015

1   2   3   4

Похожие:

Соглашение о наземном обслуживании iconСтандартное соглашение иата о наземном обслуживании
Исполнительного директора Сивцова Евгения Анатольевича, действующего на основании доверенности №41 от 15 октября 2015 года

Соглашение о наземном обслуживании iconК Стандартному соглашению о наземном обслуживании (ссно) от января 2013 г

Соглашение о наземном обслуживании iconОбразец Доверенности
Ооо «ик велес капитал» договоры о брокерском обслуживании и договоры о депозитарном обслуживании, дополнительные соглашения к договорам,...

Соглашение о наземном обслуживании iconРешением Совета директоров
Договор), соглашение о расторжении такого договора (далее Соглашение о расторжении) и дополнительное соглашение к договору купли-продажи...

Соглашение о наземном обслуживании iconОсновные термины и сокращения
Дополнительное соглашение к договору банковского счета (далее по тексту «Соглашение») о нижеследующем

Соглашение о наземном обслуживании iconПользовательское соглашение (далее – «Соглашение»)
Администрация/Владелец Сайта Общество с ограниченной ответственностью «Фрито Лей Мануфактуринг»

Соглашение о наземном обслуживании icon1 Настоящее Отраслевое соглашение (далее Соглашение) заключено на...
Соглашение является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения в сфере образования и науки, устанавливающим общие...

Соглашение о наземном обслуживании iconО порядке деятельности государственных бюджетных
Фз "О социальном обслуживании граждан пожилого возраста и инвалидов", Закона Нижегородской области от 5 мая 2005 года n 40-з "О государственном...

Соглашение о наземном обслуживании iconО порядке деятельности государственных бюджетных учреждений
Фз "О социальном обслуживании граждан пожилого возраста и инвалидов", Закона Нижегородской области от 5 мая 2005 года n 40-з "О государственном...

Соглашение о наземном обслуживании iconДополнительное соглашение
...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск