Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств


НазваниеФедеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств
страница23/23
ТипПрограмма
filling-form.ru > бланк заявлений > Программа
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   23

9. По итогам 2015 года из 54 целевых индикаторов и показателей плановые значения достигнуты по 35 позициям.

Не достигнуты по следующим позициям:

Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»

Наименование выполненных не в полном объеме целевых индикаторов и показателей

План

Факт

Причина невыполнения целевого индикатора, показателя

Экспорт транспортных услуг

16800

14200

В связи с негативным влиянием снижения деловой и инвестиционной активности как российских компаний за рубежом, так и иностранных компаний в России на фоне изменения геополитической ситуации и мировых трендов циклического развития.

Прирост объема транзитных перевозок, млн. тонн

1,2

-3,7

В связи с сокращением объёмов транзитных перевозок через территорию России железнодорожным транспортом сырой нефти, нефтепродуктов и угля из Казахстана на фоне ухудшения внешнеполитической и внешнеэкономической ситуации.

Количество проектов, подготовленных к реализации с использованием внебюджетных источников финансирования


1

0

В связи с необходимостью корректировки проектной документации комплексного проекта «Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области, в том числе создание Дмитровского межрегионального мультимодального логистического центра» произошла задержка передачи проектной документации (объекты федеральной собственности и объекты частных инвесторов) в ФАУ «Главгосэкспертиза России».


Подпрограмма «Железнодорожный транспорт»

Наименование выполненных не в полном объеме целевых индикаторов и показателей

План

факт


Причина невыполнения

целевого индикатора

Грузооборот

2979,5

2954,1

Отставание от запланированного уровня связано с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение товарооборота, сохранением геополитической напряженности, действием межвидовой конкуренции.

Пассажирооборот,

млрд. пасс.-км

143,1

120,4

Отставание от запланированного уровня связано с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение транспортной подвижности населения, сохранением геополитической напряженности, действием межвидовой конкуренции. При этом план ОАО «РЖД» на 2015 год по пассажирообороту составлял 119,5 млрд. пасс.-км.

Объем перевозок контейнеров,

млн. единиц в 20-ти футовом эквиваленте

3,7

3,0

Отставание от запланированного уровня связано с ухудшением макроэкономической ситуации в стране

Объем перевозок грузов в транзитном сообщении, млн. тонн

33,7

20,8

Отставание от запланированного уровня связано с сокращением транзитного грузопотока из Казахстана

Объем перевозок контейнеров в транзитном сообщении,

млн. единиц в 20-ти футовом эквиваленте

0,36

0,22

Отставание от запланированного уровня связано с ухудшением макроэкономической ситуации

Обновление парка моторвагонного подвижного состава, единиц

294

230

Невыполнение плана закупок связано с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение транспортной подвижности населения, грузооборота, сохранением геополитической напряженности, а также санкциями, введенными рядом стран в отношении Российской Федерации.

Обновление парка пассажиских вагонов

332

268

Невыполнение плана закупок связано с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение транспортной подвижности населения, грузооборота, сохранением геополитической напряженности, а также санкциями, введенными рядом стран в отношении Российской Федерации.

Ввод в эксплуатацию новых железнодорожных линий

5,7

0

Строительство железнодорожной линии станция Чульбас - Инаглинский угольный комплекс железных дорог Якутии (Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский район). Строительные работы закончены в полном объеме, контракт закончен. Объект будет введен в эксплуатацию в 2016 году.

Обновление парка грузовых вагонов

35500

28610

Невыполнение плана закупок связано с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение транспортной подвижности населения, грузооборота, сохранением геополитической напряженности, а также санкциями, введенными рядом стран в отношении Российской Федерации.

Подпрограмма «Морской транспорт»

Наименование выполненных не в полном объеме целевых индикаторов и показателей

План

Факт

Причина невыполнения целевого индикатора, показателя

Дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Россией

21,4/20,6
млн. тонн

1. Списание/продажа  устаревшего флота.
2. Сокращение судостроительных программ крупных судоходных компаний

Дедвейт морского транспортного флота под российским флагом

7,4/6,6
млн. тонн

1. Списание/продажа  устаревшего флота под российским флагом.

2. Слабые темпы перевода из судов из под «удобных» флагов под российский флаг, в т.ч. в Российский международный реестр судов.

3. Сокращение судостроительных программ крупных судоходных компаний

Пополнение транспортного флота

424700/215000
дедвейт тонн

Компании являются акционерными обществами и осуществляют заказ флота исходя из собственных интересов и быстро меняющейся конъюнктуры мирового фрахтового рынка в условиях жесткой конкуренции с иностранными судоходными компаниями.

Учитывая неблагоприятное международное экономическое положение, планы судовладельцев по строительству судов постоянно корректируются как по назначению судов, так и по их дедвейту.

В целом в связи со сложившейся экономической ситуацией, в том числе колебаниям курса валют, а также списанием судов, отработавших нормативный срок службы, указанные показатели не были достигнуты в 2015 году.

Подпрограмма «Гражданская авиация»

Наименование выполненных не в полном объеме целевых индикаторов и показателей

План

Факт

Причина невыполнения целевого индикатора, показателя

Количество пассажиров, перевезенных воздушными судами местных авиалиний

(млн. пассажиров в год)

2,498

1,669

В связи с высокими ценами на авиатопливо, издержками на содержание инфраструктуры аэропорта, расходами на эксплуатацию (лизинг) воздушных судов иностранного производства, за счет которых происходит переоснащение парка российских авиакомпаний, дополнительными требованиями к воздушным судам по оснащению системами обеспечения безопасности полетов, формируется высокая себестоимостью перевозок местных авиалиний.

Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос на аэродромах, обеспечивающих связность опорной сети аэропортов

3

1

- ИВПП не введена в аэропорту Курумоч (Самара) в связи с тем, что для ввода ИВПП-2 в эксплуатацию необходимо выполнить работы по защите газопровода.

Проектная документация по защите газопровода разработана; 06.10.2015 получено положительное заключение Главгосэкспертизы; 20.10.2015 были объявлены торги на право выполнения работ; 12.11.2015 - подведены итоги; 26.11.2015 заключен государственный контракт с ЗАО «Ирмаст-Холдинг».

Учитывая процедуру заключения государственного контракта, необходимость разработки рабочей документации, завершение работ по защите газопровода возможно только в 2016 году. С учетом завершения вышеуказанных работ и процедуры сертификации ввод ИВПП-2 в эксплуатацию возможен в III квартале 2016 года.

- Основными причинами, по которым невозможно ввести в 2015 году в эксплуатацию ИВПП-2 по объекту «Реконструкция и развитие аэродрома аэропорта «Краснодар, Краснодарский край» являются отсутствие на текущий момент внешнего энергоснабжения объекта. Объем необходимой мощности на весь комплекс составляет 3.64 МВт, на пусковой комплекс, включая ИВПП-2 необходимо 2 МВт, согласно договору на технологическое присоединение сетевой организацией ПАО «Кубаньэнерго» мощности в объеме 3.64 МВт, предоставляются после ввода в эксплуатацию подстанции Восточной промзоны. Планируемые сроки ввода подстанции - конец 2016 года.

Подпрограмма «Государственный контроль и надзор в сфере транспорта»

Наименование выполненных не в полном объеме целевых индикаторов и показателей

План

Факт

Причина невыполнения целевого индикатора, показателя

Количество технических средств

4/1

Ввиду погодных условий невозможна поставка 3х из четырех катеров до места приемки в установленные государственным контрактом сроки.

Снижение количества аварийных происшествий на морском и речном транспорте

96/122

Рост количества аварий на морском и речном транспорте


10. Вклад реализации программы в 2015 году в социально-экономическое развитие Российской Федерации.

Подпрограмма «Развитие экспорта транспортных услуг»

По направлению «капитальные вложения»:

«Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край)» Подпроект 3: Создание объектов железнодорожной инфраструктуры за счет средств федерального бюджета. «Строительство станции в районе разъезда 9 км Северо-Кавказской железной дороги»

В результате реализации проекта планируется создание нового транспортного кластера для обеспечения стабильной работы промышленных предприятий Южного федерального округа, совершенствование элементов опорной транспортной сети на юге Российской Федерации, в перспективе - создание логистической структуры по управлению Новороссийским транспортным узлом и оценка синергетического эффекта, возникающего от взаимодействия всех транспортных составляющих проекта. Кроме того, реализация проекта способствует уменьшению несоответствия развития портовых мощностей и объектов железнодорожного и автодорожного транспорта, диверсификации российского экспорта, диверсификации экономики Краснодарского края, созданию новых рабочих мест и улучшению качества жизни населения регионов

«Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан)»

В результате функционирования Свияжского мультимодального логистического центра планируются:

- увеличение грузооборота на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте за 1 год на 20 процентов, через 5 лет - в 2 раза;

- создание надежной системы транспортировки, хранения и распределения импортируемых и экспортируемых продуктов питания;

- получение прибыли за счет хозяйственной деятельности центра логистики;

- создание условий для развития среднего и малого бизнеса в непосредственной близости от центра логистики в сфере транспорта и услуг;

- размещение предприятий сопутствующих отраслей промышленности и создание соответствующих рабочих мест;

- эффективное грузораспределение в Поволжском регионе;

- вхождение в систему мирового рыночного хозяйства путем использования в основном европейских технологий, развития экспортно-импортных операций.

Подпрограмма «Железнодорожный транспорт»

В 2015 году в рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» начата реализация проекта «Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка – Чертково – Батайск», в том числе:

«Строительство двухпутной электрифицированной железной дороги на участке Журавка – Миллерово в обход Украины».

В сложившейся политической ситуации с 2015 года начат комплекс работ по проектированию и строительству обводного двухпутного электрифицированного участка околоукраинского железнодорожного пути на участке Журавка – Миллерово протяжённостью 136,9 км.

Необходимость строительства обходного двухпутного участка околоукраинского железнодорожного пути обусловлена следующим.

Создавшаяся политическая обстановка на Украине обострила ранее существующую проблему по осуществлению железнодорожных пассажирских и грузовых транзитных потоков через ее территорию.

Участок Россошь (Воронежская область) - Чертково (Ростовская область) расположен на главном грузопассажирском ходу Москва - Ростов (входит в транспортный коридор «Север-Юг») с интенсивным пассажирским и пригородным движением. Действующим графиком движения поездов на участке Лиски - Чертково этого хода предусмотрено 33 пары грузовых, 55 пар пассажирских и 6 пар пригородных поездов. На этом участке государственная граница имеет зигзагообразную форму и железная дорога пересекает ее в 4-х местах. Общая протяженность дороги по территории Украины составляет 20,72 км. Станции Гартмашевка, Зориновка не имеют должного развития для обеспечения таможенных и пограничных операций.

В случае безальтернативной постановки Украиной вопроса о проведении государственного контроля перемещаемых по 2-м ее транзитным участкам грузов и пассажиров с территории России и обратно, возникает необходимость строительства железнодорожных пунктов пропуска (ЖДПП) в местах приема-передачи поездов. В инфраструктуру ЖДПП, помимо объектов железнодорожного хозяйства, должны быть включены объекты государственного пограничного, таможенного, транспортного, фитосанитарного, ветеринарного, санитарно-карантинного контроля. Необходимо отметить, что требования применения визового режима в настоящий момент практически парализует осуществление пассажирских перевозок на данном участке.

Следует отметить, что параллельный железнодорожный ход, расположенный восточнее, уже загружен более 80 %.

По итогам проведенной работы, с учетом позиций ФСБ России, Минобороны России, и исходя из ранее выполненных ОАО «РЖД» предварительных проработок по обоснованию инвестиций строительства обхода Украины, получившему положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертизы России» в 2010 году, для обеспечения должного уровня транспортной безопасности перевозок, начата реализация строительства второго (дальнего) варианта обхода с точками примыкания на станциях Журавка и Миллерово протяженностью 136,9 км, проходящего на расстоянии от 5 до 25 км от границы с Украиной, как оптимальный вариант обхода.

Также, в рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт» продолжена реализация проекта «Комплексная реконструкция участка им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла».

Проект реализуется в целях реконструкции железнодорожной инфраструктуры для обеспечения доставки грузов в порты Азово-Черноморского транспортного узла (Новороссийск, Туапсе, Кавказ, Темрюк и Грушевая) в планируемых на расчетные годы объемах (до 154 пар поездов в сутки) и оптимизации работы Краснодарского узла с переключением грузового движения в обход на участок Тимашевская - Крымская.

Вместе с тем, данный проект является стратегически важным для решения задачи интеграции полуострова Крым в социально-экономическое пространство России, которую предполагается осуществить в первую очередь путем снятия инфраструктурных ограничений и обеспечения транспортной доступности полуострова.

В 2015 году завершены работы по объекту «Строительство железнодорожной линии станция Чульбас - Инаглинский угольный комплекс железных дорог Якутии (Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский район». Открыто движение поездов, что позволит обеспечить запуск Инаглинского угольного комплекса и позволит создать в регионе более 3000 новых рабочих мест, что приведет к снижению социальной напряженности в Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия), придаст практический импульс комплексному развитию Южной Якутии.

Также, важное значение для развития железнодорожной инфраструктуры в Российской Федерации имеют научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, финансируемые в рамках подпрограммы «Железнодорожный транспорт».

Подпрограмма «Автомобильные дороги»

За отчетный период построено и реконструировано 422,8 км автомобильных дорог федерального значения при запланированных 407,7 км (103,7%), в том числе в части Росавтодора – 369,1 км  при 339,3 км предусмотренных Подпрограммой (108,8%) и 53,7км при 68,4 км (78,6%), запланированных Подпрограммой, в части Государственной компании "Российские автомобильные дороги».

Общий объем ввода в эксплуатацию завершенных строительством (реконструкцией) автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающим федеральное софинансирование в рамках Подпрограммы за 2015 год составил 45,5 км при 23 км предусмотренных Подпрограммой на 2015 год.

Это позволит оказало существенное влияние на:

увеличение доли протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящейся в управлении Росавтодора (до 63,36 % в 2015 году с 52,63 % в 2014 году)2;

увеличение пропускной способности наиболее загруженных участков сети автомобильных дорог общего пользования, снижение относительно предусмотренной подпрограммой величины доли автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в управлении Росавтодора и обслуживающих движение в режиме перегрузки (по итогам 2015 года достигнуто 33,7 % при значении целевого показателя Подпрограммы 35,27 %);

повышение качества межрегиональных, межмуниципальных и местных автодорожных связей, сокращение сроков доставки грузов и пассажиров;

создание условий для повышения безопасности движения;

улучшение транспортного сообщения в районах Сибири и Дальнего Востока, в том числе труднодоступных территорий северной и восточной частей Дальневосточного федерального округа.

Наибольшее влияние на стимулирование социально-экономического развития регионов и повышение уровня оказываемых государством услуг окажут следующие результаты реализации в 2015 году мероприятий Подпрограммы:

1. Завершение ряда крупных капиталоемких объектов строительства и реконструкции автомобильных дорог федерального значения на территории Московского транспортного узла, в том числе:

Реконструкция участков автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом. Строительство путепровода на 34 км автомобильной дороги А-103 Щелковское шоссе до пересечения с Московским малым кольцом (с подъездами к г. Щелково и Звездному городку), Московская область (1,189 км; 510,435 пог. м);

Строительство путепровода на автомобильной дороге Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру на км 2 участка от Киевского шоссе до Минского шоссе, Московская область (1,33 км; 780,01 пог. м);

Строительство путепровода на автомобильной дороге Московское малое кольцо через Икшу, Ногинск, Бронницы, Голицыно, Истру на 31 км участка от Рязанского шоссе до Каширского шоссе, Московская область (2,347 км);

Реконструкция автомобильной дороги М-8 «Холмогоры» - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке МКАД - Пушкино км 16 - км 47 в Московской области. Пусковой комплекс № 2, км 22+100 - км 29+500 (обход п. Тарасовка) (пусковой комплекс 5,44 км; 1105,5 пог. м);

Строительство транспортной развязки на км 43 автомобильной дороги А-105 подъездная дорога от Москвы к аэропорту «Домодедово», Московская область (открыто рабочее движение).

2. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-5 «Урал» - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска общей протяженностью 28,25 км в Республике Башкортостан, Республике Мордовия, Рязанской и Челябинской областях.

3. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-7 «Волга» от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы общей протяженностью 21,99 км в Республике Башкортостан и Республике Татарстан.

4. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-29 «Кавказ» - из Краснодара (от Павловской) через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (на Баку) общей протяженностью 51,84 км в республиках Ингушетия, Северная Осетия – Алания, Чеченской республике, Ставропольском крае.

5. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-53 «Байкал» - от Челябинска через Курган, Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ до Читы общей протяженностью 20 км в Иркутская область.

6. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-56 «Лена» от Невера до Якутска общей протяженностью 42,44 км в Республике Саха (Якутия).

7. Ввод в эксплуатацию завершенных строительством и реконструкцией объектов на автомобильной дороге М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока общей протяженностью 36,29 км в Приморском и Хабаровском краях.

8. Завершение реконструкции 12 ремонтонепригодных мостовых сооружений, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии.

Качественный эффект ожидается по результатам реализации в отчетном периоде мероприятий Подпрограммы, направленных на проведение научных исследований, совершенствование правовой базы дорожной деятельности, внедрение современных информационных технологий и средств связи.

Существенный вклад в социально-экономическое развитие Российской Федерации, в ускорение развития и приведения в нормативное состояние региональных и местных дорог окажет реализация мероприятий по привлечению в установленном порядке юридических и иных консультантов в целях подготовки и реализации инвестиционных мероприятий в дорожном хозяйстве, которые в отчетном году были направлены на оказание методической помощи субъектам Российской Федерации в расширении применения механизмов государственно-частного партнерства на региональных автомобильных дорогах во исполнение подпункта «а» пункта 3 раздела I перечня поручений Президента Российской Федерации В.В. Путина от 12 ноября 2014 г. № Пр-2651ГС по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации о направлении в дорожные фонды субъектов Российской Федерации для обеспечения реализации механизмов государственно-частного партнерства на региональном уровне доходов от функционирования системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

Создание системы платных автомобильных дорог предусматривает создание платных дорожных объектов с привлечением внебюджетных инвестиций. Осуществление таких проектов позволит перераспределить транспортные потоки и улучшить условия движения на перегруженных участках автомагистралей. Окупаемость инвестиций и получение доходов планируется обеспечить за счет эксплуатации построенных (реконструированных) объектов на платной основе, в то же время для пользователей автомобильных дорог будет сохранена возможность альтернативного бесплатного проезда.

Подпрограмма «Морской транспорт»

Реализация подпрограммы позволит обеспечить потребность российской экономики и внешней торговли в перевалке экспортно-импортных, транзитных и каботажных грузов в морских портах за счет роста их производственной мощности, повышения технологического и организационного уровня, а также укрепить взаимосвязь морского транспорта со смежными видами транспорта, грузовладельцами, иностранными партнерами в рамках межотраслевой транспортной координации.

Подпрограмма «Внутренний водный транспорт»

В соответствии с подпрограммой «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» по мероприятию «Обновление обслуживающего флота» в 2015 году построены и введены в эксплуатацию 6 (шесть) судов технического флота.

В навигацию 2015 года работа шлюзов осуществлялась в утвержденные сроки действия основных шлюзов на внутренних водных путях. Все сооружения были своевременно подготовлены к навигации. Всего за 2015 год произведено почти 221 тысяча шлюзований, прошлюзованы около 339 тысяч единиц флота.

Повышение уровня безопасности и улучшение технического состояния судоходных гидротехнических сооружений обеспечивается проведением работ по реконструкции судоходных гидротехнических сооружений в соответствии с подпрограммой.

По критерию «нормальный уровень безопасности» произведено увеличение на 10 сооружений, уменьшилось количество сооружений с пониженным уровнем безопасности на 12, с неудовлетворительным уровнем – на 3 сооружения и с опасным уровнем – на 2 сооружения.

Полностью обеспечен северный завоз жизненно важных грузов в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности по госзаказу водным транспортом в объеме 1,7 млн. тонн.

Подпрограмма «Гражданская авиация»

Модернизация объектов аэродромной инфраструктуры напрямую связана с увеличением авиаподвижности населения, активизацией бизнеса и увеличением транспортной доступности регионов страны.

За прошедший 2015 год Росавиация организовала проведение строительно-монтажных работ по реконструкции и строительству объектов аэродромной инфраструктуры в 28 аэропортах. Объем бюджетных инвестиций на 2015 год составляет 42 350 908,1 тыс. рублей (в рамках ФАИП).

В настоящий момент активно ведутся работы по строительству и реконструкции инфраструктуры аэропортов в аэропортах Домодедово, Внуково, Шереметьево, Калининград, Волгоград, Ростов-на-Дону, Саранск, Нижний Новгород, Самара, Екатеринбург, которые в 2018 году будут принимать матчи Чемпионата мира по футболу.

Деятельность Росавиации направлена на формирование условий для устойчивого развития аэропортов и, как следствие, экономики субъектов Российской Федерации, что в свою очередь, оказывает положительное влияние на создание единого экономического пространства нашей страны.

Ярким примером является строительство нового аэропортового комплекса в Ростове-на-Дону. Новый аэропорт будет иметь взлетно-посадочную полосу длиной 3 600 метров и шириной 60 метров, способную принимать все типы современных магистральных самолетов, а также пассажирский терминал площадью 50 тысяч квадратных метров.

Весьма положительно то, что практически все материалы (грунт, песок, щебень и др. материалы, строительство дополнительных дорог), используемые для строительства объектов аэродромного комплекса будущего аэропорта «Южный», производятся в Российской Федерации. Также задействована и местная рабочая сила.

Так, для устройства основания аэродромного покрытия используется щебень, произведенный в карьерах Ростовской области; также для устройства ряда конструктивных элементов при строительстве аэродрома широко используется песок из местных карьеров. Из города Новошахтинск Ростовской области на объект поступает битум для приготовления асфальтобетонных смесей, а трубы для устройства водосточно-дренажной сети поступают с завода в Краснодарском крае - ближайшем к Ростовской области регионе.

Возможность использования местных строительных материалов является ярким примером создания механизма мультипликационного эффекта. Строительство новой инфраструктуры - стимул к созданию новых предложений в сфере услуг, новые рабочие места, это дополнительные налоговые отчисления, дополнительные возможности для бизнеса.

Важным международным событием нынешнего года для России стали саммиты ШОС и BRICS в столице Республики Башкортостан - Уфе. В этой связи масштабная реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта Уфы была взята на особый контроль Росавиации.

В результате в Уфе выполнен большой комплекс работ по восстановлению эксплуатационно-технического состояния и продлению ресурса аэродромных покрытий (ВПП, перрон, летное поле, сеть рулежных дорожек), доведения отдельных элементов аэродрома в соответствие с требованиями норм годности в Российской Федерации и рекомендациями ИКАО для обеспечения безопасности полетов и повышения уровня обслуживания. Также к мероприятиям построены очистные сооружения поверхностного стока и модернизирована водосточно-дренажная система, благодаря чему снизится воздействие на экологию окружающей местности.

На сегодня в уфимском аэропорту увеличено количество взлетно-посадочных операций (ВПО) в сутки. До реконструкции этот показатель был ограничен в зависимости от типа ВС: от одной ВПО для Boeing 777-200 (247 т) до 20 ВПО для Airbus A321-200 (93,5 т). После завершения реконструкции плоскостные сооружения аэродрома могут обеспечить эксплуатацию расчетных типов самолетов - Ил-96-300 (250 т), Вoeing 777 (до 351 т), Вoeing 747-400 (412,8 т) - без ограничений.

Проведение мероприятий подобного масштаба (саммиты ШОС и BRICS)-катализатор для развития бизнеса в регионе, повышения его инвестиционной привлекательности.

Росавиация в 2015 году также осуществляла реконструкцию аэродромных объектов в таких регионах страны, которые уже сегодня рассматриваются как объекты для внутреннего и въездного туризма: Петрозаводск, Архангельск, Екатеринбург, Минеральные Воды. Развитый внутренний туризм - не только катализатор социально-экономического развития регионов Российской Федерации, но и показатель качества жизни в стране.

Подпрограмма «Государственный контроль и надзор в сфере транспорта»

Результатом реализации программы в 2015 году стало приобретение 1 патрульного катера. Обновление парка патрульных судов необходимо для повышения комплексной безопасности транспортной системы, осуществления государственного контроля и надзора за соблюдением физическими и юридическими лицами требований законодательства Российской Федерации и международных договоров Российской Федерации в области транспортной безопасности. Обновление парка патрульных судов необходимо для того, что изношенность парка патрульных судов создает риск несвоевременной доставки инспекторов государственного морского и речного надзора к месту расследований транспортных происшествий в морских районах, на внутренних водных путях для выполнения функций по расследованию аварий и инцидентов на море и транспортных происшествий (осмотр и фиксация обстоятельств транспортного происшествия, опрос членов экипажей и свидетелей непосредственно на месте транспортного происшествия), что в свою очередь затрудняет раскрытие причин транспортных происшествий и принятия мер для их предотвращения в будущем.

11. Замечания и рекомендации по итогам реализации программы за 2015 год.

Подпрограмма «Железнодорожный транспорт»

В части финансирования за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников проекта «Строительство мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда».

Объект является одним из основных подпроектов инвестиционного проекта «Создание железнодорожного Северного широтного хода (СШХ) «Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево».

В настоящее время из федерального бюджета требуется 61 000 000,0 тыс. рублей на строительство моста через р. Обь. Финансирование возведения моста значительно сокращено, в 2017 год на реализацию данного мероприятия запланировано финансирование в объеме 1 000 000,0 тыс. рублей.

В то же время без строительства совмещённого мостового перехода через р. Обь фактически останавливается реализация всего проекта СШХ, так как отсутствие государственного финансирования напрямую связано с готовностью частных иностранных инвесторов вкладывать средства в проект.
Первый заместитель Министра транспорта _______________________


1 - здесь и далее количество мероприятий и объемы финансирования приведены в соответствии с редакцией ФАИП по состоянию на 31.12.2015.

2 - с учетом реализации в 2015 году комплекса работ по капитальному ремонту, ремонту и нормативному содержанию сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения в рамках подпрограммы «Дорожное хозяйство» государственной программы «Развитие транспортной системы».
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   23

Похожие:

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconФедеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России...
Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные...

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconФедеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России...
Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные...

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconФедеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)»....
По направлению «капитальные вложения» проведение работ по строительству и реконструкции следующих объектов

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconФедеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники...
«Техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й...

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconФедеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)»...
Федеральная целевая программа «Культура России (2012–2018 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от...

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconПрограмма «Молодая семья» Законодательство Федеральная целевая программа «Жилище»
Федеральная целевая программа «Жилище» на 2002-2010 годы, утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 17. 09....

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconЦелевая программа «Развитие биотехнологии в Республике Татарстан на 2010 2020 годы» Казань
Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconДолгосрочная целевая программа «развитие конкуренции в калужской...
Долгосрочная целевая программа «Развитие конкуренции в Калужской области на 2010-2012 годы» (далее – Программа)

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconНаименование федеральной целевой программы «Культура России (2006-2010...
Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет...

Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств iconО федеральной целевой программе «развитие физической культуры и спорта...
...

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:


Все бланки и формы на filling-form.ru




При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
filling-form.ru

Поиск