Документация о закупке


НазваниеДокументация о закупке
страница3/5
ТипДокументы
filling-form.ru > Договоры > Документы
1   2   3   4   5

Приложение 2


к Документации о закупке

Техническое задание
ЛОТ №1
Поставка спецмашины для мойки и противообледенительной защиты

воздушных судов

Специальная машина, предназначенная для проведения мойки и противообледенительной защиты воздушных судов всех типов как отечественного, так и иностранного производства.
Соответствие требованиям:

IATA Airport Handling Manual:

AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 915 – Standard Controls;

AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.

ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.

ISO 11076: Aerospace—Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.

ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units

ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.

SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.

SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle—self-propelled, large & small capacity

SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.

ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground).
Требования:

Шасси должно иметь:

- колесная формула 4 x 2;

- дизельный двигатель мощностью не менее 240 л/с;

- автоматическую коробку перемены передач;

- коробку отбора мощности (КОМ);

- блокировку дифференциала;

- предпусковой подогрев двигателя;

- электроподогрев зеркал заднего вида;

- электрообогрев сиденья водителя;

- электрообогрев лобового стекла;

- топливный фильтр с электроподогревом;

- переднее запасное колесо;

- стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;

- сигнал движения задним ходом;

- панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;

- оранжевый проблесковый маяк;

- счетчик моточасов двигателя;

- подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;

- дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;

Показатели скоростей движения машины:

  • Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час

  • Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час

- Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час

Жидкостные баки:

- Конфигурация – 3х баковая;

- Общий объем баков не менее 7600 л (4000 л для воды, 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, 1600 л – для антиобледенительной жидкости Тип 2 или 4);

- Материал – нержавеющая сталь;

- Смотровой люк сверху на каждом баке;

- Заправка баков через смотровые люки;

- Лестница на задней стенке отсека вспомогательного оборудования для доступа к смотровым люкам с земли;

- Разъёмы TODO по левому борту для заправки баков с земли;

- Датчики полных баков, электрический разъем около разъемов заправки;

- Индикация уровня заполнения баков на ЖК дисплее в кабине шасси, в корзине оператора и около разъемов для заправки баков с земли;

- Индикация температуры жидкости в каждом баке на ЖК дисплее в кабине шасси;

- Слив из баков через краны с ручным приводом;

- Стояночный электрический нагрев жидкости в 1ом баке мощностью 4 х 9кВт 380В (включая систему, предотвращающую замерзание жидкости из 1го бака в шлангах и трубопроводах);

- Нагреватель на жидком топливе жидкости в 1ом баке мощностью 230 кВт, включая систему автоматического пожаротушения, расположенную в отсеке спецоборудования;

- Нагрев жидкости во 2ом баке через теплообменник;

- Циркуляция горячей жидкости в шлангах и трубопроводах во время стоянки;

- Быстрый порционный нагрев жидкости из 1го бака.

Система подачи жидкости:

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака – 250 л/мин;

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака – 100 л/мин;

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака – 100 л/мин;

- Насосы подачи жидкости диафрагменного типа;

- Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках;

- Подсчет количества выданной из каждого бака жидкости электромагнитными счетчиками жидкости, с выводом информации на ЖК дисплей в кабине шасси и корзине оператора;

- Индикация температуры выдаваемой форсункой жидкости на многофункциональном ЖК дисплее в корзине оператора;

- Система пропорционального смешивания жидкости из 1го и 2го баков (0%, 15-65% с шагом 5%, 100% Тип 1);

- Для обработки ВС с земли за кабиной шасси два 1” пистолет на шланге 3/4” длиной 15 м на катушке с пружинным приводом сматывания.
Привод/управление:

  • Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В;

- Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей;

  • Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси);

  • Спецмашина должна быть оборудована счетчиками м/часов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя;

  • На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой;

- Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапана, насосы и т.д.).
Стрела и кабина оператора:

- Подъемная стрела на крыше отсека спецоборудования, установлена на колонне-основании в отсеке спецоборудования, прикрепленном к раме шасси;

- Стрела телескопическая, вращающаяся у снования на угол 330 град;

- На конце стрелы корзина оператора системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости;

- Корзина снизу закрытая, верх открытый, изготовлена из нержавеющей стали;

- Слева на корзине имеется дверь для доступа в корзину с земли;

- Корзина оборудована панелью управления всеми спецфункциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой радиосвязи с кабиной шасси;

- Две рабочие фары прожектора установлены на корзине для работы в темное время суток;

- На корзине оператора установлен один обливочный ствол, с возможностью изменения формы струи на стволе. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;

- В корзине оператора размещается один обливочный пистолет с возможностью изменения формы струи на пистолете. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;

- Корзина оборудована в нижних углах антенными датчиками системы предупреждения столкновения с ВС;

- Максимальная высота пола корзины оператора от земли – 14,5 м., форсунки – 16 м.;

- Грузоподъемность корзины оператора – не менее 200 кг (1 человек).
Дополнительное оборудование:

  • Принтер для печати отчетных чеков;

  • Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство;

  • Антикоррозионная обработка шасси и рамы;

  • Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).

- Сопровождение по всем бюллетеням;

- Доступ на сайт производителя;
Цвет: Основной - RAL 1003 (желтый). Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера).
Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет.
Документация

  • Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);

  • Сертификат происхождения;

  • Паспорт самоходной машины (ПСМ);

  • Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском и английском языке;

  • Каталог запасных частей.

  • Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).

- Сопровождение по всем бюллетеням;

- Доступ на сайт производителя;

Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);

- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.

- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл);
Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.
Гарантия: не менее 24 месяцев.
Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.
Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.
ЛОТ №2
Поставка спецмашины для противообледенительной защиты воздушных судов
Специальная машина, предназначенная для противообледенительной обработки и защиты воздушных судов всех типов как отечественного так и иностранного производства.
Общие требования
Спецмашина, предназначенная для противообледенительной защиты ВС, должна быть выполнена в соответствии с требованиями следующих документов:

IATA Airport Handling Manual:

AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 915 – Standard Controls;

AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.

ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.

ISO 11076: Aerospace – Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.

ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units

ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.

SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.

SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle – self-propelled, large & small capacity

SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.

ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground).
Шасси должно иметь:

  • колесная формула 4 x 2

  • дизельный двигатель мощностью не менее 250 л/с;

  • автоматическую коробку перемены передач;

  • коробку отбора мощности (КОМ);

  • блокировку дифференциала

  • предпусковой подогрев двигателя

  • электроподогрев зеркал заднего вида

  • электрообогрев сиденья водителя

  • электрообогрев лобового стекла

  • топливный фильтр с электроподогревом

  • стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;

  • сигнал движения задним ходом;

  • панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;

  • оранжевый проблесковый маяк;

  • подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;

  • дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;

  • запасное колесо на переднюю ось;

  • огнетушитель.


Показатели скоростей движения машины:

  • Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час

  • Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час

  • Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час



Требования к спецоборудованию

Жидкостные баки:

  • Конфигурация – 3х баковая, общий объем баков не менее 8000 л.

  • Объем баков: не менее 4000 л для воды, не менее 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, не менее 2000 л – для противообледенительной жидкости Тип 2 или 4.

  • Бак 2 и 3 должны иметь систему быстрого объединения/разъединения без слива жидкости из баков.

  • Материал баков – нержавеющая сталь с гарантией не менее 5 лет.

  • Термоизоляция с зазором для циркуляции горячего воздуха вокруг баков.

  • Смотровой люк (400 мм) сверху на каждом баке со съемной защитной сеткой.

  • Заправка баков осуществляется через смотровые люки, установленные сверху на баках и через специальные разъемы снизу, для нижней заправки, с датчиками, контролирующими полную заправку баков, с дисплеями для индикации заполнения баков, установленными около разъемов.

  • Наличие лестницы на задней стенке спецустановки для доступа к заправочным люкам и кабине оператора.

  • Слив из баков через дренажные клапаны с ручным приводом.

  • Отображение информация о количестве заправленных жидкостей каждого бака выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Отображение информации о температуре жидкостей в каждом баке выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Отображение информации о количестве выданных из каждого бака жидкостей с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Информация о температуре выдаваемой жидкости с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.


Система подачи жидкости:

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака не более 250 л/мин

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака не более 100 л/мин

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака не более 100 л/мин

  • Насосы подачи жидкости, не разрушающие ее молекулярную структуру.

  • Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках.

  • Для обработки ВС с земли спецмашина должна быть оборудована двумя раздаточными «пистолетами». Длина рукава не менее 15 м, с возможностью автоматической уборки рукавов.


Привод/управление:

  • Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В.

  • Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей.

  • Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси).

  • Спецмашина должна быть оборудована счетчиками моточасов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя.

  • На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой.

  • Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапаны, насосы и т.д.).


Стрела и кабина оператора:

  • Подъемная стрела должна быть расположена на крыше отсека вспомогательного оборудования.

  • На конце стрелы должна быть установлена площадка с системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости.

  • Площадка должна быть с поворотным кругом, на котором должна быть установлена кабина оператора и телескопическая стрела с форсункой на конце.

  • Кабина оператора и телескопическая стрела должны вращаться вокруг своей оси на угол не менее 350 град.

  • Кабина оператора полностью закрытая от внешних воздействий, звукоизолированная, с панорамным остеклением. Кабина оборудована сиденьем оператора на пневмоподвеске с ремнями безопасности и подогревом, панелью управления всеми функциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой автономного обогрева на дизельном топливе и вентиляции, очистителями и омывателями всех остеклений кабины.

  • Проблесковый маяк оранжевого цвета на кабине оператора.

  • Длина телескопической стрелы в полностью выдвинутом состоянии должна быть не менее 12 м для обработки труднодоступных частей ВС. Стрела должна иметь возможность подъема в вертикальной плоскости независимо от основной подъемной стрелы.

  • На конце телескопической стрелы должна быть установлена форсунка, имеющая возможность вращения, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Выдача жидкости должна осуществляется с возможностью пошаговой регулировки от функции «струя», до функции «конус».

  • Телескопическая стрела должна быть оборудована рабочим освещением, позволяющим контролировать процесс обработки в темное время суток, и наличием системы предупреждения от столкновения с ВС.

  • Визуальный контроль на уровне глаз оператора должен быть не менее 15 м.

  • Максимальная высота форсунки должна быть не менее 23 м.

  • Кабина оператора должна быть грузоподъемностью не менее 200 кг.

  • Доступ к кабине оператора должен быть оборудован оградительными поручнями.

  • Машина должна иметь возможность производить ПОЗ ВС во время движения при поднятой стреле;

  • Машина должна быть устойчива в работе при скорости ветра не менее 20 м/сек.


Дополнительное оборудование:

  • Управление движением спецмашины из кабины оператора.

  • Камеры заднего вида с мониторами, устанавливаемые в кабине оператора, для управления движением машины из кабины оператора.

  • Антикоррозионная обработка шасси и рамы.

  • Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство.

  • Система пропорционального смешивания жидкости из бака 1 и 2 осуществляется оператором начиная с 15/85% с шагом 5% до пропорции 70/30% (ПОЖ Тип-1/вода).

  • Принтер для печати отчетных чеков должен быть установлен в кабине шасси и в кабине оператора, с возможностью выбора переключения подачи чека.

  • Стояночный обогрев двигателя шасси, кабины шасси, кабины оператора и отсека вспомогательного оборудования горячим воздухом, зарядка аккумуляторных батарей, подогрев жидкости в первом баке от внешнего источника электроэнергии 380В.

  • Система на жидком топливе для подогрева жидкости в первом баке, которая обеспечивает быстрый нагрев (не более 20 минут) воды в баке 1 до температуры 90°С.

  • Отсек вспомогательного оборудования должен иметь систему автоматического пожаротушения «СО₂», соответствующую российским стандартам.

  • Система передающего нагрева жидкостей из первого бака.

  • Система циркуляции горячих жидкостей в шлангах и трубопроводах во время стоянки.

  • Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).


Цвет:

Основной - RAL 1003 (желтый).

Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера).
Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет.
4. Документация


  • Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);

  • Сертификат происхождения;

  • Паспорт самоходной машины (ПСМ);

  • Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском языке;

  • Каталог запасных частей;

  • Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).


Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);

- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.

- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл);
Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.
Гарантия: не менее 24 месяцев.
Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.
Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.

ЛОТ №3
Пакетная закупка

спецмашины для мойки и противообледенительной защиты воздушных судов и спецмашины для противообледенительной защиты воздушных судов
Лот №3 является приоритетным. В случае выявления победителя по лоту №3
итоги по лотам №№ 1 и 2 не подводятся.
Требования к спецмашине для мойки и противообледенительной защиты

воздушных судов

Специальная машина, предназначенная для проведения мойки и противообледенительной защиты воздушных судов всех типов как отечественного, так и иностранного производства.
Соответствие требованиям:

IATA Airport Handling Manual:

AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 915 – Standard Controls;

AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.

ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.

ISO 11076: Aerospace—Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.

ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units

ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.

SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.

SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle—self-propelled, large & small capacity

SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.

ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground).
Требования:

Шасси должно иметь:

- колесная формула 4 x 2;

- дизельный двигатель мощностью не менее 240 л/с;

- автоматическую коробку перемены передач;

- коробку отбора мощности (КОМ);

- блокировку дифференциала;

- предпусковой подогрев двигателя;

- электроподогрев зеркал заднего вида;

- электрообогрев сиденья водителя;

- электрообогрев лобового стекла;

- топливный фильтр с электроподогревом;

- переднее запасное колесо;

- стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;

- сигнал движения задним ходом;

- панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;

- оранжевый проблесковый маяк;

- счетчик моточасов двигателя;

- подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;

- дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;
Показатели скоростей движения машины:

  • Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час

  • Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час

- Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час
Жидкостные баки:

- Конфигурация – 3х баковая;

- Общий объем баков не менее 7600 л (4000 л для воды, 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, 1600 л – для антиобледенительной жидкости Тип 2 или 4);

- Материал – нержавеющая сталь;

- Смотровой люк сверху на каждом баке;

- Заправка баков через смотровые люки;

- Лестница на задней стенке отсека вспомогательного оборудования для доступа к смотровым люкам с земли;

- Разъёмы TODO по левому борту для заправки баков с земли;

- Датчики полных баков, электрический разъем около разъемов заправки;

- Индикация уровня заполнения баков на ЖК дисплее в кабине шасси, в корзине оператора и около разъемов для заправки баков с земли;

- Индикация температуры жидкости в каждом баке на ЖК дисплее в кабине шасси;

- Слив из баков через краны с ручным приводом;

- Стояночный электрический нагрев жидкости в 1ом баке мощностью 4 х 9кВт 380В (включая систему, предотвращающую замерзание жидкости из 1го бака в шлангах и трубопроводах);

- Нагреватель на жидком топливе жидкости в 1ом баке мощностью 230 кВт, включая систему автоматического пожаротушения, расположенную в отсеке спецоборудования;

- Нагрев жидкости во 2ом баке через теплообменник;

- Циркуляция горячей жидкости в шлангах и трубопроводах во время стоянки;

- Быстрый порционный нагрев жидкости из 1го бака.
Система подачи жидкости:

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака – 250 л/мин;

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака – 100 л/мин;

- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака – 100 л/мин;

- Насосы подачи жидкости диафрагменного типа;

- Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках;

- Подсчет количества выданной из каждого бака жидкости электромагнитными счетчиками жидкости, с выводом информации на ЖК дисплей в кабине шасси и корзине оператора;

- Индикация температуры выдаваемой форсункой жидкости на многофункциональном ЖК дисплее в корзине оператора;

- Система пропорционального смешивания жидкости из 1го и 2го баков (0%, 15-65% с шагом 5%, 100% Тип 1);

- Для обработки ВС с земли за кабиной шасси два 1” пистолет на шланге 3/4” длиной 15 м на катушке с пружинным приводом сматывания.
Привод/управление:

  • Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В;

- Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей;

  • Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси);

  • Спецмашина должна быть оборудована счетчиками м/часов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя;

  • На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой;

- Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапана, насосы и т.д.).

Стрела и кабина оператора:

- Подъемная стрела на крыше отсека спецоборудования, установлена на колонне-основании в отсеке спецоборудования, прикрепленном к раме шасси;

- Стрела телескопическая, вращающаяся у снования на угол 330 град;

- На конце стрелы корзина оператора системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости;

- Корзина снизу закрытая, верх открытый, изготовлена из нержавеющей стали;

- Слева на корзине имеется дверь для доступа в корзину с земли;

- Корзина оборудована панелью управления всеми спецфункциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой радиосвязи с кабиной шасси;

- Две рабочие фары прожектора установлены на корзине для работы в темное время суток;

- На корзине оператора установлен один обливочный ствол, с возможностью изменения формы струи на стволе. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;

- В корзине оператора размещается один обливочный пистолет с возможностью изменения формы струи на пистолете. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;

- Корзина оборудована в нижних углах антенными датчиками системы предупреждения столкновения с ВС;

- Максимальная высота пола корзины оператора от земли – 14,5 м., форсунки – 16 м.;

- Грузоподъемность корзины оператора – не менее 200 кг (1 человек).
Дополнительное оборудование:

  • Принтер для печати отчетных чеков;

  • Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство;

  • Антикоррозионная обработка шасси и рамы;

  • Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).

- Сопровождение по всем бюллетеням;

- Доступ на сайт производителя;
Цвет: Основной - RAL 1003 (желтый). Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера).
Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет.
Документация

  • Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);

  • Сертификат происхождения;

  • Паспорт самоходной машины (ПСМ);

  • Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском и английском языке;

  • Каталог запасных частей.

  • Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).

- Сопровождение по всем бюллетеням;

- Доступ на сайт производителя;


Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);

- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.

- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл);
Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.

Гарантия: не менее 24 месяцев.

Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.

Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.

Требования к спецмашине для противообледенительной защиты воздушных судов
Специальная машина, предназначенная для противообледенительной обработки и защиты воздушных судов всех типов как отечественного так и иностранного производства.
Общие требования
Спецмашина, предназначенная для противообледенительной защиты ВС, должна быть выполнена в соответствии с требованиями следующих документов:

IATA Airport Handling Manual:

AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;

AHM 915 – Standard Controls;

AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.

ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.

ISO 11076: Aerospace – Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.

ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units

ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.

SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.

SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle – self-propelled, large & small capacity

SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.

ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.

AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground).
Шасси должно иметь:

  • колесная формула 4 x 2

  • дизельный двигатель мощностью не менее 250 л/с;

  • автоматическую коробку перемены передач;

  • коробку отбора мощности (КОМ);

  • блокировку дифференциала

  • предпусковой подогрев двигателя

  • электроподогрев зеркал заднего вида

  • электрообогрев сиденья водителя

  • электрообогрев лобового стекла

  • топливный фильтр с электроподогревом

  • стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;

  • сигнал движения задним ходом;

  • панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;

  • оранжевый проблесковый маяк;

  • подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;

  • дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;

  • запасное колесо на переднюю ось;

  • огнетушитель.


Показатели скоростей движения машины:

  • Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час

  • Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час

  • Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час


Требования к спецоборудованию

Жидкостные баки:

  • Конфигурация – 3х баковая, общий объем баков не менее 8000 л.

  • Объем баков: не менее 4000 л для воды, не менее 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, не менее 2000 л – для противообледенительной жидкости Тип 2 или 4.

  • Бак 2 и 3 должны иметь систему быстрого объединения/разъединения без слива жидкости из баков.

  • Материал баков – нержавеющая сталь с гарантией не менее 5 лет.

  • Термоизоляция с зазором для циркуляции горячего воздуха вокруг баков.

  • Смотровой люк (400 мм) сверху на каждом баке со съемной защитной сеткой.

  • Заправка баков осуществляется через смотровые люки, установленные сверху на баках и через специальные разъемы снизу, для нижней заправки, с датчиками, контролирующими полную заправку баков, с дисплеями для индикации заполнения баков, установленными около разъемов.

  • Наличие лестницы на задней стенке спецустановки для доступа к заправочным люкам и кабине оператора.

  • Слив из баков через дренажные клапаны с ручным приводом.

  • Отображение информация о количестве заправленных жидкостей каждого бака выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Отображение информации о температуре жидкостей в каждом баке выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Отображение информации о количестве выданных из каждого бака жидкостей с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.

  • Информация о температуре выдаваемой жидкости с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.


Система подачи жидкости:

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака не более 250 л/мин

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака не более 100 л/мин

  • Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака не более 100 л/мин

  • Насосы подачи жидкости, не разрушающие ее молекулярную структуру.

  • Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках.

  • Для обработки ВС с земли спецмашина должна быть оборудована двумя раздаточными «пистолетами». Длина рукава не менее 15 м, с возможностью автоматической уборки рукавов.


Привод/управление:

  • Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В.

  • Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей.

  • Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси).

  • Спецмашина должна быть оборудована счетчиками моточасов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя.

  • На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой.

  • Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапаны, насосы и т.д.).


Стрела и кабина оператора:

  • Подъемная стрела должна быть расположена на крыше отсека вспомогательного оборудования.

  • На конце стрелы должна быть установлена площадка с системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости.

  • Площадка должна быть с поворотным кругом, на котором должна быть установлена кабина оператора и телескопическая стрела с форсункой на конце.

  • Кабина оператора и телескопическая стрела должны вращаться вокруг своей оси на угол не менее 350 град.

  • Кабина оператора полностью закрытая от внешних воздействий, звукоизолированная, с панорамным остеклением. Кабина оборудована сиденьем оператора на пневмоподвеске с ремнями безопасности и подогревом, панелью управления всеми функциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой автономного обогрева на дизельном топливе и вентиляции, очистителями и омывателями всех остеклений кабины.

  • Проблесковый маяк оранжевого цвета на кабине оператора.

  • Длина телескопической стрелы в полностью выдвинутом состоянии должна быть не менее 12 м для обработки труднодоступных частей ВС. Стрела должна иметь возможность подъема в вертикальной плоскости независимо от основной подъемной стрелы.

  • На конце телескопической стрелы должна быть установлена форсунка, имеющая возможность вращения, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Выдача жидкости должна осуществляется с возможностью пошаговой регулировки от функции «струя», до функции «конус».

  • Телескопическая стрела должна быть оборудована рабочим освещением, позволяющим контролировать процесс обработки в темное время суток, и наличием системы предупреждения от столкновения с ВС.

  • Визуальный контроль на уровне глаз оператора должен быть не менее 15 м.

  • Максимальная высота форсунки должна быть не менее 23 м.

  • Кабина оператора должна быть грузоподъемностью не менее 200 кг.

  • Доступ к кабине оператора должен быть оборудован оградительными поручнями.

  • Машина должна иметь возможность производить ПОЗ ВС во время движения при поднятой стреле;

  • Машина должна быть устойчива в работе при скорости ветра не менее 20 м/сек.


Дополнительное оборудование:

  • Управление движением спецмашины из кабины оператора.

  • Камеры заднего вида с мониторами, устанавливаемые в кабине оператора, для управления движением машины из кабины оператора.

  • Антикоррозионная обработка шасси и рамы.

  • Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство.

  • Система пропорционального смешивания жидкости из бака 1 и 2 осуществляется оператором начиная с 15/85% с шагом 5% до пропорции 70/30% (ПОЖ Тип-1/вода).

  • Принтер для печати отчетных чеков должен быть установлен в кабине шасси и в кабине оператора, с возможностью выбора переключения подачи чека.

  • Стояночный обогрев двигателя шасси, кабины шасси, кабины оператора и отсека вспомогательного оборудования горячим воздухом, зарядка аккумуляторных батарей, подогрев жидкости в первом баке от внешнего источника электроэнергии 380В.

  • Система на жидком топливе для подогрева жидкости в первом баке, которая обеспечивает быстрый нагрев (не более 20 минут) воды в баке 1 до температуры 90°С.

  • Отсек вспомогательного оборудования должен иметь систему автоматического пожаротушения «СО₂», соответствующую российским стандартам.

  • Система передающего нагрева жидкостей из первого бака.

  • Система циркуляции горячих жидкостей в шлангах и трубопроводах во время стоянки.

  • Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).


Цвет:

Основной - RAL 1003 (желтый).

Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера).
Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет.
4. Документация


  • Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);

  • Сертификат происхождения;

  • Паспорт самоходной машины (ПСМ);

  • Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском языке;

  • Каталог запасных частей;

  • Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).


Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);

- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.

- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл);
Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.

Гарантия: не менее 24 месяцев.

Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.

Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.


1   2   3   4   5

Похожие:

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании "О закупке товаров, работ, услуг" № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании "О закупке товаров, работ, услуг" № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании "О закупке товаров, работ, услуг" № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании "О закупке товаров, работ, услуг" № П2-08 р-0019...

Документация о закупке iconДокументация о закупке по оказанию услуг по физической охране объектов филиала №4
Данная типовая Документация о закупке соответствует требованиям Положения Компании «О закупке товаров, работ, услуг» № П2-08 р-0019...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск