Скачать 0.95 Mb.
|
вх. от 16.10.2014 № ОБ-11-2221/14-0-0 Седунов А.В. | Предлагаемая поправка: Изменить функциональную зону обозначенного на иллюстрации к поправке участка, расположенного в поселке Торфяное Выборгского района юго-восточнее пересечения ул. Вологдина и Ольгинской дороги, с «2ЖД» на «Р2». Обоснование поправки:
В связи с вышеперечисленным прошу перевести данный земельный участок в функциональную зону «Р2» для дальнейшего обустройства на нем сквера. По данной поправке создана электронная петиция на сайте change.org, которую уже поддержали более 400 человек - жителей поселка и жилого комплекса «Северная долина». | |||
| вх. от 16.10.2014 № ОБ-12-2221/14-0-0 Седунов А.В. | В связи с проведением 13 октября 2014 года публичных слушаний по корректировке Генерального плана Санкт-Петербурга, прошу учесть, а также занести в протокол и заключение о результатах публичных слушаний следующие предложения по корректировке Генерального плана Санкт-Петербурга в части Приложения 13 (границы зон с особыми условиями использования территорий по экологическим требованиям и границы земель особо охраняемых природных территорий - ООПТ): расширить территорию, на которой к 2015 году запланировано создание ООПТ "Левашовский лес", в соответствии с рекомендациями, предложенными по результатам комплексного научного обследования данной территории, выполненного в 2009-2010 годах по заказу Дирекции ООПТ. Границы предлагаемой к созданию к 2015 году ООПТ в Выборгском и Курортном районе обозначены на прилагаемой схеме. Материалы обследования выносились 8 октября 2014 года на слушания, где предлагалось включить в границы проектируемого заказника 2897 га (вместо 700 га, закреплённых в нынешней редакции Генерального плана Петербурга). Левашовский лес - разнообразные малонарушенные ландшафты в Выборгском и Курортном районах Петербурга, в том числе ценные и старовозрастные леса, территория с высоким биоразнообразием, на которой встречаются редкие виды, занесённые в Красные книги РФ, Восточной Фенноскандии и Балтийского региона. Среди ценных природных комплексов проектируемого заказника - малонарушенные болотные массивы (часть Большого Маркова болота), которые достаточно редко встречаются в Петербурге, гряда дюн эпохи Литоринового моря, редкая для Петербурга форма рельефа - Новоселковская водно-ледниковая гряда, у подножья которой формируются редкие типы почв, роща лиственницы сибирской, старовозрастные еловые леса, болотные массивы с карликовой берёзкой, свойственные более северным районам. В окрестностях озера Глухого обнаружены местообитания растений, которые занесены в Красную книгу РФ. | ||
| вх. от 16.10.2014 № ОБ-4-3193/14-0-0 Загар В.Г. | В Схеме границ функциональных зон с отображением параметров планируемого развития указанных зон и границ Санкт-Петербурга (Приложение 1 и Приложение 20) по территории, проходящей вдоль территории Удельного парка и ограниченной Скобелевским проспектом, ул. Аккуратова, пр. Испытателей, вдоль существующей трассы Фермского шоссе, изменить предназначение функциональной зоны «У» (зона городских скоростных дорог, магистралей непрерывного движения, магистралей городского значения...), выделенной под магистраль непрерывного движения через Удельный парк (Магистраль №7), и присвоить данной функциональной зоне статус рекреационная зона «Р4» (зона дворцово-парковых комплексов и исторических парков, т.е. изменить статус земли на зону зеленых насаждений, восстановить ее до фактической территории парка и утвердить границы парка (схема №1).
ОБОСНОВАНИЕ ПОПРАВОК: 1. В соответствии с распоряжением КГИОП № Ю-53 от 03.02.2013, объект, расположенныо по адресу: Фермское шоссе, 21; ул. Аккуратова; пр. Испытателей; пр. Энгельса; Богатырский пр., включен в единый государственный реестр объектов культурного наследия в качестве объекта культурного наследия регионального значения «Удельный парк». На сопредельной территории, вдоль существующей трассы Фермского шоссе, к югу от Скобелевского пр., расположен другой объект культурного наследия «Сквер при железнодорожной станции «Удельная» (Приказ председателя КГИОП № 15 от 20.02.2001). Вся территория Удельного парка (включая территорию, выделенную в функциональную зону «У») является объектом культурного наследия, ландшафтным памятником, следовательно, строительство на любом участке указанных объектов культурного наследия регионального значения является нарушением распоряжений КГИОП. Территория трассировки предполагаемой магистрали нарушает старейшую часть ландшафтного парка-памятника, существующего с 1870-х годов (автор - садовый мастер Варгас-де-Бедемар). Указанная часть ландшафтного парка-памятника имеет важное культурно-историческое значение. Имеются открытки начала XX века, запечатлевшие часть парка, примыкающую к Финляндской железной дороге. Территория парка будет расчленена на две части, что разрушит единство этого исторического объекта, облегчит его дальнейшую застройку и фактически приведет к уничтожению парка. Предполагаемое строительство Магистрали № 7 на запланированном в Генеральном плане участке нарушает Федеральный закон от 25.06.2002 N 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации», уменьшит территорию «Удельного парка» и уничтожит «Сквер при железнодорожной станции Удельная». 2. Удельный парк - необходимый буфер между двумя крупными жилыми массивами города. Он сочетает в себе разнообразие ландшафтов. В парке сохранились вековые деревья, редкие виды растений. Предполагаемая зона «У» включает территорию, где сохраняются уникальные реликтовые лесные массивы, подобные находившимся здесь до возникновения города - чёрноольховые растительные сообщества. Черноольшатники нижней террасы представляют особую ценность. До начала активного хозяйственного освоения этой территории (19 век), такие растительные сообшества были широко распространены на Приневской низине, но к настоящему времени сохранились лишь местами (ООПТ «Северное побережье Финского залива», «Стрельнинский берег»). Верхняя терраса, по которой предполагается прокладка трассы, представлена широколиственными породами деревьев (в основном, клен платановидный, дуб черешчатый, как в посадках, так и самосев), здесь также обширны березовые роши естественного происхождения. Травянистые ярусы верхней и нижней террас достаточно обильны по видовому составу, но подвержены активному антропогенному воздействия (принос элементов атмосферного загрязнения, прямое нарушение растительного и почвенного покрова при вытаптывании). Многообразие растительных сообществ, в свою очередь, обуславливает значительное разнообразие фауны. Например, в зимнее время, помимо представителей фоновой городской орнитофауны (синица большая, воробей домовой, ворона серая, голубь сизый) отмечены прилеты на кормушки синиц-пухляков и болотных гаечек, лазоревок, свиристелей, поползней, большого пестрого дятла. Имеются также указания на встречи малого пестрого и белоспинного дятлов, дубоноса, серой утки, ястреба-тетеревятника. Среди млекопитающих в парке отмечен, в том числе, еж европейский (уязвимый в городских условиях вид). Встречаются представители фауны, занесенные в «Красную книгу Санкт-Петербурга». Например, на озере возле базы футбольного клуба «Зенит» обитает Серая утка (Anas strepera) семейства Утиные, в лесной части - обыкновенный еж Erinaceus europaeus, семейства Ежовые. Экологическая система парка создавалась на протяжении столетий. Из-за комплексного загрязнение почвы и воздуха замедляется процесс развития растений, уменьшается их прирост, растения реже плодоносят, почти не цветут и чаще болеют. В процессе строительства будет проведена массовая вырубка деревьев, площадь зелёных насаждений существенно сократится. В случае постройки магистраль станет источником большого количества мусора, пыли, выхлопов, что приведет к загрязнению вод, вымиранию большинства представителей фауны парка. Пока еще обширная площадь парка позволяет существовать здесь тем видам животных, для которых необходимо значительное жизненное пространство (например, дневные хищные птицы, совообразные) и для которых критично беспокойство со стороны человека. Прежде, чем говорить даже о возможности постройки здесь магистрали, необходимо тщательное, разностороннее и профессиональное биологическое обследование территории. Но даже по общим соображениям экологов, строительство магистрали неизбежно повлечет за собой огромный ущерб для природы города. Для того, чтобы Удельный парк сохранил свою ценность как природный комплекс, необходимо обратное, а именно: 1) Снижение антропогенной нагрузки путем рационального зонирования Удельного парка с обустройством четко ограниченных зон:
2) Придание охранного статуса всей территории природного комплекса парка с запретом на возведение любых объектов капитального строительства, а также прокладку любых новых магистралей. Возможное строительство автотрассы уничтожит целостную экосистему парка, снизив его роль пыле-, газо- и шумопоглощающего фильтра. Как следствие, ухудшится экологическая обстановка в районе, повысится рост хронических заболеваний. Посетители парка, число которых увеличилось в последние годы за счет уплотнительной застройки - родители с детьми, ветераны Войны и Труда, будут вынуждены дышать выхлопными газами. Во многом сложившийся за десятилетия облик парка уникален и невосстановим в каком-либо другом районе города с помощью искусственных посадок. Строительство магистрали приведет к необратимому ухудшению экологической ситуации как в районе, так и во всем городе. 3. Планируемая магистраль нарушит систему прогулочных дорожек парка, т.к. число возможных маршрутов уменьшится. Кроме этого разделение парка на две зоны доставит неудобства гражданам, гуляющим по парку, т.к. для того, чтобы им перейти из одной части парка в другую - необходимо будет пересечь магистраль непрерывного движения. Пересечение магистрали будет особенно проблематичным для людей с ограниченными возможностями, детей, пожилых людей и для велосипедистов.
Рядом с базой футбольного клуба «Зенит» по ул. Аккуратова, д.7 расположена школа-интернат с углублённым изучением физической культуры № 357 «Олимпийские надежды» Приморского района Санкт-Петербурга. Все лето учащиеся тренируются на пересечении улицы Павла Садырина и начала Фермского шоссе. Природный ландшафт этого участка местности (спуск в овраг) позволяет достичь максимального эффекта от тренировки. На асфальтированной дороге от начала Фермского шоссе до здания Администрации Удельного парка проходят постоянные занятия у учащихся отделения «конькобежного спорта». Следует напомнить, что в состав выхлопных газов входят такие токсичные вещества, как угарный газ, окислы азота, сернистый газ, различные углеводороды, кроме того, от автотранспорта в атмосферу поступает свинец и бензапирен, медь, никель и хром, являющиеся чрезвычайно токсичными для живых организмов, что и является одной из основных экологических проблем в мире. 6. Планируемая Магистраль № 7 будет проходить в непосредственной близости от жилой застройки: вдоль Фермского шоссе - ЖК «Невский стиль» (5 высотных домов), ЖК «Шведская Крона» (10 домов), ЖК «Северная Корона», ул. Матроса Железняка, д. 57 ЖК «Grand Capital», по улице Ланской (д. 12, д. 10, д. 8, д. 6), Ланское шоссе д. 26, д. 71, в том числе Городской поликлиники № 49 и других домов, в которых живут тысячи семей с детьми. Напомним, что по адресу улица Ланская дом 8 расположено несколько социально значимых объектов: Женская консультация № 12, Районная неотложная Скорая медицинская помощь, ГКУЗ «Центр восстановительного лечения «Детская психиатрия» имени С.С. Мнухина»; по адресу улица Ланская дом 12 - «Городская поликлиника № 49». Во дворах ЖК «Невский стиль» и ЖК «Северная Корона» расположены детские сады - дети будут вынуждены дышать отравляющими веществами от выхлопных газов дорожной магистрали. Планируемая транспортная развязка на севере Удельного парка (вдоль Фермского шоссе) будет проходить на уровне окон ЖК «Невский стиль» (Фермское шоссе, д. 16, д. 14). Из-за очень близкого расположения трассы к жилым домам и отсутствия зеленых насаждений между ними нарушатся санитарные нормы, возрастает шумовое загрязнение. В соответствии со ст. 42 Конституции Российской Федерации каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением. Строительство магистрали приведет к нарушению конституционных прав граждан, проживающих в непосредственной близости от указанного объекта. Тысячи исков и жалоб ежегодно будут поступать от жителей данных ЖК в суды, прокуратуру и президенту РФ о допущенных экологических правонарушениях. Также на месте планируемой развязки находится массовое братское воинское захоронение (источник http://www.niipg.ru/atlas/map 1941.html). возникшее во время блокады Ленинграда. 7. В своих ответах на наши обращения чиновники обещают, что «В составе проектной документации будут разработаны необходимые технические решения, предотвращающие негативное влияние на прилегающие к магистрали территории...» По мнению Президента Восточно-европейской ассоциации акустиков Андрея Ахматова, чтобы скоростная трасса соответствовала санитарным и экологическим нормам, ее необходимо строить как подземный тоннель. Под Удельным парком проходит линия метрополитена, поэтому такая перспектива прокладки «Магистрали №7» слишком затратна и маловероятна. Достаточно рассмотреть печальный опыт разработанных новейших технических решений для защиты жилого массива, в частности дома 42 по Елагинский проспекту, расположенного вдоль Западного скоростного диаметра (ЗСД):
К тому же, никакой комплекс мероприятий, позволяющих снизить негативное влияние транспортной магистрали, не защитит Удельный парк от огромного количества пыли, вредных выбросов, загрязнения воды, которые приведут к вымиранию большинства представителей флоры и фауны. Шумовое, пылевое и газовое загрязнение от магистрали будет распространяться на 100-200 метров по обе стороны дороги, т.е. фактически полоса загрязнения будет составлять 230-430 метров от централи дороги, а в эту зону попадают площадки для отдыха граждан и наиболее благоустроенная часть парка. С учетом проектируемой ширины проезжей части и санитарно-защитной зоны путепровода (зоны отчуждения), о той части парка, которая будет находиться между автомагистралью и проспектом Энгельса, можно забыть. На большую часть оставшегося парка усилится негативное влияние вновь построенной трассы, которое и так достаточно велико за счет значительного потока транспортных средств по проспектам Энгельса и Испытателей, а площадь единого массива зеленых насаждений уменьшится, соответственно уменьшится и регенерационная функция лесного массива. ГОСТ 17.5.3.02-90. Охрана природы. Земли. Нормы выделения на землях государственного лесного фонда защитных полос лесов вдоль железных и автомобильных дорог.-Изд. офиц.; Введ. 01.01.1991.- М: Изд-во стандартов, 1990.- 4 с. Извлечение. Пункт 7. Ширина защитных полос лесов вдоль железных дорог должна быть не менее 500 метров с каждой стороны дороги. Ширина защитных полос лесов вдоль автомобильных дорог должна составлять не менее 250 метров с каждой стороны дороги. Допускается уменьшение ширины защитных полос лесов не более чем на 50 метров при наличии на местности естественных или искусственных рубежей. С восточной стороны планируемой магистрали, за железной дорогой зеленая полоса составляет в самом узком месте 150 метров, в самом широком 330 метров, что не обеспечит должной разгрузки. Магистраль №7, железная дорога и проспект Энгельса с защитной полосой в 330 м. - это нарушение стандартов природопользования, в частности ГОСТ 17.5.3.02-90, вследствие чего восточная часть парка может не выдержать нагрузки и погибнуть. 8. Планируемая магистраль упирается в Смольную набережную ж ую имеет продолжендол Последний заезд перед ней планируется в районе Удельного парка, следовательно, оставшейся частью дороги не имеют возможности пользоваться жители центра. Также изначально магистраль планировалась для выезда из города. Сегодня же ситуация в городе изменилась: наличие кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра позволяет беспрепятственно выезжать за пределы города, также введена в эксплуатацию Парашютная ул. с выходом на Кольцевую магистраль. Следовательно, необходимость в магистрали снизилась. В многочисленных ответах чиновников упоминается, что «...Границы территории Удельного парка определены Законом Санкт-Петербурга от 08.10.2007 № 430-85 «О зеленых насаждениях общего пользования...Коридор для прохождения «Магистрали №7» не затрагивает установленные границы двух сформированных территорий Удельного парка и проходит с максимальным приближением к существующей линии отвода ж.д. Зеленогорского направления...» На территории 10,96 гектаров, которые находятся в зоне отчуждения железной дороги внутри парка и выделены под строительство вылетной автомагистрали, по результатам обследования зеленых насаждений (таксация проводилась в 2012г) обнаружено 4 045 взрослых деревьев 26 пород, включая 45% берез и 25% уникальной реликтовой черной ольхи (к настоящему времени чёрноольховые растительные сообщества сохранились лишь местами (ООПТ «Северное побережье Финского залива», «Стрельнинский берег»). Причем по состоянию древостоя — лишь 3% плохих! Остальные пребывают в отличном состоянии. В процессе строительства будет проведена массовая вырубка 4 тысяч здоровых деревьев!!! В условиях густонаселенного города, уплотнительной застройки, огромного количества машин -это недопустимо, так как экологическая ситуация, качество воды и воздуха в городе ухудшается. И пусть хоть весь город встанет в пробках - НЕЛЬЗЯ уничтожать и вырубать парки - «легкие» города!!! ПРЕДЛОЖЕНИЯ: II. Просим внести в Проект изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга, разработанный на основании постановления Правительства Санкт-Петербурга от 23.03.2011 № 353 «О подготовке проекта закона Санкт-Петербурга «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О Генеральном плане Санкт-Петербурга», поправку: 1) в Схеме границ функциональных зон с отображением параметров планируемого развития указанных зон и границ Санкт-Петербурга (Приложение 1) по территории, участок севернее Поклонногорской улицы до р. Каменка, вдоль железной дороги, по Первомайскому проспекту, 1-й Утиной, Б. Десятинной, Железнодорожной и Новоорловской улицам изменить функциональную зону «У» на функциональную зону «ЖД1» «зона застройки односемейными (индивидуальными) жилыми домами...» и внести соответствующие корректировки в схему границ зон территорий и основных объектов жилищного строительства (Приложение 200) (схема № 4). ОБОСНОВАНИЕ ПОПРАВКИ: Данная территория одноэтажной застройки получила общий облик не позднее начала XX века. Люди здесь живут на протяжении как минимум, трёх поколений, их дома для них - семейная реликвия и снос их многими будет воспринят как личное оскорбление. Это территория с преобладанием зелёных насаждений над застройкой является неотъемлемой частью уникального места отдыха петербуржцев в прошлом и настоящем. В Шувалове-Озерках отдыхала творческая элита: здесь любил гулять Блок, снимал дачу Гоголь, владел частным домом композитор Глазунов, в Театре на Озёрах выступала Комиссаржевская, бывали другие известные деятели русской культуры. Прокладка здесь магистрали не только дополнительно исказит исторический облик этого уникального места, но и увеличит загрязнение территории и негативно повлияет на экосистему Суздальских озёр, испытывающую и без того неимоверные нагрузки. Магистраль планируется провести через важные рекреационно-исторические зоны - её строительство нанесёт ущерб историческому облику Петербурга и его дачных окрестностей конца XIX-начала XX века, частично ещё сохраняющих свой облик, при её строительстве пострадают два признанных объекта культурного наследия. Также она значительно ухудшит экологическую обстановку перенаселённых спальных районов города. На основании вышеизложенного:
Также напоминаем Вам, что начале июня во всех районах города прошли общественные слушания по Проекту изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга. Под Заявлениями о внесении поправок в Проект изменений в Генеральный план Санкт-Петербурга только нашей инициативной группой было собрано более 4500 (четыре тысячи пятьсот) «живых» подписей в защиту Удельного парка. Суть поправок, направленных в Администрации Приморского и Выборгского районов, сводилась к исключению прохождения «Магистрали № 7» вдоль территории и транспортной развязки через территорию Удельного парка. Как видно из Протоколов и Заключений о результатах публичных слушаний по Приморскому и Выборгскому районам города, более 80% жителей, а так же большинство присутствующих депутатов ЗакСа, выступавших и подавших свои заявления, волновала именно судьба Удельного парка, и они высказывались категорически против строительства дороги ценой уничтожения деревьев. Многие письменные обращения были коллективными, но это не отразили в Заключениях о результатах публичных слушаний и в Протоколах обсуждений проекта документа территориального планирования по Приморскому и Выборгскому районам Санкт-Петербурга, например:
Об этом факте нарушения был извещен Губернатор Санкт-Петербурга Г.Полтавченко. Вместе с тем мы понимаем, что городу необходимо решать проблему с дорожными пробками. Да, мы живем в мегаполисе, отличительной чертой которого является высокая плотность населения, следовательно, транспортный спрос всегда будет выше транспортного предложения. Другими словами, сколько бы мы не строили дорог и парковок, их всегда будет мало, как бы рационально мы не использовали наши ресурсы - территорию. Строительство «Магистрали № 7», конечно, увеличит дорожную сеть города, но проблему с пробками в часы пик решит временно, так как ни одна широчайшая дорога или современная развязка сама по себе не поможет решить эту проблему. Во-первых, ширина дороги и ее пропускная способность связаны не линейно: перестройка машин из ряда в ряд начинает замедлять поток при ширине дороги больше, чем четыре полосы. Кроме того, на широкой дороге более опасны локальные сужения, и требуется большая длительность красного сигнала светофора. Следовательно, расширение существующих проспектов не является панацеей. Во-вторых, как говорят проектировщики, «строительство новых транспортных развязок на городских улицах является самым дорогим способом перемещения точки концентрации затора с прежнего места на новое». Потому что если «расшивается» одно узкое место, то пробка перемещается вдоль по улице до следующего «бутылочного горлышка» (источник http://rbcdailv.ru/economv/562949991737746y Поэтому дорожно-мостовое строительство должно быть ориентировано не столько на увеличение протяженности дорог, сколько на повышение связности дорожной сети. Мы предлагаем следующим образом повысить связность дорожной сети по направлению Выборгское шоссе-проспект Энгельса - Большой Сампсониевский проспект - Лесной проспект-улица Академика Лебедева - центр:
Считаем, что эти предложения помогут улучшить транспортное обслуживание населения по рассматриваемому направлению, не нанеся при этом вреда экологии и городской среде. | ||
|
Об утверждении административного регламента по предоставлению муниципальной услуги «Выдача справок (тематических, социально-правовых)... | Торговом реестре, по заявлению хозяйствующих субъектов, а также предоставления информации, содержащейся в Торговом реестре, на основании... | ||
Торговом реестре, по заявлению хозяйствующих субъектов, а также предоставления информации, содержащейся в Торговом реестре, на основании... | За 2013 год в администрацию муниципального образования сельское поселение «Оронгойское» поступило 119 письменных и устных обращений... | ||
Личный прием граждан по вопросам, отнесенным к компетенции Управления, проводится в целях поддержания непосредственных контактов... | «Азиатско-Тихоокеанский Банк» (оао) (далее – Банк) операций по поручениям юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, а также... | ||
Школа) по формированию и использованию средств, полученных в качестве добровольных пожертвований и целевых взносов от физических... | Клиентов–резидентов (юридических лиц, физических лиц индивидуальных предпринимателей и физических лиц, занимающихся в установленном... | ||
Открытия и ведения в ао «тэмбр-банк» банковских счетов юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, физических лиц, занимающихся... | Открытия и ведения в ао «тэмбр-банк» банковских счетов юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, физических лиц, занимающихся... |
Поиск Главная страница   Заполнение бланков   Бланки   Договоры   Документы    |