Приложение 2 к Документации о закупке
Техническое задание ЛОТ №1 Поставка спецмашины для мойки и противообледенительной защиты
воздушных судов
Специальная машина, предназначенная для проведения мойки и противообледенительной защиты воздушных судов всех типов как отечественного, так и иностранного производства. Соответствие требованиям:
IATA Airport Handling Manual:
AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 915 – Standard Controls;
AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.
ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.
ISO 11076: Aerospace—Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.
ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units
ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.
SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.
SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle—self-propelled, large & small capacity
SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.
ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground). Требования:
Шасси должно иметь:
- колесная формула 4 x 2;
- дизельный двигатель мощностью не менее 240 л/с;
- автоматическую коробку перемены передач;
- коробку отбора мощности (КОМ);
- блокировку дифференциала;
- предпусковой подогрев двигателя;
- электроподогрев зеркал заднего вида;
- электрообогрев сиденья водителя;
- электрообогрев лобового стекла;
- топливный фильтр с электроподогревом;
- переднее запасное колесо;
- стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;
- сигнал движения задним ходом;
- панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;
- оранжевый проблесковый маяк;
- счетчик моточасов двигателя;
- подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;
- дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;
Показатели скоростей движения машины:
Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час
Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час
- Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час
Жидкостные баки:
- Конфигурация – 3х баковая;
- Общий объем баков не менее 7600 л (4000 л для воды, 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, 1600 л – для антиобледенительной жидкости Тип 2 или 4);
- Материал – нержавеющая сталь;
- Смотровой люк сверху на каждом баке;
- Заправка баков через смотровые люки;
- Лестница на задней стенке отсека вспомогательного оборудования для доступа к смотровым люкам с земли;
- Разъёмы TODO по левому борту для заправки баков с земли;
- Датчики полных баков, электрический разъем около разъемов заправки;
- Индикация уровня заполнения баков на ЖК дисплее в кабине шасси, в корзине оператора и около разъемов для заправки баков с земли;
- Индикация температуры жидкости в каждом баке на ЖК дисплее в кабине шасси;
- Слив из баков через краны с ручным приводом;
- Стояночный электрический нагрев жидкости в 1ом баке мощностью 4 х 9кВт 380В (включая систему, предотвращающую замерзание жидкости из 1го бака в шлангах и трубопроводах);
- Нагреватель на жидком топливе жидкости в 1ом баке мощностью 230 кВт, включая систему автоматического пожаротушения, расположенную в отсеке спецоборудования;
- Нагрев жидкости во 2ом баке через теплообменник;
- Циркуляция горячей жидкости в шлангах и трубопроводах во время стоянки;
- Быстрый порционный нагрев жидкости из 1го бака.
Система подачи жидкости:
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака – 250 л/мин;
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака – 100 л/мин;
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака – 100 л/мин;
- Насосы подачи жидкости диафрагменного типа;
- Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках;
- Подсчет количества выданной из каждого бака жидкости электромагнитными счетчиками жидкости, с выводом информации на ЖК дисплей в кабине шасси и корзине оператора;
- Индикация температуры выдаваемой форсункой жидкости на многофункциональном ЖК дисплее в корзине оператора;
- Система пропорционального смешивания жидкости из 1го и 2го баков (0%, 15-65% с шагом 5%, 100% Тип 1);
- Для обработки ВС с земли за кабиной шасси два 1” пистолет на шланге 3/4” длиной 15 м на катушке с пружинным приводом сматывания. Привод/управление:
Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В;
- Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей;
Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси);
Спецмашина должна быть оборудована счетчиками м/часов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя;
На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой;
- Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапана, насосы и т.д.). Стрела и кабина оператора:
- Подъемная стрела на крыше отсека спецоборудования, установлена на колонне-основании в отсеке спецоборудования, прикрепленном к раме шасси;
- Стрела телескопическая, вращающаяся у снования на угол 330 град;
- На конце стрелы корзина оператора системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости;
- Корзина снизу закрытая, верх открытый, изготовлена из нержавеющей стали;
- Слева на корзине имеется дверь для доступа в корзину с земли;
- Корзина оборудована панелью управления всеми спецфункциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой радиосвязи с кабиной шасси;
- Две рабочие фары прожектора установлены на корзине для работы в темное время суток;
- На корзине оператора установлен один обливочный ствол, с возможностью изменения формы струи на стволе. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;
- В корзине оператора размещается один обливочный пистолет с возможностью изменения формы струи на пистолете. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;
- Корзина оборудована в нижних углах антенными датчиками системы предупреждения столкновения с ВС;
- Максимальная высота пола корзины оператора от земли – 14,5 м., форсунки – 16 м.;
- Грузоподъемность корзины оператора – не менее 200 кг (1 человек). Дополнительное оборудование:
Принтер для печати отчетных чеков;
Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство;
Антикоррозионная обработка шасси и рамы;
Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).
- Сопровождение по всем бюллетеням;
- Доступ на сайт производителя; Цвет: Основной - RAL 1003 (желтый). Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера). Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет. Документация
Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);
Сертификат происхождения;
Паспорт самоходной машины (ПСМ);
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском и английском языке;
Каталог запасных частей.
Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).
- Сопровождение по всем бюллетеням;
- Доступ на сайт производителя;
Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);
- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.
- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл); Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г. Гарантия: не менее 24 месяцев. Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево. Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед. ЛОТ №2 Поставка спецмашины для противообледенительной защиты воздушных судов Специальная машина, предназначенная для противообледенительной обработки и защиты воздушных судов всех типов как отечественного так и иностранного производства. Общие требования Спецмашина, предназначенная для противообледенительной защиты ВС, должна быть выполнена в соответствии с требованиями следующих документов:
IATA Airport Handling Manual:
AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 915 – Standard Controls;
AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.
ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.
ISO 11076: Aerospace – Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.
ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units
ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.
SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.
SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle – self-propelled, large & small capacity
SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.
ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground). Шасси должно иметь:
колесная формула 4 x 2
дизельный двигатель мощностью не менее 250 л/с;
автоматическую коробку перемены передач;
коробку отбора мощности (КОМ);
блокировку дифференциала
предпусковой подогрев двигателя
электроподогрев зеркал заднего вида
электрообогрев сиденья водителя
электрообогрев лобового стекла
топливный фильтр с электроподогревом
стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;
сигнал движения задним ходом;
панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;
оранжевый проблесковый маяк;
подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;
дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;
запасное колесо на переднюю ось;
огнетушитель.
Показатели скоростей движения машины:
Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час
Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час
Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час
Требования к спецоборудованию
Жидкостные баки:
Конфигурация – 3х баковая, общий объем баков не менее 8000 л.
Объем баков: не менее 4000 л для воды, не менее 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, не менее 2000 л – для противообледенительной жидкости Тип 2 или 4.
Бак 2 и 3 должны иметь систему быстрого объединения/разъединения без слива жидкости из баков.
Материал баков – нержавеющая сталь с гарантией не менее 5 лет.
Термоизоляция с зазором для циркуляции горячего воздуха вокруг баков.
Смотровой люк (400 мм) сверху на каждом баке со съемной защитной сеткой.
Заправка баков осуществляется через смотровые люки, установленные сверху на баках и через специальные разъемы снизу, для нижней заправки, с датчиками, контролирующими полную заправку баков, с дисплеями для индикации заполнения баков, установленными около разъемов.
Наличие лестницы на задней стенке спецустановки для доступа к заправочным люкам и кабине оператора.
Слив из баков через дренажные клапаны с ручным приводом.
Отображение информация о количестве заправленных жидкостей каждого бака выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Отображение информации о температуре жидкостей в каждом баке выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Отображение информации о количестве выданных из каждого бака жидкостей с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Информация о температуре выдаваемой жидкости с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Система подачи жидкости:
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака не более 250 л/мин
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака не более 100 л/мин
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака не более 100 л/мин
Насосы подачи жидкости, не разрушающие ее молекулярную структуру.
Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках.
Для обработки ВС с земли спецмашина должна быть оборудована двумя раздаточными «пистолетами». Длина рукава не менее 15 м, с возможностью автоматической уборки рукавов.
Привод/управление:
Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В.
Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей.
Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси).
Спецмашина должна быть оборудована счетчиками моточасов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя.
На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой.
Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапаны, насосы и т.д.).
Стрела и кабина оператора:
Подъемная стрела должна быть расположена на крыше отсека вспомогательного оборудования.
На конце стрелы должна быть установлена площадка с системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости.
Площадка должна быть с поворотным кругом, на котором должна быть установлена кабина оператора и телескопическая стрела с форсункой на конце.
Кабина оператора и телескопическая стрела должны вращаться вокруг своей оси на угол не менее 350 град.
Кабина оператора полностью закрытая от внешних воздействий, звукоизолированная, с панорамным остеклением. Кабина оборудована сиденьем оператора на пневмоподвеске с ремнями безопасности и подогревом, панелью управления всеми функциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой автономного обогрева на дизельном топливе и вентиляции, очистителями и омывателями всех остеклений кабины.
Проблесковый маяк оранжевого цвета на кабине оператора.
Длина телескопической стрелы в полностью выдвинутом состоянии должна быть не менее 12 м для обработки труднодоступных частей ВС. Стрела должна иметь возможность подъема в вертикальной плоскости независимо от основной подъемной стрелы.
На конце телескопической стрелы должна быть установлена форсунка, имеющая возможность вращения, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Выдача жидкости должна осуществляется с возможностью пошаговой регулировки от функции «струя», до функции «конус».
Телескопическая стрела должна быть оборудована рабочим освещением, позволяющим контролировать процесс обработки в темное время суток, и наличием системы предупреждения от столкновения с ВС.
Визуальный контроль на уровне глаз оператора должен быть не менее 15 м.
Максимальная высота форсунки должна быть не менее 23 м.
Кабина оператора должна быть грузоподъемностью не менее 200 кг.
Доступ к кабине оператора должен быть оборудован оградительными поручнями.
Машина должна иметь возможность производить ПОЗ ВС во время движения при поднятой стреле;
Машина должна быть устойчива в работе при скорости ветра не менее 20 м/сек.
Дополнительное оборудование:
Управление движением спецмашины из кабины оператора.
Камеры заднего вида с мониторами, устанавливаемые в кабине оператора, для управления движением машины из кабины оператора.
Антикоррозионная обработка шасси и рамы.
Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство.
Система пропорционального смешивания жидкости из бака 1 и 2 осуществляется оператором начиная с 15/85% с шагом 5% до пропорции 70/30% (ПОЖ Тип-1/вода).
Принтер для печати отчетных чеков должен быть установлен в кабине шасси и в кабине оператора, с возможностью выбора переключения подачи чека.
Стояночный обогрев двигателя шасси, кабины шасси, кабины оператора и отсека вспомогательного оборудования горячим воздухом, зарядка аккумуляторных батарей, подогрев жидкости в первом баке от внешнего источника электроэнергии 380В.
Система на жидком топливе для подогрева жидкости в первом баке, которая обеспечивает быстрый нагрев (не более 20 минут) воды в баке 1 до температуры 90°С.
Отсек вспомогательного оборудования должен иметь систему автоматического пожаротушения «СО₂», соответствующую российским стандартам.
Система передающего нагрева жидкостей из первого бака.
Система циркуляции горячих жидкостей в шлангах и трубопроводах во время стоянки.
Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).
Цвет:
Основной - RAL 1003 (желтый).
Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера). Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет. 4. Документация
Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);
Сертификат происхождения;
Паспорт самоходной машины (ПСМ);
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском языке;
Каталог запасных частей;
Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).
Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);
- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.
- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл); Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г. Гарантия: не менее 24 месяцев. Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево. Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.
ЛОТ №3 Пакетная закупка
спецмашины для мойки и противообледенительной защиты воздушных судов и спецмашины для противообледенительной защиты воздушных судов Лот №3 является приоритетным. В случае выявления победителя по лоту №3 итоги по лотам №№ 1 и 2 не подводятся. Требования к спецмашине для мойки и противообледенительной защиты
воздушных судов
Специальная машина, предназначенная для проведения мойки и противообледенительной защиты воздушных судов всех типов как отечественного, так и иностранного производства. Соответствие требованиям:
IATA Airport Handling Manual:
AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 915 – Standard Controls;
AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.
ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.
ISO 11076: Aerospace—Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.
ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units
ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.
SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.
SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle—self-propelled, large & small capacity
SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.
ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground). Требования:
Шасси должно иметь:
- колесная формула 4 x 2;
- дизельный двигатель мощностью не менее 240 л/с;
- автоматическую коробку перемены передач;
- коробку отбора мощности (КОМ);
- блокировку дифференциала;
- предпусковой подогрев двигателя;
- электроподогрев зеркал заднего вида;
- электрообогрев сиденья водителя;
- электрообогрев лобового стекла;
- топливный фильтр с электроподогревом;
- переднее запасное колесо;
- стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;
- сигнал движения задним ходом;
- панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;
- оранжевый проблесковый маяк;
- счетчик моточасов двигателя;
- подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;
- дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации; Показатели скоростей движения машины:
Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час
Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час
- Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час Жидкостные баки:
- Конфигурация – 3х баковая;
- Общий объем баков не менее 7600 л (4000 л для воды, 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, 1600 л – для антиобледенительной жидкости Тип 2 или 4);
- Материал – нержавеющая сталь;
- Смотровой люк сверху на каждом баке;
- Заправка баков через смотровые люки;
- Лестница на задней стенке отсека вспомогательного оборудования для доступа к смотровым люкам с земли;
- Разъёмы TODO по левому борту для заправки баков с земли;
- Датчики полных баков, электрический разъем около разъемов заправки;
- Индикация уровня заполнения баков на ЖК дисплее в кабине шасси, в корзине оператора и около разъемов для заправки баков с земли;
- Индикация температуры жидкости в каждом баке на ЖК дисплее в кабине шасси;
- Слив из баков через краны с ручным приводом;
- Стояночный электрический нагрев жидкости в 1ом баке мощностью 4 х 9кВт 380В (включая систему, предотвращающую замерзание жидкости из 1го бака в шлангах и трубопроводах);
- Нагреватель на жидком топливе жидкости в 1ом баке мощностью 230 кВт, включая систему автоматического пожаротушения, расположенную в отсеке спецоборудования;
- Нагрев жидкости во 2ом баке через теплообменник;
- Циркуляция горячей жидкости в шлангах и трубопроводах во время стоянки;
- Быстрый порционный нагрев жидкости из 1го бака. Система подачи жидкости:
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака – 250 л/мин;
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака – 100 л/мин;
- Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака – 100 л/мин;
- Насосы подачи жидкости диафрагменного типа;
- Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках;
- Подсчет количества выданной из каждого бака жидкости электромагнитными счетчиками жидкости, с выводом информации на ЖК дисплей в кабине шасси и корзине оператора;
- Индикация температуры выдаваемой форсункой жидкости на многофункциональном ЖК дисплее в корзине оператора;
- Система пропорционального смешивания жидкости из 1го и 2го баков (0%, 15-65% с шагом 5%, 100% Тип 1);
- Для обработки ВС с земли за кабиной шасси два 1” пистолет на шланге 3/4” длиной 15 м на катушке с пружинным приводом сматывания. Привод/управление:
Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В;
- Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей;
Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси);
Спецмашина должна быть оборудована счетчиками м/часов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя;
На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой;
- Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапана, насосы и т.д.).
Стрела и кабина оператора:
- Подъемная стрела на крыше отсека спецоборудования, установлена на колонне-основании в отсеке спецоборудования, прикрепленном к раме шасси;
- Стрела телескопическая, вращающаяся у снования на угол 330 град;
- На конце стрелы корзина оператора системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости;
- Корзина снизу закрытая, верх открытый, изготовлена из нержавеющей стали;
- Слева на корзине имеется дверь для доступа в корзину с земли;
- Корзина оборудована панелью управления всеми спецфункциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой радиосвязи с кабиной шасси;
- Две рабочие фары прожектора установлены на корзине для работы в темное время суток;
- На корзине оператора установлен один обливочный ствол, с возможностью изменения формы струи на стволе. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;
- В корзине оператора размещается один обливочный пистолет с возможностью изменения формы струи на пистолете. Выдача жидкости как в виде конуса, так и в виде струи с плавной регулировкой;
- Корзина оборудована в нижних углах антенными датчиками системы предупреждения столкновения с ВС;
- Максимальная высота пола корзины оператора от земли – 14,5 м., форсунки – 16 м.;
- Грузоподъемность корзины оператора – не менее 200 кг (1 человек). Дополнительное оборудование:
Принтер для печати отчетных чеков;
Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство;
Антикоррозионная обработка шасси и рамы;
Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).
- Сопровождение по всем бюллетеням;
- Доступ на сайт производителя; Цвет: Основной - RAL 1003 (желтый). Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера). Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет. Документация
Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);
Сертификат происхождения;
Паспорт самоходной машины (ПСМ);
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском и английском языке;
Каталог запасных частей.
Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).
- Сопровождение по всем бюллетеням;
- Доступ на сайт производителя;
Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);
- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.
- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл); Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.
Гарантия: не менее 24 месяцев.
Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.
Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.
Требования к спецмашине для противообледенительной защиты воздушных судов Специальная машина, предназначенная для противообледенительной обработки и защиты воздушных судов всех типов как отечественного так и иностранного производства. Общие требования Спецмашина, предназначенная для противообледенительной защиты ВС, должна быть выполнена в соответствии с требованиями следующих документов:
IATA Airport Handling Manual:
AHM 905 – Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 910 – Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 913 – Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment;
AHM 915 – Standard Controls;
AHM 975 – Functional Specifications for Self-propelled Aircraft De-icing/Anti-icing Unit.
ISO 11075: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, Newtonian.
ISO 11076: Aerospace – Aircraft de-icing/anti-icing methods with fluids.
ISO 11077 Self-Propelled de-icing/anti-icing units
ISO 11078: Aircraft de-icing/anti-icing fluids, non-Newtonian.
SAE ARP 1247 General Requirements for Aerospace Powered Mobile Support Equipment.
SAE ARP 1971 Aircraft de-icing vehicle – self-propelled, large & small capacity
SAE ARP 4737 Aircraft Deicing/Antiicing Methods
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground.
ATA 101 Specification for Ground Equipment Technical Data.
AEA (Recommendations for De-Icing/Anti-Icing of Aircraft on ground). Шасси должно иметь:
колесная формула 4 x 2
дизельный двигатель мощностью не менее 250 л/с;
автоматическую коробку перемены передач;
коробку отбора мощности (КОМ);
блокировку дифференциала
предпусковой подогрев двигателя
электроподогрев зеркал заднего вида
электрообогрев сиденья водителя
электрообогрев лобового стекла
топливный фильтр с электроподогревом
стеклянный люк в крыше кабины с очистителем и омывателем;
сигнал движения задним ходом;
панель с возможностью управления многофункциональным ЖК дисплеем водителем;
оранжевый проблесковый маяк;
подсветка в кабине со стороны водителя и пассажира;
дополнительная подсветка в кабине водителя для удобства оформления документации;
запасное колесо на переднюю ось;
огнетушитель.
Показатели скоростей движения машины:
Максимальная скорость с полными баками - до 30 км/час
Максимальная скорость с поднятой стрелой - до 6 км/час
Максимальная транспортная скорость – до 90 км/час
Требования к спецоборудованию
Жидкостные баки:
Конфигурация – 3х баковая, общий объем баков не менее 8000 л.
Объем баков: не менее 4000 л для воды, не менее 2000 л для противообледенительной жидкости Тип 1, не менее 2000 л – для противообледенительной жидкости Тип 2 или 4.
Бак 2 и 3 должны иметь систему быстрого объединения/разъединения без слива жидкости из баков.
Материал баков – нержавеющая сталь с гарантией не менее 5 лет.
Термоизоляция с зазором для циркуляции горячего воздуха вокруг баков.
Смотровой люк (400 мм) сверху на каждом баке со съемной защитной сеткой.
Заправка баков осуществляется через смотровые люки, установленные сверху на баках и через специальные разъемы снизу, для нижней заправки, с датчиками, контролирующими полную заправку баков, с дисплеями для индикации заполнения баков, установленными около разъемов.
Наличие лестницы на задней стенке спецустановки для доступа к заправочным люкам и кабине оператора.
Слив из баков через дренажные клапаны с ручным приводом.
Отображение информация о количестве заправленных жидкостей каждого бака выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Отображение информации о температуре жидкостей в каждом баке выводится на информационный ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Отображение информации о количестве выданных из каждого бака жидкостей с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Информация о температуре выдаваемой жидкости с выводом информации на каждый ЖК дисплей в кабине шасси и кабине оператора.
Система подачи жидкости:
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 1го бака не более 250 л/мин
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 2го бака не более 100 л/мин
Максимальная производительность насоса подачи жидкости из 3го бака не более 100 л/мин
Насосы подачи жидкости, не разрушающие ее молекулярную структуру.
Автоматическое отключение насосов подачи жидкости при низком уровне жидкости в баках.
Для обработки ВС с земли спецмашина должна быть оборудована двумя раздаточными «пистолетами». Длина рукава не менее 15 м, с возможностью автоматической уборки рукавов.
Привод/управление:
Электросистема навесного оборудования напряжением 24 В.
Система управления вспомогательным оборудованием должна включать модуль самодиагностики и поиска неисправностей.
Спецмашина оборудована системой аварийного выключения (аварийная кнопка в кабине оператора и кабине шасси).
Спецмашина должна быть оборудована счетчиками моточасов для учета работы шасси, вспомогательного оборудования и жидкостного подогревателя.
На спецмашине должна быть установлена аварийная система управления стрелой.
Все узлы и агрегаты спецоборудования должны иметь только гидравлическую и электрическую систему управления (клапаны, насосы и т.д.).
Стрела и кабина оператора:
Подъемная стрела должна быть расположена на крыше отсека вспомогательного оборудования.
На конце стрелы должна быть установлена площадка с системой автоматического выравнивания в горизонтальной плоскости.
Площадка должна быть с поворотным кругом, на котором должна быть установлена кабина оператора и телескопическая стрела с форсункой на конце.
Кабина оператора и телескопическая стрела должны вращаться вокруг своей оси на угол не менее 350 град.
Кабина оператора полностью закрытая от внешних воздействий, звукоизолированная, с панорамным остеклением. Кабина оборудована сиденьем оператора на пневмоподвеске с ремнями безопасности и подогревом, панелью управления всеми функциями машины и индикации с многофункциональным ЖК дисплеем, системой автономного обогрева на дизельном топливе и вентиляции, очистителями и омывателями всех остеклений кабины.
Проблесковый маяк оранжевого цвета на кабине оператора.
Длина телескопической стрелы в полностью выдвинутом состоянии должна быть не менее 12 м для обработки труднодоступных частей ВС. Стрела должна иметь возможность подъема в вертикальной плоскости независимо от основной подъемной стрелы.
На конце телескопической стрелы должна быть установлена форсунка, имеющая возможность вращения, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Выдача жидкости должна осуществляется с возможностью пошаговой регулировки от функции «струя», до функции «конус».
Телескопическая стрела должна быть оборудована рабочим освещением, позволяющим контролировать процесс обработки в темное время суток, и наличием системы предупреждения от столкновения с ВС.
Визуальный контроль на уровне глаз оператора должен быть не менее 15 м.
Максимальная высота форсунки должна быть не менее 23 м.
Кабина оператора должна быть грузоподъемностью не менее 200 кг.
Доступ к кабине оператора должен быть оборудован оградительными поручнями.
Машина должна иметь возможность производить ПОЗ ВС во время движения при поднятой стреле;
Машина должна быть устойчива в работе при скорости ветра не менее 20 м/сек.
Дополнительное оборудование:
Управление движением спецмашины из кабины оператора.
Камеры заднего вида с мониторами, устанавливаемые в кабине оператора, для управления движением машины из кабины оператора.
Антикоррозионная обработка шасси и рамы.
Связь оператора с водителем осуществляется через переговорное устройство.
Система пропорционального смешивания жидкости из бака 1 и 2 осуществляется оператором начиная с 15/85% с шагом 5% до пропорции 70/30% (ПОЖ Тип-1/вода).
Принтер для печати отчетных чеков должен быть установлен в кабине шасси и в кабине оператора, с возможностью выбора переключения подачи чека.
Стояночный обогрев двигателя шасси, кабины шасси, кабины оператора и отсека вспомогательного оборудования горячим воздухом, зарядка аккумуляторных батарей, подогрев жидкости в первом баке от внешнего источника электроэнергии 380В.
Система на жидком топливе для подогрева жидкости в первом баке, которая обеспечивает быстрый нагрев (не более 20 минут) воды в баке 1 до температуры 90°С.
Отсек вспомогательного оборудования должен иметь систему автоматического пожаротушения «СО₂», соответствующую российским стандартам.
Система передающего нагрева жидкостей из первого бака.
Система циркуляции горячих жидкостей в шлангах и трубопроводах во время стоянки.
Наличие подготовки для подключения оборудования системы контроля уровня топлива и мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS (разъем для подключения терминалов системы с контактами: постоянный + / общий – / + после ключа / импульсный сигнал с генератора (если имеется) / CAN high (если имеется) / CAN low (если имеется)).
Цвет:
Основной - RAL 1003 (желтый).
Цветографическая маркировка в соответствии с ГОСТ РВ 52396-2005 (сигнальные полосы черного цвета на основном фоне на задней поверхности кузова, с выходом на боковые поверхности и на передние буфера). Спецмашина должна быть рассчитана на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха до - 40 С. На спецмашине должен быть установлен зимний пакет. 4. Документация
Действующий сертификат соответствия ГОСТ Р (по коду ОКП 756000), выданный аккредитованными в установленном порядке органами (предоставить в соответствии с п.7.7.);
Сертификат происхождения;
Паспорт самоходной машины (ПСМ);
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию на русском языке;
Каталог запасных частей;
Электрическая схема с учетом подключения оборудования ГЛОНАСС/GPS (мониторинг транспорта) и датчиков уровня топлива (контроль расхода топлива).
Совокупная стоимость владения: - указать предполагаемый жизненный цикл модели (кол-во лет с момента ввода в эксплуатацию до момента списания);
- оценочно указать максимальную наработку модели (м/час) в течение жизненного цикла.
- указать оценочную стоимость владения на весь период (жизненный цикл); Срок поставки: указать минимально возможный, но не позднее 01.12.2015г.
Гарантия: не менее 24 месяцев.
Условия поставки товара: DDP Москва, аэропорт Шереметьево.
Количество требуемых единиц: 1 (одна) ед.
|